J*V
发帖数: 3150 | 1 想起在广渠门不幸身亡的这位。如果车里面有一把枪，逃生应该很容易了。 |
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m***n
发帖数: 581 | 2 因为车祸死亡更多（因为车在美国是必须品），因枪支泛滥造成的死亡多就无所谓了？ |
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k**L
发帖数: 3630 | 3 那造拥枪的逻辑,坦克应该开放给平民了吧?飞弹,火箭炮之类也应该人畜无害了吧? |
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T*********I
发帖数: 10729 | 4 1. 应该有重叠，但是重叠不应该太多。occured基本上都是没能制止的。
2. violent crime的犯罪工具不应该是好人是否有枪来防卫自己的先觉条件。犯罪分子
用肌肉、拳头、车、汽油、改锥、钳子扳手等等都有可能。不应该说好人的工具最有效
也不能超过犯罪分子的工具的有效程度。 |
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n****g
发帖数: 14743 | 5 有些中···共·国华人被蟹晦竹椅邪灵侵蚀到了大脑，需要得到大家善待。
治其痔邪，何得车之多也？子行矣！ |
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a***e
发帖数: 27968 | 6 美国社会早就过了那个全面禁枪的点了
枪比人口多的社会，还是多几把抢合适
就像都知道车小些大家都好，不过自己还是得开大的
不过话说回来，这个第二修正案其实可以争一争
比如说right to bear arm,这尼玛和right to vote
类似，政府有义务帮正常人bear arm
不过话说回来bear arm字面上和own arm还是不同的
所以理论上，应该是政府own arm，收取成本费后发枪
给合法申请人，因为没所有权，所以不能买卖
禁止私人own arm和arm sale应该不违反修正案的说
就像投票权，卖不得
lives |
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m******n
发帖数: 6327 | 7 别人云亦云，我先问几个问题，你怎么看？
左派要求禁枪时说美国枪支泛滥，造成非正常死亡比例发达国家排第一。要求减排时又
说美国个人拥车太多，造成交通事故死亡率发达国家中最高。左派要求政府搞统一医保
时又说美国医疗效率低导致人均寿命不如其他发达国家。请问美国人均寿命不如其他发
达国家到底是枪支还是交通事故还是医疗？
2011, 美国环保署给人命标价 $9.1M.FDA 标出的是7.9M,交通部标的是6M,超过其他发
达国家多倍 医疗费用是不是会由于美国人命更值钱而更高？
satisfaction |
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z****2
发帖数: 95 | 8 看你的回文语无伦次又没逻辑，一看就是没文化没素质的愤青。所以你自己都说过了，
你就是一个SB.
你用来自卫的枪，当然要放在最easy access的地方啊，你放在十万八千里以外，关键
时刻当然没用了。在美国，多数房子都有二层或者三层，假设歹徒从一楼进来，而且非
常了解你家地形，非常顺利地从一楼在黑暗中摸到你的卧室，起码要20秒，一般有安全
意识的家庭，从睡梦中被监控器声音惊醒到拿出枪来连15秒都不到你信不信？
再就说在大街上打劫的，有没有人要打你主意你老早就能有所感觉。有人行为奇怪跟着
你或者盯着你你还不提高警惕？那得多瞎多麻木啊？
至于说youtube关键字，你说的都是废话，你去搜搜开车，你看看是教你如何开车的视
频多还是车祸视频多？你怎么没因为那些视频连车都扔了？
像你这种怂人，一看就只能在bbs上灌灌水，连正视歹徒的勇气都没有。懦夫行径！你
这种智商和情商真的就只能挣5毛。你这种低级5毛愤青，真是给国家丢人现眼！
你真遇到歹徒半夜造访的情况，你自己想想有枪好还是没枪好？
guns |
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发帖数: 1 | 9 一个傻逼移民，非要到拥枪2百年的美帝来找死，脑子是灌大粪了吧 |
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s****a
发帖数: 6521 | 10 虽然我一直是和党坚定支持者，我也正有打算去买枪，但不得不说，拥枪党的逻辑常常
是这么混乱和胡搅蛮缠。所有武器的根本作用就是猎杀，猎和杀。其他一切都是由此衍
生出来的，次要的功能。反之，交通工具从诞生起他的主要功能就是交通，其他所有都
是衍生出来的附属功能。如果连这都非要搅在一起，真的就是胡搅蛮缠。 |
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s****a
发帖数: 6521 | 11 够。所以我老一直主张两个解决方法: 所有民用枪支指纹识别，或者区域识别，只在规
