r*****8
发帖数: 2560 | 1 你想得太多了，实际上很简单，后面阻力小就往后喷。然后，由于是连轴的，一旦开始
往后喷，风扇气压机提供空气压力，就没法往前喷了，继续往后喷。
从能量的角度来说，燃烧的能量提供风扇和气压机的动力。
共轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的
冲击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么
进气口，出气口的活门之类的东西，就是一直通着。为什么气体燃烧后，只往后喷，不
往前喷呢？ 一般的解释是，前面有压气机产生的高压空气，堵住了往前喷的通道，而
后面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力，但比前面的压气机的阻力小很多，所以燃气往
后面喷。这里让我不解的是，明明压气机的动力来至: 于涡轮机，就算动力传输没有丝
毫损失，怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢？怎么听着就像左脚点右
脚，人就能再飞升几尺高一样荒谬?
为什么不从前头出来？ 一般解释是开始工作的时候速度很快了，前面空气压力大，后
面空气压力小，所以往后喷。但是问题是，能维持这个高速的唯一动力就是高温高压燃
气，是这个燃气的动力使得发动机前端压力大，后端压力小。怎么反而燃气... 阅读全帖 |
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r*****8
发帖数: 2560 | 2 换一种说法，1）假设开始的时候，轴没有转动，开始燃烧气体膨胀，前面的阻力大于
后面的阻力，70%往后，30%往前。2）往后的推动轴转动，由于是连轴的，使前面的叶
片也同时转动。3）由于叶片的方向所致，前面的阻力加大，后面的阻力减小。4）很快
就变成100%往后喷了。
共轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的
冲击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么
进气口，出气口的活门之类的东西，就是一直通着。为什么气体燃烧后，只往后喷，不
往前喷呢？ 一般的解释是，前面有压气机产生的高压空气，堵住了往前喷的通道，而
后面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力，但比前面的压气机的阻力小很多，所以燃气往
后面喷。这里让我不解的是，明明压气机的动力来至: 于涡轮机，就算动力传输没有丝
毫损失，怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢？怎么听着就像左脚点右
脚，人就能再飞升几尺高一样荒谬?
为什么不从前头出来？ 一般解释是开始工作的时候速度很快了，前面空气压力大，后
面空气压力小，所以往后喷。但是问题是，能维持这个高速的唯一动力就是高温... 阅读全帖 |
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B********4
发帖数: 7156 | 3 先说涡轮喷气发动机，前面是风扇压气机，中间燃烧室，后面是涡轮。压气机和涡轮共
轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的冲
击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么进
气口，出气口的活门之类的东西，就是一直通着。为什么气体燃烧后，只往后喷，不往
前喷呢？ 一般的解释是，前面有压气机产生的高压空气，堵住了往前喷的通道，而后
面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力，但比前面的压气机的阻力小很多，所以燃气往后
面喷。这里让我不解的是，明明压气机的动力来至于涡轮机，就算动力传输没有丝毫损
失，怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢？怎么听着就像左脚点右脚，
人就能再飞升几尺高一样荒谬?
冲压发动机也很让我迷惑，连压气机，涡轮机都没有，就一个两头开口燃烧室，燃气为
什么不从前头出来？ 一般解释是开始工作的时候速度很快了，前面空气压力大，后面
空气压力小，所以往后喷。但是问题是，能维持这个高速的唯一动力就是高温高压燃气
，是这个燃气的动力使得发动机前端压力大，后端压力小。怎么反而燃气的压力还会斗
不过自己搞出来的压力差？
那个脉冲... 阅读全帖 |
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B********4
发帖数: 7156 | 4 先说涡轮喷气发动机，前面是风扇压气机，中间燃烧室，后面是涡轮。压气机和涡轮共轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的冲击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么进气口，出气口的活门之类的东西，就是一直通着。为什么气体燃烧后，只往后喷，不往前喷呢？ 一般的解释是，前面有压气机产生的高压空气，堵住了往前喷的通道，而后面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力，但比前面的压气机的阻力小很多，所以燃气往后面喷。这里让我不解的是，明明压气机的动力来至于涡轮机，就算动力传输没有丝毫损失，怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢？怎么听着就像左脚点右脚，人就能再飞升几尺高一样荒谬?
