f******t
发帖数: 7283 | 1 看A柱没用，人不是对着A柱来坐的。关键要看方向盘后移量，因为人坐在方向盘后面。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 2 要注意一点：Odyssey是没有4缸发动机这个选择，并且也无法装4缸发动机。因为车子
设计的时候前后配重是按照V6的重量来考虑的；设计的时候假如没考虑要装4缸机器但
你硬塞进去，车子重心后移，操控会毁掉的。另外Odyssey发动机舱副车架形状也是按
照V6发动机的几何尺寸优化的，跟发动机的安装点（engine mount位置）也是按照消除
震动为目的来优化的，我不清楚这个设计是否同样能满足4缸机器的特性。
另外Odyssey的车身结构刚性很不错，抗扭能力明显比Journey强不少。这是车身结构在
设计/生产时在本质上就决定了，需要用更好的钢材、更多加强构件、更多焊点/更多采
用激光焊接来实现；关于NVH控制，在设计的时候就需要针对悬挂结构跟车体的连接位
置作优化，还有在车身结构各个地方都要考虑如何更好隔绝噪音和振动。所有这些都是
很花成本，并且不能在外表上可以看出来；普通消费者用肉眼也是完全看不出来，但开
上一段时间就能感觉出来。
所以没错Odyssey最标配型号可能在消费者肉眼看得见的配置上，比Journey要差；但价
格竟然还会贵不少，按照你的理解会认为十分不可思议。但这是物有所值... 阅读全帖 |
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a****r
发帖数: 1486 | 3 四缸engine和六缸engine差多少分量？？撑死了2、3白磅吧。就这点儿分量就重心后移
，纸糊的车吧。
“另外Odyssey的车身结构刚性很不错，抗扭能力明显比Journey强不少。”
－－－ 你从哪儿得出这个结论的？？
“需要用更好的钢材、更多加强构件、更多焊点/更多采用激光焊接来实现”
－－－看你的意思是奥比journey有更好的这个，更多的那个，同样，你哪儿得出这样
的结论的？
你通篇说的就好像journey设计不花钱似的。当然，你愿意多花钱，买更少功能的大妈
车那是你的自由，但请不要表达出落后的东西比先进的东西更worth这种奇怪逻辑出来。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 4 我说的是侧向加速度。前驱车起步时重心后移，前轮抓地力下降，所以远不需要0.8G就
会尖叫了。
你让你lp开个后驱车红灯起步踩到响胎，恐怕胎还没响她就吓得先尖叫起来了：）实际
上民用马力的后驱车，除了刚开始那一瞬间，根本没有动力让胎持续尖叫。只有350马
力往上的运动款才有可能。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 5 Durango第三排座椅可能是高一些，所以虽然legroom数据一般，但是我坐的时候感觉还
可以，膝盖不用翘的很高。我让sales开了10分钟，我一直坐在第三排，感觉舒适程度
还可以。下周去考察enclave和acadia。durango缺点是第二排没法前后移，只能
recline。mdx，q7和x5我早就否了，第三排根本进不去。 |
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M***7
发帖数: 2420 | 6 内饰糙点，看久了就习惯了。
外形是看点，不过我个人感觉新款不如老款霸气。
这车车身，轴距都不短，但内部空间偏小。要是你个子很大的话可能比较累。我自己开
觉得腿部空间有点不够看（当然我后边有个CARSEAT，不能把驾驶座往后移太多）。
开着还行，3.0和3.6差别不算太大，起步一般，毕竟车比较沉，高速很稳。你要是上V
了那就另说。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 7 再从另一个角度来看乘客座。GM为了把发动机往后移，这个代价真是有点大。 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 8 丰田2013年6月6日公开了预计将于年内作为2014年款投放市场的新一代“卡罗拉”（北
美版）的概要，价格及详细性能指标将在临近上市时发布。
这是第11代卡罗拉，为了吸引更年轻的用户而非维持以往用户，继“Avalon”
及“RAV4”之后，丰田再次采用了个性强烈的外观设计。前脸以较扁的前大灯以及下部
带大开口的保险杠等为特点，并搭配大幅膨出的翼子板以及向后平缓下滑的C柱。
新款卡罗拉的外形尺寸为长4639×宽1776×高1455mm，与上代车型相比车长增
加99mm，车宽扩大16mm，但车高降低10mm。轴距为2700mm，比上代车型长100mm。由于
