d**e
发帖数: 6098 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
yishan (易山风雨易江秋) 于 (Fri Feb 15 05:35:50 2013, 美东) 提到:
我撕去一小块窗纸，你能看到多远的天？
交流面试的时候，经常有朋友会问一个问题：我正确回答了90%的面试题，为什么被拒？
我们就来探讨这个问题。
先回答我一个问题：假设一次面试满分是100分，你正确回答90%题，该得多少分？
如果你认为该得90分，那说明你还没有理解面试，区分不开面试与考试的区别。考试是
看你是不是合格，面试是要选拔最优。用考试的思维应对面试，哥们儿你南辕北辙了。
现在回答我第二个问题，如果某个职位，有10个人都能正确回答90%题，凭什么要求对
方把offer给你？如果想不通这个问题，那你将来的面试成功率将永远是1/N（N表示竞
争同一个岗位时，与你水平相当的人数）。
你有没有想过，你的竞争对手中，发生如下情况：
- 有人能在满分100的面试中，得到150分，甚至200分
- 有人能把一道10分的题回答成50分
- 有人能用错误的回答，击败你正确的答案
- ... 阅读全帖 |
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a***y
发帖数: 2803 | 2 cobol特别有意思,如果写成a-b,那么编译器以为是一个变量"a-b".如果要让a减去b,一
定要写成a - b,這個时候空格是必须的.
以前特别强调代码的简洁性,一个函数里面最好只有一个return,如果写多个return,就
有人觉得写得不够聪明.现在强调的是代码的可维护性,内存现在以gb为单位,但是维护
代码的人可能会跳槽,所以可维护性狠重要.
鼓励许多“技巧”。现在看这些“技巧”有些已经失效，因为软硬件彻底改变了。有些
虽然还有效但并不提倡，因为可读性和可维护性差。
多原则在改变，过去显示器最多显示80列，现在宽得多；过去关键字两边要留空格便于
识别，现在几乎所有编辑器都支持语法高亮；过去提倡匈牙利命名，现在不提倡；过去
提倡使用STL algorithm简化函数体，把实际的操作写在函数外，现在又推出在函数内
嵌入lambda function。虽然都是为了提高可读性，但是不同时代的原则是不一样的。 |
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k*******l
发帖数: 698 | 3 http://club.kdnet.net/dispbbs.asp?
id=10637332&boardid=1&page=1&uid=&usernames=&userids=&action=
天雨墙坏 于 2015/1/12 10:19:16 发布在 凯迪社区 > 猫眼看人
2015-01-12补充，经过网友指正，做了一些修改，十分感谢指正。
按语：中国氢弹到底有没有，一直是个谜。
或者说“有”到了什么程度，是否能形成战斗力，一直是个谜。
我们也一直宣称有了歼15，有了歼20，有了三代机，有了四代机，有了航母，有了
预警机，有了加油机，有了隐身技术，有了99坦克，有了核潜艇，有了红旗轿车。
但是，到底能否形成战斗力，生产力，大家都知道的。
所谓中国于敏构型。就是意味着中国一直没有掌握正确的，管用的“美国T-U构型
”，而只能搞一个凑合的构型，将其称为于敏构型。美国的构型是管用的，全世界都公
认。那么，这个别出心裁的于敏构型，是不是一个管用的构型的，那就是谜了。
总之，在氢弹问题上，中国人被认为创造了奇迹，制造了一个神话。
美... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 4 发信人： dazangzang(大张), 信区： Military
标题： J20最大的问题
发信站： BBS未名空间站(Mon Oct 9 08:56:42 2017,GMT)
如果你觉得J20不那么好看或是不那么协调，这篇文章或许会比较适合你，它将就
此抛砖引玉揭示一二。本人并非相关专业人士，所以说明将仅能从“逻辑层面”出发，
因此所言自然不堪专业。
J20最大的问题并不是饱受困扰的发动机，衣不是颇受争议的腹鳍、鸭翼，而是机
身巨大，这才是问题的核心，其它一些列的问题或多或少都是由这个问题导致的。说到
这里，可能立刻就会有人拍案而起“之所以设计成这样是为了多装油多装弹”云云。然
而这样的说法显然站不住脚，因为在允许的条件下，所有的战机都会想要多装油多装弹
，但与此同时总是要在“多装油多装弹”与“不要过大”之间取得平衡，尤其是对于空
中优势战机更是如此，否则机动性必然受到影响。
过大的机身直接导致J20不能装一副与其庞大的身躯匹配的主翼，这就是J20为什么
相对于庞大的机身却有一对小翅膀的原因。虽然理论上总是可以扩大机翼到足够大的程
度，但实际操作却不然。对此不妨选取一些参照物。“五... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 5 发信人： PLEASEGO(ZERO), 信区： Military
标题： J20最大的问题
发信站： BBS未名空间站(Wed Oct 11 11:44:26 2017,GMT)
如果你觉得J20不那么好看或是不那么协调，这篇文章或许会比较适合你，它将就
此抛砖引玉揭示一二。本人并非相关专业人士，所以说明将仅能从“逻辑层面”出发，
因此所言自然不堪专业。
J20最大的问题并不是饱受困扰的发动机，衣不是颇受争议的腹鳍、鸭翼，而是机
身巨大，这才是问题的核心，其它一些列的问题或多或少都是由这个问题导致的。说到
这里，可能立刻就会有人拍案而起“之所以设计成这样是为了多装油多装弹”云云。然