冲压发动机也很让我迷惑，连压气机，涡轮机都没有，就一个两头开口燃烧室，燃气为什么不从前头出来？ 一般解释是开始工作的时候速度很快了，前面空气压力大，后面空气压力小，所以往后喷。但是问题是，能维持这个高速的唯一动力就是高温高压燃气，是这个燃气的动力使得发动机前端压力大，后端压力小。怎么反而燃气的压力还会斗不过自己搞出来的压力差？
那个脉冲喷气发动机就很好理解，前... 阅读全帖 |
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s*****w
发帖数: 262 | 5 你说的是涡扇发动机，涡轮喷气发动机没有风扇。风扇在这儿作用是提高进气的压强，
这样燃烧室的气体压强和温度才可以提上去，否则的话，如果没有风扇，过高的压强的
燃烧室气体就可以选择往前喷出。气体一直往后运动跟发动机的初始状态和结构很有关
系。一旦气体往后运动形成，要想改变气体流向需要大量的能量。但特殊情况下这是可
以发生的，比如喘振，一般发动机设计师要特别小心防止这个出现。再回到风扇，喷气
发动机的 风扇和汽车上的turbine原理是一样的。风扇在这里只是优化发动机效率。所
有风扇和turbine的 能量来自于燃料的燃烧。风扇当然也可以提供动力，比如说涵道比
很高的民航客机的涡扇发动机。
共轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的
冲击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么
进气口，出气口的活门之类
为什么不从前头出来？ 一般解释是开始工作的时候速度很快了，前面空气压力大，后
面空气压力小，所以往后喷。但是问题是，能维持这个高速的唯一动力就是高温高压燃
气，是这个燃气的动力使得br />
时打开活门，喷气时关掉活门，气就... 阅读全帖 |
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w*******m
发帖数: 40 | 6 俺不是发动机专业的，俺觉得，前面几位的回答有道理，但也没解释楼主的问题。
这个问题俺也思考了一段，觉得找到了答案，专家给评一下，
前面压强比后面要高，保证了气体从前面往后面走，但是，前面的涵道截面积比后面小
，这样作用在前面的桨叶上的压力和小于后面的，于是乎保证轴向一个方向旋转，然后
就保证虽然压强反转但仍能工作。
共轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的
冲击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么
进气口，出气口的活门之类的东西，就是一直通着。为什么气体燃烧后，只往后喷，不
往前喷呢？ 一般的解释是，前面有压气机产生的高压空气，堵住了往前喷的通道，而
后面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力，但比前面的压气机的阻力小很多，所以燃气往
后面喷。这里让我不解的是，明明压气机的动力来至: 于涡轮机，就算动力传输没有丝
毫损失，怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢？怎么听着就像左脚点右
脚，人就能再飞升几尺高一样荒谬?
为什么不从前头出来？ 一般解释是开始工作的时候速度很快了，前面空气压力大，后
面空气压力小，所以往... 阅读全帖 |
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m******t
发帖数: 550 | 7 我也有同样的疑惑很久了，感觉不是那么简单能说清的...
共轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的
冲击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么
进气口，出气口的活门之类的东西，就是一直通着。为什么气体燃烧后，只往后喷，不
往前喷呢？ 一般的解释是，前面有压气机产生的高压空气，堵住了往前喷的通道，而
后面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力，但比前面的压气机的阻力小很多，所以燃气往
后面喷。这里让我不解的是，明明压气机的动力来至: 于涡轮机，就算动力传输没有丝
毫损失，怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢？怎么听着就像左脚点右
脚，人就能再飞升几尺高一样荒谬?
为什么不从前头出来？ 一般解释是开始工作的时候速度很快了，前面空气压力大，后
面空气压力小，所以往后喷。但是问题是，能维持这个高速的唯一动力就是高温高压燃
气，是这个燃气的动力使得发动机前端压力大，后端压力小。怎么反而燃气的压力还会
斗不过自己搞出来的压力差？
，气就只能往后喷了。 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 8 你要首先明白热机工作的定律。循环热机永远都需要一个动力输入。 这个动力
是来自热机本身。所以热机效率永远小于1。涡轮发动机的进气口的压缩涡轮就
是消耗能量的，出气口的涡轮产生能量， 但产的能比消耗的能要多，所以有净输出。
给你打个极端比喻。 把一个圆筒一端开口，里边保持高压气体，气体从开口喷出，
产生推力。但这个模型只能瞬间工作，高压气体放完了，就不能工作了。如何保持
高压气体的压力和来源呢，就要在圆筒的另一端开一个口，安一个空气压缩机，
把冷空气压缩进来。注意，关键是冷空气。 冷空气的体积比热空气的体积小很多，
压缩需要的能量也相应减少很多。 怎样驱动这个压缩机呢？答案是把压缩进来的
空气高温加热。空气加热后急剧膨胀，要高速从后口喷出。在喷口上加一个涡轮，
产生能量驱动压缩机。 注意这里的另一个关键是热空气。热空气可以保持圆筒里
的高压，热空气膨胀可以做大量机械功，比压缩冷空气需要的能量要多得多。
共轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的
冲击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么
进气口，出气口的活门之类的东西... 阅读全帖 |
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w***t
发帖数: 428 | 9 斜面原理吧。。后端叶片的桨距(blade pitch)大于前段，所以小压力可以靠大流量弥
补，推动前端叶片吸气。
好像也有两边都出气的情况，导致喘振什么的。。
共轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的
冲击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么
进气口，出气口的活门之类的东西，就是一直通着。为什么气体燃烧后，只往后喷，不
往前喷呢？ 一般的解释是，前面有压气机产生的高压空气，堵住了往前喷的通道，而
后面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力，但比前面的压气机的阻力小很多，所以燃气往
后面喷。这里让我不解的是，明明压气机的动力来至: 于涡轮机，就算动力传输没有丝
毫损失，怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢？怎么听着就像左脚点右
脚，人就能再飞升几尺高一样荒谬?
