t*******y
发帖数: 21396 | 1 http://www.gtjt.com.cn/tlzs/tlls/20070228/175048.htm
3--------- 1966-1978年铁路规划、建设时期。
贵昆、成昆、湘黔、京原、焦枝等干线铁路建成，建成了南京长江大桥、枝城长江大桥
等19座特大桥梁。1976年底,全国铁路营业里程达到46262公里,其中复线率为15.7%（不
含地方铁路及企业专用线，未统计已列于规划和正在建设的铁路里程）。1966-1976年
的11年间增加铁路营业里程11856公里，年增1186公里。1978年底，全国铁路营业里程
达到51700公里。1966-1978年的13年间增加铁路营业里程17294公里，年增1330公里。
1975年7月1日，676公里长的宝成电气化铁路全线建成通车，它的建成在我国铁路建设
中产生了重大影响。 1973年9月，阳安线电气化铁路动工修建，并于1977 年6月25日
建成通车。
三、新中国1976-2002年的铁路建设
1--------- 1977-1990年铁路建设时期。 建成京秦、大秦、兖石、新菏、皖赣、
青藏铁路哈格段、南疆铁 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 2 四川跟湖北的感情深一些，当年保路就是为了川汉铁路。
宝成条件太差，无法提速，也没法建复线。 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 4 让公务员收入率先倍增并非冷笑话
中国青年报
2010-06-10
近日，人力资源和社会保障部劳动工资研究所所长苏海南在接受媒体专访时表示，我
国收入分配方案今年内应该会出台，中国现在基本具备实施“国民收入倍增计划”的条
件，工资可年均增长15％以上。苏海南在透露这一喜讯时又话锋一转，“但是要讲清楚
，具体落实的时候，不是人人收入都翻一番。”那么，是哪些群体的收入能率先垂范？
中国社会科学院财贸所研究员杨志勇作了注解，政府的作用在于率先增加公务员工资，
并带动企业等社会阶层向政府部门看齐。
此说引来一片争议，王强先生直指这是恶化社会公平、扩大贫富差距的痴人说梦。
笔者第一时间也是嗤之以鼻，条件反射般以为又是“何不食糜肉”一类的专家雷语。正
气得辗转反侧之际忽恍然大悟，先生所言，当是切合实情的肺腑之言，跟茅于轼先生“
替富人说话，帮穷人办事”的良苦用心一脉相承啊。因为先让州官放火，百姓才可点灯
，只有先让公务员加薪，才有百姓涨工资的份儿。
且看，陕西神木免费医疗实行一年后，县委书记郭宝成接受记者采访时称这一举措
让政府大赚，“花了1．5个亿，把老百姓看病的问题解决了。”在谈 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 5 中新网成都8月19日电(杨杰 周迪迪 田甜)19日下午15时20分，从西安开往昆明的
K165次列车两节车厢在四川广汉市境内掉进石亭江，被洪水冲出200米远。经过紧张的
营救，车上人员已全部安全转移，未出现人员伤亡。
受持续暴雨影响，宝成铁路线跨石亭江大桥(四川德阳广汉市小汉境内)两个桥墩三
孔被冲毁。K165次列车在途经此处时，中间两节车厢掉入江中。
事发后，德阳市、广汉市政府迅速组织力量抢险和转移旅客。参与抢险的解放军和
武警官兵达上千人。德阳市、广汉主要官员均迅速到场指挥抢险。17时50分左右，四川
省省长蒋巨峰赶到现场，指挥抢险工作。
事发后，惊魂未定的旅客迅速跳下列车，向大桥左右两边紧急疏散。其中，掉入河
中的两节车厢上的旅客，在车厢缓缓坠江的过程中，通过自救和互助等方式，也都很快
安全疏散。
据了解，疏散后，铁路部门安排列车将这些乘客送往成都。
抢险人员很快将K165次列车两头的车厢拖离大桥。到发稿时，中新社记者在现场看
到仍有6节车厢悬在大桥上，有关方面正在设法将其拖离，掉入江中的两节车厢正在设
法打捞。 (完) |
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l******r
发帖数: 18699 | 6 宝成线一列客车两节车厢坠河 6节车厢悬挂桥上
http://www.sina.com.cn 2010年08月19日18:44 中国新闻网
中新网成都8月19日电(杨杰 周迪迪 田甜)19日下午15时20分，从西安开往昆明的K165
次列车两节车厢在四川广汉市境内掉进石亭江，被洪水冲出200米远。经过紧张的营救
，车上人员已全部安全转移，未出现人员伤亡。
视频：洪水冲断铁路桥 车厢被冲至下游桥墩处 来源：CCTV新闻频道
受持续暴雨影响，宝成铁路线跨石亭江大桥(四川德阳广汉市小汉境内)两个桥墩三
孔被冲毁。K165次列车在途经此处时，中间两节车厢掉入江中。
事发后，德阳市、广汉市政府迅速组织力量抢险和转移旅客。参与抢险的解放军和
武警官兵达上千人。德阳市、广汉主要官员均迅速到场指挥抢险。17时50分左右，四川
省省长蒋巨峰赶到现场，指挥抢险工作。
