c*****g
发帖数: 21627 | 1 一
java的程序，用户体验比c++好太多了。
二
至于对于写java的程序员没好印象，这很正常。因为国内的中专生的培训学校，以及阿三
的野鸡icc，只能教java，别的老师也教不了，7k们也自学不了。所以7k们能会的语言只
有java
三
这就导致赵老师有一个misconception，java轮误认为java最大的优势是能让7k们工作
但是，但是，但是，他们自己都被蒙弊了
因为一些用java写的系统，本质上是架构师+主程们加班做出来的
剩下的项目，看似能work，实际上问题一大堆，更不要说可维护性差
四
java本身作为一门语言，算是好语言。不过，没赵老吹得那么神 |
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d*********8
发帖数: 2192 | 2 很多没有大局观 只知道自己三分地
性能 功能 扩展 开发速度 可维护性 开发社区 都是重要指标 |
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发帖数: 1 | 3 当前，加速海军发展是维护我国国家安全的必须，核潜艇作为人民海军的核心力量
，需要在数量和质量上得到大幅提高，目前，我国研制和生产建造的第二代攻击型核潜
艇仅相当于美俄二代艇后期的水平，虽然在近年来，我国陆续下水了改进型的093A/B艇
，但其作战能力也只是接近国外第三代攻击型核潜艇的早期水平。
总体上来看，我国的攻击型核潜艇与美俄的差距在30年以上，虽然近十年来，我国
在核潜艇电子系统和指挥控制系统获得了长足进步，但在需要长期积累的核潜艇关键技
术领域差距明显，例如核潜艇反应堆设计、自然循环系统、管道回路设计、潜艇整体降
噪、水声特征设计、壳体制造和声学侦察系统领域与美俄的差距很大，中国的攻击型核
潜艇不仅与美俄等世界潜艇大国之间存在“代差”，甚至存在两代的“代差”。
发展我国的第三代新型核潜艇，并探索下一代核潜艇技术已经变得迫在眉睫。
目前，虽然中国的国家实力和经济实力得到空前提高，但我国的技术和经济实力仍
然有限，要在有限资源中取得最高的收益，必须有针对性的提高核潜艇关键技术能力，
在若干重大关键技术进行持续性投资。
攻击型核潜艇关乎中国的水下核力量资产安全，关系到国家整体... 阅读全帖 |
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m******t
发帖数: 1171 | 4 搞编程, 研究方面的, 搞深了, 其实就是代数.
普通的软件工程师, 要的是简洁, 可读性强, 可维护性强, 可重用性强. 不要over
engineering. 人要有team work的能力. 这就是为什么他的雇主不喜欢他的原因.
他这种人, 走到哪里都说哪里不好. 那他就该做个有原创的东西出来证明自己. 但是他
又没有, 无非是解了两道奥数题似的. |
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l***s
发帖数: 436 | 5 独立之初的乌克兰可以说是含着金汤匙出生。从面积上来说，乌克兰是欧洲仅次于俄罗
斯欧洲面积的第二大国家，同时拥有着超过4500万的庞大人口。
乌克兰自然资源丰富。它不仅拥有占全世界“黑土带”总面积40%的大片肥沃土地，还
蕴藏着70余种矿藏资源。 除了得天独厚的天然资源，乌克兰还有可媲美发达国家的工
业实力。
乌克兰是苏联的主要工业基地之一，乌克兰工业中最显赫的是军工企业。乌克兰独立初
期从苏联继承的军工业，已经不能用强大来形容，而是“极其强大”。
军事工业企业多达3594 家， 职工300万人，其中直接从事武器生产的企业就有700家，
职工140多万，生产门类涵盖火箭、大型运输机、军用舰艇、装甲车辆等陆海空各种装
备，而且其大部分产品性能还居于世界前列甚至是顶尖水平。
瓦良格号航母 目前中国诸多水面舰艇，包括“瓦良格”号在内，还有“中华神盾”舰
所用的燃气轮机DN/DA-80、中国为巴基斯坦开发的“哈立德”主战坦克所用的柴油发动
机6TD-2E、新一代高级教练机猎鹰-15所用的发动机AI-222，以及适合高原山地直升机
的发动机，均来自乌克兰。
改良后的DN/DA-80，其可靠性、可维... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 6 二、动力系统
1、动力体制。052D的动力系统采用2台燃气轮机和2台柴油机的柴燃交替动力体制。优
点：省油、电力系统输出强劲、高速航行时震动和噪声水平较低。缺点：高航速时输出
功率不足，不适合于高强度海战，与美国的全然动力体制存在差距；柴然交替体制循环
效率较低，为30%—40%，不如柴燃联合体制，同时在高航速时输出功率不如柴燃联合体
制。
2、燃气轮机。052D采用的燃气轮机为2台中国国产化的UGT-25000（又称DA-80）燃气轮
机，又被称作QC-280。与以往其他仿制系统一样，我国在UGT-25000国产化过程中，并
非全盘照搬乌克兰设计，还进行了大量技术改进，主要有：
（1）、采用新型材料，提升了隔热隔音指标；（2）、改善操员的工作环境；（3）、
采用新的优化设计方案，延缓了零部件的老化周期，并且减少了操作维护员数量。
总之，经过中国改良后的UGT-25000燃气轮机，在可靠性、可维护性、大修周期、使用
寿命等方面都“青出于蓝”，质量达到西方同类产品的水平，如内部消息人士的话称，
中国产品的质量和寿命都超过原装货。
目前，中国海军仅有6艘驱逐舰采用了燃气轮机作为动力，其中0... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 7 08年1月3号，CCTV军事报道里，出现我军炮兵某部的新闻，出现一个陌生设备的边角，
外形很令人费解，想了半天也不能跟任何国产装备挂上号，把上面这个截图研究了很长
时间。。。。