定范围才能开火。拥枪护家我还是很支持的。反抗暴政啊打猎啊什么的就少扯吧
: 买枪防天使入室， 这还不够么。 就这一条， 不比交通工具的作用差多少。
: 尤其是住在天使经常光顾的地方的人。
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n**d
发帖数: 9764 | 13 现今百姓能够拥有交通设备没有绝对的安全，是在花费与安全装置上找到平衡点而已。
在闯红灯与事故比率达不到一个令人信服的比率的情况下，大众就会选择碰运气而不是
增加支出。
为啥大家不都买个坦克上街呢？就是这个道理。 |
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a**e
发帖数: 8800 | 14 还要死多少人才能让政府改变拥车的法律?
auto ban!
：司机自杀，不知哪个极端组织会claim credit。 |
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d*********8
发帖数: 2192 | 15 auto ban 太有才了
你懂些德文？
：还要死多少人才能让政府改变拥车的法律?
： |
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x**b
发帖数: 290 | 16 韩国首尔
首尔是韩国的首都，第一大城市，也是繁华的国际化大都市。首尔的消费较高，交通方面，出租车起步价2400韩元(1人民币约等于180韩元);在吃饭方面，在路边餐厅吃一个拌饭需要4500-8000韩元，喝一次咖啡3300-5000韩元。
中国香港
香港是一座高度繁荣的国际大都市，是仅次于纽约和伦敦的全球第三大金融中心，在世界享有极高声誉。香港的物价之高，在全球也是出了名的。按最低标准，两人连吃带玩带住3晚4天4000元(人民币)左右，如果一个人住宿要更贵，其中住宿是大头。如果是冲着购物而来上不封顶。
香港五星酒店大多在HK$2300-2800之间，四星酒店在HK$1300-2000之间，大多数自助游会选择三星酒店，价格一般在HK$850-1250之间。廉价小宾馆一般在HK$300左右浮动，最便宜的青年旅舍也需要HK$100/床。香港的消费绝对是一线城市的消费。
丹麦哥本哈根
哥本哈根是丹麦王国的首都、最大城市及最大港口，同时也是著名的古城。人们赞誉哥本哈根为“北欧的巴黎”，因为这里与巴黎有许多相似之处，有许多宫殿、城堡和古建筑。城市充满浓郁的艺术气息，有阿肯艺术中心、路易斯按娜博物馆... 阅读全帖 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 17 还是比买车高。 Consumer Reports杂志认为Lease是最不合算的拥车方式。 |
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E******l
发帖数: 80 | 18 人可是大名鼎鼎的五年硕士，曾经一人豪拥两头佳美（一头用来开，一头用来看）的超
级稳拿 |
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K******S
发帖数: 10109 | 20 他们自己开车吗? 他们自己照顾孩子吗? 每次全家出门前忽后拥的,屌丝就别跟着凑热
闹了 |
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l****g
发帖数: 5080 | 21 既然穷，建议买corrola,因为真正的成本是拥有成本，不仅是购车成本。拥车成本就是
买车价-卖车价+税+手续费+保险+油+修理成本。有钱人，其他的考虑高于价钱，可以考
虑其他。 |
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D***0
发帖数: 106 | 22 subaru legacy 2.5, 3万左右拿下limited+eyesight, 底盘引擎跟outback一样，连
owner manual 都通用，省油四驱加eyesight带来的extra的安全性，拥车如此，夫复何
求？ |
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G******2
发帖数: 71 | 23 我平常都特别特别小心的。停车都停十万八千里外的。这次也是尽量靠边上停，彼此开
门就不会碰到。这次还是太大意了，没想到旁边靠的紧，往外倒的时候碰到了。
还是我自己不好。我总结教训就是人在车上的时候，一定不要受其他的影响，一定要坚
持谨慎小心的习惯。另外就是，不往人多的地方跑。宁愿多走一分钟，不要停在可能拥
挤的地方。 |
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h**********r
发帖数: 2284 | 24 it is purely about market. not many people with tons of money like to buy
used old MB. 但是MDX有人接盘 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 26
