q****q
发帖数: 4263 | 1 Gto? 370z?
还有尼桑，但我觉得尼桑谁开也开不快。油门踩到底，数在五，终于听见声了数到八才
明显感觉速度开始上来了 |
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m*****3
发帖数: 13701 | 2 你的这句话很有道理！没有认真研究过尼桑/Infiniti的车，开过几种，觉着Maxima挺
好，以前似乎还知道其豪华马甲大概谁是谁，结果人家一改名字，云里雾里了。
尼桑自己脑残搞统一化， |
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f****t
发帖数: 15913 | 3 再去试开一下XC90，试试加速，其实一点不慢。
QX60其实就是个架高的尼桑minivan，那么重的车配个CVT迟早会悲剧，另外尼桑车并不
保值，可靠性也不好。
价。 |
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m********s
发帖数: 55301 | 4 奥迪自己都要抛弃CVT了。
买CVT的话，尼桑和尼桑的马甲。
另外，弯曲下大雨时，quattro开85迈稳稳的。CVT不行。 |
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x*****o
发帖数: 2505 | 5 CVT拖重肯定不行，爬山应该还行。N 多人拿 Forester 爬山越野。
斯巴鲁的CVT应该比尼桑强点。尼桑的CVT爬山会过热保护，必须歇会才能再开。斯巴鲁
的不会，国内车友对比试验过。
特别陡的坡应该用 Xmode. 刹车油门都交给车，司机管方向就行了。 |
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C*****8
发帖数: 1139 | 7 发信人: HuangRong (有智慧才有福气), 版面: Automobile
标 题: 丰田员工谈不买日本车的四大理由【转载】
发信站: 阿 凡 提 BBS (2014/08/17 10:48:48 EST)
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NjQ3NTYwMg==&mid=201187561&
一、本人介绍
首先说明，本人原来是丰田汽车售后服务部的员工，在今年初，公司转制后，正式转入
合资的一汽丰田汽车销售公司工作。
如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话，大可不必。因为以下内容
只是我个人的观点。
二、日系车和欧系车
首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车
相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。
比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分不一定越坚固越好，当车辆被撞击后
能迅速变形吸收冲击能量最好。
以我在日本企业工作所见所知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃
料电池等技术含量也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地区，... 阅读全帖 |
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M****u
发帖数: 17708 | 9 尼桑泰坦是死亡率最高的皮卡
在所有汽车的死亡率排行版中排第二，仅次于尼桑z350（现在是370了）。 |
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f*****y
发帖数: 709 | 10 首先试了RAV4, 觉得加速不给力， 后面空间偏小。
然后试了Subaru forester. 感觉很好，非常静，前面视野非常好，加速也可以，开起
来很smooth, 感觉车很轻。在同一家敌乐试架了Hyundai Santa Fe， 对比明显。视野
不好， 噪音大，尤其加速的时候。
后来跑到尼桑，试驾乐Rogue S. 噪音大, 空间还不错.
最后跑到Honda试了CRV, 感觉不如Forester.