后来经过对比，才突然灵感发现，原来这是车载炮兵侦察校射雷达，而且是原装进
口的美国造“火力发现者”AN/TPQ-37炮侦雷达。20年前，中国从美国进口的，这次是
在CCTV和中国公开媒体上首次曝光！
1987年，处于准盟友蜜月阶段的中国和美国，签署了“友好军事援助”协议，内容
很复杂，有好多种武器装备的交易，譬如“和平典范”歼-8Ⅱ战机的改进。这些协议的
其中一个，就是《美国陆军向中国人民解放军出售四部AN/TPQ-37雷达装备以及随机备
件和技术保障》协议书，1988年美国陆军根据协议向我军交付两部该雷达。1989年爆发
“6.4事件”后，美国佬单方面中止了协议，一直到1992年，美国总统老布什离任前，
为改善中美关系，下令“简单了结”中美原有的防务合作计划。
于是“和平典范”工程的2架歼八II战斗机和歼八II实做模型，还有MK46II鱼雷，以及
黑鹰直升机备件都陆续交付中国。而后两部AN/TPQ-37雷达，... 阅读全帖 |
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a******c
发帖数: 210 | 8 要说一俩层的single house,水泥和木材其实住起来没什么区别，除了隔音。不过木房
的灵活性和可维护性比水泥要好。而且寿命也比水泥长。真以为水泥砖屋有多么高大上
啊。我就是学建筑的，我也懒的发论文来说服你们了。 |
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发帖数: 1 | 9 第三代VS第四代
歼-15作为我国航母第一代舰载机已经在辽宁舰上服役。它是一款非常优秀的重型
双发多用途舰载第三代战斗机，由我国自行研制，伴随着我国首艘航母辽宁舰而生。该
机在辽宁舰上采用滑跃起飞、拦阻着舰，作战半径大、机动性好、载弹量多，可挂红外
制导和主动雷达制导空空导弹、空地导弹、反舰导弹和反辐射导弹，以及精确制导炸弹
等。
歼-15的研制成功意义重大，它开了我国舰载战斗机发展的先河，实现了我军固定
翼飞机从岸基到舰基零的突破，为我国舰载战斗机的发展奠定了坚实基础。不仅如此，
歼-15还在向弹射型挺进。据报道，我国自研的电磁弹射器已经使用歼-15进行了上千次
陆上弹射试验，技术非常成熟。
007.jpg
果真如此，既说明我国航母用电磁弹射器技术已经成熟，也说明弹射型歼-15已不
是原理样机、试验性的装置，而是成熟的工程样机，相关技术完全可以直接移植，直接
使用。所以，以歼-15为基础发展我国下一代航母舰载战斗机，技术成熟度高，研发周
期短，成本费用低，好处不少。
但它的不足之处也十分明显，毕竟歼-15属于第三代战斗机。虽然目前世界上舰载
战斗机第三代仍是主流，美军的F/A-18和... 阅读全帖 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 10 从相关论文解析电磁轨道炮的原理、难点和发展方向
近日曝光的一组网络图片展示了一门安装于测试舰艇，从未出现过的大口径舰炮，分析
相关照片和网络信息，基本可以判定这是人类第一门开始实际上舰测试的电磁轨道炮！
此前，尽管美国海军曾经在舰艇上进行过电磁炮原型的静态展示，但从未将其实际裝舰
测试。不管这一次测试的最终结果如何，仅仅从当前这一步来说，这门神秘的大管子就
已经创造了世界海军史上新的一页！这也是中国海军建设从补课应急转向蓄力赶超新阶
段的又一力证！
对于这样全新的事物，在兴奋之余也难免会产生一些疑问和臆想。在相关的发言中，不
难看到一些不准确、不合理的观点，也容易让人产生误解。为此，本⽂旨在通过
解读分析我国科研团队的相关论文，介绍“电磁轨道炮”的基本技术原理，并探讨其技
术难点与存在的争议和问题。在此需要说明的是，“电磁轨道炮”是“电磁发射”技术
的一个重要分支，与其相近的还有用于航母舰载机的“电磁弹射”技术和用于航天发射
的“电磁推射”技术。有兴趣的朋友，可以翻看一下我以前发过的“从相关论文解读电
磁弹射的原理、优势和现有问题”，可以勉强认为是本文的上篇。
言归正传，... 阅读全帖 |
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M******8
发帖数: 10589 | 11 http://bbs.tiexue.net/post_12902930_1.html
在关于电磁轨道炮和电磁弹射器的热烈讨论中，经常可以看到一些似是而非又相互矛盾
的观点。其中的误解，很多都来自于对电磁发射系统能源需求的不了解，从早前的“只
有核动力航母才能使用电磁弹射器”到最近的“中国的电磁炮不需要电池组，可以直接
发射”等等。这些说法，很大程度上是来自于不理解电磁发射系统的能源需求。本文将
对电磁弹射器和电磁轨道炮两种典型电磁发射系统的能源需求进行分析，并简单介绍一
下其背后的能源管理问题。
在本文中所引用的信息，未特别标明的都来自于以下论文：1、马伟明院士领衔署名，
发表于2016年12月的《电磁发射技术》；2、同样由马院士为第一作者，发布于2016年
10月的《电磁发射系统中电力电子技术的应用与发展》；3、来自马院士团队，发表于
2013年10月的《飞机电磁弹射系统发展综述》；4、同样来自马院士团队，发表于2017
年6月的《电磁发射用多级混合储能充电策略优化》。
在开始进一步的分析前首先说明：为了便于估算，在本文中假设认为电磁发射过程是一
个匀加速直线运动，并将使用对应的公式... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 12 最新数据的确是935千米。
F-35的发动机每台1450万美元，贵吗？
目前，F-35的生产状态处于“低速率初始生产”第10批次（ LRIP 10），周期从
2017年1月到2018年5月。发动机的单位成本价为：1330万美元（F135-PW100/400）和
1905万美元（F135-PW-600），对应装备F-35A/C和F-35B。
