h*******g
发帖数: 8 | 1 我仪表教官就有一架初教6。丫以前在德国飞飓风的，现在美国跟一帮德国退役的空军
飞行员一人买了一架初教6，没事还出去搞个表演什么的 |
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p**m
发帖数: 3876 | 2 这个？
曾经考虑过买一架，就担心维护的问题……不知道engine overhaul难度怎样…… |
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f*******n
发帖数: 1 | 3 必须要重新考试，包括笔试和check ride，唯一可以免的是航空英语笔试。但最大的问
题是花了这么大的功夫，换了中国的执照，结果没处可飞呵呵。大同航校的初教六倒是
比较方便飞，1200元一小时，也不要执照。 |
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f**********r
发帖数: 18251 | 4 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Irrational (Herzog), 信区: Military
标 题: 贯穿毛泽东一生的命题
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 24 12:11:13 2013, 美东)
就是，贱民能不能做大事。
无论中国还是西方，对于这一点，其实是有共识的。那就是穷人当炮灰可以，但是坐天
下还是要靠精英，靠知识分子。
毛泽东小时候曾经注意到，自古以来的穷人造反，最后还是名人贵人得天下。连三国演
义里的编草鞋的，也要带上一个中山靖王之后的桂冠。水浒传里就更明显了，落草很晚
的卢俊义，只是因为出身“很好”，排名要远高于阮氏兄弟这样出身一般的“老革命”。
从这一点出发，毛泽东一生中所作的所有事情，其实都可以理解为，在试图证明一个相
反的命题：贫贱百姓一样可以做大事，而且可以做的更好。
也就是从这个角度出发，毛泽东一直在为穷人辩护，比如说，在农民运动报告里为泥腿
子的“过火”行为辩护；他也一直注意尊重穷人和下等人。比如说，三大纪律八项注意
里，就明确规定要当官的对当兵的说话和气，而当兵的要对老百姓说话和气，要男女平
等。这其实... 阅读全帖 |
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H********g
发帖数: 43926 | 6 这个一直都有啊。听说这个初教六很便宜质量又好，美国人很喜欢。 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 7 “关于初教六，生产线还在继续运转，虽然国内已经不大订货了，但国外一些航空俱乐
部非常喜欢这型飞机，它的基本飞行性能确实不错，性价比极高，缺点就是因为设计年
代久远，所以其座舱的人机工效太差。”
就不能改改？ |
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A*V
发帖数: 3528 | 8 来自主题: _OurFantasia版 - 天地玄黄 没问题, 你看着合适就行.
逐渐把带走的装备列一下, 觉得太夸张了(或不够豪华), 都提出来. 现在只弄了个飞机
的单子.
各种飞机共十八架:
单座机(四架):
P-51野马: 1
Yak-9: 1 (1990s' 重新生产, 使用与P-51同型的Allison V-1710发动机).
新农五: 2
双座教练机(共五架):
初教六: 2
T28: 1
Pilatus PC-21: 1
Yak-9V: 1 (1990s' 重新生产, 使用与P-51同型的Allison V-1710发动机).
直升机(共两架):
R66: 1架 (1驾驶员+4乘客)
Bell407: 1架 (1驾驶员+6乘客)
小型客机(共七架):
安二/运五: 2 (1+12)
DHC-2水獭: 2 (1+6, 可改为水上飞机)
DHC-3河狸: 1 (1+10, 可改为水上飞机)
Cessna Stationair: 1 (1+6)
运十二: 1 (1+17) |
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b*****e
发帖数: 1264 | 11 身体条件不够，而且好像设计更有意思一点，就报了飞机设计专业。 |
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m*******e
发帖数: 21667 | 12 眼睛不行？好像大部分是眼睛不行，读书十几年下来，眼睛一直保持不近视太难了。 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 13 是啊，近视
其实开飞机对视力要求也不是那么严格，中国人太多，只好多造点门槛 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 16 作为高性能复杂飞机，还可以做特技飞行，价格却比普通初级教练机（比如塞斯纳172
）要便宜得多，也难怪深受美国人喜爱 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 18 就是因为人工便宜，赛斯纳最新的162 Skycatcher 就是在沈阳生产，然后拆卸运回美
国。 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 20 你的complex/high performance endorsement是啥时候加的？
R172K起落架是固定的么？ |
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t****n
发帖数: 1347 | 21 两年前加的, 用不了多少时间.
R172K是固定的, retractable 维护费用太高, 虽然速度是快不少. |
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b*****e
发帖数: 1264 | 22 我现在有兴趣加这两个背书。
有空的话，能否简要的描述一下训练过程，谢谢1 |
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t****n
发帖数: 1347 | 23
这两个都没什么标准的过程, 全看CFI想要怎么样.
总的来说, 主要在你现有的checklist上加上:
Normal checklist: 有关RPM, Cowl flaps, Landing gear.
Emergency checklist: 如果gear放不下来怎么办. |
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b*****e
发帖数: 1264 | 25 还有更猛的。看过一个短片，忘了是Mooney 还是其他什么飞机，一侧的起落架放不下
来。
后来一辆皮卡在低空通场的飞机下面，开到时速90英里，机械师站在车上用手把出故障
的起落架拽了下来。飞机安全着陆。 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 26 有没有tail dragger的endorsement?
有兴趣么？ |
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f********1
发帖数: 228 | 27 汇报一下，去过很多次了，所以今年逛的比较悠闲。亮点是B2，从机场上空好像是飘浮
过去一样，听多了喷气式发动机的声音，B2安静到诡异。Blue Angels的密集编队很精
彩。一开始的一个四机菱形编队起飞和Tuck over roll很漂亮。今年有空，去AC-130里
面逛了一圈，看了下他的105mm。周六飞行表演的一架飞机是南昌初教六，涂装上还有
八一军徽，有趣。
往年会看到B1B和U2，今年都没有。往年出场的一架俄式运输机今年也没来。 |
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