最后结论, Forester better than CRV and RAV4. 剩下的尼桑和Hyundai不考虑. |
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b*****e
发帖数: 32 | 11 听我的没错，千万别买尼桑车。我第一辆车就是尼桑，修了无数的地方，要命的是还熄
火几次，要人命啊。 |
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c*******y
发帖数: 114 | 13 尼桑最大的问题其实是CVT的变速箱，不过貌似前段时间有变速箱保100K的承诺，不知道
是不是还有。如果是在东北雪大的地方，苏巴鲁会比尼桑的车好用一些，安全性上差不
太多，这个级别的车没有什么安全性能特别出彩的。Rouge的加速性能貌似很糟糕，比
turbo的森林人差很多，比普通的森林人也要略差。
苏巴鲁最大的问题是水平对置发动机，机油和维护会相对贵一些。耐久性从JD POWER最
近的记录看，两辆车差不多。从品牌商来说，两个厂商车的耐久性也属于伯仲间。
如果是颜控的话，那么就上Rouge，苏巴鲁这种造坦克起家的厂商，造轿车总是差点品
味，基本上顶配的森林人的中控台屏幕尚且可看，否则标配的那个5寸小屏幕实在不像
话。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 14 看清了，是我在预言你等着人家说是尼桑的同时，你还真就跑去问人家是否尼桑，你知
道自己为什么这么predicable吗？给个提示，无脑黑的路数都差不多。
别替我发愁了，我一直开手动车，建议你也学一下，省得老被人当车盲笑话。 |
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S****s
发帖数: 11288 | 15 斯巴鲁尼桑？！我没看错
八路还可以但是基本和哄达一个水平 至于尼桑 不是每个人开的都是GTR吧
mazda还不错但是说整体比Mercedes好也很难说吧
应该和他同级的比
至于那几个不分先后的 把福特提出来就没问题了 ford找回归召回 方向还是准的 底盘
也比那几个有点骨气 |
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D***n
发帖数: 6804 | 16 尼桑是很多中国小家庭的实惠之选。
我在国内去尼桑或者英菲尼迪4S店，销售也说的都比较实在。也基本没搞过任何无聊的
加价售车。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 17 车版总有这么一些人，动不动来一句，“尼桑还是比两天NB很多的”或者“马自达还是
比两田和尼桑NB很多的”。这次又来一个“三菱还是比其他车都NB的”。
哈哈哈 |
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D***n
发帖数: 6804 | 18 这还用问，当然是尼桑啊。
尼桑/英菲尼迪车还是很实在的，不搞饥饿销售，不恶意提价，不搞区域歧视，技术上
也实在，修理也不贵。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 19 从1983年起已经入围29次，也是入围次数最多的车型纪录保持者。这个10佳车里面很讽
刺的是TOYOTA（丰田）轿车（任何一款）居然一次也没有入围过，NISSAN（尼桑）也只
凭其一款经典车型（已经停产）入围7次，相比HONDA(本田）有6款车型入围，分别是
ACCORD 29 次
PRELUDE 10 次
FIT 7 次
ODYSSEY 7 次
PILOT 6 次
CIVIC 6 次
本田也是评比10大车牌和10大厂牌的榜首，而且优势地位明显，获奖次数甩第2名丰田
几条街（接近于3倍）。<车牌和厂牌不同的地方就是比如说chevy雪弗莱是车牌，但是
他的厂牌是gm也就是通用>
HONDA不但注重安全性，本田旗下有12款车型获得IIHS TOP SAFETY PICK殊荣。更有6款
车型获得2014 TOP SAFETY PICK plus，也是当时业界获此殊荣数量最多的厂牌。两款
车civic和odyssey更是全美第一个获得同级里最安全评比的车型。
*2013 honda civic is the first small car to achieve top... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 20