事发后，惊魂未定的旅客迅速跳下列车，向大桥左右两边紧急疏散。其中，掉入河
中的两节车厢上的旅客，在车厢缓缓坠江的过程中，通过自救和互助等方式，也都很快
安全疏散。
据了解，疏散后，铁路部门安排列车将这些乘客送往成都。
抢险人员很快将K165 |
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s*******n
发帖数: 4605 | 7 民国2年(1913)，北京政府拟在平(北平)汉(口)铁路以西筑一南北干线，接通黄河
上游与长江上游之铁路交通，倡议修建大同至成都铁路，即同成铁路。民国4年(1915)
作过踏勘。民国5年(1916)踏勘西安——昭化段的比较线。民国9年(1920)提出西绕天水
再过秦岭的方案。均以工程浩大而作罢。
民国25年(1936)，中华民国政府指派陇海铁路西段工程局勘测，并对过秦岭线路作
航测比选，拟在宝鸡凤州间越过秦岭，并对宝鸡到东河桥进行实测，仍因过岭工程艰巨
而搁置。
民国28年(1939)，中华民国政府在决定修建陇海铁路宝(鸡)天(水)段的同时，派队
勘测天水～徽县段线路，认为以此线越秦岭远较从宝鸡凤州间越秦岭容易。于是，决定
改宝成铁路为天成铁路，并于民国29年(1940)2月成立天成铁路工程局。预算投资国内
工款折合银元约13亿元，国外料款以及购置机车车辆等行车设备约需9000万美元，计划
线路全长755公里。民国34年(1945)，又对这条线路的走向作比选定测，但未施工。
中华人民共和国成立后，1950年即开始对这条线路的勘测设计，先 |
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b*******8
发帖数: 37364 | 11 多难兴邦，GDP又上去了。以前那种认为造成了财产损失的看法，落伍了。 |
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l****u
发帖数: 4594 | 14 包成太关键了，不快点不行啊；
京沪，京广要是断了，比这个还得快； |
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g*q
发帖数: 26623 | 16 这种复建都是很快的
上次oakland烧垮一个高速立交桥,26天就修好了,合同说的是2个月修好,提前一天奖20万 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 17 旁边就是高铁的桥梁工地，这桥是小意思，还不够塞牙的。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 20 地震那次,毁坏的109隧道13天恢复.然后11月12号新隧道通车. |
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p*****p
发帖数: 19331 | 21 TG基建组织得真他妈快啊！
效率比美国高一万倍 |
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p*****p
发帖数: 19331 | 22 有这回事？美帝不都是雇几个老墨，敲敲打打，修个3-5年的么？
我很震精啊
20万 |
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g*q
发帖数: 26623 | 23 如果是新工程,确实很慢
一般不断路的维修,也是能拖就拖
但是断了路的时候,修起来效率还是可以的 |
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k******y
发帖数: 1407 | 24 家门口的I35那座著名断桥可是修了蛮久的……当然不算慢也不算快，但是如果跟国内
重点项目比起来就…… |
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s**********d
发帖数: 36899 | 25
上次利子依达铁路桥被泥石流毁掉，15天就重建了一个通车了。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 26 那个是单线，所以15天必须通。这个是复线，可以将就使，所以要稍微多花几个月，质
量也可以好一点。 |
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b*w
发帖数: 277 | 27 结合另外一条消息“宝成铁路石亭江大桥开建新桥”
俺不得不说，TG太邪恶了，这么高的效率让民主的美国和
印度情何以堪啊！这明显是TG为了抵抗席卷全球的民主浪潮
而采取的邪恶对策！ |
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b*******h