贵吗？这还是一路降下来的：最初基本型的发动机高达2200万美元。据F-35联合计
划办公室称：“第10批次的采购价格与第9批次相比，100/400型降低了2.6%，短距起飞
/垂直降落的600型降低了4.2%”。
那卖多少钱呢？以产量最大的常规起降型（100型）为例，在成本价1330万美元的
基础上，加上工程服务、零部件和工具包，通常增加12-15%，基本上就是交付价：1500
万美元左右。这与第10批次采购99台（86台100型和400型，13台600型），均价1515万
美元的实情是基本相符的。
考虑到目前还处于低速生产阶段，随着产量的加大，未来还有大约6-8%的降价空间
，那么未来100型发动机的交付价格可能在1... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 13 目前，F-35的生产状态处于“低速率初始生产”第10批次（ LRIP 10），周期从
2017年1月到2018年5月。发动机的单位成本价为：1330万美元（F135-PW100/400）和
1905万美元（F135-PW-600），对应装备F-35A/C和F-35B。
贵吗？这还是一路降下来的：最初基本型的发动机高达2200万美元。据F-35联合计
划办公室称：“第10批次的采购价格与第9批次相比，100/400型降低了2.6%，短距起飞
/垂直降落的600型降低了4.2%”。
那卖多少钱呢？以产量最大的常规起降型（100型）为例，在成本价1330万美元的
基础上，加上工程服务、零部件和工具包，通常增加12-15%，基本上就是交付价：1500
万美元左右。这与第10批次采购99台（86台100型和400型，13台600型），均价1515万
美元的实情是基本相符的。
考虑到目前还处于低速生产阶段，随着产量的加大，未来还有大约6-8%的降价空间
，那么未来100型发动机的交付价格可能在1450万美元左右。
降价的复杂过程暂且不说，那么问题来了：目前这... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 14 近日，美国航空发动机制造商普惠公司（Pratt & Whitney ）在佛罗里达州西棕榈滩（
其军发总部）宣布：经过两年的研发与一年的地面测试，普惠公司已完成F135发动机的
增推计划：它可提高F-35飞行包线内6-7％的推力，同时减少5-6％的燃油消耗。
增推目标：
改进后的发动机推力由之前的43000磅（19504千克/191.27kN）增加到45000磅(20411/
204.12kN)，使得战斗机的发动机推力首次突破20吨大关：达到20.4吨。再次刷新了由
它保持的世界纪录。
保持优势：
增推计划完成后，F135系列发动机的优势更加明显，最大推力是苏-57装备的AL-41F1（
117）发动机的1.39倍；是苏-35装备的AL-41F-1S（117S）的1.44倍；是AL-31FN的1.65
倍。
普惠公司宣称该发动机“在可靠性、可维护性和燃油经济方面，将继续保持无以伦比的
竞争优势”。
项目由来：
普惠公司的增推计划分两部分：“增长选项1”（Growth Option 1）与美国海军合作，
是“F135燃料消耗减少”（FBR）计划的一部分；“增长选项2”是美国空军“零部件和
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 F22已趴窝一半 100架五代机瘫痪待修 40亿维修费却没有到位
F22战斗机一向被作为是美国空军强悍战斗力的代表，不过其也面临不少问题。最为严
重和整体性的倒不是什么氧气管啊、系统软件啊之类的，而是维护太过于繁杂和精细，
很容易趴窝甚至坏掉。根据波兰《华沙生活报》的军事板块在2月底的披露称，美军全
军的F22中竟然有一半以上趴窝待修。“100余架昂贵的五代战机——重型的F22正在它
们的机库内等待修理，无法参加任何作战和训练行动。”文章这样报告称。
http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/15209514201187eb9c9b0a3
F22
不过，令美国空军尴尬的是，这些昂贵的家伙“恐怕是要在基地趴一阵了”。先不说其
维护和维修上的复杂性和时间，光是需要的经费都没有调拨到手。比起快速膨胀的五代
隐身机机群，美国空军在经费上一下没有适应过来：毕竟，美国空军规模庞大，用钱地
方太多，各式战机、导弹、基地维护、人员等等都在烧钱。
虽然美军财大气粗，但面面兼顾是有难度的。据《华沙生活报》称，美军相关的装备
F22战斗机部队报上去的维修维护费用缺口总计达到7... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 16 001.jpg
随着我国周边国家越来越多的部署了第四代战机F-35，以及日本版、澳大利亚版、
韩国版F-35的相继试飞，我军该如何应对这些庞大的四代机阵营，就成了一个极大的挑
战。在空军来看，我军已经有了初步的四代机阵容，即J-20已经进入部队服役，虽然还
没大批量生产，但作为应对手段已经从无到有。而从海军角度来看，我军目前的主力舰
载机仅仅是J-15，应对F/A-18E/F没什么问题，但是与F-35尚有代差。因此，不论是军
方还是民间，对我军下一代舰载机的选型就格外关注。
最近有消息称，随着003型核动力弹射型航母即将动工，下一代舰载机的选型也即
将进入实机对抗测试阶段。再加上J-20总师杨伟在两会上说过的一席话，这下一代舰载
机的选型，依然扑朔迷离。倒是很有几分本世纪初美国JSF战斗机计划选型时，来自波
音的X-32和来自洛克希德马丁的X-35对比选型的几分味道。最终结果大家都知道，洛马
的F-35因其更加保守和稳妥的设计方案，更受美军欢迎，因此赢者全拿。
我军的战斗机选型自然比不上美军JSF选型时的大阵仗，但沈飞、成飞的两个型号