而这样的说法显然站不住脚，因为在允许的条件下，所有的战机都会想要多装油多装弹
，但与此同时总是要在“多装油多装弹”与“不要过大”之间取得平衡，尤其是对于空
中优势战机更是如此，否则机动性必然受到影响。
过大的机身直接导致J20不能装一副与其庞大的身躯匹配的主翼，这就是J20为什么
相对于庞大的机身却有一对小翅膀的原因。虽然理论上总是可以扩大机翼到足够大的程
度，但实际操作却不然。对此不妨选取一些参照物。“... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 6 F/A-18“大黄蜂”首飞于1978年11月18日，迄今已过了整整四十年。
“大黄蜂”是美国军方第一种兼具战斗机与攻击机功能的机型，具备优秀的对空、对地
、对海攻击能力，是美国海军近四十年来最重要的舰载机。
美国海军的战斗/攻击机中，还没有哪款机型统治航母甲板在三十五年以上，而且，由
它衍生出的F/A-18E/F“超级大黄蜂”还将服役到2040年以后。
四十年来全球最成功的舰载战斗/攻击机
首架F-18A（机身编号160775），现藏于美国海军装备和技术博物馆（海军武器测试中
心），位于加州中国湖。
随着美国海军的F-35C即将获得初始作战能力（IOC），以及英国皇家海军、意大利海军
F-35B装备量的扩大，“全球第一”的桂冠即将易主。不过美国海军的“超级大黄蜂”
将继续留在航母甲板，与F-35C并肩战斗到2040年代。
项目起源
1973年，美国海军启动海军战斗攻击机（VFAX）计划，希望以一款多用途飞机取代A-4
“天鹰”、A-7 “海盗II”和F-4“鬼怪II”。之后美国国会以预算有限为由，不支持
海军独自完成如此重大的研发，VFAX计划取消。
在此期间，格鲁门公司也提交了“雄猫... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 7 历时十二年的暗战，美国陆军版“发动机大战”终于尘埃落定！
美国陆军航空局已于近日宣布，GE航空的T901方案击败了先进涡轮发动机公司（ATEC）
的T900方案，赢得了美国陆军“改进涡轮发动机计划”（ITEP）竞赛，将为下一阶段的
“黑鹰”和“阿帕奇”提供动力，军方型号T901-GE-900。
美国陆军合同司令部（ACC）已将先期5.17亿美元的“工程制造和发展阶段”合同（EMD
）授予了GE航空，要求在2024年8月1日前提供小批量样机。
GE航空已为“黑鹰”提供动力超过40年（T700首次运行于1973年，正式交付于1976年）
，加上未来的“黑鹰”和“阿帕奇”，GE在这个级别的主力产品将服役长达80年。
陆军版“发动机大战”：
美国空军版“发动机大战”公众都已熟知，GE和普惠两家航发巨人在以下项目上已缠斗
了几十年：F110/F100（F-15/F-16）、YF120/F119（F-22）、F136/F135（F-35）。
而这次美国陆军的“改进涡轮发动机计划”（ITEP），其技术含量、采购规模和意义，
不亚于F-35上的F135发动机：让美国陆军这一“飞行陆军”飞得更远、更久。... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 行是行，就是有点不赶趟了
而且海军也不一定用得起（不只是钱的问题，还有可维护性方面的难题）
现在md面临的一个两难是，如果恢复冷战时的做法，上舰都要最好的
（那时候是准备NATF + A-12的超级组合来着）
现实中其实真和tg干起来的概率还是很低的
而这种组合欺负小国家效费比太低
（甚至可能根本用不起来，如果都像F-22、B-2这样的可维护性的话）
这样钱就白烧了
但是不烧吧，像F-35 + F/A-18E/F这样的组合又可能无法克制tg这样的对手
…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 就是可维护性很差呗
原来ppt阶段ATF的一大特点就是高可维护性，搞了20多年，最后的成品F-22A走向了反
面了 |
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v**e
发帖数: 8422 | 10 关于052C舰载相控阵雷达背后的故事
出国20年了，有个国内的故事总是忘不掉。 或者是夜深人静的时候躺在床上， 或者是
某天看到网上新闻受到触动， 故事就浮现在我的脑海里。里面的人物，场景会一一跳
出。 但是，最近我发现，有时候我明明想到了有关故事里的某个人，却想不出他的名
字了。让我会感到很难受。我觉得是我应该把这些故事写出来的时候了。不然，我哪天
真老年痴呆了，把这故事烂在了肚里，总觉得于心不安，因为故事里的真人真事是普通
人想不到的，其中的很多人物和事应该让人知道，并让世人评判。
我要写的这个故事是关于052C导弹驱逐舰的舰载相控阵雷达（现在被叫做“中华神盾”
，该雷达也已装在了中国唯一的航母“辽宁”舰上）的论证，研发和项目争取的经历。
里面提到的人物名字都是真人真名，事也是真事，只是关于雷达的那些敏感的最终指
标，尽量避免提及， 除非目前网上已经可看到了的。
一．项目启动
我在国内的工作单位是电子部14所。
14所接触052舰载相控阵雷达的论证始于1989年11月。 当时是孙宪章（原1461相控阵雷
达的主持设计师）去三亚参加了一个海军装备部(简称“海装”)主持的052B舰载雷... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 11 关于052C舰载相控阵雷达背后的故事
出国20年了，有个国内的故事总是忘不掉。 或者是夜深人静的时候躺在床上， 或者是
某天看到网上新闻受到触动， 故事就浮现在我的脑海里。里面的人物，场景会一一跳
出。 但是，最近我发现，有时候我明明想到了有关故事里的某个人，却想不出他的名