那么我来说一下日本3大牌本田，丰田，尼桑的品牌问题
丰田的确是世界第一和日本第一，但是你要看到丰田背后的财务实力，丰田是隶属三井
财阀。三井财阀的实力众所周知，索尼，东芝都是隶属三井财阀，大家熟悉的便利店7/
11三井财阀也是他的母公司的第6大股东。所以丰田的战略考量肯定受资本利益的制约。
那么尼桑呢？在连续亏损7年时候差点被法国公司收购，后来政府干预采取控股方式，
到现在还是日本唯一一家挂外国国旗的日本企业，ceo也是个外国人。严格的可以说尼
桑是批着日车外衣的杂牌车。
本田就是一个车厂而已。 |
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S***E
发帖数: 1977 | 21 大众不说了，拉皮车和中国市场专供车一堆，完全是在玩弄消费者的从众心理
美国车也好不到那里去。通用把多少年前在美国停产的GL8年年拉皮卖。这车在美国完
全是因为质量和安全性极差而退市的，在中国冒充成接待贵宾的商务车，每年几十万的
销量还是多少年不更新底盘。
丰田把什么阿尔法在中国当成金车子卖天价。尼桑刚刚把贵士从67万直降到47万。就是
47万，也是美国市场价格一倍。尼桑降价说明压力很大，靠牌子卖天价的日子过去了，
以后会越来越便宜。
等国产品牌在高端上起来了，外企日子越来越难过了。
国内一个问题是管理层光收钱不作为。什么油耗，什么安全测试，都是花钱买来的。就
GL8，测试结果还说安全，不知道怎么测的。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 23
首先这个视频里的根本不是shawd，连awd都不是，而是本田最早用在crv上现在已经淘
汰的被动式4wd，早先版的crv尾标4wd，现在标awd，本田很实诚的把自己不同版本的4
驱标的一清二处，什么VTM-4,4WD,AWD SH-AWD都标识的清清楚楚，不像别的牌子，比如
说斯巴鲁，宝马，奥迪，明明有简版的有较复杂版的统统都只标商标混淆消费者，都统
称symmertrical awd,xdrive,quattro.害的消费者以为都一样。
那么光就视频本身来说，的确很多障眼法，以前看到这个视频的时侯顺带看了评论，不
少人质疑斯巴鲁的速度看起来明显慢，但这个我没有证据所以不好说是对是错。
但是我看出来的问题是一开始放的慢动作斯巴鲁第一次转向的时候没有碰到橘黄圆锥，
但是在进直线的时候马上就被切掉了，看了看好像是右前轮有感觉要碰到圆锥体之前切
掉。
后来的放的视频可以明显看出斯巴鲁提前转向，这也是问什么进弯的时候碰到了障碍物
，仔细看左前轮其实碰到了圆锥体，也是后来视频里唯一第一次转向就碰到圆锥体的测
试车，可见是故意抢先切进弯，圆锥虽然移位，但是没有倒下，所以拍斯巴鲁广告的可
能看漏了... 阅读全帖 |
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m**c
发帖数: 2103 | 24 每每一说本田卖不过尼桑，本田顾问就忙不迭说尼桑是法国人的。
这回一下子反过来了，成了雷诺是日本车了。
雷诺最大的股东是法国政府。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 25
的确尼桑是法国车，而雷诺不是尼桑。
刚好他贴个雷诺出来正好让我可以讽刺一下某些日黑的逻辑。
只是为了证明现在的日车尤其是本田和当年侵华罪行毛关系都没有。
把2者联系在一起的不是脑子有问题就是别有用心为了托国产车或什么的。
您的质疑是对的，证明你的逻辑没有问题 |
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z****8
发帖数: 5023 | 26 只值1000 这种玩意你还要查细节？10年车10万迈 一抓一大把 你咋就盯上这个尼桑了
？
直接skip完事 不知道你咋想的 而且尼桑又不是dfbb |
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y*****8
发帖数: 392 | 27 一般销售的都会穿的比较整齐。但是西装领带的比较少见，大夏天的。这个可能是这
家地雷的风格。大部分都没有这么正式的。
中控从安全来讲，长远来看应该是靠语音识别。RX350的做的还不错，俺说的她倒都
能听懂，俺其实还是很感动的。但是用鼠标的方式还是触屏式，这个我很难同意鼠
标式会是一个卖点。因为你还是要一块屏幕，这个就是完全多加出来了一个装置，
而且是必需放在最顺手的地方。这个无论如何从设计的角度来讲都是画蛇添足的感