不可避免的要进行对比测试，毕竟两型战斗机都拥有大量... 阅读全帖 |
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d******r
发帖数: 16947 | 17 效率啊，可维护性可是软件工程的核心之一 lol |
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c*********d
发帖数: 9770 | 18 原创：讲武堂 讲武堂 微信号 qqmiljwt
功能介绍
腾讯网军事频道出品。专业军事评论，解码环球军情。
问：现在FC-31上舰的消息满天飞，躺主还执着肯定不可能吗，有没有可能小改一下上
呢？结合航展给解读一下下
这个上舰消息，孙聪明明都说军方现在还没提出需求了，他们还能从这句话反向过来理
解，说老铁666、稳了，我也没啥办法啊……
图：堂主觉得孙聪也很无奈，其实不想谈这个话题。
哪怕是我注六经，一个曰若稽古写出来二十万字的古儒，也不能反向理解是吧？
航展以后，堂主是更加认为FC-31这要凉了，至于网上那几个画图的啊、吹牛的啊大师
，他们哪年不说几次FC-31上户口了，等得堂主的心都晾凉了……
图：2012年，歼-31就不容置疑的中标中国四代舰载机，一直到现在都在中标，这年年
招标的累不累啊
吹31上舰的时候，都是拿F-35来做筏，吹31跟F35很像，适合改造云云，然后又吹31比
35薄和长，所以空战能力比35强。
问题是人F-35为了上舰，机翼面积从42.7平米增加到57.6平米，空机重量从13154千克
增加到了15686千克，增重和增阻幅度比苏-33上舰还厉害得多，那31上舰不... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 19 可读性可维护性很差，怎么过的code review？ |
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w********2
发帖数: 632 | 20 2006年2月24日，中国航空报头版刊登了我国首台有自主知识产权大推力军用加力涡扇
发动机太行发动机定型的消息，消息传来，大家都欢呼雀跃，欢欣鼓舞。
但太行究竟是怎样的发动机，他的由来是怎样的呢？
80 年代初期，我们搞到一批CFM56-3，这种发动机的核心机就是F101的核心机，而
F101的核心机的衍生就是F110的核心机。F110是一种十分优秀的发动机。它的生产商是
通用电气公司，简称GE。80年代初期，GE公司通过以先进发动机核心机为基础，不断吸
取各种预先研究计划和部件改进计划中获得的成熟技术以及直接移植使用中的发动机技
术，研制出性能高、可靠性好、寿命长、使用维护成本低、研制风险小的F110系列发动
机。
F110 是以F101的核心机和F404的风扇与喷管等技术为基础研制的一种推重比7的涡
扇发动机，1986年装F-16C/D服役。之后，在F110- GE-100的基础上改进发展了F110-GE
-129IPE（改进性能发动机），推力达129千牛，推重比为7。28，1991年装F-16C/D和 F
-15A/C服役。在F110-GE-129IPE装备部队后，又以该发动机的... 阅读全帖 |
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t********h
发帖数: 456 | 21 6月浙江移动的业务大厅系统进行了重大升级，本次升级采用了华为GaussDB来完成业务
的上线和商用，率先树立了国产数据库在运营商核心系统商用的典范，本次浙江移动业
务系统是GaussDB在运营商生产系统领域OLTP场景的首次大范围商用。
GaussDB已广泛应用于金融、安全等企业客户，全球累计交付几百个商用局点，其中在
金融领域，已应用于中国工商银行、上交所、深交所、中国太保等20多家企业客户，具
备丰富的数据库领域能力积累。本次浙江移动业务系统是GaussDB在运营商生产系统领
域OLTP场景的首次大范围商用。
由于历史原因，核心业务系统多采用“IOE”架构，即IBM小型机+Oracle数据库+EMC存
储。 传统国外商业数据库的扩展基于节点数的增加，不仅成本高，而且节点数的增多
也可能会引发通信同步问题，难以实现线性扩展，采购、服务价格高，封闭式非标准化
，运营商无法掌控全部技术及安全，因此，去“IOE”成为运营商的逐渐而坚决的选择。
从去IOE的进程看，从I到E，再到O，去IOE经历了这个步骤。数据库是相对最难去掉的
，替换成本也最高，运营商核心交易系统由于业务逻辑的复杂性，拆库... 阅读全帖 |
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a***e
发帖数: 27968 | 23 没看出什么问题啊
也就是苏联超过200小时无故障就给坦克加东西
美国超过500小时才加这种区别
其实美国东西可靠性很大一部分是强大后勤维护
f15这种飞一小时维护一天的也不是没有过
这东西真连着飞能好到哪去？
可靠性，可维护性都要考虑吧
等指标经常更强。枪炮的可靠性则都比美国的好，而精度差。你解释一下。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 24 中国VT1A主战坦克是中国科技人员在以前外贸坦克的基础上，结合当今战争要求特点研
制的新一代外贸主战坦克。
巴基斯坦新闻网刊文率先披露了相关的数据：VT1A坦克全重49吨，高2.4米(至炮塔
顶)，宽3.5米(带屏蔽)，长10.33米(炮向前)，乘员3人(有自动装弹机)。功率1200马力
，水冷增压柴油机，功率重量比24马力/吨，最大公路速度69千米/小时，最大公路行程
450千米。125毫米滑膛炮，7.62并列机枪，12.7高机。VT1A坦克是中国的外贸型坦克。
无法得到中国现役坦克的性能，但是从外贸型坦克上，可以对现役坦克性能进行推测。