为什么不从前头出来？ 一般解释是开始工作的时候速度很快了，前面空气压力大，后
面空气压力小，所以往后喷。但是问题是，能维持这个高速的唯一动力就是高温高压燃
气，是这个燃气的动力使得发动机前端压力大，后端压力小。怎么反而燃气的压力还会
斗不过自己搞出来的压力... 阅读全帖 |
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t*****e
发帖数: 364 | 10 压气机的压力高，主要是因为气体要减速增压，要不然没法点火（大风里点火肯定点不
着）。而涡轮主要是将燃烧室出来的高温高压的燃气减压增速，这样才能提高推力。
共轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的
冲击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么
进气口，出气口的活门之类的东西，就是一直通着。为什么气体燃烧后，只往后喷，不
往前喷呢？ 一般的解释是，前面有压气机产生的高压空气，堵住了往前喷的通道，而
后面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力，但比前面的压气机的阻力小很多，所以燃气往
后面喷。这里让我不解的是，明明压气机的动力来至: 于涡轮机，就算动力传输没有丝
毫损失，怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢？怎么听着就像左脚点右
脚，人就能再飞升几尺高一样荒谬?
为什么不从前头出来？ 一般解释是开始工作的时候速度很快了，前面空气压力大，后
面空气压力小，所以往后喷。但是问题是，能维持这个高速的唯一动力就是高温高压燃
气，是这个燃气的动力使得发动机前端压力大，后端压力小。怎么反而燃气的压力还会
斗不过自己搞出来的压力差？
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f****i
发帖数: 20252 | 11 跟打嗝从上面出气，放屁从下面出气一个道理
共轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的
冲击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么
进气口，出气口的活门之类的东西，就是一直通着。为什么气体燃烧后，只往后喷，不
往前喷呢？ 一般的解释是，前面有压气机产生的高压空气，堵住了往前喷的通道，而
后面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力，但比前面的压气机的阻力小很多，所以燃气往
后面喷。这里让我不解的是，明明压气机的动力来至: 于涡轮机，就算动力传输没有丝
毫损失，怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢？怎么听着就像左脚点右
脚，人就能再飞升几尺高一样荒谬?
为什么不从前头出来？ 一般解释是开始工作的时候速度很快了，前面空气压力大，后
面空气压力小，所以往后喷。但是问题是，能维持这个高速的唯一动力就是高温高压燃
气，是这个燃气的动力使得发动机前端压力大，后端压力小。怎么反而燃气的压力还会
斗不过自己搞出来的压力差？
，气就只能往后喷了。 |
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r*******s
发帖数: 308 | 12 当然因为前面压力大,后面压力小了.其中的原理和放屁差不多,这个我专业.
共轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的
冲击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么
进气口，出气口的活门之类的东西，就是一直通着。为什么气体燃烧后，只往后喷，不
往前喷呢？ 一般的解释是，前面有压气机产生的高压空气，堵住了往前喷的通道，而
后面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力，但比前面的压气机的阻力小很多，所以燃气往
后面喷。这里让我不解的是，明明压气机的动力来至: 于涡轮机，就算动力传输没有丝
毫损失，怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢？怎么听着就像左脚点右
脚，人就能再飞升几尺高一样荒谬?