觉。这个位置哪怕放个杯子都要更合适。当然这个是个人看法，可能是俺爱疯，牛
排用惯了，想当然觉得应该是触屏。
350的前碰测试是4星。侧碰测试是5星。大切MDX两个都是5星。窝窝俺相信肯定也都
是5星。所以俺对她的安全性不是那么确定，有问题么？RX零死亡率，你难道是在搞
笑么？
至于预算嘛，入门的还是够的啦。SRT那是真心买不起。窝窝看下来6W肯定是不会买
的啦。所以我特意把350留到最后看，在俺心里她还是要比大切和MDX份量更重。车
是好车。但是如果不看牌子，光看里面的东西，觉得已经落伍了。今年改版肯定会
加很多新的东西，但是丰田现在怎么跟吃错了药似的，什么车的前脸都放那么大... 阅读全帖 |
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q****q
发帖数: 4263 | 28 我是举例尼桑，因为赤裸裸的骗人说自己运动轿车。cvt再好，也就那个样子，不要自
己吹牛谈运动，作为买菜工具，有人要贪便宜就算了。
[在 nanx (Brynhildr) 的大作中提到：]
：你发帖说的是尼桑啊。一个好的CVT对maxima绰绰有余。不是所有的CVT都是卡罗拉那
样的。
：【 在 qxzzxq (油枪滑掉) 的大作中提到: 】
：........... |
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X***9
发帖数: 7385 | 29
在美国美籍华人的社会福利比外国人好，因为他们是美籍
在美国美籍华人的数学成绩比外国人好，因为他们是华人
尼桑在欧洲销量比较好因为他是法国控股
尼桑在美国测试比较好因为他是日本技术
解释的这么清楚如果还不明白就没办法了
我看在你比muuc强点还证明了civic第一的份上给你解释，有些人的为了黑而黑的质疑
我一向不理，因为解释了他们也不懂。 |
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p*******i
发帖数: 76 | 30 很久以前开两门丰田Tercel被四门Geo追尾，我红灯停了，后面的Geo加速冲上来。我的
车完全没事，Geo的前盖变形飞起，保险杠损坏。那时候Tercel的后保险杠是橡胶的，
所以连个坑都没留下。
不过人随着年纪增大，会更加在乎车的安全性。相当而言，大的重的车还是安全很多。
我看见一辆尼桑的皮卡追尾福特的小车，福特车一样后箱全毁，尼桑皮卡从表面看不出
多少损伤。 |
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c*****z
发帖数: 1211 | 31 别的不说，LZ既然开尼桑，应该知道他家的VQ37的车很多在五万内。就英菲那几辆车，
灭不了maxima你让尼桑情何以堪。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 32 尼桑实在点价钱给得好，买车的一去了尼桑dealer觉得占了便宜，一高兴就买了，不像
尤其是那个本田，特别装逼。
我带人买过不少车型，砍价有个敲门，比如要买toyota camry或者ford fusion，我先
去honda谈个accord的价钱出来，然后去ford或toyota，用accord的报价压camry或
fusion的，很快对方就给底价了，因为他们dealer都乐意从竞争对手手里抢走个生意过
来。当然对方会说，honda是honda，我这个是toyota，剩下的你要自己发挥了，我每次
都让sales manager很服，嘿嘿。
xjl99看到这个，蛋都气歪了，嘿嘿。让丫的代表honda常年在车版装逼。 |
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k*******a
发帖数: 334 | 33 今年年初三月出了一个小事故，不小心追尾了前面的尼桑，车主是个黑妹。当时是不小
心碰了一下，下车后看我的烤肉车头连痕迹都没有。它的尼桑车尾也看不出任何痕迹，
我当时就说要不给你几百刀私了了。她不同意找了警察然后交换了保险信息。
后来geico打电话过来询问情况，就跟审犯人一样，语速很快，我当时还说能不能慢一
点，还是相当快，不爽，但也没啥。
后来geico告诉我，医疗费1K多，我说怎么那么多，geico告诉我这个是医疗检查
blahblah，她没检查出啥，应该就这么多了。我也没有多想。
最近朋友介绍想转保险公司，朋友做agent的查了我的记录，说你被讹了，她应该找了
律师，你的保险公司赔了那个人4K多，这个injuiry已经被close了。但是车修理费你的