字了。让我会感到很难受。我觉得是我应该把这些故事写出来的时候了。不然，我哪天
真老年痴呆了，把这故事烂在了肚里，总觉得于心不安，因为故事里的真人真事是普通
人想不到的，其中的很多人物和事应该让人知道，并让世人评判。
我要写的这个故事是关于052C导弹驱逐舰的舰载相控阵雷达（现在被叫做“中华神盾”
，该雷达也已装在了中国唯一的航母“辽宁”舰上）的论证，研发和项目争取的经历。
里面提到的人物名字都是真人真名，事也是真事，只是关于雷达的那些敏感的最终指
标，尽量避免提及， 除非目前网上已经可看到了的。
一．项目启动
我在国内的工作单位是电子部14所。
14所接触052舰载相控阵雷达的论证始于1989年11月。 当时是孙宪章（原1461相控阵雷
达的主持设计师）去三亚参加了一个海军装备部(简称“海装”)主持的052B舰载雷... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 12 如果你觉得J20不那么好看或是不那么协调，这篇文章或许会比较适合你，它将就此抛
砖引玉揭示一二。本人并非相关专业人士，所以说明将仅能从“逻辑层面”出发，因此
所言自然不堪专业。
J20最大的问题并不是饱受困扰的发动机，衣不是颇受争议的腹鳍、鸭翼，而是机
身巨大，这才是问题的核心，其它一些列的问题或多或少都是由这个问题导致的。说到
这里，可能立刻就会有人拍案而起“之所以设计成这样是为了多装油多装弹”云云。然
而这样的说法显然站不住脚，因为在允许的条件下，所有的战机都会想要多装油多装弹
，但与此同时总是要在“多装油多装弹”与“不要过大”之间取得平衡，尤其是对于空
中优势战机更是如此，否则机动性必然受到影响。
过大的机身直接导致J20不能装一副与其庞大的身躯匹配的主翼，这就是J20为什么
相对于庞大的机身却有一对小翅膀的原因。虽然理论上总是可以扩大机翼到足够大的程
度，但实际操作却不然。对此不妨选取一些参照物。“五代机”中最好的参照物无疑是
F22，因为J20与F22的机身轮廓是非常相似的。如果参照F22的机翼与机身之间的比例，
为J20换一副机翼，J20将变得“巨大无比”，几乎目视就可将其... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 13 2018年01月25日
近日，空军之翼转载了美国国防部公布的美国空军战机最新“每小时使用成本”
。由于这次的数据明显低于以前渠道获得的类似数据，因此笔者研判这次的数据并不是
每小时的“全寿命使用成本”（含采购、维护、升级、训练、保障等各方面成本），而
是单纯的平时的使用成本。
这组数据反映了几个关键性的信息：一是F-35的使用成本只有约17000美元/小时，
明显低于F-15C/D的21000美元/小时，并大大高于F-16C/D的7700美元/小时；同时，F-
22的使用成本为35000美元/小时。由于F-35A是最大起飞重量接近32吨的战机，与F-15
差不多，比F-16大很多，所以其“纯使用成本”可谓相当的低廉。这显然要得益于其单
发设计和拥有较高可维护性的隐身涂料。
由于F-35A目前最新的采购价格已经降到了1亿美元/架以下，而且在后面几年内会
持续下降，而目前的F/A-18E/F的采购价格已经高到了8000多万美元/架，所以F-35A的
采购成本也已具有很高的性价比。由于F-35在研制之初就十分强调其可维护性能，所以
在维护工时和效率方面（F-35实现了... 阅读全帖 |
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h****a
发帖数: 3114 | 14 而且可维护性比其他厂家都强很多，所以维护成本很低。
～～～～
啥叫“可维护性”？ |
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s***d
发帖数: 15421 | 15 12306首秀被骂的狗血喷头后铁道部找来IBM、阿里巴巴等大企业要解决方案，给出的条
件是资金管够但是问题得解决。几大企业最后都拒绝了（其中阿里巴巴最后负责了排队
系统的建设）。12306开始自己尝试解决问题。他们发现市面上可以买到的成套解决方
案都不足以应付春运购票负载，所以只能自己改进已有的数据库（注：其实是改用
VMware SQLFire/GemFire，这里我之前理解错误）。以前12306用的是小型机，发现性
能严重不足，遂改用x86系统+linux平台（原平台为HP Superdome小型机，UNIX系统，
Sybase ASE数据库）。最后他们的核心系统用了十几个节点（现在应该是17节点）的多
路Xeon E7（具体几路待考），每个节点配1TB内存，数据库全部在内存中运行。2013年
春运，12306系统峰值负载11万tps，与2012年淘宝双11活动峰值负载相当，新的系统基
本经受住了考验。
补充：以上内容是我在2013年7月得知的信息，彼时没有任何公开来源提到过12306新系
统的技术细节。甚至，当时局外人没人知道12306已经在2012年开始做了技术改造。直
到数日... 阅读全帖 |
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v*****s
发帖数: 20290 | 16 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: kongkongl (lkk), 信区: Military
标 题: 中国氢弹到底有没有，一直是个谜(ZZ)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 13 04:50:02 2015, 美东)
http://club.kdnet.net/dispbbs.asp?