为什么不从前头出来？ 一般解释是开始工作的时候速度很快了，前面空气压力大，后
面空气压力小，所以往后喷。但是问题是，能维持这个高速的唯一动力就是高温高压燃
气，是这个燃气的动力使得发动机前端压力大，后端压力小。怎么反而燃气的压力还会
斗不过自己搞出来的压力差？
，气就只能往后喷了。 |
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q******3
发帖数: 166 | 13 问题问的好，设计不完善的涡扇喷气发动机有时确实会出现你所说的样子。
一般情况下，发动机通过适航认证完善后，就不会发生了。油被雾化后点燃，热胀，然
后过nozzle向后喷出，前面一般有2级的compressor（低压，高压），而且气体进入燃
烧室后也是有一定的速度的，如果计算得当并配合适当的形状，不会出现你说的情况。
此外，由于温度极高，喷出的空气的马赫数也不高，但实际速度已经很高了，跟前面的
冷空气马赫数相似，但是由于温度低，因此速度也低。具体计算过程很麻烦，有时候我
也不信，但是结果就是这样的。
这个不是难点，难点在一般点燃后的温度极高，很少有材料能够长时间抵挡住如此高温
而不发生形变及化学反应，因此需要在发动机壁与被加热的空气中间加一条冷空气隔离
带，在冷空气还没来得及被加热到很高的温度的事后要迅速将空气喷发出去。这个度很
难掌握。
共轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的
冲击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么
进气口，出气口的活门之类的东西，就是一直通着。为什么气体燃烧后，只往后喷，不
往前喷呢？ 一般... 阅读全帖 |
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i******6
发帖数: 168 | 14 怎么办啊这小孩
孩子两岁刚，直到今天送去幼儿园才三天，第一天新鲜没什么大碍，第二天想家想妈妈
了就大闹，哭了很多，然后不服从老师，在倔犟的过程中，使劲跳，身体往后仰，头被
Bump了，据说还是后脑勺，老师说饭也没吃，Throuout了。也不知道跟撞到头有关系没
。是昨天发生的，昨天去接的时候，问了一个老师说孩子好不好啊，她说孩子很好啊什
么的。回家也确实没发现有什么不对，就是狂喝水，肚子很饿的感觉。结果今天一送去
就哭，然后三个老师都说孩子昨天有摔到头。
现在心里很担忧，是不是孩子都有这个过程，孩子在家都是中文，去纯老外幼儿园会不
会很难交流
在家我们大人总是教育不好 要么不够坚定 要么就妥协 因为都没有时间和精力跟宝宝
磨 孩子爸爸上班也很忙 我在家也做很多事情 如果宝宝难缠了 就只有暂时就将她了
不然晚饭做不了 午饭也做不了 关着哭的话 白天还好 晚上就不好了 但是白天邻居是
上夜班要回来补白天觉的 也不好让宝宝大哭 所以我家宝宝性格就是 如果真的任性起
来不依着她的话 就会很疯狂 比如哭到吐 身体往后扭 直到头也往后使劲的仰 扑通就
头摔在地上。本想到她第一天去幼儿园那么开心回家... 阅读全帖 |
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k**u
发帖数: 10502 | 15 这个要怪也得怪航空公司，本来椅子间距比较大，往后靠几英寸没啥影响，后来越来越
窄，椅背往后倒个3英寸，有个屁用。
现在有些航空公司干脆改椅子了，不能往后靠了，大家全歇了吧。
穷人们不满意，就得告航空公司唯利是图，影响了胖子高个们的生理健康和心理感受，
不要和同样是穷人的经济舱的乘客过不去。 |
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o***s
发帖数: 42149 | 16 金秀贤(中)
专机接送、现场300多安保人员、连记者进现场都要过三道安检——一切只为了请金秀贤这个最当红的“欧巴”到南京《最强大脑》中外对抗赛录制现场当嘉宾。
粉丝一声“我爱你”
“叫兽”吓忘问候语
为抢下最当红金秀贤的中国电视首秀，江苏卫视可说是砸下重金。专机接送、超豪华房车伺候、现场同声传译、合同里签明“如现场遇突发状况韩方可立即中断录影”……这样的排场，在韩星中绝对少见。导演也在现场“吓唬”观众：“外面已经有粉丝愿出2万换门票，所以你们一定要守秩序，不然就会被保安请出去。”
昨天中午12点，金秀贤终于现身。
招牌刘海、合体的黑西装，“叫兽”大步走下台阶，手里还拿了两支红玫瑰。
原来，因为昨天是三八节，这玫瑰是特意送给张柏芝和陶子两位女评委的。
“大家好，我是金秀贤。”“叫兽”的普通话马马虎虎，本来还会两句的，却被现场高喊“撒浪嘿哟”（我爱你）的女粉丝吓忘了。
水瓶男的择偶观：
很自然的女生
陶子之前就在微博上叫嚣是“叫兽”头号粉丝，这回她绝不放过一丝一毫“调戏”“叫兽”的机会——
陶子问：“为什么都敏俊洗澡的时候下面要围浴巾？”
“叫兽”羞涩了：“因为要播出啊……”
陶子继续麻辣... 阅读全帖 |
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h*****r