轴距更长，因此后座臀点后移了75mm，另外还通过减薄前座靠背，使后座乘坐空间变得
宽敞。
图2：“LE Eco”的后视图 （点击放大）
图3：侧视图 （点击放大）
图4：LE Eco的内装 （点击放大）
图5：S的内装 （点击放大）
新一代卡罗拉设有“L”、“LE”、“S”和“LE Eco”四种级别。前三个级别
的款... 阅读全帖 |
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e*****8
发帖数: 256 | 9 楼主太片面了，评测完全是半吊子水平。
我来指明几点，
1. e350的后备箱真的好大好方便， 放我家孩子的推车措措有余。 大的后备箱绝对是
个优点。这点我跟我爱人都特别满意。
2。 再说后排的空间，更不像你说的那样狭小，我发现你在拍照的时候刻意把座椅后移
了。我家孩子的安全固定座椅放在后排座椅上面，我在前排驾驶， 空间完全够用。 改
天上图证明。
3。 有关你说的方向盘问题更加的可笑， 实际上奔驰E350的方向盘除了上下可以做调
整外，更可以做向前伸出或向后缩回的调整，不管你的个子高低都能找到最舒适的位置
。 非常的人性化设计。
4. 油门问题也很可笑。 奔驰e350的油门比起C系列稍微重一点，但是并不迟钝。 如果
你把驾驶模式转换为S的话就会发现你驾驶的是头猛兽。 咆哮起来跟C 系列的灵活轻巧
比起来是另外的一种乐趣。 还有一点就是‘E系列的汽车ECU会学习驾驶人的开车加油
习惯的， 这点你也不知道。我开惯了’E系列在开‘C系列都能感觉到不同， 开日本车
感觉更不适应。 楼主对奔驰汽车的油门没有任何了解。
5。开惯了奔驰习惯了奔驰了解了奔驰就不会在开其他车了，不习惯。 但是真心... 阅读全帖 |
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k*****i
发帖数: 2373 | 10 看了一辆2003年pilot，没找到怎么移动。有谁知道第二排座位是否能移动？
谢谢 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 11 所有的奔驰标配紧急救援SOS按钮和Lifetime Free Roadside Assistance
在车祸发生时，自己成功找到手机拨打911并告诉警察方位的可能性远低于用本能意识
按SOS按键，系统会接线奔驰救援客服，如果车辆发生碰撞，电脑激活Collision模式，
会自动把GPS坐标和相关数据通过卫星连接发送到救援客服中心，客服根据情况会人工
通知911并派去救援拖车。
我有一次在高速公路上跑到没有油熄火，用SOS叫了救援车，把我拖到高速下面最近的
加油站，加满油车重新启动后卡车离开没有收一分钱，奔驰的质量和服务都是用事实说
话的。
在这里插播一个奔驰Pre Safe功能的介绍。Pre Safe有两个阶段，Stage 1是非常紧急
刹车时安全带会自动被拉紧，并预备进入Stage 2模式。Stage 2模式是发生了impact时
，除了安全带收紧，全车在断电前自动解锁，安全气囊打开，座椅的保护功能启动，就
是司机和乘客向前冲碰触气囊再弹回来时座椅会自动顺势后移来缓冲，头枕的Neck-Pro
功能也会向后弯曲顺势吸收动能从而减少冲击力造成头颈伤害的几率。 |
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I****9
发帖数: 5245 | 12 刹车左右可以换的
刹车就应该用前刹车 不过急刹车还不后移重心 只能说是不会骑车了 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 13 2014mdx外表变得更丑了，但是内饰有进步。至少中控没有那么多的按钮了。第二排座
椅可以前后移了。但是第三排座椅还是太矮了，大人基本没法做。对于真正需要6人以
上的家庭来说其实有些鸡肋。
good
craigs |
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g********d
发帖数: 19244 | 14 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jun 6 15:06:09 2013, 美东) 提到:
凯迪拉克ATS这车子面世已经有一段时间了，租车公司反应很快。我这回在Hertz就是拿
了辆2013 ATS 3.6 Luxury Trim。开始以为Hertz不会买最高配的发动机的版本，结果
去到车旁边一下子就看到车尾上那个3.6的标志和两个巨大的不锈钢排气孔，小意外了
一下。
拿到的这辆ATS虽然是3.6 Luxury Trim里的标配，但是主要该有的功能都有了。我粗略
看了一下欠缺的只有雾灯、天窗、电热椅。下面简要评价一下这车子的使用感受。