id=10637332&boardid=1&page=1&uid=&usernames=&userids=&action=
天雨墙坏 于 2015/1/12 10:19:16 发布在 凯迪社区 > 猫眼看人
2015-01-12补充，经过网友指正，做了一些修改，十分感谢指正。
按语：中国氢弹到底有没有，一直是个谜。
或者说“有”到了什么程度，是否能形成战斗力，一直是个谜。
我们也一直宣称有了歼15，有了歼20，有了三代机，有了四代机，有了航母，有了
预警机，有了加油机，有了隐身技术，有了99坦克，有了核潜艇，有了红旗轿车。
但是，到底能否形成战斗力，生产力，大家都知道的。
所谓中国于敏构型。就是意味着中国一直没有掌... 阅读全帖 |
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j**********i
发帖数: 3758 | 17 http://www.ncic.ac.cn/news/news_37.htm
首先，我以老曙光人的身份向今天到会的各位领导、各位专家、各位来宾、各位新闻界
的朋友表示衷心的感谢和热烈的欢迎。没有各位领导专家的指导与支持，没有用户的信
任与支持，曙光就走不到今天。我想我应该特别感谢我的老领导原国务委员、科委主任
、工程院院长宋健同志，他十年前在智能中心激动人心的讲话至今还萦绕在我的耳边，
放佛就在昨天。他说，智能中心应当像当年的刘邓大军一样杀出重围，当高技术产业化
的敢死队，并把智能中心比喻成新时期的黄埔军校。值得高兴的是，智能中心与曙光公
司没有辜负领导与全国人民的期望。
1992年863计划投入200万元研制曙光一号，1995年以曙光一号2000万元知识产权为基础
成立了曙光信息产业有限公司。十年后的今天，曙光公司已成为国内影响最大的服务器
公司。虽然从资产和管理规模上讲，曙光公司还不到国外大公司的百分之一，但曙光高
性能服务器已在市场上占有一席之地，并且对我国经济发展、国家安全起到了不可替代
的作用。从发射神舟飞船的基地到东方石油公司设在国内外包括非洲、中东和南美洲的
勘探计算机房... 阅读全帖 |
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d****n
发帖数: 12461 | 18 要么是其他东西太多，例如有家庭影院，xbox, psp，smartphone；要么是工作太忙没
有时间，或者整天要带着数据travel作演示；要么是需求太低，电脑除了打字以外就是
用光影修图，用msn聊天之类的。
台式机的可定制性，可扩展性和可维护性都是笔记本和上网本没法比拟的。
先说可扩展性，例如输出设备显示器2-3台，独立声卡，激光打印机和彩喷各一台。输
入设备键盘鼠标和手写板，再加上备份的sata外置硬盘。这些输入输出设备不要说笔记
本，就是笔记本加上扩展坞，也是捉衿见肘。而且即是主机可以移动，这些设备根本没
法同时移动，要移动性有何用？
即是用扩展坞可以搞定所有周边设备，但是要用大屏幕的时候，要么要面对笔记本自己
的小屏幕和一团凌乱的连线，要么笔记本和扩展坞都像台式机一样藏到其他地方。
再说可定制性。硬件就不说了，例如夏天觉得吵，换散热器和静音风扇就可以了。笔记
本可以定制散热吗？
最后是可维护性。台式机配件坏了，周围的台式机配件也大都通用。先替换周边设备，
周边设备没问题再换主板，可以升级新主板也可以买二手主板，可以换新主板的同时送
修坏主板。大配件都自带三年保修。笔记本坏了 |
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h********n
发帖数: 1671 | 19
这已经是很“现代”的观念了。过去对可读性和可维护性没有现在这样重视，反倒是鼓励许多“技巧”。现在看这些“技巧”有些已经失效，因为软硬件彻底改变了。有些虽然还有效但并不提倡，因为可读性和可维护性差。
正是因为不同时代的观念不一样，所以才不要死守一些“原则”。关于可读性也有许多原则在改变，过去显示器最多显示80列，现在宽得多；过去关键字两边要留空格便于识别，现在几乎所有编辑器都支持语法高亮；过去提倡匈牙利命名，现在不提倡；过去提倡使用STL algorithm简化函数体，把实际的操作写在函数外，现在又推出在函数内嵌入lambda function。虽然都是为了提高可读性，但是不同时代的原则是不一样的。 |
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p*********t
发帖数: 2690 | 20 这个"sb"肯定是90年代那拨人，狠重视代码的简洁。那个时候内存狠小，大家都狠重视
代码的简洁，觉得越短越好，size matters,不重视代码的可维护性，写代码的人走了
，维护起来就狠麻烦。
現在情况完全不同了，内存都是10g左右了，代码稍微长点，运算差别在普通用户来讲
，没什么差别，倒是因为跳槽太普遍，代码的可维护性要求狠高了，代码的注释是必须
的，否则后来维护的人看不懂，怎么维护? |
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b***n
发帖数: 13455 | 21 ☆─────────────────────────────────────☆
ttxs2010 (ttxs2010) 于 (Thu Apr 21 21:26:20 2011, 美东) 提到:
我对他表示羡慕，说你们CS软件真是好找工作啊！
她虽然赞同，但是也表示CS不如表面上看着那么爽。
她说，的确，就业口径是挺宽的，但是那是因为工业界对码工的需求量很大。
码工成天编程，拼的是青春饭，你年龄大了，就拼不过新上来的一茬又一茬新人了，如
果说年龄大有经验的话，软件这一行不像硬件那么看重“经验”。。。
她说，码工如果三四十岁，还没爬上去做管理之类的，就毁了，裁员的时候先把老同志
给裁了。。。。。。
我就比较疑问了，难道硕士，PhD毕业（比美国小本知识强很多），难道毕业也是码工
？比如CS PhD毕业，企业会不会更重用你呢？
“爬上管理XX”，每年CS毕业生就业那么多，肯定只有少数人爬上去吧，难道10年前的
编程前辈，今天因为没有“爬上去”就失业了？
我本来想过往软件这坑里跳呢，但一想：我读完PHD也得挺大年龄了，按照她的说法，
我假如读了一个CS PhD，那不就直接作为老同志，被... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 22 ☆─────────────────────────────────────☆
tba (清华棒球联盟) 于 (Mon Aug 17 10:18:12 2009, 美东) 提到:
VW has 1.8T and 2.0 before year 2006, and after that 2.5L.
Which engine is better?
I heard seems 1.8T is that good...
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carbonfiber (碳纤维) 于 (Mon Aug 17 10:56:40 2009, 美东) 提到:
哪代1.8T？
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tba (清华棒球联盟) 于 (Mon Aug 17 11:13:01 2009, 美东) 提到:
year 2004 or 2005.
