l*******a
发帖数: 17 | 1 初学英语的人，常用expense来表示一切“费用”。其实expense主要是“花费”、“开支”之意，如current expenses“日常开支”，selling expenses“销售费用”，travelling expenses“旅费”等等。在现实生活中，各种“费用”有各种不同的表达法:
一、admission (n.)指入场费。
如：admission by ticket only凭票入场
二、charge (n.)“原价、要价”。
常用复数，主要用于一次性劳务所收取的费用，如服务费、行李超重费、旅馆费等等。如：What are the charges in the hotel?
三、cost (n.)本义为“成本”、“原价”。
常常用来表示对已取得的货物或劳务所支付的费用。如：The cost of seeing a movie is seven dollars.看一场电影要花七美元。
四、fare (n.)指旅客乘公共汽车、出租车、火车、轮船、飞机等所支付的费用。
如：All fares, please. (公共汽车售票员用语)请买票。
五、fee (n.)医生、律师或其它专 |
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l*******n
发帖数: 293 | 2 一百五十年前（纪念太平洋铁路华工150周年）
1865年1月底，中太平洋铁路局四大掌门人("Big Four")之一，总负责人Charles
Crocker与施工总监James H. Strobridge面谈，让他尝试雇佣华工。Strobridge是爱尔
兰人，他的第一反应是轻蔑和气愤。在几乎所有白人眼里，华人形象负面居多，他自然
不屑于当华人的老板，让身板矮小的华工肩挑铁路重担更令他难以想象。Crocker说服
他的理由是曾有过大约20华工修土路，而且干活不错（土路指的是Dutch Flat and
Donner Lake Wagon Road，简称DFDLWR，历史古道）。
Strobridge没有别的办法，极不情愿的到附近的Auburn镇，从那里已不再景气的金矿上
招了50华人试工，月薪28美金。当时在金矿上打工，好的一天两美金，最低一美金。这
五十人平均身高1.50米上下，体重110斤左右，就分派给他们最容易的活：往平板马车
上装卸石土。出人意料的是，这些小身板天朝来客挥动起铁铲轻快有力，装卸一车又一
车，不知疲倦的埋头苦干。之后给他们洋镐、铁钎、大锤、凿子等先进工具开掘路基，... 阅读全帖 |
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b*********d
发帖数: 3539 | 3 你觉得top1%人手里拿的15%的收入是hard earned？
中产拼死拼活挣来的钱养懒蛋是不公平，
养活top1%你觉得公平？
你想怎么办？把这些穷人懒蛋从肉体上消灭？我很好奇，你自己究竟是哪个class里的
。如果你家庭年收入不到200k，应该算算你劳务所的被扣去的部分，加上交的税钱，有
多少去给懒蛋看病了，有多少给银行家及其女人们买别墅游艇赌博了 |
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l****z
发帖数: 29846 | 4 2010-12-03 16:56:42
过去两个世纪里，在美国和其他经济上先进的社会里，普通工人的状况有了极大改善。
今天，在上述社会
里，几乎没有任何工人从事那种繁重不堪的劳动，这种劳动在大约一个世纪以前是常见
的，而在地球上大
部分地区现在仍然是不足为奇的。工作条件得到了改善；工作时间也缩短了；享受假期
和其他小额优惠成
了理所当然的事。收入大大增加，使普通家庭得以享有早些时候只有少数富人才能享有
的生活水平。
如果进行一次盖洛普民意测验，向人们提出这样的问题：“促使全体工人状况得到改善
的原因是什么？”多
数人的回答很可能是“工会”，其次是“政府”—— 尽管作出“没有任何原因”或“
不知道”或“没看法”的回答
的人也许比前两种人要多。可是，美国和其他西方国家过去两个世纪的历史证明，这些
回答都是错误的。
在大部分时期中，工会在美国并不重要。直到1900年，全体工人中只有３％是工会会员
。甚至在今天，工
会会员在工人总数中所占的比例仍然不到四分之一。很显然，工会不是促使美国全体工
人的状况得到改善
的主要原因。
同样，在“新政”以前，政府特别是中央政府对经济活动的控制和干预是最低... 阅读全帖 |
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a*****g
发帖数: 19398 | 5 姗了走哦昨天的
师
劳务所ｌｗｕｓ
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┃ │ │ │ │ │ │还│一│这│是┃
┃ │ │ │ │ │ │有│堆│里│人┃
┃ │ │ │ │ │ │护│的│剩│就┃
┃ │ │ │ │ │ │卫│鸡│下│快┃
┃ │ │ │ │ │ │队│廊│的│换┃
┃ │ │ │ │ │ │删│器│只│地┃
┃ │ │ │ │ │ │帖│五│有│问┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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l*******n
发帖数: 293 | 6 一百五十年前（纪念太平洋铁路华工150周年）
1865年1月底，中太平洋铁路局四大掌门人("Big Four")之一，总负责人Charles
Crocker与施工总监James H. Strobridge面谈，让他尝试雇佣华工。Strobridge是爱尔
兰人，他的第一反应是轻蔑和气愤。在几乎所有白人眼里，华人形象负面居多，他自然
不屑于当华人的老板，让身板矮小的华工肩挑铁路重担更令他难以想象。Crocker说服
他的理由是曾有过大约20华工修土路，而且干活不错（土路指的是Dutch Flat and
Donner Lake Wagon Road，简称DFDLWR，历史古道）。
Strobridge没有别的办法，极不情愿的到附近的Auburn镇，从那里已不再景气的金矿上
招了50华人试工，月薪28美金。当时在金矿上打工，好的一天两美金，最低一美金。这
五十人平均身高1.50米上下，体重110斤左右，就分派给他们最容易的活：往平板马车
上装卸石土。出人意料的是，这些小身板天朝来客挥动起铁铲轻快有力，装卸一车又一
车，不知疲倦的埋头苦干。之后给他们洋镐、铁钎、大锤、凿子等先进工具开掘路基，... 阅读全帖 |
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