发帖数: 276 | 17 车厢连接处有一定空隙，但火车停的时候，相邻车厢中前面的和后面的是紧密连接在一
起的，要开动时如果不先往后倒一下的话，牵引机车要拉动后面的车厢，就要同时克服
所有车厢的静摩擦力，这个静摩擦力(静摩擦力是大于动摩擦力的，而且对于火车车轮
和铁轨这种情形，是大大地大于的)是非常大的，牵引机车根本拉不动。先往后倒一下
的话，就能使各个车厢之间有一定的空隙，机车开动以后，先运动一下才会去拉动各个
车厢，这时由于已经有了一定的速度带来的冲击力而且是一个车厢一个车厢逐个拉动，
所以可以拉动各个车厢。这个原因中十万个为什么和很多物理科普书上都有解释。
中学物理的竟然被文科生糟蹋的无法忍受了。这是对传统的牵引式火车而言。动车是各个车厢都有主动轮，就不需要这个动作了。 |
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m****s
发帖数: 1481 | 18 后面的也往后躺不就行了么
我从来没见过谁抗议我往后躺椅背，也从来没觉得前面椅背靠下来影响我多少 |
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p****t
发帖数: 11416 | 20 光说压力的话，应该是压气机末级最大吧
后端喷气是高温气体的热能转化为动能，不是高压势能转化为动能
共轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的
冲击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么
进气口，出气口的活门之类
为什么不从前头出来？ 一般解释是开始工作的时候速度很快了，前面空气压力大，后
面空气压力小，所以往后喷。但是问题是，能维持这个高速的唯一动力就是高温高压燃
气，是这个燃气的动力使得br />
时打开活门，喷气时关掉活门，气就只能往后喷了。 |
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s****r
发帖数: 31686 | 21 好像不是一直通着的吧？
中间都有压气机么
共轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的
冲击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么
进气口，出气口的活门之类
为什么不从前头出来？ 一般解释是开始工作的时候速度很快了，前面空气压力大，后
面空气压力小，所以往后喷。但是问题是，能维持这个高速的唯一动力就是高温高压燃
气，是这个燃气的动力使得br />
时打开活门，喷气时关掉活门，气就只能往后喷了。 |
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b****y
发帖数: 169 | 22 问题是如何设计叶片及涵道的形状使得往后喷的气体产生的扭矩比往前喷的气体产生的
扭矩要大。
极端情况：燃烧室后面没有叶片，阻力极小。这样可能一开始99%的气体都往后跑，但
是当前面的叶片转起来后这个比例就会改变，最后99%都往前跑了。
我能想到的跟前面有一位提到的类似：后面的叶片/涵道截面积可能比较大，在相同压强
的情况下能产生比较大的力矩。 |
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l*****e
发帖数: 413 | 23 在上坡路有一个红灯，踩刹车等绿灯。在松刹车的时候车往后滑，赶紧踩油门冲上去了
。这往后滑是怎么回事啊？ |
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b**********g
发帖数: 5537 | 24 我不太会开车，想问个技术问题：车是自动车，一个大陡坡中有红灯，绿灯再启动时我
放刹车之后和踩油门之前，车就往后溜。有次后面没车我试着放开刹车不踩油门，车真
的就一直一直往后溜不停。请问这种情况正常吗？下次遇到这种路况该怎么开车？多谢
多谢。 |
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w********r
发帖数: 3183 | 25 刚来MN的时候，得有10年前了，黑五去EDEN PRAIRIE的WALMART。WALMART在一个坡上，
一辆CIVIC上不去，往后滑都，横过来了，撞在后面一辆车上。
另外一次是4、5年前，在EDEN PRAIRIE的COSTCO。COSTCO也在一个小坡儿上，靠西的那
个进口有一定的坡度，还是一辆CIVIC，上不去，往后滑。
MN基本没有山，连小丘陵都没有，除了河谷边儿，难得有坡儿。
天特别冷的时候，路上会有黑冰，FWD的车在高速的RAMP上出事的可能性很大的。我工
作的公司的一个老中，就在RAMP上把别人的车撞了。他说是因为对方急刹车，但我们的
同事都认为是他的车失控造成的。 |
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w*******2