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carbonfiber (碳纤维) 于 ... 阅读全帖 |
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k*****e
发帖数: 22013 | 23 记得本版发过一次，但是找不到了。老贴重温。
http://www.tianya.cn/publicforum/content/no110/1/158085.shtml
『网罗天下』 内幕人士爆料：动车，动车 不得不说的故事(转载)
点击：826 回复：4
作者：忘情若比邻 发表日期：2011-6-14 13:29:00 回复
写在前面的话：
早就在酝酿写这一篇，但心里一直很纠结，不知道从何处下笔为好。我一
向写不来假大空的官样八股，但要说真话，说实话，有时候非常痛心，痛心。毕竟
是同行，相煎何太急？更何况写这种文章极有可能被别有用心的高铁黑们歪曲和利
用，加上要赶出一批稿子补贴家用，于是便一直耽误至今。但近日部里征求企业管
理论文，所出的五十个参考题目里动车和高铁占了大头。我已和相关部门沟通过，
准备管一回闲事，将我的一些想法写出来，自不量力供领导参考，如果能对中国高
铁事业有所俾益，那也就对得住铁路每月给我开的那点工资了。既然是企业管理论
文，那至少措辞上还是要和谐点的，但中心意思不变。我想先写个不和谐的网络版
，再在其基础上集思广益修改成和谐版。反正只需和谐版... 阅读全帖 |
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z****e
发帖数: 54598 | 24 其它不说说我本行
软件: 也是美国领先.不过中国的编程员的脑子绝对厉害,可惜还没有像微软那样大
规模公司.如果不看商业方面,就看软件程序的复杂和严谨程度,中国的学生绝对比美国
的厉害. 比如一些常用的数据结构的排序的递归运算，中国人很厉害，美国人觉得不行
，最多只能做一些 while loop 和 for loop, 没有掌握递归的精髓。
放屁，美国的软件领先世界几乎两个时代
算法真的不重要，都什么时候了，算法写得好，没有问题，去大学当教授
你要想搞商业软件，你就得想办法让中专毕业的也学会写程序
然后封装教授们的研究成果，再推广给大众，让中专毕业生写出商业程序来应用
这就是经营之道，都什么时候了，还TMD一副书呆子的样子
你的程序写得越复杂，可维护性就越低，别人越看不懂，你这个程序就越没有价值
这年头，要学会合作，而不是成天装B，装B的东西没前途 |
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m******e
发帖数: 2515 | 25 你贬低中国航母的时候最好用专业一点的例子。即使和世界顶尖水平相比，中国制造还
有差距，但不至于连个合格的航母上用的螺钉都制造不出来。中国的载人航天和高铁上
难道不用螺钉？那上面的螺钉的强度，抗疲劳性，抗高温高压性，可维护性，不比航母
上的要求高？
你贬低中国的时候最好作点Homework。
瓦格良的图片翻新不断。
呢!这个恐怕很难有人能够回答。航母是一个系统的工程，他是由无数的细节组成的。
从大到小，航母的设计都无不在考验人的智慧，大到整体的构造，航母群的整合，小到
航母上的一颗螺丝钉，设计的一张图纸。
的体现。当年美国利用高性能的计算机设计航母图纸花费的时间足足比前苏联少了一半
，为美国在两极争霸中赢取了宝贵的时间。当然航母上的一颗螺丝钉也是高科技的象征
，咱们其他的就不比，可能很多人都用过螺丝钉，国产的螺丝钉可能用1年时间久不行
了，日本的螺丝钉可以使用6年都没问题。虽然这只是一些普通的工业水平的代表，但
是在航母上使用的这种小物件，更是一个国家产物中的精英代表，无论是中国也好，美
国也好航母上的零部配件都一定会选择最好的。
，他们必定掌握了非常熟练的技术，没有一手可靠的技术，是 |
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c***s
发帖数: 70028 | 26 印度斯坦时报8日报道称，印度五代战机项目正迅速领先于中国利用尖端军事平台增强其空军作战优势的计划。印度国防部长安东尼7日宣布，印度将在一项空前的军事合资项目中，将从俄罗斯购买250-300架联合生产的第五代战机――它相当于美国空军的F-22“猛禽”战机。
报道称，印度空军希望能在2017-18年之前引入第五代战机，使本国空军力量实现巨大飞跃。印度有望支付预计300亿美元，以便引入300架第五代战机。
报道指出，安东尼在与俄罗斯国防部长谢尔久科夫会面后表示：“印度已经与俄罗斯讨论并解决了所有与第五代战机项目有关的问题。目前，有关该项目的协议已经进入了最后阶段，只剩下一些与技术有关手续需要办理。”
报道称，俄印政府间军事技术合作委员会第十次会议上，印俄两国已经同意加速双方在联合设计、研发以及生产第五代战机的工作。30吨重的第五代战机是一款可变任务战机，它具有广泛隐身特性以增强在作战过程中的存活性，而且该机还将配备先进航空电子设备、智能武器、高端任务计算机以及360度环境感知系统。
印度空军上将奈克表示，第五代战机将具备超音速巡航能力，这使它能够在一段时间内持续以超音速飞机，而无需使用耗油量... 阅读全帖 |
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y****e
发帖数: 23939 | 27 中国2013年将拥有全球首座第三代AP1000核电站，比美国提前了两年半。浙江三门成为
世界上最大
的三代核电基地。第三代核电站的安全性和经济性都将明显优于第二代核电站。
世界各国在回顾三十余年第二代核电站的建造和运行经验，尤其总结了美国三哩岛核电
站和切尔诺贝
利核电站事故的经验教训之后，为使今后建造的核电站在安全性、经济性、安全审评稳
定性以及保护
核电业主投资等方面有大的改进，首先是美国电力公司发起建立先进轻水堆（ALWR）设
计的技术基
础，为设计美国下一代先进轻水堆(ALWR)，推行一项先进轻水堆ALWR计划，编制了一份
美国核电用
户要求文件(URD)，继而欧洲10家核电公司也编写了欧洲核电用户要求(EUR)文件。
URD和EUR规范了第三代核电站的设计技术基础，其要点如下：
1）ALWR计划的目标：为未来的ALWR提供一整套设计的综合要求、稳定的审批基准、支
持ALWR电厂
的发展。
2）ALWR的14条政策：简单化、设计裕量、人因、安全、设计基准与安全裕量、管理稳
定性、标准
化、成熟技术、可维护性、可建造性、质量保证、经济性、预防人为破坏、睦邻友好。
3）ALWR高层 |
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P******0
发帖数: 9787 | 28 记者：作为国庆60周年首都阅兵，我国最先进反舰导弹，新型“鹰击”系列导弹都有哪
些突破？与国外先进导弹相比有哪些优势？