发帖数: 2585 | 28 这个铁路似乎意义没有宝成之类的大，毕竟西北到华北从北面稍微绕一下也可以。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 29 一条路的能力是有限的。这条路能力比宝成大多了。 |
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b*******8
发帖数: 37364 | 31 这个是要记入GDP的，正的，如今早就不算财产损失了。 |
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g*******g
发帖数: 9753 | 33 这就是那个两节车厢掉下去的那个桥？这么快就又架起来了啊 |
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p*****e
发帖数: 7299 | 37 发信人: piyaoke (辟谣客－睡教大师), 信区: Military
标 题: 胡大宝二高举pussy价值，五毛情何以堪
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 14 20:12:51 2010, 美东)
中喧部的通稿还没领到手？180度大转弯，五毛赶紧自搧耳光吧。
呵呵
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包容性发展：包容性增长对社会建设的必然要求
人民网 - 15 hours ago
前不久，胡锦涛同志在第五届亚太经合组织人力资源开发部长级会议开幕式致辞中，首
次公开倡导“包容性增长”。从2007年亚洲开发银行首次提出“包容性增长（
Inclusive ...
包容性增长的三大立足点 - 新华网
人民日报解析胡锦涛“包容性增长”：更关注民权民生 - 凤凰网
外媒看中国 中国“包容性增长”值得期待 - 高端财经
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当下中国需要一种基于交迭共识的普世价值
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p*****e
发帖数: 7299 | 38 发信人: piyaoke (辟谣客－睡教大师), 信区: Military
标 题: 胡大宝二高举pussy价值，五毛情何以堪
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 14 20:12:51 2010, 美东)
中喧部的通稿还没领到手？180度大转弯，五毛赶紧自搧耳光吧。
呵呵
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包容性发展：包容性增长对社会建设的必然要求
人民网 - 15 hours ago
前不久，胡锦涛同志在第五届亚太经合组织人力资源开发部长级会议开幕式致辞中，首
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当下中国需要一种基于交迭共识的普世价值
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p*****e
发帖数: 7299 | 39 当下中国需要一种基于交迭共识的普世价值
2010年10月14日 08:49时代周报【大 中 小】 【打印】 共有评论0条
社论
中国的总理温家宝成为了最新一期美国《时代》周刊亚洲版的封面人物。这是温家宝总
理首次成为《时代》封面人物。
《时代》周刊一创刊，就把镜头瞄准了中国，从创刊第二年1924年至今，已有为数不少
的中国人、中国题材登上《时代》封面，邓小平、胡锦涛等中国领导人都曾经被评为《
时代》周刊年度风云人物。为中国改革开放排除万难、拨开云雾的邓小平更是多达八次
成为封面人物，其中1979年1月1日，邓小平第一次被《时代》评为“年度人物”，标题
是《邓小平，中国新时代的形象》；1997年3月3日，刚逝世的邓小平又成为封面，这一
次的标题是《下一个中国，邓的继任能否把北京变成世界喜爱的超级力量？》。可以说
，《时代》周刊封面人物是一部图像版“世界历史中的中国”。而此次温家宝总理成为
封面人物，更是具有特别意义。
从1997年至今，十余年过去，中国经济发展的规模之浩大的确已经成为一股无法忽视的
“超级力量”，但是，中国能否成为一个受人尊敬和喜爱的国家，却并不仅仅取决于经
济的壮大。的... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 40 11月10日上午，在位于成都青白江区城厢镇的亚洲最大铁路集装箱中心站，成都至西安铁路客运专线（四川段）、成都至重庆铁路客运专线（四川段）、成都至雅安铁路等7个铁路建设项目正式集中开工。铁道部部长刘志军、中共四川省委书记刘奇葆、四川省省长蒋巨峰、成都市委书记李春城等出席大会，并为项目开工奠基。
