h*********2
发帖数: 2508 | 1 呵呵 没错，据说紧急情况下命中率不到平时的一半，半自动动作快点就有优势了
308大规模抗爆也成，前提是敌人排成整齐一排冲过来，呵呵
前几天买了个5.56的snapcap, 想看看有多小，果然很细小，AK是不错的居中口径 |
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h*********2
发帖数: 2508 | 2 这个抗爆安全系数没见哪个厂家宣传过，按说设计时应该考虑到极端意外情况时的受力
，爆破方向? |
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m******r
发帖数: 9604 | 4 在网上找local的club应该就可以找到。我对master swim的组织结构不了解，应该是美
国泳协属下的吧。我很怀疑我去的那个是山寨的，因为是我公司附近一个很大的社区的
HOA办的。各个club的情况不一样。米姐跟我说她们北加的club都是人头涌涌，一条道
恨不得能塞进去5, 6人。那种club对初级水平的人提高有限。我这个班每次只有5, 6人
，所以教练可以给我提建议。我的课是每周1次，每月26刀。如果每周2次的话是每月39
刀。相当便宜。
爆胎我觉得就是rp问题。rp好的时候几个月都没事，rp不好的时候连着几次骑行都爆。
要避免爆胎的话可以选用比较抗爆的外胎和内胎，还有就是要注意观察路面情况。
我除了每周的游泳课，平时游骑跑基本上都是单练。客观原因是我住的区比较屌丝，本
地的tri club一般都在高富帅区附近活动，我过去太远了，来回的1个多小时还不如多
骑30迈。我觉得单练和群练各有各的优缺点，因人而异。 |
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N***i
发帖数: 4104 | 6 高原气压低，空气密度低（当然吸入发动机的油气混合气密度也低）。同样的设计压缩
比，在高原地区最终被压缩的混合气密度实际上比标准状态下（低海拔地区）要低一些
，这样就等效于压缩比变低了，那么汽油的抗爆指数自然没有必要太高。 |
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r***u
发帖数: 1272 | 8 第1章预备篇
1:冬季不热车
傻瓜行为：冬季时不热车，着车后直接冲上马路，是许多新司机常儿的驾驶错误。这种
行为对发动机的损害很大。
影响：冬季气温很低，特别是中国的北方地区，冬季的最低气温可以达到-30度以下，
而发动机的正常工作温度在90度左右，这样就形成了一个巨大的温差。如果此时着车后
，直接上路，对发动机的影响很大。
发动机在正常工答温度时，机油粘度最佳、汽油充分汽化、发动机磨损最小、尾气排放
正常。
假如你的汽车在一个低温的环境里，机油会变得相对粘稠，此时的机油会成为发动机强
大的阻力不但不能起到正常的润滑效果，还会增加发动机的磨损，同时增加不必要的油
耗。所以冬季出车前智谋暖车是十分必要的。
正确方法：
着车后等一会再出发，具体等待多久要看室外的温度、停车位置、停车时间等因素。具
体标准就是看水温表，一般轿车的水温表起始温度都在60度左右，热车只要看到水温表
开始动了就可以正常行驶了，不要等到进入归佳的工作温度这样同样会增加你的油耗，
浪费不必要的时间。
不过刚刚上路，归好不要做激烈的驾驶，因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程。
2．没完没了地热车
傻瓜行为：
冬季为了让... 阅读全帖 |
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e*******g
发帖数: 1488 | 9 没啥差别，抗爆和辛烷值...具体可以去google，看车好坏和开车习惯问题，差别不大
。 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 10 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: sagathesaint (撒加), 信区: ChinaNews
标 题: 难以置信
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 2 21:45:39 2014, 美东)
中国60万吨航母问世：美日惊呼不可能！
发展巨型航母将突出十大绝对优势越、菲、日等在南海、东海之所以不断侵占中国领海
，是美国在后撑腰作祟。要解决南海问题，东海问题、台湾统一问题、中东乱局问题、
围堵中国问题等，寻其一切根源，归根结底就是中国空、海军战力弱小的原因。因此，
首先要解决我国空海军问题，我国军费预算必须提高到GDP总额的10%。
我国的长远战略目标应该是(一)2020年统一台湾，含南海被占岛礁，一天也不能拖;(二
)2025年尽量统一蒙古;(三)2030年对日二战杀害我军民3700万正式索赔(日本市长岂能
赖掉南京大屠杀)，兼冲绳等岛礁。按500万美元/每人计，约185万亿美元，分185年偿
清。
否则，我高院率数百万执法大队登岛索赔。(四)2030-2060年，如果我国领导人和人民
有意愿和意志收回西伯利亚和远东，南起鄂比河，北至白岭... 阅读全帖 |