李耀国：国产新型反舰导弹在前一型导弹的基础上作了重大改进，主要有六大方面
突破：
一是由模拟体制改成了数字体制，由中控计算机实施整体控制，缩小了体积，操控
性、稳定性更好；
二是射程大大增加，是原型弹的一倍，并具有了航路规划能力；
三是弹头性能提升，捕捉目标的能力提高，抗干扰能力大增；
四是使用性能大大改善，导弹的准备时间压缩，操作程序简化；
五是具有广泛适装性，能在多型飞机、多型舰艇上使用；
六是使用寿命提高，又大大方便了部队官兵使用。
至于说与国外的先进导弹相比，因为没有直接的比试，不能轻易下结论。但我可以
说，和国外的先进导弹相比，它应该处于国际先进水平，有些方面甚至是领先的。
比如，我们这型导弹高可靠性，无论是试验阶段还是部队实际使用，几乎没有失败
过。再比如，可维护性、保存性、操作性等方面，我们也有优势。当然还有一点，我们
造价也肯定比国外便宜，这是毋庸置疑的。 |
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H****r
发帖数: 16240 | 29 发信人: Craycloud (无心的云), 信区: MilitaryView
标 题: Re: 凤凰说：Tu-154是一种坠毁率很高的飞机
发信站: 水木社区 (Sat Apr 10 19:18:22 2010), 站内
是可维护性不好
当初国内那个图154就是因为两套接头在一个洞里面 只能用手伸进去接
但是没有做防呆设计
结果相互接反了。。
就挂了 |
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c****g
发帖数: 37081 | 30 中国VT1A主战坦克是中国科技人员在以前外贸坦克的基础上，结合当今战争要求特点研制的新一代外贸主战坦克。
巴基斯坦新闻网刊文率先披露了相关的数据：VT1A坦克全重49吨，高2.4米(至炮塔顶)，宽3.5米(带屏蔽)，长10.33米(炮向前)，乘员 3人(有自动装弹机)。功率1200马力，水冷增压柴油机，功率重量比24马力/吨，最大公路速度69千米/小时，最大公路行程450千米。125毫米滑膛炮，7.62并列机枪，12.7高机。VT1A坦克是中国的外贸型坦克。无法得到中国现役坦克的性能，但是从外贸型坦克上，可以对现役坦克性能进行推测。可维护性：动力装置整体吊装。火控系统：猎-歼式。防护性：主装甲+模块式复合反应装甲，集体三防，自动+手动灭火。文章预测，这款坦克一旦推向国际市场肯定会遭到曾经购买过中国武器国家的抢购。
坦克转向，是通过控制两侧履带的转速来达到的。如果一侧履带不动，另一侧履带转动，坦克就可以实现转向，可以达到以不动的履带为轴，转向180度。中国 VT1A主战坦克具备的“中心转向”就不一样了，它是以坦克车身中心为圆心，原地转向180度。这个动作的战术意义有以下几点：可以实现更快 |
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g**x
发帖数: 1192 | 31 请教漏首：最近太行发动机讲的比较多，在不泄密的前提下能否具体指点一二?感谢中!
苍龙在天 发表于 2010-7-5 08:40 AM
漏斗子：国产三代机已经用“太行”了，这已没啥秘密可言了。当然，稳定性、可
靠性和可维护性，需要使用的小时的时间来检验。现在就在这个过程中，检验中会出现
问题，再作进一步改进，再接着检验。
从这款发动机研制来看，研制定型三代用的发动机(以后还用在四代)比三代机难度
更大，更折腾。
基础工业差一点都不行，体会深刻。
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n*******n
发帖数: 7628 | 32 东方网
印度斯坦时报8日报道称，印度五代战机项目正迅速领先于中国利用尖端军事平台
增强其空军作战优势的计划。印度国防部长安东尼7日宣布，印度将在一项空前的军事
合资项目中，将从俄罗斯购买250-300架联合生产的第五代战机——它相当于美国空军
的F-22“猛禽”战机。
报道称，印度空军希望能在2017-18年之前引入第五代战机，使本国空军力量实现
巨大飞跃。印度有望支付预计300亿美元，以便引入300架第五代战机。
报道指出，安东尼在与俄罗斯国防部长谢尔久科夫会面后表示：“印度已经与俄罗
斯讨论并解决了所有与第五代战机项目有关的问题。目前，有关该项目的协议已经进入
了最后阶段，只剩下一些与技术有关手续需要办理。”
报道称，俄印政府间军事技术合作委员会第十次会议上，印俄两国已经同意加速双
方在联合设计、研发以及生产第五代战机的工作。30吨重的第五代战机是一款可变任务
战机，它具有广泛隐身特性以增强在作战过程中的存活性，而且该机还将配备先进航空
电子设备、智能武器、高端任务计算机以及360度环境感知系统。
印度空军上将奈克表示，第五代战机将具备超音速巡航能力，这使它能够在一段时
间内持续以... 阅读全帖 |
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a*****0
发帖数: 6788 | 33 一味地追求速度很不好。 应该把功夫花在可靠性可维护性安全措施降低成本等方面。
但这些不是好大喜功的人愿做的事。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 34 我来简单比一下：
隐形方面： J20 <= T50 < F35 < F22
超音速巡航： F35 < F22 <= J20
过失速机动能力： F35 < J20 <= F22
载弹量： F35 < J20 == F22
对地攻击能力： J20 == F22 < F35
雷达与火控： 目前无法比较
机动性： 目前无法比较
可维护性： 目前无法比较 |
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g******t
发帖数: 18158 | 35 高铁不是不应该搞，而是应该谨慎一点，可以先搞试点，搞一两条线路，看看运营情况
和技术到底怎么样。能跑450，那是CCAV看着，新修的路，估计每个螺丝都double
check过，钢钢的。可维护性怎么样，维护成本怎么样，几年以后的安全性怎么样，都
还是未知数。可以一定范围先试验一下，拿到数据以后再扩大。毕竟象德国那样的技术
控在高铁上都是栽过跟头，死过一大票人的，他们还没有这么快。相对飞机技术成熟，
飞起来以后都到大气层外层了，没有航线维护问题，把机场调度搞好就行了
步子大了要扯着蛋，这位神人不但步子大，还要跨越，这不蛋被我党给生生拽掉下来了 |
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g******t
发帖数: 18158 | 36 这个超过400的高铁最好有试点，跑个几年看看事故率
地上跑450比飞机飞在天上危险系数大多了，主要是对路面的精度要求高。路面现在刚
修好，钢钢的。可维护性怎么样，用几年后会怎么样？地震怎么办？汶川那样的百年一