介绍：
时速250公里 成都2小时到西安
新建成都至西安铁路客运专线北起西安枢纽，越秦岭、大巴山后入川，经江油接入在建的成绵乐铁路客运专线。设计时速为250公里。线路全长510公里，其中陕西境内线路长343公里，四川省境内线路长167公里。全线共设车站12个，其中新建8个车站，利用既有车站4个（西安北、汉中、广元、江油）。陕西省境内新建阿房宫、户县东、佛坪、洋县西、城固北、宁强南共6个，利用西安北、汉中共2个。四川省境内新建剑门关、厚坝共2个，利用广元、江油共2个。
成渝一小时交通圈2014年实现
新建成渝铁路客运专线全线采用双线无砟轨道，设计最高时速350公里。线路全长308公里，其中四川省境内有185公里，重庆市境内有123公里。西端接轨成都枢纽的成都东站，东端至重庆枢纽的沙坪... 阅读全帖 |
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p*******o
发帖数: 3564 | 41 关于客运，引一个铁路“砖家”的话
“无论是从沪汉蓉客运快速通道的建设，从全国铁路网的完善，从出入四川盆地的沿江
大通道的打造，从发展湖北恩施州的经济，还是从实现人民百年夙愿的角度考虑，宜万
铁路都必须上马。”
论隧道（群），丘陵地区就别来现眼了，还是去西部找吧，宜万是目前号称最难的，另
外还有宝成和成昆两条线几乎没有提过速的线，长度可以长，但难度未必就高。
沙特摆明就是设计失误后期修补以至于抬价，在国内这种情况很多了，宜万不就是后推
了2年。
一条数公里长的隧道，一个百米高的桥墩，还有人员事故伤亡，就足够让天朝消化不良
了，速度还只有那么一点。5倍基本就是不出事故短期不翻修最保守的估计，如果要达
到和平地上一样，那还不知要投多少。
再给一个
http://baike.baidu.com/view/2267098.htm
当初喊着从上海到重庆8小时，结果成了武汉到重庆8小时 |
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d****h
发帖数: 4291 | 42 鬼子是可恶，刘三百也就那个德行了
但是觉得作者也是一个大傻逼
哪里的煤矿不是万人坑？
你去兲朝看看土共的煤矿，山西那些破煤窑死的人堆在一起够骨头都够你们家烧几辈子了
哪个水电站和早期的大工程不是人堆填起来的？
二滩水电站死了多少民工？
你再去老宝成铁路看看，数数铁路两旁的哪些坟堆 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 43 从宝成走太绕路了啊，而且从宝鸡到广元还是单线，上秦岭还要加挂补机，速度慢啊。
以后西成客专通了就好了
不过西康线现在也是单线 |
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q*d
发帖数: 22178 | 44 往北京是宝成近吧,
西康是从哪到哪?
从安康这边出川以后就是襄渝线--襄樊到重庆的. |
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s*****r
发帖数: 43070 | 45 西安到安康的，是90年代修的，线路条件比50年代的宝成好很多，穿秦岭的隧道时当时
最长的。 |
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s****i
发帖数: 5469 | 46 宝成应该是坡太陡了，爬上去溜下来都是问题，可能后者还更严重。动车在秦岭展线上跑还不得憋死。 |
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s****i
发帖数: 5469 | 47 记得宝成那里打洞不解决问题，因为必须得爬上去，只能用展线加电力机车上坡。
西康倒是能直接打个洞穿过秦岭。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 49 宝成1954年开工，58年通车，当年可完全是拿铁道兵的命给堆出来的啊，
当然和成昆线是不能比了，那个是人类奇迹了 |
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c****h
发帖数: 4968 | 50 “it is only 1 hour to Baoji and Hanzhong; 2 hours to Chengdu, Lanzhou and
Zhengzhou; 3 hours to Taiyuan and Wuhan; 4 hours to Beijing and Nanjing; 5
hours to Shanghai.“
走现在的宝成铁路，西安-成都要一个晚上。要是2小时就太NB了。 |
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