可维护性：动力装置整体吊装。火控系统：猎-歼式。防护性：主装甲+模块式复合反应
装甲，集体三防，自动+手动灭火。 文章预测，这款坦克一旦推向国际市场肯定会遭到
曾经购买过中国武器国家的抢购。
坦克转向，是通过控制两侧履带的转速来达到的。如果一侧履带不动，另一侧履带
转动，坦克就可以实现转向，可以达到以不动的履带为轴，转向180度。中国VT1A主战
坦克具备的“中心转向”就不一样了，它是以坦克车身中心为圆心，原地转向180度。
这个动作的战术意义有以 |
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z***y
发帖数: 13818 | 25 高性能航发非常之复杂，不是简单的材料和加工问题。
拿气动来说，计算流体力学根本没有发展到很完善的地步，需要大量的人工干预。
由于可能的工况和设计变量太多，试错法根本行不通。需要对流体力学有非常深刻的理
解，才有可能作出比较合理的设计，这个，基本上，很难。
这还光是气动。热控制，疲劳，应力，电控，监测，润滑，可靠性，可维护性。。。。
哪个不是难啃的骨头？
说难听的，GE把零件和装配图送给你，你未见得能装起来。 |
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c****g
发帖数: 37081 | 26 Any comments?
【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: chyang (WS堕落红脖), 信区: Military
标 题: TB国VT1A主战坦克(zz)
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 18 17:29:07 2010, 美东)
中国VT1A主战坦克是中国科技人员在以前外贸坦克的基础上，结合当今战争要求特点研制的新一代外贸主战坦克。
巴基斯坦新闻网刊文率先披露了相关的数据：VT1A坦克全重49吨，高2.4米(至炮塔顶)，宽3.5米(带屏蔽)，长10.33米(炮向前)，乘员 3人(有自动装弹机)。功率1200马力，水冷增压柴油机，功率重量比24马力/吨，最大公路速度69千米/小时，最大公路行程450千米。125毫米滑膛炮，7.62并列机枪，12.7高机。VT1A坦克是中国的外贸型坦克。无法得到中国现役坦克的性能，但是从外贸型坦克上，可以对现役坦克性能进行推测。可维护性：动力装置整体吊装。火控系统：猎-歼式。防护性：主装甲+模块式复合反应装甲，集体三防，自动+手动灭火。文章预测，这款坦克一旦推向国际市场肯定会遭到曾经购买过中国武器国家的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 俄系的东西没有一个不糙的，不过我是拿LM2500和RR的机器在比
你说的这几个优点都未必存在了，前两个WR-21、MT30也都是模块化
配置成全电驱动完全没有问题
可靠性和可维护性不好说，但是理论上要更好，至少核心机更为简化
论能耗，中冷再热的WR-21的效率要比LM2500高得多
即使是简单循环的MT30也要好过LM2500
MT30的热效率超过40%，LM2500最高到37%
对一艘大驱来说，比如伯克级，用LM2500需要配置4台
而如果用MT30，两台即可搞定（每台40MW）
这些都是实实在在的好处，否则DDG-1000也不可能弃用LM2500而转向MT30
我不是说GE造不出更好的船用燃气轮机
但就现状而言，RR的更好是事实
不过估计tg搞不来这些个，就算RR想卖，老美应该也不会允许吧？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 而且不光是安全，寿命和可维护性对于军队来说也是很重要
我估计最终F-35A和C的额定推力应该在45000磅左右，目前的43000磅确实有点低
但是F-35B本来也只有5%的margin，应该就是43000磅了 |
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p****t
发帖数: 11416 | 29 不可能，飞机和飞行员能承受的过载有限
这东西的好处我觉得是可维护性 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 不能这么说，F-22就算可靠性再怎么差，它只是不能取代其它飞机独当一面
但是关键任务有它没它还是两回事
黑丝到时候很可能也面临同样的问题，不要说黑丝的可靠性和可维护性就会比F-22好
次. |
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z***o
发帖数: 1254 | 31 我也有这种感觉。凭TG空军的挑剔程度，黑丝持续作战能力要是这么废物，估计他们是
不会把标给成飞的。黑丝在可维护性和持续作战能力上超过22可以期待一下。 黑丝如
果能做到这一点，哪怕其他指标比22差一点，总体上也可以稳超22了。
色. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 隐身还凑合啊，应该不会比J-20和T-50差
不过当初搞JSF时，号称单机成本5000万，如果真是如此当然是很好用
但是最后搞了半天比F-22也便宜不到哪里去了
可维护性应该还行，但那是牺牲F-22的隐身性换来的
超巡超机动都没有了，AN/APG-81比AN/APG-77也缩水了好多
实在是……
很可能根本就是洛马吸钱用的大杀器吧
这也就是有众多国际金主供着，这要是美军自己的项目，八成早就砍了
有这钱NATF都搞出来了，比F-35威慑力不大多了？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 重要，压气机足以造成平米级的RCS了
有俄国佬（亦或三哥）说可以靠进气道内的涂层来吸收
我看不靠谱，首先我不确信原理上这样有没有用