保险公司赔了200多，但状态还是open，应该是对方不同意。然后叫我明天联系GEICO询
问情况。
版上的同学有没有遇到类似情况，后来如何处理的？多谢了！ |
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X***9
发帖数: 7385 | 34
我们一位同仁曾是前任马自达资深总经理，他表示，本田用户会来看，试驾马自达，但
是鲜有最后决定马自达的，但丰田，尼桑的用户则很有可能置换成马自达。
我觉得可靠性只是单方面，关键还是整体的感觉。说实话，马自达运动感不如本田，舒
适性不如丰田，平顺度不如尼桑，和我试驾过的kia，现代之流的感觉非常类似。
但真的也没有差到哪里去。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 35 法系三大（标致，雪铁龙，雷诺）80年代末全线退出美国市场，后来就没再进来过。不
过雷诺现在控股尼桑，有些尼桑的车上有雷诺的影子。
欧宝(Opel)是GM的子公司，GM不让Opel品牌进入美国。不过Opel很多车型贴着通用的牌
子在美国销售，你孤陋寡闻不知道罢了。 |
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m******s
发帖数: 559 | 37 是这样的，我买车有个必须条件就是必须是卡车底盘，而且是全尺寸的，QX80算是最小
的级别了。不过真心QX80是卡车底盘里我开过操控最好的。连我夫人从mini JCW鸟枪换
炮的，都很喜欢QX80的操控。
我也准备考虑换车，这个车留给夫人开了，一个是因为感觉座椅太窄太不舒服，二是改
装件等于没有，没法改排气改高灯改bull bar。一开始买这车冲的就是尼桑途乐的底子
，可以上尼桑途乐的改装件，结果发现美国都没卖的，要去澳洲淘。
日本车还是很适合东方人开，总体来说，还是美国车更舒服，准备下一辆买台RAM2500
，没玩过康明斯的柴油机，喜欢他的排气声浪 比international的powerstroke更好听。
570,
King |
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m*****3
发帖数: 13701 | 38 奔奔没开过，那俩儿都开过几次，尼桑好的多的多，虽然路上没几辆，福特贼烂，新车
就哪儿都响，踩死油门也爬不动，相比之下，尼桑马力很足，很好开，价钱不知道 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 39 要买尼桑的话
我墙裂建议上v8
我现在是尼桑vq40de发动机
要是用在full-size cargo van上会比较吃力
[在 oncom (锅盖头) 的大作中提到：]
：本来想买benz的 被你这么一说怕了 |
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f****t
发帖数: 15913 | 40 这车都十五年了，这个价很正常，修尼桑车有时会让发疯，有个dsb就是修尼桑修疯掉的 |
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n**x
发帖数: 1898 | 41 尼桑的变速箱问题比较多。另外整体尼桑的质量也不行。
当然这个价格不错。
12 |
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i****x
发帖数: 17565 | 42 随你说啦我无所谓的，你就当看傻子表演吧。能听懂我话的，我再讲两个故事。
我看过一个尼桑maxima的开发纪录片，说车开发到一大半后决策层决定轮圈从18寸
改为19寸。轮胎本身宽度和直径都不变。就这么一点改动不值一提的对吧？其实是尼桑
悬挂团队彻底崩溃，因为整个悬挂系统调教全部要推倒重来。最后加班加点终于完成了
任务，而且值得写进纪录片。
另一个故事来自我在tesla工作的朋友，说tesla model s四驱版最初设计最高时速比
155
迈（250公里）差两三迈，但155是德系豪华车的通行标杆。发布前elon接见团队，随口
问了句你们觉得这车能不能跑到155迈，工程师说应该可以吧。结果elon在发布会上直接
宣布最高时速155迈，工程师立马傻眼了，然后整个动力系统全面回炉修改，就为了那几
迈的极速。
希望这两个故事能让大家略微了解一下汽车产业，乃至整个人类的工业水平已经发展到
什么程度，我们需不需要凭自己随便一个想法而对产品的engineering担心。不是说所