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felixcat (felixcat) 于 (Thu Jun 6 15:07:17 2013, 美东) 提到:
特别喜欢这个竖直前灯的设计，很气派也很有高档的感觉。
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f... 阅读全帖 |
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f*******b
发帖数: 520 | 15 今天去外面转了一圈，看了几款suv，关于内部空间和舒适度有些感受：
发现infiniti Fx37和RX350真的好小啊，转方向盘感觉胳膊都要撞到门上了，我和副驾
的人的膀子几乎是可以碰到一起的，头也有种要蹭到顶的感觉，后排就更不要说了，我
人比较高前面把驾驶座位后移了些，结果到后排坐的时候发现膝盖直顶着前排座椅非常
的不舒服。
lexus的那个旋钮控制的功能好多啊，操作起来像个鼠标，我觉得生手几乎不可能一边
开车一边调东西，应该是给副驾准备的。
Infiniti JX 感觉不错，很大很敞亮。
MDX14款的内饰真的比以前强多了，以前的那个变速箱的长相唉。。MDX的内部很宽敞，
舒服，新款的后排座椅可以移动，也很不错。
感受最深的是14年ML350，太霸气了，内饰，皮椅的缝制，全景天窗，座位的空间都相
当给力，超出前面看的所有车，非常luxury的感觉，外形也是我个人觉得最好看的，站
在车前明显能感到一种霸气。尾灯也换了很不错，之前款的尾灯太丑了，后面远看还以
为是国内的面包车。
总体来说关于内饰和空间舒适度上我觉得：ML350>JX>MDX>RX350>FX37 |
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g********d
发帖数: 19244 | 16 ☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Mon Jun 17 11:52:47 2013, 美东) 提到:
作为多年的老奔驰车主，第一辆奔驰为2006 C230 Sport，我想我对奔驰的了解和经历
都远胜过机场租一两天车就“感受都由数据支持”的“专家”
周末拿到一辆只有20多英里的全新2013 C300 Sport，跑了一趟Hamptons和Montauk，开
了300多英里，今天我就拿这辆车来谈谈奔驰C-Klasse
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wujia1987 (萧芜) 于 (Mon Jun 17 11:56:14 2013, 美东) 提到:
大哥“C-Klasse”是什么？
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mixia (虾米) 于 (Mon Jun 17 11:56:22 2013, 美东) 提到:
沙发占座,
变成板凳了
☆─────────... 阅读全帖 |
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r******e
发帖数: 344 | 17 如果你在三个镜子上的精力少于三分之一的话，你的开车方法很危险。
你在路上的危险一多半来自侧面和后方。前方那么大的一块玻璃，眼睛随便一扫就可以
发现危险并避免，而后方的和侧面的就很难发现。所以需要更多的精力关注。大多数侧
面的车都会先出现在你的后镜中，然后移到侧镜中（指的是你比他慢的情况，你要是比
路上所有的车快的话就不用担心后面的危险了，只需要看前面和侧面）。一般情况下你
的后镜的信息量是四个方向中最大的。
我当初学车时，教练教的60%的精力看后镜，两个侧镜各15%，前面10%。
现在我搞安全管理，我们公司对司机的要求是每30秒扫视三个镜子一遍。脑子里应该知
道周围所有的车的速度，行进路线，是否要变线或是超车，以及任何潜在的危险。 |
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L****Y
发帖数: 355 | 18 下面是图：
当时我们的车是在从左数第三道, 然后移到第二道来。 我们的车前面没有车。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 19 纯电车天生比目前所有的汽油柴油小汽车都来的安全这是事实。
看看特斯拉就知道，前面全是空的，整个前舱相当于一个巨型弹簧，正面碰撞不得满分
才见了鬼。Nissan Leaf也是类似，普通汽油／柴油车需要考虑发动机，转向机碰撞后
的去向问题，普通汽车发动机部件碰撞后移，不好好处理就如同一个250公斤的实心大