这有什么不正常的。
巴菲特算的比你精多了，你敢说巴菲特没有钱？
何况有时候算账就是一种乐趣，可以发现很多你不知道的事情。
你没有经济头脑不等于别人没有。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 27
我觉得你用％来算，更直观一些。 绝对值意义不大。 |
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p********a
发帖数: 535 | 28 lol... are u indicating that ppl driving MDX in general are richer than
those driving ML? |
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i**e
发帖数: 6810 | 29 我更关心绝对数字啊，是每年从钱包里流出去的钱，穷人不就是算这个嘛，
呵呵。算%倒是没意义了 |
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g*******1
发帖数: 2799 | 32 宗庆后一百万都懒得赚 巴菲特却会亲自算贬值 你这理论太有意思
富人的确都很精明 但不是你这种穷人的小聪明 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 33
买不买MDX和算不算是两个命题。
反正没有开奔驰。 |
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g*******1
发帖数: 2799 | 34 刚下船 应该多学知识少上网 更不要学人家说不出来直接开喷 而且还喷错了
巴菲特成年第一个工作即是老爸的公司 人家老爸四届共和党众议员
巴菲特成就非凡 有些人穷逼一辈子 那是关心的事情境界不同 |
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j****i
发帖数: 68152 | 37 穷人本来就不配买奔驰和讴歌。买了还算计就是脑残 |
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b*****e
发帖数: 1032 | 38 RDX 2013款开始了3.5 V6，之前的有SH-AWD是四缸+turbo的，2013款开始油耗更低了，
车体也大了，也许跟这个有关系吧，毕竟这个能反应市场的需求，ML GLK没看过。 |
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S****M
发帖数: 2198 | 40 ML 2011大改款，所以2010年现在便宜很多。相反MDX从2010到2013都没什么大变化。楼
主应该再严谨点。 |
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g*******1
发帖数: 2799 | 41 Edmunds
True Cost to Own
5 years
ML vs. MSX = 72K vs.59K |
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g*******1
发帖数: 2799 | 43 看看他第一分工作在哪 第三分工作在哪 其他懒得说 漏洞百出 |
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i**e
发帖数: 6810 | 44 有可能有关系。不过我觉得kbb的数字很不靠谱的关系更大。有一次看GLK
还是RDX价钱，发现加不加AWD是一个数，从此就对kbb深表怀疑了。当然
大众车数据多，可能更靠谱一点。不知道他们从哪里收集数据的 |
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h**********r
发帖数: 2284 | 45 没错啊，如果社会上都是和翁帆同档次的索难。再次说一下：市场决定，需求决定，潜
在的买主决定。 |
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h**********r
发帖数: 2284 | 47 it is purely about market. not many people with tons of money like to buy
used old MB. 但是MDX有人接盘 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 49
这有什么不正常的。
巴菲特算的比你精多了，你敢说巴菲特没有钱？
何况有时候算账就是一种乐趣，可以发现很多你不知道的事情。
你没有经济头脑不等于别人没有。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 50
我觉得你用％来算，更直观一些。 绝对值意义不大。 |
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