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a****s
发帖数: 27 | 11 以前汽油里是加MTBE（甲基叔丁基醚）的。MTBE含氧，有助于减少一氧化碳的排放。用
它替代四乙基铅抗爆剂（这玩意致癌），就可以生产无铅汽油。可是人们发现MTBE污染
地下水，好像对人的健康也不好。在加州，炼油公司为此赔了Santa Monica将近5亿美
金。目前MTBE在大部分地区已被禁用。乙醇恐怕是最好的选择。 |
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x****o
发帖数: 21566 | 12 第一个故事：
第一个故事只是一个引子，因为很短很短，而且更像虚构稗史，不过作为故事还是挺好的
我们故事的主人公叫亨利-坦迪Henry Tandey（一说这名字估计很多人知道我说的是什
么故事了，恩，这个故事不算很小众，而且真实性至今历史学家未能考证，所以这个故
事只是一个小段子。）
亨利-坦迪是一个英国人，出生于1891年8月30日，英格兰一个叫雷明顿的小镇，父亲是
退伍老兵，他理所当然也在1910年19岁时，入伍，加入英国陆军步兵团。
随后一战开始，1918年的法国马尔宽渡口战役，英军德军在壕沟里对炸，此时，一个闷
骚人缘很不好的德军小兵躲在战壕里，这时被他上司命令去当传令兵，传令兵这种军种
，在一战壕沟站时候死亡率很高。小兵刚跑出去没多久，英国人开始反攻，炮弹齐飞，
德军撤退，这时候炮弹在小兵身边炸开，他晕厥了过去，浑身都是血与泥土，不过他还
算幸运，昏厥醒后发现自己还活着，晃晃悠悠站起来，捡回一条命的感觉还是不错的，
但是没想到一瘸一拐刚走几步，他发现不远处一个英国士兵拿枪对准了他。对，这个士
兵就是亨利-坦迪，他是大英帝国训练有素的士兵，准备开动扳机，
亨利不知道，他之前二十几... 阅读全帖 |
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T******e
发帖数: 18290 | 13 现在许多“豪华”车都有“智能”发动机，发现汽油抗爆性低（标号低）就自动减小压
缩比防止爆震，但是减小了压缩比就减小了发动机功率 |
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w****r
发帖数: 17566 | 14 御姐的礼仪
御姐是骄傲的，但这种骄傲是自豪的同义词，而不是傲慢，为了保证我们能够永远骄傲
地面对世人的赞许与非难，礼仪是很好的调节体制。人与人的关系总是相对的，我们在
实现自我的过程中也要设法观察对方的态度，以免使人产生对我们作为一个群体的反感
，而求得带有敬意的反馈会让我们欣慰。同时为了调剂我们内部的关系，保证御姐与御
姐之间的和睦共存，礼仪也能起到不可替代的作用。
礼仪重在坚持和自觉，我们反对您将它们当作形式化的教条，而是一种长远的投资
或修行，最好的情况是这些礼仪的内容本身也是御姐您的本色，那么就将它们运用到炉
火纯青吧。作为一个重要的提示，在您决定自己的定位之前，必须认识自己。
接下来我们将选择一部分礼仪形式作为代表，向您述说身为御姐的言行规章，希望
您从中读到我们这个群体的积极性。
电话礼仪
我们把这个貌似相对不起眼的礼仪形式首先谈，是因为它很容易实践，有一种做法
是，御姐在接电话时，可以坚持使用一套有象征性的言辞。比如“您好，请讲”；在打
出电话时，用“请问……”作为开端；在挂电话前，先等对方挂掉。这种电话中特有的
礼仪是与话筒另一端的对象无关的。
尽管在过程上很容易，但以... 阅读全帖 |
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w**m
发帖数: 169 | 15 中国工程院院士谢礼利日前
来我校工作，并任我校建工学院院
长，为我校与其他单位共享人才又提
供了新的模式。
谢礼利1994年当选为中国工程院院
士，现任国家地震局工程力学研究所
（哈尔滨）所长，现年69岁，早年毕
业于天津大学。谢礼利院士在结构抗
震、抗爆等研究领域卓有建树。 |
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h*****x
发帖数: 304 | 16 还好不是。多灾多难的专业啊~
不搞房屋抗爆的就好吧 |
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w********h
发帖数: 12367 | 17 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: xiaopo (小坡), 信区: Joke
标 题: 在不经意间改变了世界 - 故事两则
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 18 11:15:40 2015, 美东)
第一个故事：
第一个故事只是一个引子，因为很短很短，而且更像虚构稗史，不过作为故事还是挺好的
我们故事的主人公叫亨利-坦迪Henry Tandey（一说这名字估计很多人知道我说的是什
么故事了，恩，这个故事不算很小众，而且真实性至今历史学家未能考证，所以这个故
事只是一个小段子。）
亨利-坦迪是一个英国人，出生于1891年8月30日，英格兰一个叫雷明顿的小镇，父亲是