有产品都已经达到完美，但哪怕最烂车厂的工程师水平都远超我们的想象力。 |
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r**m
发帖数: 1825 | 43 说起车的降噪，最近发现尼桑这两年的车进步很大，隔音感觉比丰田还好，
坐了一次最新的rogue，感觉安静程度和lexus接近，比较惊人。
估计尼桑终于醒悟过来了，在中级家用车这个市场上，得大妈者得天下，
primacy |
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c**********o
发帖数: 359 | 44 楼上两位，小六你是个实诚人，你说的跟我说的有啥不同？不都是说明什么老丰田质量
好就是个屁吗？你买的四颗牙不是一堆毛病？你自己就说了不该迷信老丰田的质量，如
果我记错了，抱歉！另外，你是对的，我不懂车，我承认，从不假装。
至于RIHEI就是个伪日黑，本班最大的田托，表面上黑丰田，实质上无时无刻不再进行
品牌植入。托起本田来常常惊天动地。见人就托尼桑altima，15K新车呀。就连
他么托个福特还要连带托一下丰田技术，还是歇菜吧。谁跟你扯硬件软件了？我只是举
个例子证明他么丰田技术很烂，瞧你洗地洗得这叫一个勤快。别用日黑ID了，名不副实
。注意，本田，尼桑，都是日车.
看看公认抗日大侠gofan的态度吧：
************
发信人: goFan (够范), 信区: Automobile
标 题: Re: goFan在这个版上很热心，推窝窝车推美车贬日车，好样的！
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 14 15:38:43 2016, 美东)
本田也不该买
别的日车，就更不用提了
*********** |
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c**********o
发帖数: 359 | 45 同加油！不过要提醒一下，只有烂丰田才是日车。本田，尼桑，马自达还是可以推的。
本班抗日大侠就有推荐这些的。而且当一个抗日大俠推本田，尼桑，马自达时，其他抗
日大俠都不反对，默认了，形成共识了。 |
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c**********o
发帖数: 359 | 46 2007年，这是在丰田控股Subaru之前的事了吧。这么烂？本班有人明明说了，Subaru在
丰田控股之前很好的呀。又是婊子媒体？
丰田控股以前，fuji/Subaru分别是尼桑控股20%，后来法国雷诺接手尼桑时，把fuji/
Subaru股份卖给了GM，直到2005 fuji回购大部，8.7%卖给了丰田。2008年起，丰田增
持到16.5%。这里够乱的！
这么烂，那就一个字，扔！ |
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n**x
发帖数: 1898 | 47 自动档出来的时候，估计也有一班人唱自动档烂。尼桑的老款CVT问题出了几年。尼桑
也都全部负责地延保并且更换了。此外CVT还没有听说出什么问题。
这么多人CVT的造价低，有没有任何切实的来源，麻烦给一个。 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 48 九十年代时两田优势没那么大，尼桑和小马还能活。
后来尼桑先不知道为啥垮了。而马自达被变速箱十万迈必死搞跨了。 |
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j****i
发帖数: 68152 | 49 大家不要对人不对事，而要对事不对人。不管你对护理拍有啥意见，人家这个提议说实
话很不错。尼桑nv3500我研究过，比这些minivan强多了。福特transit不清楚，应该跟
尼桑nv差不多 |
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n**x
发帖数: 1898 | 50 同意。CVT不能一概而论。本田，斯巴鲁的CVT都挺不错的。WRX用CVT也是有它的理由的
。尼桑现在走下坡路走得太厉害了。不仅是CVT，其他也是问题一堆。估计未来尼桑要
取代道奇，克莱斯勒成为新一代租车王。 |
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