铁块砸向乘客，砸不死也容易卡死乘客。
虽然特斯拉现在电池有起火的潜在问题，但是相对来说这不是一个很难解决的问题。目
前起火也没死一个人。汽油车也有起火问题，比如著名的途观因为发动机舱安排不当，
把上海大众四个高官一锅全烧死了。
而且说实话，电车在安全性上还有巨大的潜力可挖。比如增强前悬挂结构就是个轻而易
举的事情。而在普通车上就不容易实现，因为还要考虑发动机的布置。另外纯电车目前
经常把电池放在车的中底部，重心很低，而且电机的扭矩通常都特别大，轮胎可以自己
换成宽胎，这两点避免事故特别有用。
所以要安全的车，还是去看看电车。 |
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j******4
发帖数: 6090 | 20 我还多想了一下，是不是因为是boxter engine什么的，老板说有可能，另外一种可能
是为了做成流线型，把前灯整个后移，这样换灯泡的位置就几乎是在前轮上方了。他还
说换左前灯泡的时候，必须要把方向往右打到底，手才能伸进去。。。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 21 哈哈哈，早在你推广太公概率论的时候我就说过，硬件缺陷是无法通过软件升级来修补
的。前一段你还说车容不容易打滑跟前后驱无关。车盲加文盲，还总想形而上地黑日车
，结果只能是给大家制造笑料。
以下内容不是写给你的，是写给正常网友的：前驱和基于前驱的四驱，加速时重心后移
，驱动轮很容易失去抓地力打滑，只要有个七八十马力前轮就能滑起来。日系调教，油
门较为敏感非线性，刹车比较线性。大妈脚下没轻重，起步轻轻一踩就踩多了很正常。
而德系调教是油门比较线性不太敏感，刹车很敏感。如果是大妈开bmw，启动可能会平
顺许多，但刹车会容易踩猛了。 |
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g*********n
发帖数: 364 | 22 看来我是有责任的。路口没有灯，我向一个小路拐。
这种情况应该怎么办? 当时双方记下了各自驾照信息，其实住的也都不远。我应该找对
方不要通过保险公司私下了了吗？我觉得对方银色车bumber没变形，喷一下漆就可以，
不知这个花多少钱？
我自己的车前bumper右侧一个大坑；右前轮上车体部位也有变形；整个前bumper和前车
盖有很大一个缝；bumper推的左前轮上的车体部位后移，所以开驾驶侧门时，嘎嘣嘎嘣
正好蹭前面铁板。我这个车修要多少钱？ |
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g*********n
发帖数: 364 | 23 看来我是有责任的。路口没有灯，我向一个小路拐。
这种情况应该怎么办? 当时双方记下了各自驾照信息，其实住的也都不远。我应该找对
方不要通过保险公司私下了了吗？我觉得对方银色车bumber没变形，喷一下漆就可以，
不知这个花多少钱？
我自己的车前bumper右侧一个大坑；右前轮上车体部位也有变形；整个前bumper和前车
盖有很大一个缝；bumper推的左前轮上的车体部位后移，所以开驾驶侧门时，嘎嘣嘎嘣
正好蹭前面铁板。我这个车修要多少钱？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 24 那个下面应该就是油箱。
其实Cadillac ATS和CTS在设计取向上我觉得有这么一点钻牛角尖了：过分追求前后配
重50/50。
CTS轴距并不短，但是为了追求重心后移，把乘员舱往后压缩。所以后座空间必然不大
。但GM又不想视觉上让人觉得后座腿部空间不够，所以只好把后座座垫缩进去（一般别
的轿车都是座垫前沿会突出来），因此后座乘客的小腿就会被底盘的那个突起一直顶着。
实际上我也没觉得CTS这个前后配重对它在日常行驶的操控带来额外的帮助，反而我看C
&D实测它的过弯抓地能力成绩也一般。CTS付出这个代价，好不容易搞到前后配重是51/
49；其它的竞争对手比如说GS350、535i、E350是52/48。但我自己就觉得买这种尺寸轿
车的顾客，没有人会因为前后配重是52/48而不是51/49就心里不爽。前后配重那1%的区
别，买这车的人不会在意的。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 25 哎，装这个鸟sensor干什么？偷了就偷了，反正有保险，CR有会把这个记上一笔，吉普
在CR的排名又要往后移了，吉普应该多学学两田，能不装的sensor坚决不装。 |
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t********e
发帖数: 931 | 26 我的意思是拆掉后座，前排座椅后移.