谁给扫扫盲？
反正我觉得外形和结构隐身是基础，如果基础不好，只靠吸波涂层是没用的
另外，进气道内依赖隐身涂层的话恐怕可维护性方面是很不利的
我怀疑若是三哥和tg干起来，T-50还没有出场几回
怕是东北部已经被tg切割了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 也说不定就是同一架，tg想展示其高可维护性、适应性，引擎说换就换，嘿嘿 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 四代机时代大家都是一大一小高低搭配的，但是到了五代机时代，研发费用大幅度上涨
，研发工作动辄历时十数年，每个机型的装备数量则下降很多。这种情况下，再按照原
来的思路进行高低搭配似乎未必能节约多少费用，反而还要耽误时间。不如就搞一个双
发的重型平台，以此平台衍生一系列不同的版本，包括：
1）高档空优战机，隐身、超巡、超机动等能力兼顾，作战任务以制空为主，但也具有
一定的对地攻击能力；
2）高档战轰，隐身、超巡能力兼备，不要求超机动，但要换来更大的内载荷及更远的
航程，作战任务包括撕破对方地面防空体系，第一时间深入对方腹地奔袭高价值地面目
标；
3）“低”档多用途型，隐身、超巡、超机动等硬指标均可减低些，但是要求良好的可
靠性、可维护性，较低的使用成本，以及优秀的任务灵活性。该型机应该是装备数量最
多的，实战中干大部分活；
4）“低”档双座型，类似（3），但兼做教练机；
5）高档电子战型，可以以（2）为基础衍生出一种高性能的电子战平台；
6）海基多用途型，以（3）为基础的全能机型，最好更加全能，比如可以兼做电子战平
台，尽量减少航母携带的机型数量，单价可以高一些，参考（1）和（2）
以上机... 阅读全帖 |
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S***a
发帖数: 3956 | 36 问题就在于这个"维护费用高昂"根源在哪里?仅仅是涂料的话,大不了不刷.可是如果是
因为整个系统可靠性和可维护性都低得离谱得话,那么就只好放弃了. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 37 我前面就说过，IRST的探测距离都远超过近距弹的射程
而且如果你要把机载雷达的探测距离压缩在10km以内，那你雷达截面不是一般的小
相应的涂层技术等因素可能会导致用于舰载机时可维护性完全无法接受
而且你还要考虑高度问题，黑丝仅仅利用高度优势就不是X-47B能用近距弹解决的了 |
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l*****i
发帖数: 20533 | 38 估计是可维护性高。类似于枪里头ak47那种感觉。 |
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S***a
发帖数: 3956 | 39 军事装备绝不是几个技术指标越先进越好.一个装备好不好要综合考虑性能,价格,适应
性,可维护性,后勤资源消耗等等.玩过即时战略游戏的都应该知道,最好用的兵种往往不
是单体数值最高的兵.
美国现在很多新装备都是空有几个撑门面的技术指标,其他方面全部一塌糊涂.最典型的
就是F22.这种装备远远不是"好装备".
另外中国跟鹅毛完全没有可比性.中国现在工业产出就跟美国相当,过几年还要大幅度超
出.这是鹅毛全盛时期也无法想象的事情.事实上100年来从来没有任何一个国家可以在
工业产出上超过美国.可以说美国自摆脱英国以来就没有面对过中国这样的对手.
略方针、工业水平、技术水平、国际环境等所制约。只要能够在满足战略需求的装备就
是合适的；越便宜，越简便，越好。米蒂的装备的确是先进，但真的满足米蒂的战略需
求了吗？TG的装备是土，但是TG本来就没打算跟米蒂硬抗，现在装备已经够用了。
非要跟米蒂逐鹿，没条件也要硬上，结果是代价太大了。能力不够，就要权宜，要降低
要求。
战略要求就设到65分。相比TG就没那么吃力。 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 40 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: saturnV (土星五号), 信区: Military
标 题: 【转载】海上雄师-我国海军舰艇建造高峰来临
发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 20 16:56:13 2012, 美东)
http://13856477078.blog.163.com/blog/static/1210183402012414648
我国三艘054A护卫舰同时舾装
近日，网上出现了我国黄埔造船厂的照片，图中可以看到三艘054A导弹护卫舰下水舾
装的情景，表明054A导弹护卫舰的批量生产正在加快。
与此相比，我国长兴造船厂同时建造数艘052C防空导弹驱逐舰更是让人震憾，根据新闻
报道，新一批052C防空导弹驱逐舰已经交付东海舰队，这些图片清楚表明我国新一代水
面舰艇建造高峰已经来临。
上世纪80年代，我国开始发展第二代水面舰艇，但是当时国内经济技术水平较低，工业
基础也比较薄弱，因此研制、建造新型舰艇存在较多技术上的障碍，同时由于海军在人
员素质、训练演习及后勤维护等方面有诸多的短板，短时期内如果装备大量新装备，可
能就会出现消化... 阅读全帖 |
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c***r
发帖数: 4631 | 41 【FC-1的销售瞻望之1】
（一）、国际军火潮流在改变
千禧年之后，地球上发生了数次大规模的战争。其中比较有名的有：2003年第二次海湾
战争；2011年利比亚战争；还有一场规模很小的空战埃塞俄比亚VS厄立特里亚空战。