遇，二三级小地震是常有的事。
飞机都飞到大气层外层了，航线不用维护，二是有几十年的经验，事故率都是可以看到
的。我会尝试高铁，但是在安全运行十年之后吧，我胆子小觉悟低。反正技术控德国人
在高铁上是栽过跟头的，好象挂了一百多号人吧 |
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g******t
发帖数: 18158 | 37
歪哥好
我也不反对高铁。我觉得可以搞一下试点，先搞两条跑几年，看看运营情况和安全性（
比较关心地面上跑到时速400公里以上，线路的可维护性，需要一定的时间才能看出来
）。如果效果确实好再扩大推广不迟 |
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g******t
发帖数: 18158 | 38 我是铁路消费者之一，过去两年从北京到一千公里外的某省会城市跑过两个来回。Z字
车，软卧下铺，票价400整，晚上十点多上车，睡一觉，第二天早上六七点钟到，刚刚
好，很舒服。相同的车次软卧上铺300多，硬卧硬座更便宜，但是人会辛苦一点。如果
这个距离高铁和Z字车同时存在，我当然还选Z字车。作为公共交通的消费者，我考虑的
优先顺序的安全，舒适，经济
地面上跑时速400多公里每小时是闹着玩的？对路面的精度要求太高，要看高铁路面的
可维护性，要跑个十来年才知道安全性到底怎么样。CCAV演的那是路刚修好，钢钢的。
超过一千五百公里的距离我会考虑飞机，起飞以后到大气层外层了，没有航线维护问题 |
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j*********g
发帖数: 19 | 39 原作者“忘情”，为铁道部南昌局技术人员。
----- 原作者早就是强力部门重点盯控对象？ ----
我早就是强力部门重点盯控对象
别说IP了，就连我的邮箱及密码，人家都知道得门清。这是09年那次接受训戒时看到的
有关部门的汇总材料才恍然大悟的。既然如此，索性坦荡荡。
君不见我09年10月以后再不在涉及时政的领域发言了吗？那是写过书面保证，按过手印
的。
----- 现状 -----
领导们似乎想尽量低调点处理此事
但消息已经散出去了，许多同事找我要看原文。动车人员中也传开了，他们上网去找，
但找不到了，个别人找到了部分片段，见了我之后神情古怪得很。
领导们的意思是我现在的网络影响力很大，这篇在网上反响太大，被到处转载引用，而
我把一些问题看得过于严重，这种写法就是完全否定了各级领导业绩，会让路外人士对
铁路，尤其是高铁产生极不好的印象。
对于文中所举事例，个别领导说有些事实似乎有点出入。我的回答是我写的每件事基本
事实是对的，但为了安全，必须对一些枝节做一些模糊处理，以求避免不必要的麻烦，
但基本事实是确凿的。如果有人硬要对号入座自已打自己的脸，那我也没办法。况且我... 阅读全帖 |
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s****c
发帖数: 11300 | 40 兢兢业业个p
原作者“忘情”，为铁道部南昌局技术人员。
----- 原作者早就是强力部门重点盯控对象？ ----
我早就是强力部门重点盯控对象
别说IP了，就连我的邮箱及密码，人家都知道得门清。这是09年那次接受训戒时看到的
有关部门的汇总材料才恍然大悟的。既然如此，索性坦荡荡。
君不见我09年10月以后再不在涉及时政的领域发言了吗？那是写过书面保证，按过手印
的。
----- 现状 -----
领导们似乎想尽量低调点处理此事
但消息已经散出去了，许多同事找我要看原文。动车人员中也传开了，他们上网去找，
但找不到了，个别人找到了部分片段，见了我之后神情古怪得很。
领导们的意思是我现在的网络影响力很大，这篇在网上反响太大，被到处转载引用，而
我把一些问题看得过于严重，这种写法就是完全否定了各级领导业绩，会让路外人士对
铁路，尤其是高铁产生极不好的印象。
对于文中所举事例，个别领导说有些事实似乎有点出入。我的回答是我写的每件事基本
事实是对的，但为了安全，必须对一些枝节做一些模糊处理，以求避免不必要的麻烦，
但基本事实是确凿的。如果有人硬要对号入座自已打自己的脸，那我也没办法。况且... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 41 没有算法数据结构的基础，写的程序不讲究性能效率，不讲究可维护性，像一团狗屎。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 42 有了这种运输机，再配合上战略轰炸机和航妈，拿下西太平洋上的大大小小的岛屿就不
是问题了
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C-5運輸機
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C-5“银河”
C-5 Galaxy
爬升中的美国空军C-5运输机
概觀
類型
大型戰略運輸機
乘員
显示▼机组人员7人
首飛
1968年6月30日
服役
1970年6月
生產
洛歇公司
產量
131架
（C-5A：81架；C-5B：50架）
單位造價
C-5B：167.7百万美元 (1987年)
現況
現役
主要用戶
美国
技术数据（C-5B）
長度
75.3米(247.1英尺)
翼展
67.89米(222.9英尺)
高度
19.84米(65.1英尺)
翼面積
576平方米(6,200平方英尺)
空重
172,370 公斤(380,000磅)
負載重量
122,470公斤(270,000磅)
貨艙容積
上层货舱：
30.19×4.20(后段3.96米)×2.29米
容积227.4立方米
下层货舱：
36.91×5.79×4.1... 阅读全帖 |
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f****l
发帖数: 8042 | 43 飞藏区最可靠的还是黑鹰，这也是没有办法的事情。毛子的机器结实是结实，不过可靠
性和可维护性实在不怎么样。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 44 动力所副总师: 西方研制先进涡扇 中国应抓住机遇
来源: ccvip_usa 于 2013-10-26 14:46:01 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本
文已被阅读：244次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴
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本贴内容已被 [ccvip_usa] 在 2013-10-26 14:46:36 编辑过。如有问题，请报告版主
或论坛管理删除.