退伍老兵，他理所当然也在1910年19岁时，入伍，加入英国陆军步兵团。
随后一战开始，1918年的法国马尔宽渡口战役，英军德军在壕沟里对炸，此时，一个闷
骚人缘很不好的德军小兵躲在战壕里，这时被他上司命令去当传令兵，传令兵这种军种
，在一战壕沟站时候死亡率很高。小兵刚跑出去没多久，英国人开始反攻，炮弹齐飞，
德军撤退，这时候炮弹在小兵身边炸开，他晕厥了过去，浑身都是血与泥土，不过他还
算幸运... 阅读全帖 |
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l***o
发帖数: 7937 | 18 例如机身的bird strike, 建筑结构的抗爆防护, Bullet & armor design, 有限元软件
公司, 还有最近几年很火的forensic engineering 等
projectile |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 压缩比不是唯一因素，归根结底使用高标号的汽油是为了抗爆，为了应付高温高压的工况
高压缩比会导致高温高压，但增压的情况下较低的压缩比就能达到同样的高温高压啊
为什么同样是增压，2.0T能上到10.5，K23A只有8.8？这是用不用DI的差别
同样的条件下，DI因为汽油在缸内喷射挥发时的降温作用，可以应用更高的压缩比呀
类似的，燃烧室形状、尺寸，缸体、缸盖、活塞等的材料等等，好多的因素都会影响到
压缩比的选择
一些论坛上你可能看到一些人还给出压缩比和汽油标号的对应关系，这纯属教条了，没
有这回事 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 下面这段说法有道理吗？反正蒙我没有问题：）
化学中毒：燃油和润滑油中的硫、磷、抗爆剂中的锰、铅、燃油不完全燃烧产生的一氧
化碳都会造成三元催化剂中毒失效，毒物主要是吸附在催化剂活性表面上，并形成一种
化学吸附络合物，其中铅中毒往往是不可逆的，催化剂在含铅气氛中工作几十小时就会
完全丧失活性，而对硫、磷、一氧化碳中毒，催化剂的活性则在一定条件下可以得到恢
复。 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 22 酱紫啊，有啥好处呢？
1.重量降低
2.省了衬套，散热更好，抗爆性提高？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 你说用在量产车上还是赛车上？量产车不可能了，赛车当然看资金投入
如果是赛车的话看燃料了，燃料抗爆性够好，压缩比就可以够高，那样的话DI的必要到
不大了 |
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a********2
发帖数: 2561 | 24 一般是提前。好油抗爆性好，可以提前一些点火。但也不是一味提前，总有个sweet
point，既可以避免爆震，又能提高功率。纯粹从做功和油耗角度讲，恨不得燃料在上
止点瞬间全部燃烧，释放出全部能量。
话说你这问题跟压缩比完全没关系么。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 高压缩比=>高标号汽油（注意，标号高代表抗爆性高，其它方面油品不见得好）=>燃速
慢=>点火提前角需要增加
是延 |
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a*****s
发帖数: 6260 | 27 首先，爆震现象的英文是叫knocking，大家可以顺着这个关键词去google。
我大致记得爆震是因为内燃机压缩比比较高时出现的问题。我google的结果，
大概是在20世纪20年代后期，因为汽车大量使用，对汽油的需求也非常之大。
这时人们估计石油最多用到40年代就会用尽，这样就产生了一系列矛盾：
1、压缩比较高的时候内燃机的效率比较高，比较节省燃料。
2、压缩比较高的内燃机挑燃料，也就是说不能用较劣质的汽油。
3、压缩比较低的内燃机可以用比较差的汽油，但是因为效率较低，吃油
也比较凶。
以上几条导致的结果都是石油很快用完，所以都不能让人接受。解决问题
的办法看来只有一种，就是让内燃机压缩比比较高，又能用比较差的汽油。
所以这时解决爆震成为问题的关键。四乙基铅因为可以提高汽油的抗爆性能，
所以成为标准的添加剂。当然我们今天知道因此而来的铅污染是多么的可怕，
那时看来却是经济又合理的解决办法。研究爆震的顶尖专家是GM的Charles
F. Kettering，他在30年代用高速摄影的办法看到了发动机的爆震过程。总之
我觉得说从30年代开始重视爆震现象的研究应该是比较接 |
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t******r
发帖数: 24 | 28 MKV型“喷火”(1939)使用紫色的160号汽油。 1000 feet 的爬升率由
3240 feet/min 提高到 3700 feet/min. 二战中期，航空发动机都开始
使用废气增压技术，没有抗爆汽油是不可能的。1930－1940 应该是对
的，但是继续缩小年代范围呢？ |
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