l*****6
发帖数: 7881 | 1 美国的大众车很多跟欧版，还有国内的相比都是减配。比较令人郁闷。 |
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p********r
发帖数: 1582 | 2
见仁见智吧，你看mk6还给了后排空调，这年头新车不增配就等同于减配。 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 3 。。。。。。无知者无畏
大众在中国真正坑爹的是不把最好的东西带过来，然后搞什么本土化来maximize
margin
上海大众就是一个例子，车子不行，还得德国进口的大众
一汽相对老实点，只敢减配或者零件本土化，不敢乱改设计，所以其实我感觉还凑合
golf就卖得不错
DSG这个算是个质量事故，但是哪家都可能出现这样的问题，最后DSG的解决方案也还行
，这都是斗争的结果，过几十年国内整体消费者保护肯定会更好 |
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s****f
发帖数: 3038 | 4 2011后jetta减重减配很明显
偷工减料，价格也向烤肉和思维壳看齐了 |
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s****f
发帖数: 3038 | 5 大众这2年减配减重很严重，价格也下来了
2013 Jetta比2010 Jetta轻了400磅，做工也粗糙不少
日车化倾向严重，抢低端市场意图非常明显
看来世界经济危机深深影响到德国了 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 6 日本车厂做的太绝，早就不把乘客的命当命了，德国车厂如果依然顾及道德标准就没活
路了，只能放下架子减配，车体强度应该还在那 |
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d******e
发帖数: 7844 | 7 难说啊。这年头减配的公司也有，比如说Golf Mk7的板车悬挂。 |
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s****f
发帖数: 3038 | 8 passat这2年减重减配挺厉害，价格也降，以前是2万大几
A4不错，在你这几个option里属于高质高价，
CC不必吧，运动款passat价格都直追A4了 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 9 国内买车千万避开日车，都是减配偷工减料到极致的
和欧美日本的根本就是两种车
另外还有和日本矛盾激化被砸车划车的危险
不着急的话可以等等新蒙迪欧，明年2月量产
就是这边的fusion吧，碰撞测试表现很好
着急的话，什么迈腾，速腾，508，迈瑞宝，君越之类的都可以看看
或者国产suv |
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l*****6
发帖数: 7881 | 10 上一代的jetta TDI很好。新一代的减配的未知。 |
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w*******p
发帖数: 449 | 14 这个还烧机油吗?
我的老捷达2.0NA烧得厉害! |
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j*******y
发帖数: 196 | 15
lol 拿3221 lb的passat跟camry撞一个？ |
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y***g
发帖数: 10422 | 16 应该是 2.5L 5肛 20气门。当然这个也是爷爷级的发动机了，2005年五代Jetta上开始
用的。
你说的可能是Jetta base上用的2.0L 8气门铸铁发动机。这个是古董级的。1998年四代
Jetta就开始用的。 |
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T*U
发帖数: 22634 | 17 98年还好啦，Toyota 发动机都用了一代人的时间 |
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H*****L
发帖数: 5705 | 18 其实现在这个价格相对其质量还是高了
SE 19K OTD比较合适， JETTA下压至17.5KOTD |
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A***n
发帖数: 8859 | 24 VW都公开说新捷达和新Passat是拿来和日本车竞争的了，还指望什么呢 |
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b*******n
发帖数: 8420 | 25 国内大众用的应该也是这一款2.0L 8气门铸铁发动机
而且不知道为啥国内大众车积碳比较严重 |
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H*****L
发帖数: 5705 | 27 国内大众的救命草
别家引擎不漏油都是撞大运，哈哈 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 31 减配 jetta passat 上榜了，不容易啊 |
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s****f
发帖数: 3038 | 32 对这2年新vw不了解
貌似有减重减配的日车化倾向 |
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p****a
发帖数: 16 | 33 新车Golf，开了一个多月，由于出去玩的比较多，前几天发现windshield wiper fluid
竟然用完了。现在拉雨刷杆不会有水喷出来。问题是也没有像手册上所说亮灯提醒
fluid不足。
搜了下国内论坛上有人说新golf减配去掉了wiper fluid sensor，不知道是不是真的如
此。这个需要去找dealer把fluid加上么？还是说不用就没关系？
谢谢各位 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 34 刹车片3mm以下应该有些问题了
不过rotor变薄了这是不得已，日车以丰田带头拼命降低采购成本，其他厂商不得不跟
在屁股后面学，否则就要被搞死了，例如vw，今年出的jetta什么的都大减配了 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 35 如果要买捷达，建议买jetta sportswagen。 这个其实是golf wagen。 虽然也是墨西
哥产的，但是比美国产的减配捷达好不少。这车在最近一期的CR里可靠性评价也是很不
错的。 |
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s*******3
发帖数: 407 | 37 如果在国内还能保持这个售价，应该会卖得不错的。不过合资车在国内常干的事就是加
价+减配。 |
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A*O
发帖数: 130 | 38 这代JSW和Jetta不一样，没有大规模减配，整体上不存在不如前代扎实的问题。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 40 其实都是日车闹得。80年代前美车德车都非常好，那时候日车很烂。后来日车厂无耻地
到处抄+偷工减料+小马拉大车+减配，给车市造成恶性竞争(和当今中国山寨盗版一样)
，于是美德迫于压力也要降低成本，于是就出现了毛病变多。实在是这么点钱生产不出
好车啊! |
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w*****9
发帖数: 258 | 41 基本上德车>美车
但是VW例外，2011起build向日车靠拢，有减配减重现象，价格也有下调
既然你觉得fusion好看，当然就fusion了，买个自己喜好的狠重要 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 42 你得看配置，国内日车减配最严重
靠骡拉和捷达配置一样，价格贵至少50% |
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m*********g
发帖数: 10735 | 44 corolla目前的油耗是30MPG combined
要实现40MPG的话必须减重25%
也就是说，curb weight要从2700lbs减重至2025lbs
这样做安全吗？ |
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q**j
发帖数: 10612 | 45 高手，你这个好像不对。那些图里面用高强度钢的都是重要部位。没理由这里减重先。 |
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f********e
发帖数: 55 | 49 真新鲜儿，为了减重，特意把超高强度钢用在象A柱，B柱这样的重要的部位。现在的车
厂真是活雷锋。 |
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e****l
发帖数: 3319 | 50 标题误导。应该是高强度“材料”，而不是“钢”。如果是混了不同杂质的“钢”的话
，密度不会有大的改变，起不到你说的“减重”的效果。所以一般是用铝合金或者碳纤
维材料来减重。 |
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