第二次海湾战争，伊拉克军队面对强敌表现得可圈可点，陆军趁着沙尘暴的有利天气突
击美地面部队，战况一度达到焦灼，战前被吹得天花乱坠的阿帕奇直升机被伊拉克主力
部队接连击落，连伊拉克种地的老农民拿着猎枪也打下
一架阿帕奇，对持阶段的美军一个武装直升机团队几乎失去战力。
更离奇的伊拉克空军，一架米格25在黑暗的夜空中杀入美军机群，干净利落地猎杀一架
美国战机。几十年前的米格25击落美国最先进的三代战机，而且是在美军强大空战系统
中办到的，这叫美军何情以堪。
2011年、美法联军杀入利比亚。战况呈一边倒状态，利比亚的先进战机完全是个笑话，
连利比亚的陆军都是笑话，利比亚的雇佣军和当年阿明的军队完全是一个档次的货色。
即使如此，战争也被拖延了很长时间，法国曾经一度用
光军火。
海湾战争——利比亚战争，从几个月空袭结束战争，到战况拖延半年，西方列强的战刀
似乎越来越钝了。
分析完这... 阅读全帖 |
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q*******u
发帖数: 1405 | 42 35A还算顺利，再说出口的都是猴版，不知道什么武器配置，md肯不肯给aim9x，
aim120c7什么的，说不定md攒些手头的技术应付棒子的订单还是够的。关键看产能，前
面排队的不少。
不知道35的可维护性如何，隐身涂层是出了名的难伺候。 |
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a*****a
发帖数: 1429 | 43
超音速巡航是五代机的特征。提出这样的需求来源于对实战的分析。当然你可以认为这
样的需求是不合适的。但实现它体现着发动机的巨大优势。J-20实现不了超音速巡航，
绝不是认为它是“败笔”而因此不搞，而是根本就搞不了。
我以前不经意地说过，中国的航空发动机技术落后美国三十到四十年。中国现在能实现
美国七十年代的发动机技术。不知道能不能达到八十年代。像F110这样的发动机，还搞
不出来。
正因为发动机，J-20不是完整的五代机。
五代机特征：超音速巡航，隐身，超机动性，可维护性，先进的雷达电子技术。
我前面提到过，J-20现在采用Su-27/J-11一样的发动机，机体则大很多。这样的发动机
，是奢谈不了超音速巡航的。
超机动性呢？一样也达不到。超机动性也是建立在发动机基础上，大推力，矢量推力..
.J－20做不到这些。
隐身，除了气动外形外还和材料有关。材料我们不知掉，但鸭翼对隐身能力影响很大。
鸭翼，还是因为发动机的不足，而又追求机动性，不得已而为之的东西。所以大家相信
J-20有隐身能力，但远达不到F-22，比F-35都多不大可能比得上。
现在主动AESA，需要很大的功率。以比J-11重... 阅读全帖 |
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w*********a
发帖数: 9279 | 44 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: liangshan (梁山), 信区: Military
标 题: 美国海军福特号核动力航空母舰CVN-78进行首次电磁弹射器舰上测试
发信站: BBS 未名空间站 (Mon May 18 13:55:33 2015, 美东)
据美国海军网5月15日报道，美国海军海上系统司令部宣布，他们在“福特”级“福特
”号（CVN-78）核动力航空母舰上成功测试了电磁弹射器。目前福特号尚未服役，这是
其第一次进行舰载、全速的弹射实验。美国海军的电磁弹射系统被称作电磁飞机发射系
统（EMALS）。
电磁弹射系统是新型的航母舰载机弹射技术，对比之前的蒸汽弹射技术，其具有维护简
单、可靠性高、弹射效率高、加速平滑，速度控制精准等优点。但是作为新技术，需要
一个长时间研发的过程。此前2010年，福特号曾经报出电磁弹射器技术故障，一度拖延
了建造进度。而此前还有报道称，美国海军将于2015年底进行电磁弹射器的舰上测试—
—从目前的情况来看，美国海军EMALS的进度已经有所提前。
美国海军CVN-78福特号核动力航空母舰
美国海军网报道称，EMAL... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 45 二、动力系统
1、动力体制。052D的动力系统采用2台燃气轮机和2台柴油机的柴燃交替动力体制。优
点：省油、电力系统输出强劲、高速航行时震动和噪声水平较低。缺点：高航速时输出
功率不足，不适合于高强度海战，与美国的全然动力体制存在差距；柴然交替体制循环
效率较低，为30%—40%，不如柴燃联合体制，同时在高航速时输出功率不如柴燃联合体
制。
2、燃气轮机。052D采用的燃气轮机为2台中国国产化的UGT-25000（又称DA-80）燃气轮
机，又被称作QC-280。与以往其他仿制系统一样，我国在UGT-25000国产化过程中，并
非全盘照搬乌克兰设计，还进行了大量技术改进，主要有：
（1）、采用新型材料，提升了隔热隔音指标；（2）、改善操员的工作环境；（3）、
采用新的优化设计方案，延缓了零部件的老化周期，并且减少了操作维护员数量。
总之，经过中国改良后的UGT-25000燃气轮机，在可靠性、可维护性、大修周期、使用
寿命等方面都“青出于蓝”，质量达到西方同类产品的水平，如内部消息人士的话称，
中国产品的质量和寿命都超过原装货。
目前，中国海军仅有6艘驱逐舰采用了燃气轮机作为动力，其中0... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 46 二、动力系统
1、动力体制。052D的动力系统采用2台燃气轮机和2台柴油机的柴燃交替动力体制。优
点：省油、电力系统输出强劲、高速航行时震动和噪声水平较低。缺点：高航速时输出
功率不足，不适合于高强度海战，与美国的全然动力体制存在差距；柴然交替体制循环