航空发动机是飞机的“心脏”，直接影响着飞机的使用性能、可靠性、经济性、生存力
。自从20世纪40年代初诞生以来，燃气涡轮发动机，特别是后来出现的涡扇发动机就一
直是航空飞行器的主要动力装置，并取得了飞速的发展。处于飞机技术最前沿的战斗机
的速度已由亚声速提高到超声速，又由超声速发展到超声速巡航，同时机动性和敏捷性
也显著提高。为了满足战斗机的超声速巡航能力、良好生存性/隐身性、高机动性与敏
捷性和低全寿命期费用等要求，战斗机发动机主要追求高性能（高推重比等）、高可靠
性、低信号特征、低油耗等。而民用航空发动机主要追求高可靠性、低油耗、低排放、
低噪声等。军用运输机和轰炸... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 45 我国将建4万吨两栖攻击舰 与“美国”级同等
字号:小中大2013-11-19 11:39:57
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关键字 >> 两栖攻击舰美国级中国两栖攻击舰081型登陆中国海军4万吨两栖攻击舰中国
军工
2013年11月18日，据央视新闻节目中，海军少将尹卓称，新型两栖作战舰艇的吨位是日
本海上自卫队的“出云”级直升机航母的一倍半。也就是说这型型舰吨位将达40000吨
，采用燃气轮机动力，这一设计方案与美国海军刚刚进行海试的“美国”级两栖攻击舰
旗鼓相当。大大超过此前国际军事评论界对中国新型两栖攻击舰与法国“西北风”级类
似，吨位为2万吨左右的猜测。
根据“4万吨两栖攻击舰”说法绘制的我国新型两栖攻击舰想象图
此前的2012年，在央视节目中，当主持人问到直-10直升机是否会部署到航母上时，尹
卓少将回答：“直-10和直-19可能会上两栖攻击舰，我们现在发展的新一代的两栖舰吨
位很大的，是4万吨的两栖攻击舰，将来上面的大型突击直升机，就需要我们的这种武
装直升机进行护航”。另外，在电视节目中，尹卓少将肯定的承认我国武装直升机将会
装备海军陆战队。
美国海军“美国”号两栖攻击舰
尹卓，江西省... 阅读全帖 |
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f**********d
发帖数: 4960 | 46 2013是中国和乌克兰建交20周年，尽管中乌两国已是战略合作伙伴关系，但有关纪念活
动极为低调。除了4月9日乌克兰农业巨头ULF与中工国际签署价值40亿美元的合同作为
献礼外，还有5月15日中乌民用航空发动机全面合作的签约。 双方似乎均刻意避开军工
领域的合作，涉及军贸的只字不提。实际上，中国是乌克兰军事工业第一大消费国，乌
方更是期望中国在2013年后成为乌克兰头号军事技术合作伙伴。 分析人士指出，迄今
为止，乌克兰已向中国出口了约30类军事技术，其中涉及用于航空母舰、大型舰艇的动
力系统、大型运输机设计、超音速高级教练机、坦克发动机和空对空导弹等关键装备。
20年，中国几乎从乌克兰拿到了想要得到的全部军工技术。尽管乌克兰的军工家底已
被摸得一清二楚，但在局部单项技术领域，中国仍将持续加强与乌军工的合作。
“双引工程”抄底乌军工人才 中乌军工合作，始于苏联解体后那段特殊时期。其
时，独联体各国动荡不安，人心惶惶，工厂、机构大量倒闭，军工领域许多专家、教授
失业，收入锐减。特别是一些尖端行业，大量一流的工程师陷入赤贫，美国、德国、以
色列、韩国、新加坡等国科研机构纷纷派出专家前往俄罗斯... 阅读全帖 |
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f****l
发帖数: 8042 | 48 其实动力最主要还是可维护性和耐操性，M1A系列是经过的实战恶劣环境检验的，豹，
梅卡瓦和挑战者也算，其它坦克都还没有。 |
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l*******n
发帖数: 635 | 49 据美国海军网5月15日报道，美国海军海上系统司令部宣布，他们在“福特”级“福特
”号（CVN-78）核动力航空母舰上成功测试了电磁弹射器。目前福特号尚未服役，这是
其第一次进行舰载、全速的弹射实验。美国海军的电磁弹射系统被称作电磁飞机发射系
统（EMALS）。
电磁弹射系统是新型的航母舰载机弹射技术，对比之前的蒸汽弹射技术，其具有维护简
单、可靠性高、弹射效率高、加速平滑，速度控制精准等优点。但是作为新技术，需要
一个长时间研发的过程。此前2010年，福特号曾经报出电磁弹射器技术故障，一度拖延
了建造进度。而此前还有报道称，美国海军将于2015年底进行电磁弹射器的舰上测试—
—从目前的情况来看，美国海军EMALS的进度已经有所提前。
美国海军CVN-78福特号核动力航空母舰
美国海军网报道称，EMALS是航母舰载的弹射系统，可以有效提升美国海军未来航空母
舰的战斗力，从福特号航母以后的所有航母都会搭载电磁弹射系统。目前进行的测试也
被称为“无载重”测试，因为并没有真的挂载飞机或者其他配重在滑块上，用于测试弹
射系统运行状况。电磁弹射器对比目前的蒸汽弹射技术有着重大进步，其系统可维护性
... 阅读全帖 |
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e****e
发帖数: 1885 | 50 主要是工程实现和可维护性问题吧。
理论上的计算倒是问题不大 |
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