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b******7
发帖数: 8200 | 2 我在我家门口山寨修理铺，修taxi那种，200人民刀。
没法比。
这，，，得自己喷。但是要说可靠性还是得丰田考斯特。 |
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b******7
发帖数: 8200 | 3 这就是所谓的水军一贯做法。说着说着，很多人就信了。 |
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b******7
发帖数: 8200 | 6 ES级别至少对应E300，E250至少也得对应E260.
你闹个C出来，你不是水军是啥？ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 7 ft
那你干脆拿奔驰a和lexus ls比好不好呢
真比C的价格区间,你看看C63AMG啥价格? |
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p*********e
发帖数: 32207 | 8 另外需要注意的是国内2.5-3L消费税12%,3L-4L消费税25%
通常的3.0L发动机是29xx毫升所以落在前一个区间. |
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m****i
发帖数: 4452 | 9 你这个200人刀换油不知道是什么车什么油。。。。
地沟油？ |
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m****i
发帖数: 4452 | 11 这个是正解，国内人民普遍觉得“高档”日车不值那个价。MDX在国内买80万。这个价
德国几款主流SUV都可以拿下，“什么？拿80万买辆日本车？”大部分人都是这个思维。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 12 确实如此,别说国人,任何买豪华车的人都会考虑品牌形象的问题
phaeton车造的那么好,挂着vw的标在美国照样没人买账到要退市,一个道理.
维。 |
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m****i
发帖数: 4452 | 13 日车在国内20-40万这个价位比较有竞争力，价格再高点基本都奔德车去了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 15 虽然es是midsize，但在美国es从来都是跟a4，c，3一个价位没错吧？如何拿es跟e比，
ls跟s比，那gs跟谁比？
再说一遍，有理讲理，没理闭嘴，把水军五毛卖国之类话挂在嘴边实在无聊。 |
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b******7
发帖数: 8200 | 17 你拿米国的市场中国的数据比那们子啊？不是混淆视听是啥
你咋不拿开幕瑞比 也贵 可是销量大多了
yling比你强 他说的哥认可
你在则样哥真认为你是水军了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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i****x
发帖数: 17565 | 18 我本来就是说，在美国同样价格的两个品牌，在中国lexus比mba卖得贵。我说的有错吗
？你明确点说我哪句说错了，怎么混淆视听的？我已经明说了有理讲理没理闭嘴，你还
接着来水军水军的，自己觉得很有趣是吗？ |
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b******7
发帖数: 8200 | 19 这大早上的 你拿e和es比我就不说啥
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 20 lexus本来也比另外两个强不少嘛
从brand image来说 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 21 国内es起步是2.4还是2.5的
c起步1.8
is也是一样的道理。
另外你就用一两个车型甚至型号在某个国家的定价
来证明某个品牌比另一个品牌更贵
而忽视整体上这个牌子在全球几乎所有地方大部分在高端更是全部可比型号都更便宜的
事实
这个不妥吧？ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 22 即便在国内，你比比看明显同级别的
ls和s
gs跟e
再比比看整体的价格区间
怎么也得不出lexus比mb贵的结论吧？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 23 那是我没说清楚，我的本意就是在美国同样价格甚至更贱的lexus和mba，在中国因为纯
进口反而卖得更贵。原话“国内不少人也知道lexus其实比奔驰更贵“，你这么一说我
看来也有点ambiguous. |
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i****x
发帖数: 17565 | 24 S肯定比LS要贵啦，但是S是进口的啊。我发帖时心里想的是入门国产mba比入门进口
lexus贵。算我说话不准确吧 |
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V***b
发帖数: 3419 | 27 Phaeton内外太老气了，价格也没优势，卖不动的。
光模仿S是不行的，得有自己的特点。
看看下一代怎么样吧，听说会回美国再试一把。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 28 狐狸的意思是，虽然ES和C市场定位和size不同，但价位在同一区间（美国市场）。而
在中国市场，ES价位高于C。其原因是C国产，ES全进口。
我觉得狐狸讲得还是有点道理的。但他一开始没说清楚。看过他很多帖子，基本上只要
是拿数据说话的，狐狸基本不会乱喷。只有taigong那样的货才会整天乱喷。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 29 对。其实作为全进口车，64100辆的销量不算差。
其实Volvo更惨。按照这段描述，Volvo 2012年总销量只有2300/0.05=46000辆。而且
Volvo是有国产的。
“据悉，2012年德系三强奥迪、宝马、奔驰在华销量分别为40.29万、32.64万、20.