效率较低，为30%—40%，不如柴燃联合体制，同时在高航速时输出功率不如柴燃联合体
制。
2、燃气轮机。052D采用的燃气轮机为2台中国国产化的UGT-25000（又称DA-80）燃气轮
机，又被称作QC-280。与以往其他仿制系统一样，我国在UGT-25000国产化过程中，并
非全盘照搬乌克兰设计，还进行了大量技术改进，主要有：
（1）、采用新型材料，提升了隔热隔音指标；（2）、改善操员的工作环境；（3）、
采用新的优化设计方案，延缓了零部件的老化周期，并且减少了操作维护员数量。
总之，经过中国改良后的UGT-25000燃气轮机，在可靠性、可维护性、大修周期、使用
寿命等方面都“青出于蓝”，质量达到西方同类产品的水平，如内部消息人士的话称，
中国产品的质量和寿命都超过原装货。
目前，中国海军仅有6艘驱逐舰采用了燃气轮机作为动力，其中0... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 47 2015年普京到访伊尔库特公司，右侧为公司总裁奥列格·杰姆琴科。
正在总装的MC-21-300的001号机。
MC-21由“雅克夫列夫/伊尔库特”设计制造，被称为“振兴俄罗斯民用航空业最大
的机会”。取名MC21表示这是面向21世纪的中程干线飞机，量产后可能会命名为“雅克
-242”。截止2017年9月，获得订单205架，伊尔库特（Irkut）预计最终仅俄罗斯就需
要800架，以替换苏联时期遗留下的陈旧飞机。
正在安装航电设备，量产后机型可能被命名为雅克-242。
2016年6月8日，俄罗斯新一代的单通道双引擎客机MC-21正式下线。
俄总理梅德韦杰夫出席下线仪式。机身上的标志：俄罗斯联合飞机集团（俄语缩写
OAK，英语缩写UAC）。
MC-21的动力是普惠的被称为“清洁动力”的齿轮传动涡轮风扇发动机PW1400G，推
力31,000 lbf (140 kN)。
2017年5月28日，MC-21成功首飞（C919的首飞时间是2017年5月5日，只比MC-21早
了23天）。
MC-21-300的机身长42.2 米，... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 48 最近一段时间，关于航空工业沈阳所研制的新一代隐形战斗机FC-31“鹘鹰”，
已“参军转正”成为中国海军第四代舰载机的消息不绝于耳，甚至“1机4型”等说法也
充斥着各个军事网站，但乌龙认为，对于中国航母舰载机的发展而言，选择四代舰载机
还是中长期工程，当务之急要把歼-15存在的问题改进好，让中国海军的航母舰载机达
到能用而且好用的水平。
图片：FC-31作为舰载机候选还远不成熟，感谢原作者。
首先来说，中国的航母发展水平，距离美国海军玩了近100年的航母有着天大的差
距，中国发展航母还应有所为而有所不为。
就拿中国航母编队的作战使命来说，更多的还是用于在祖国统一可能的军事斗争中
在宝岛侧翼夺取对岸的制空权和制海权，而非和强敌的航母编队在广袤的西太平洋上决
斗，同时，作为维护中国海外利益的利器，航母编队出现在印度洋等热点海域的意义也
十分重大。
图片：中国海军航母编队。
美国海军航母舰载机，迄今为止F-35C尚未正式服役，还在福特号核航母上进行密
集的起降和操作测试... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 49 F-35的发动机再创纪录：完成增推计划，最大推力20.4吨
近日，美国航空发动机制造商普惠公司（Pratt & Whitney ）在佛罗里达州西棕榈滩（
其军发总部）宣布：经过两年的研发与一年的地面测试，普惠公司已完成F135发动机的
增推计划：它可提高F-35飞行包线内6-7％的推力，同时减少5-6％的燃油消耗。
增推目标：
改进后的发动机推力由之前的43000磅（19504千克/191.27kN）增加到45000磅(20411/
204.12kN)，使得战斗机的发动机推力首次突破20吨大关：达到20.4吨。再次刷新了由
它保持的世界纪录。
保持优势：
增推计划完成后，F135系列发动机的优势更加明显，最大推力是苏-57装备的AL-41F1（
117）发动机的1.39倍；是苏-35装备的AL-41F-1S（117S）的1.44倍；是AL-31FN的1.65
倍。
普惠公司宣称该发动机“在可靠性、可维护性和燃油经济方面，将继续保持无以伦比的
竞争优势”。
项目由来：
普惠公司的增推计划分两部分：“增长选项1”（Growth Option 1）与美国海军合作，
是“F135燃料消耗减少”... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 50 目前，F-35的生产状态处于“低速率初始生产”第10批次（ LRIP 10），周期从
2017年1月到2018年5月。发动机的单位成本价为：1330万美元（F135-PW100/400）和
1905万美元（F135-PW-600），对应装备F-35A/C和F-35B。
贵吗？这还是一路降下来的：最初基本型的发动机高达2200万美元。据F-35联合计
划办公室称：“第10批次的采购价格与第9批次相比，100/400型降低了2.6%，短距起飞
/垂直降落的600型降低了4.2%”。
那卖多少钱呢？以产量最大的常规起降型（100型）为例，在成本价1330万美元的
基础上，加上工程服务、零部件和工具包，通常增加12-15%，基本上就是交付价：1500
万美元左右。这与第10批次采购99台（86台100型和400型，13台600型），均价1515万
美元的实情是基本相符的。
考虑到目前还处于低速生产阶段，随着产量的加大，未来还有大约6-8%的降价空间
，那么未来100型发动机的交付价格可能在1450万美元左右。
降价的复杂过程暂且不说，那么问题来了：目前这... 阅读全帖 |
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