发帖数: 110 | 26 我们家不会往后爬呀，只会往前爬。不过有朋友家宝宝会先往后爬。 |
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k******M
发帖数: 151 | 27 先是四肢撑起来，前后做水平运动，往前往后完全随机，那不算是往后爬吧，之后是知
道往前然后松手一下一下的往前挪，七个月一周的时候忽然知道两只手交替往前了，于
是学会了爬。会爬之后很麻烦，孩子爷爷形容说比老鼠跑的还快。 |
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s*********t
发帖数: 4279 | 28 宝宝有个８个多月了，她坐着的时候老是往后直接倒，这样子如果是在地板上的话，她
的头就会碰的很痛，也会轻微脑震荡吧，会不会震傻掉？现在还是把她放在比较软的床
垫上，所以还好。但是她现在要开始爬的样子了，要得让她在地板上锻炼了，但是她这
种坐着的时候直接往后倒的习惯很让人头疼。
妈妈们怎么解决这个问题的？多谢了！ |
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n*****t
发帖数: 54 | 29 请问大家一个问题，看看有没有人知道。
宝宝一直都很健康，是个小胖子。
从昨天晚上开始，他突然开始大哭，而且哭的时候，头用力往后仰，换个人报报，就安
静一会，睡着，大概1个多小时后，又开始大哭，闭着眼睛，还是头往后仰。
大家知道这是怎么回事么？我老婆说是肠绞痛，就得慢慢拍，去了医院帮助也不大，还
折腾孩子。 |
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n*****t
发帖数: 54 | 30 请问大家一个问题，看看有没有人知道。
宝宝一直都很健康，是个小胖子。
从昨天晚上开始，他突然开始大哭，而且哭的时候，头用力往后仰，换个人报报，就安
静一会，睡着，大概1个多小时后，又开始大哭，闭着眼睛，还是头往后仰。
大家知道这是怎么回事么？我老婆说是肠绞痛，就得慢慢拍，去了医院帮助也不大，还
折腾孩子。 |
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h******6
发帖数: 2697 | 31 其实我一直挺鄙视飞机上座椅往后靠的人 要是后面坐的人矮个子还好 但是后面的要是
185+的就真心难受了 不过还好在美国很少有人座椅往后靠 |
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p*********r
发帖数: 7944 | 32 吃饭的时候还往后靠，别人抱怨了还往后靠，确实是没心没肺的SB。 |
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j***g
发帖数: 11325 | 33 座椅往后靠本来就是允许的，只有极端自私的人才不让前面的人往后靠 |
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T*****m
发帖数: 3480 | 34 广州两美女菜叶蔽体三点式宣传素食主义(图)2008年09月26日14:57 [我来说两句(331)
] [字号：大 中 小] 来源：金羊网—羊城晚报
昨天下午2时，北京路商业步行街，两位自称来自善待动物组织的外国女孩仅用菜
叶挡住身体关键部位，大方招摇过市。但见两位“夏娃”一路高举标语牌，大声用生硬
中文高喊“请吃素吧”。据了解，这两位性感女郎来自韩国和加拿大。
呵呵，吃不吃素往后再说，眼睛吃吃荤先！此举引来上百路人驻足围观，男士们尤
其兴奋，掏出相机、手机狂拍一轮。
本报记者 蔡惠中 实习生 吴进 摄影报道 |
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l*******r
发帖数: 194 | 35 【 以下文字转载自 Family 讨论区 】
发信人: lonerider (Lone Rider), 信区: Family
标 题: WK，往后谁再跟我说住美国钱不够花我跟谁急！
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 25 17:16:32 2011, 美东)
买提上的WSN、WSNV们成天抱怨在美国赚钱不容易、花销太大，我老来给你们讲个
真实的例子：我房东女儿的高中同学，中学毕业就去打工，一天大学也没上过，到现
在十几年了，还没个固定工作，就是唱唱歌、跳跳舞养家糊口，偶尔灌个唱片，开个
演唱会什么的，一年收入也就两三千万美刀，收成不好时，一年顶多一千多万打住了。
可人家一样活的挺滋润的，有房有车，有游艇有飞机，有自己的基金会和时装品牌，
每年还能剩下不少捐给慈善机构。人两口子平常花钱基本上不用考虑，想买什么就买，
上In n Out Burgers吃饭从来都买最贵的套餐，眼都不眨，去车行看新到的烤肉拉不
错，一买就两辆，开一辆撞一辆。人家连个社区大学学位都没拿过也能过得这样，你
说你们一个个博士硕士的，还成天抱怨个毛！ |