这样是不是车头太轻了？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 27 前驱车就这样，坡上重心后移前轮自然容易打滑。这就是为什么高性能车跟干活的卡车
都是后驱或基于后驱的四驱。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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f******t
发帖数: 7283 | 28 就算因为前排leg room你要往后移第二排，那这就会影响第三排的leg room。
总之轴距摆在那里定死的，mid size就是mid size，肯定要有一排牺牲leg room，但你
每一排都要用到，还是有影响。所以你这个道理还是说不过去。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 29 就算因为前排leg room你要往后移第二排，那这就会影响第三排的leg room。
总之轴距摆在那里定死的，mid size就是mid size，肯定要有一排牺牲leg room，但你
每一排都要用到，还是有影响。所以你这个道理还是说不过去。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 30 那个跟马力无关，是前驱造成的。上坡时重心后移前轮抓不住地，再大马力也没用。 |
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w*****g
发帖数: 673 | 31 请参考美国高速公路安全保险协会IIHS的关于汽车碰撞实验数据：恭喜你买了一辆A柱
变形后移5寸以上、车内乘客被震滴重伤及见shangdi。恭喜恭喜
LD
quote
game |
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w*****g
发帖数: 673 | 32 请参考美国高速公路安全保险协会IIHS的关于汽车碰撞实验数据：恭喜你买了一辆A柱
变形后移5寸以上、车内乘客被震滴重伤及见shangdi。恭喜恭喜
LD
quote
game |
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V******n
发帖数: 881 | 33 小心自己颈椎留后移症
钱可以慢慢赚,身体是自己的 |
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s******2
发帖数: 852 | 35 甩尾观察得不够多，不好说是前驱还是RWD-based AWD 甩得厉害
但常见的前驱车悲剧是有雪覆盖的小坡（真是很小的坡），然后坡上重心后移，前轮有
劲也使不上了。爬坡王被后驱小面秒了，不就是栽在这上面吗 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 37 错 是可以的
如果没有第二排可用的话
需要把座椅尽量后移 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 38 错 是可以的
如果没有第二排可用的话
需要把座椅尽量后移 |
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n****1
发帖数: 2895 | 39 在第三排不用的情况下（这个跟ML就扯平了），第二排可以后移很多，绝对比ML大。第
三排就是多一个选择，如果用的着那就不是鸡肋。 |
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n****1
发帖数: 2895 | 40 在第三排不用的情况下（这个跟ML就扯平了），第二排可以后移很多，绝对比ML大。第
三排就是多一个选择，如果用的着那就不是鸡肋。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 41 就算是只说forester也缩水了一些。最弱的vLSD也比VDC强吧？不缩水起码可以两个同
时有。
另外awd分布比率逐渐后移，是subaru更实诚了，还是clutch plate技术更成熟了？ |
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j****3
发帖数: 2836 | 42 高速过弯，首先要了解的一点：改变车速，会对驾驶产生什么样的变化。
（1）车减速，会造成车的重心前移。
从而加大前轮的下压力，导致前轮和地面的磨擦力加大，增加方盘的转动力度。
车减速，整车的重心前移，还会导致后轮的下压力降低。
后轮下压力降低对前面说的慢速过弯来说，没什么影响。但是高速过弯时，就很可能因
为后轮的抓地力不足而发生侧滑，也就是我们常说到的甩尾。
对专业车手来说，甩尾也许是他们可利用的一种手段。
但是对我们芸芸众生来说，甩尾往往就意味着失控。
（2）车加速，会造成车的重心后移。
从而减轻前轮的下压力，导致前轮和地面的磨擦力减小，减轻方盘的转动力度。
这样还带来了一个好处，后轮的下压力增加了，提高了后轮的磨擦力，这样车在高速过
弯时后轮就不容易侧滑。
这就是我们平时所推荐使用的高速过弯方式——轻带油门入弯。让整车的重心轻度的后
移，这样即增加了整车转向的轻松性，又提高了转向的稳定性。 |
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g***r
发帖数: 281 | 43 刚看到小龙哥的帖子。无独有偶，我这几天也去了这几个dealer 主要是看
1 第三排在里面坐着是不是舒服
2 第三排进出是否方便
3 第二排bench seat 坐三个人会不会太挤
分享一下体会
Toyota Sequoia:
第三排够大, legroom 很大. 但座椅稍微有点硬.
出入比较方便，扳一下第二排的座椅前滑，进去之后把第二排拉回来。
个人觉得这是最简单实用的进出方式
dealer 没有第二排是bench的，但是目测如果是bench坐三个大人没问题，很宽
但是第二排好像是60/40 不是三个单独的座位.