62，德系三强销量占据中国2012年120万辆豪华车总销量的四分之三。而日系三强雷克
萨斯、英菲尼迪、讴歌销量分别为6.41、1.6、0.23万辆，值得注意的是日系三强一直
都占据2012年中国汽车库存榜的前列，讴歌品牌2011销量仅有4100辆，呈现负增长后，
2012年总销量又大幅削减至2300辆，仅为沃尔沃同期销量的5%，” |
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k******x
发帖数: 327 | 30 MDX在美国到年底动辄10K OFF。在中国缺偏偏走高贵冷艳路线。
在中国这个车只要卖到50-60万是绝对大卖。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 31 ............................. |
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f*****e
发帖数: 5177 | 32 这个新的中文名翻译起的也太恶心了。
以前叫凌志，一听就霸气恻漏。
现在叫什么雷克萨斯，起这么SB名字，就对该被炒掉。 |
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f****y
发帖数: 1013 | 34 你这是什么理论？按你这说法，赚钱的都是那些不可靠的车了？
粉日也没有这么粉的，说话凭良心。
凭心而理论，论中国市场的两田质量，本田真的不行。在国内开过雅阁，开过MDX，感
觉都很一般。和锐志还有霸道差远了。。。
别的品牌的车，我就不比较了，免得日粉们又跳脚。 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 35 20w车里面，日车保有量在国内很大的。
50w里面太少了，主要还是品牌认知度，国人多贼，不如老美好骗。
开幕瑞换个真皮，就登堂入室了。 |
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b*******n
发帖数: 8420 | 36 这车要是在国内起价45-50万的话，销量至少是现在的2-3倍。大概概念就是国产宝马5
奥迪A6入门款的价格买一个日本豪华品牌的7座SUV，国内的人还是很fan这种7座中大型
SUV的 |
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b*******n
发帖数: 8420 | 37 日本豪华车卖的也贵，MDX能卖七八十万，老实点起价卖个50万销量就能好不少
另外这些日本豪华车的名字真是起得不伦不类，好好的凌志要改成雷克萨斯，这个听起
来还洋气点。无限改名成英菲尼迪，也算是沾了点洋人的光。阿库拉反其道而行之，改
名叫讴歌，这个名字实在太屎了，车主自己都没面子，买豪华车不就是讲究个面子么 |
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y*h
发帖数: 25423 | 38
以前的“凌志”是俗称，销量很少并没有在中国注册那个商标，后来大举进军中国市场
了发现那个商标已经有人注册了 |
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y***g
发帖数: 10422 | 39 以前车名有些来自香港。比如凌志，佳美，宝马，雅阁，思域等。当然奔驰，皇冠，霸
道，陆地巡洋舰是大陆自己翻译的。
关于丰田改中文名，是在2004—2005年。
2003年丰田搞了两个广告，一个是《霸道，你不得不尊敬》，一辆霸道（Prado）傲然
在城市中驶过，两个石狮子，一个作揖，一个敬礼。还说：“霸道，你不得不尊敬”。
另一个是：Land Cruiser在雪山高原上以钢索拖拉一辆绿色东风大卡车，拍摄地址在可
可西里。
很多人认为，石狮子有象征中国的意味，“丰田霸道”广告却让它们向一辆日本车“敬
礼”、“鞠躬”。“考虑到卢沟桥、石狮子、抗日三者之间的关系，更加让人愤恨”。
对于拖拽卡车的陆地巡洋舰广告，很多人认为，广告图中的卡车系“国产东风汽车，绿
色的东风卡车与我国的军车非常相像。”
很多人认为，丰田公司将“Prado”(本意为平原)译为“霸道”，并用广告去阐述，实
际上在引导一种不良的价值取向，在暗示购买这种产品人的霸道身份。一则报道说，许
多政府部门准备购买“霸道”，更是叫人联想多多。
估计有了这些“辱华”事件，再加上2004—2005年正是国内反日情绪高涨的时候。所以
丰田把所有... 阅读全帖 |
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u**c
发帖数: 17972 | 40 原来如此.凌志倒是很好听的名，虽然凌志车不太适合青年人。
雷克萨斯，听上去像美国红脖子皮卡车的名字。
英菲尼迪，感觉就是土老冒还非要崇洋的那种土鳖才会喜欢这种名字。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 41 事实上以豪华车的标准,日车就是比MBA差一大截。安全性舒适性操控性都不行。可靠性
好不过就是WSN们需要的，开豪华车的人对可靠性不看重。 |
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y*********n
发帖数: 196 | 42 搞笑，一般官员家属敢做大豪车么，人家花50w买个奥迪，也被你黑成装逼。 |
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l****o
发帖数: 832 | 43 http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/20130125/20281440766
讴歌去年实售仅百辆 今年或将败退中国市场
■CUBN记者 刘杰 北京报道
2012年已经过去了，但是豪华车市场变化却是几家欢喜几家愁，当德系三强宝马、
奥迪、奔驰仍然牢牢掌控着中国豪华车大部分市场份额时，日系豪华车三强雷克萨斯、
英菲尼迪、讴歌却在集体沉沦，特别是入华已经七年、年销量一直始终徘徊在千辆级别
、萎靡不振的本田讴歌，在经历了2012年经销商库存巨大被迫退网，亏损严重，品牌力
弱、本土化和性价比低等众多不利因素的双重打击下，2012年更是跌至百辆的深渊无法
自拔，2013年或许将成为讴歌退出中国市场、败退全球市场的标志性一年。
退网门
近日，2012年中国车市销量排行榜相继出炉，日系车三大品牌丰田、日产、本田均
一败涂地，按照2012年初定下的增幅计算，三大日系品牌与目标销量的差距高达56万辆
。而日系三大豪华车品牌则一直都无法破解高库存难题，继续在与德系豪华车三强的竞
争中步步败退。库存巨大、销量不济、经销商常年亏损、渠道管理不善、品牌推广乏力
、... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 47 2012年6家经销商退网，库存车退回厂家厂家不可能接收吧？2000多辆销量有多少是退
网大甩卖的？ |
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q****q
发帖数: 4263 | 49 如果这哥们本身就没钱，那这算脑残。。没钱开什么豪车？什么人都能找到舒服的活法
，买便宜车去
如果有钱，还这么使用，那是本质ws，没救了
最好笑的是，有的人说大豪车保值，还有人说便宜货舒适享受。这都是病。 |
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R***F
发帖数: 106 | 50 说实话,在美国不买大豪车真是太对不起祖国人民了。在中国买一辆GL550, 可以在美国
买3台Gl550.
我现在就在GLS400 和 Escalade 犹豫不决。
[在 KV (从善如流，敢做敢当) 的大作中提到：]
：过去七八个月，连续换了几辆SUV，对Escalade，GL550，G550的看法已经写了，几个
月前Trade in G550换另一辆大型SUV的时候，没有说换了什么，主要是觉得比较郁闷，
这些车小毛病不少。
：
：........... |
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