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c***s
发帖数: 70028 | 36 因为脚有问题，小龙林并不能长时间行走。
6岁男孩高龙林从小双脚往后长，学会走路后，小龙林走三五分钟就累得坐下，上学多由11岁的姐姐背着去。这名贵州黔西县的农村孩子，由于家境贫寒，一直未得到救治。昨天，在志愿者及西部儿童救助基金的帮助下，他终于在积水潭医院挂上号开始治疗。
梦想着能跑能跳
“我想像其他小朋友那样，能跳能跑。”昨天，在积水潭医院，6岁的小龙林小声地说出了几年来的愿望。
小龙林是贵州省黔西县花溪乡沙坝村硝厂组人，今年6岁，是沙坝村小学学前班的学生。昨天，龙林的父亲高先生说，小龙林刚出生时，双脚就有些异常，但家里穷没钱去医院看。小龙林1岁左右开始学走路，不断向后长的双脚带来的障碍逐步显现。龙林的脚腕很细，只要走上三五分钟，就累得蹲坐下来。
昨天，小龙林用稚嫩的声音对记者说：“我有点想我姐了，我上学有时候自己走，更多时候我姐背我。”龙林的姐姐今年刚11岁，上四年级。高先生说，从家到学校有一公里多路，农忙季节，他顾不上送儿子去上学，就由大女儿背着他去学校。高先生夫妻均为农民，靠种地为生，有3个儿女，龙林排行老二。
高先生说，儿子很羡慕别的孩子能跑跳，有时候还因为这个哭，大人看了很心... 阅读全帖 |
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T*****T
发帖数: 640 | 37 这种解释是有问题的，就别再号称科普了。注意火车轴承是滚动轴承（至少原先的火车
轴承都是滚动轴承），这样车头和车箱在启动时是在利用静摩擦力，还什么克服静摩擦
力？
下一点倒是可能有意义，“先往后倒一下
各个车厢都有主动轮，就不需要这个动作了。 |
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m*****e
发帖数: 10963 | 38 不管怎么说，这往后日本出口的商品海关要进行辐射监测是少不了的了。。
比如美国海关这边，车啊，电器啊，芯片啊，，，，食品估计更是要非监测不可的。。
万一测出辐射。。嘿嘿。。。 |
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e******e
发帖数: 3472 | 39 常识啊，刹车的时候你有本事往后跑？能坐稳了都不容易 |
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f********8
发帖数: 1417 | 40 铁科院一位不愿透露姓名的专家认为，若前车（D3115）司机处置没经验，可能会造成
事故发生。如果动力系统失灵，前车司机应在第一时间联系后车以及调度，温福线是一
条车次非常密集的线路，前车司机应该知道后面有车。
该专家还说，退一步讲的话，即便D3115司机没法联络上后车及调度，他也可以跳
下车往后跑500米放个响墩（这是一种在铁路上用的，是一种黑色炸药，按照铁路技规(
铁道部令第29号）2007版中的第360条规定执行使用的）。这样，后车从响墩上压过去
时，会发出巨大响声，通过响声提醒火车前方有危险，必须停车。
按照铁路上的操作规则，列车在区间被迫停车后，司机应立即使用列车无线调度通
信设备通知两端站、列车调度员及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位
置，根据需要迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务
员（随车机械师）负责，无车辆乘务员为列车乘务员负责；单班单司机值乘的列车，列
车前方由列车乘务员负责，无列车乘务员为司机负责。 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 41 应该改成：
本人犯贱在前，日本犯贱在后；从今往后，抵制日货 |
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w******k
发帖数: 1382 | 42 中国人不关心政治
来自宣昶玮博客，发表于2007-4-30 20:12:00
一座小学校门口，施工运料的卡车，在拐弯时压断了一个小女孩的腿。众多送孩子上学
的家长高喊：压着小孩了！那司机伸出头来看看，忧郁了一下，又往后倒车，且走斜路
，从小女孩身上开过去，把女孩压死了。那女孩妈妈当场晕死过去。
女孩的妈妈控告司机故意压死孩子。警察说那你要有证人。于是年轻妈妈便去找当日现
场的众多学生的家长，结果没有一个人出来证明；又找到女孩同班同学，当日
也送孩子的学生家长，结果几个家长没有一个人说当时他们看到了压人事件。听他们的
口气，他们送小孩时并没有看到什么汽车压人，好象那天根本就没发生这档子事情。
年轻妈妈欲哭无泪：当天在现场，有十几个家长送孩子上学，他们亲眼目睹卡车压死了
自己的孩子，怎么现在一个人都不承认有汽车压人这件事情呢？
警察说：你看，你说司机故意压死你的孩子，现在却没有人为你证明有这件事，我们只
好认为是交通事故了。
国际列车上，两个俄罗斯人的议论。