Dodge Durango:
第三排可以坐两个人，很舒服 seat很舒服
因为是crossover 车体不算高。进出第三排需要把第二排翻起来，需要好几步。
不太理解问什么不能设计的像sequoia 那样直接向前推。
第二排benchseat 坐三个人会很挤。所以这个车坐6人可以，坐7人会难受
Suburban
(Tahoe 第三排没法坐人，基本上人坐在地上的感觉)
Suburban 第三排除了比tahoe后移增加了legroom 以外，座椅也高一些。
坐在里面其实还挺舒服的... 阅读全帖 |
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s******r
发帖数: 1524 | 44 后座平放两个，副架座位前移，再立放一个。后面应该还可以赛一个小的。如果小孩很
小，脚底下踩一个小的。
还有就是后座两个人。前座后移，后座两大一小，副驾一大一小或是一大两小。 |
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j****i
发帖数: 68152 | 45 空车的话，是有很大重量压在车上了。但是装上东西后，重心后移，拖车压在前车上的
重量反而会减小。 |
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A*********l
发帖数: 2005 | 46 哎，谁说装上东西后重心会后移。
在trailer里，任何放在trailer轮子前面的东西都会增加最终的tongue weight。所有
的travel trailer 都是轮子在后部大约三分之一的位置，你说多数情况下装完东西后
tongue weight是会增加还是会减少。
尤其是多数的trailer的卧室在前面，厨房在轮子前面。卧室床下面是个很大的储藏空
间。厨房里放的东西一般都比较重。多数trailer的前端的pass through storage是最
主要的从trailer 外面用的储藏空间（会被用来装烤炉等诸多以室外使用为主的东西）
。你说这些情况下装完东西后tongue weight是会增加还是会减少。
你当然可以想办法故意把重的东西放在trailer 轮子后面，但是如果放完东西后造成
tongue weight 比空车时还少，这个tongue weight有可能就太轻了。tongue weight
太轻了会造成sway（甩尾），这个很危险，这个基本上是拖trailer的人最怕的事情了
。一般认为tongue weight要保持在trailer 总重量的10%－15%，也有... 阅读全帖 |
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f**********n
发帖数: 29853 | 47 帮你写详细点。
加速度导致重心后移，所以后轮接触地面的压力增大，静摩擦力大大增加。
如果是前驱，压力就会变小，静摩擦力就大大变小，极端情况就是，前轮抬起，在空中
狂转。接下来，前轮着地，疯狂空转的轮子接触地面，只要左右摩擦力不相等，车子就
会跑偏。
想象一下摩托车急加速能抬起前轮就好理解多了。
零到六十迈的时间其实不是最好的急加速指标。给人刺激感最强的，是从零开始的那一
段。 |
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a***e
发帖数: 27968 | 48 重心后移啥啊。压力转移是因为要平衡启动的转动扭力需要的力矩
大部分的菜车是60/40的配重
前轮本来压力大50%
3000lb的车，后区启动，
假设轮距6ft，重心离后轮3.6feet
加速导致前轮变成1500lb的压力
静扭矩是1500x6-3000x3.6=1800lbft
这可不是一般的肌肉车
换成前驱
1500x6-3000x2.4=1800lbft
所以大部分的菜车，启动的时候
仍然是前轮压力大，而且大很多
只要舍得踩油门到轮打滑，
同样的菜车还是前驱快
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6 |
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n*****l
发帖数: 142 | 49 熄火方向盘自动前移，座椅自动后移，方便司机下车。很多车都有,启动时自动回到原
位。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 50 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: icefox (icefox), 信区: Auto_Fans
标 题: Golf GTI MK7车评
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 26 21:32:54 2017, 美东)
GTI跟s2000换开了一段时间，可以写个车评了。一月前买的2017白色GTI sport，买白
色因为耐脏和最能突出黑色和红色accent，价格没砍太狠，4700 off msrp，送
lifetime powertrain warranty。GTI trim比较实惠（不过好像economy车都不像PMBA
那样package地狱），最低档裸奔（但是有carplay, 2017年新加），sport加xenon头灯
，keyless start，运动package这种初级premium装置，SE加皮椅天窗音响自动头灯雨
刷这种标准premium装置，最高配再加导航，可调悬挂和智能巡航。我最在意的东西
sport都有了，除了皮椅，最后想想也不值得为皮椅多花3k买一堆其他不在乎的东西。
感谢DoomIII的评测和信息。
先说个花絮，车刚... 阅读全帖 |
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