“哪个国家的人也没有中国人小聪明多。和他们做生意，竞争不过他们的。”
“中国商人过境时商品要报税，他们就向俄国人行贿，给他们一点好处... 阅读全帖 |
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k******9
发帖数: 170 | 43 发信人: repeating (千王之王), 信区: Military
标 题: Re: 随着中国人坐飞机多起来，椅子往后躺变成了一个问题
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 28 23:47:01 2014, 美东)
做国泰。 不让你椅背后移。 而是椅垫前移。
不过， 怎么会有不让人后移的人的？
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这是个很现实的问题
长途飞机想看点节目，前面的嘣一下把靠背给你呼下来，一下屏幕离你的脸只有10公分
左右了，看个JJ |
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j*******n
发帖数: 10868 | 44 嗯，太祖这种把问题往后推不行，当初就该直捣黄龙收回香港。。。当时有前苏撑腰，
香港和大陆接壤军事上完全无难度。当时两大阵营对抗，tg又是光脚汉，收回了政治上
也没有顾虑。
当初更应该渡海收回台湾，我军气势如虹，打过海峡去，收复全中国，难度绝对比现在小
还有就是民族问题，民族区域自治制度是万恶之源心腹大患，相比而言两少一宽不过是
一个临时性政策，一个红头文件即可废止，不过疥癣之疾。民族区域自制制度是国家的
根本制度，想要动一动可就难了。话说胡耀邦挂掉都快30年了，两少一宽还怪到他头上
，当真死人不会说话么？ |
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p***r
发帖数: 8071 | 45 俺觉得习总应再干10到15年方能真正＂平＂天下。习总也有这个能耐领导中国社会去实
现这个中国梦。所以，索南在往后8年中谈谁谁谁接班等问题毫无意义。 |
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发帖数: 1 | 46 世界上能够独立研制第三代往后战斗机的国家屈指可数，或许我们可以把日本算在其中
。而到了第四代战斗机，门槛可是更高了。不过，自从中国的歼-20和“歼-31”出现后
，全世界兴起了五代机的建造潮。可就在这个时候，日本却要把自己五代机的敲门砖X-
2验证机拆毁。
X-2验证机，大家习惯称它为“心神”，如果正统来论，“心神“其实是F-3战斗机计划
的前置版。但是仅仅为了造心神，日本人就花了近10年的时间。好吧，很多人都喜欢称
呼它为”匠人精神“ -精雕细刻。实际上确实有那么点意思，“心神“的雷达隐身设计
其实非常简陋，虽然跑到法国人的微波暗室进行了隐身测试，但是实际上最终对外宣布
只是采用了部分隐身材料-对，就是神乎其技的”陶瓷复合材料“，比例未知，隐身效
果未知，总而言之就是个”云端项目“-没落地。
“心神“还有很多“优秀”的探索，比如日本引以为熬（没写错）的发动机“XF5-1”
。为什么说引以为“熬”，因为XF5的项目设立比“心神“本身还要早2年，造了10多年
才弄出来一个中推算不上的“全世界涡前温度”最高的涡扇发动机，日本人的精雕细刻
还真不是糊弄人了。当然，更不要说起采用类似于美国X-... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 47 再往后其他的
一个医生不关心病人，再牛的设备也没有用。
比如孩子胖嘟嘟到医院，我们说是水肿，，，因为知道孩子体重增了太多，，，，后来
看ED主治不关心，认为nutritious,healthy
比如心跳，130？，有的人说高了，有的人就说不高。。其实最关键的是是否关心病人
，是否用心早点调整
关心人了，家里面远比医院安全舒适。。除非非常明确的特殊情况，比如突然倒地了，
肯定得打电话。。 |
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f****e
发帖数: 24964 | 48 一般关心就行了，还是基本设备最重要
一般情况米国医生职业荣誉感更强
中国医生被医闹整得够呛，遇见耗子恨不得修理个半死，还能滥情关心
：再往后其他的
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发帖数: 1 | 49 荣誉感太吓人了
一进医院就跟医生说孩子代谢脂肪可能有问题
医生总是说 NO
肝科主任带一圈医生围着说，要相信现代医学，我们加起来有超过300年的经验。。。
结果发现真是以后
不是认错救人
而是谋杀病人掩盖
荣誉感强过病人的生命
: 一般关心就行了，还是基本设备最重要
: 一般情况米国医生职业荣誉感更强
: 中国医生被医闹整得够呛，遇见耗子恨不得修理个半死，还能滥情关心
: ：再往后其他的
: ：
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