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发帖数: 38600 | 1 【英集装箱惨案】第五位嫌犯落网 警方疑有更大团伙
宇宁 2019-10-26 16:07
英国警方10月26日逮捕了英集装箱惨案的第五名嫌犯，并以39起误杀罪起诉了英集装箱
案的司机罗宾逊。埃塞克斯郡警方表示，此案可能比预料得更大，估计有三辆偷渡卡车
、近百名偷渡者涉案，另外两辆卡车可能已经抵达英国。
【希望之声2019年10月26日】（本台记者宇宁综合编译）英国警方10月26日逮捕了英集
装箱惨案的第五名嫌犯，并以39起误杀罪起诉了英集装箱案的司机罗宾逊。埃塞克斯郡
警方表示，此案可能比预料得更大，估计有三辆偷渡卡车、近百名偷渡者涉案，另外两
辆卡车可能已经抵达英国。
据英国每日电讯报报导，警方10月26日证实，在案发现场被捕的、英集装箱惨案的 25
岁的卡车司机罗宾逊将于10月28日在切姆斯福德地方法庭（Chelmsford Magistrates’
Cour）出庭受审， 因为警方已经以39起误杀罪、阴谋人口走私、阴谋协助非法移民和
洗钱罪起诉了他。
警方还于26日在爱尔兰都柏林港逮捕了一名20多岁的男子，并扣押了该男子的卡车，
这名男子于26日在爱尔兰刑事法院出庭受审， 埃... 阅读全帖 |
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发帖数: 256 | 2 长征五号遥三运载火箭运抵海南文昌 将择机发射
2019-10-27 15:09:33 来源： 新华网
新华社北京10月27日电(记者胡喆)记者从国家航天局获悉，10月27日，长征五号遥
三运载火箭安全运抵海南文昌清澜港。火箭完成一系列装配和测试工作后，将择机在中
国文昌航天发射场实施发射任务。
据悉，由中国卫星海上测控部所属远望21号、22号船组成的火箭运输船队于10月22
日从天津港启航，经过5昼夜航行，经受住了复杂海况环境考验，安全抵达海南文昌清
澜港码头。
随后，火箭将通过公路运输方式，分段运送至中国文昌航天发射场,并按照计划开
展发射场飞行任务各项准备工作。
长征五号是我国自主研制的绿色环保型新一代运载火箭的基本型，火箭采用5米直
径芯级，捆绑4枚3.35米直径助推器，全长约57米，起飞重量约870吨，起飞推力超过
1100吨。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 3 公路客运:
1, 各地的长途汽车站基本上都是国企, 站房建的比实际需要大十倍, 雇员比实际需要
多五倍。
2, 典型的一辆五十座的长途大巴, 载着五个旅客在跑。
3, 长途汽车站卖的票价没有竞争力, 不仅比火车票贵三倍, 而且在执法不严的地区,
私人的黑车可以通过勤拉客和低价, 轻易地抢走80%的客流。
总的印象是中国的国有长途公路运输亏的一塌糊涂, 而票价又太贵, 坐车的人也不多。
铁路客运:
1, 铁路的基建比实际需要大十倍以上。看看那些新建的比实际需要大几十倍的站房,
还有过大的线路桥隧建设。
2, 即使不计大量的领退休金不上班的退休人员, 现有的在岗的雇员也比实际需要多十
倍。
作为对比, 看看美国的火车站, 没人安检, 没人检票, 没有保安, 站台上没有人维持秩
序, 火车站内外没有几个工作人员, 旅客自己用自动售票机买票, 或上车找列车员买票
, 而且也不是像中国一样每个车厢都有一个列车员。
纽约市的地铁站里也没有几个工作人员。
不用说铁路在几十年前自动驾驶技术就成熟了, 铁路客运无论如何也不用像中国铁路这
样雇佣这么多人。
中国的铁路因为票价比公路便宜, 所以客流相当大,... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 4 二、因为要快，就要减轻高铁列车重量，…… 高铁只能运人而不能运货，……，客运
收入才能覆盖高铁成本。
世界高铁没有一条能够靠客运收入支付成本……中铁总靠货运涨价弥补亏损，把货主赶
向公路运输。……，加重空气污染。…… 柴油货车是PM2.5的排放大户，天然气卡车氮
氧化物排放甚至高于柴油卡车…… |
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发帖数: 1 | 5 公路运输一样可以，因为换车频繁，传播更广！
：可有效减少春运流动人口 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 6 并同时高效组织铁路和公路运输。
如果，再继续按照目前的宣传调子（武汉物价平稳，供应充足）的宣传
的话， 武汉市很快面临粮食蔬菜供应短缺的问题，会出现严重的人道主义
灾难。
从youtube直播视频来看，到昨日，武汉市面的粮食和蔬菜供应还比较充足。
但是，这些超市之类的主要是在国家的重压下，平价销售库存。等着这批春节
的库存销售光了，后面的供应跟不上，出现大幅短缺，就会出现有价无市，
有价钱没有货的状况，人道主义灾难，随时都会发生。
这种政府强力控制价格，压在盈亏线上的做法，表面看占着道德制高点，
好像是争取民心，但是，长远是没法维持的。因为，武汉市是疫区，全天下
都知道，在这种需要冒很大风险的时刻，没有几个商人会冒着很大的风险（甚至
生命的风险）去干，按政府控制价格有可能会赔本的生意的。最后的结果就是，
在政府强力压制价格下，武汉市的生活物资供应会迅速减少，甚至会出现中断。
随便翻翻中国历史的就在记录就会知道，强烈压制灾区的粮食价格，只会导致
更大的人道灾难。如果能明码标价，保证蔬菜商贩有相对更高的利润空间，或者
提供更高的补贴，才有希望更好的保证物资供应。
从目前来看，武汉政府近乎瘫... 阅读全帖 |
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w*****n
发帖数: 2260 | 7 改装成撒农药的农用机，战时这些驾驶农用机的农民可以迅速转为空军主力， 这个想
法靠谱不？
玩笑归玩笑， 说正经的， 其实我建议多买美国的C１３０， 主要是能迅速扭转贸
易失衡，减轻人民币升值压力 C130运输机运输化肥方便面什么的，起降要求低，
成本和公路运输相当， 潜力很大 |
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y*h
发帖数: 25423 | 8 美国大宗货物铁路运输的份额还是很大的，比如工业原料之类的，象BJD
说得那些超市送货的当然还是用公路运输用得更多，因为美国高速公路免费
燃油又便宜。 |
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p****t
发帖数: 11416 | 9 主要是因为公路运输比较便捷灵活吧
这就和去外地坐飞机还是开车差不多，长途飞机肯定快，但是考虑等待时间，
中短途可能还是开车好，特别有时候坐飞机到了目的地还要租车，total cost
不见得划算
货运也是，到了目的地车站还得转汽车麻烦。要是矿山炼钢厂什么的，火车
直接开进料场那就不一样了 |
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x******h
发帖数: 13678 | 10
沈飞每年这种公路运输的任务很多,因为铁路隧道过不去,也没有大型运输机 |
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k********k
发帖数: 5617 | 11 http://mil.huanqiu.com/Observation/2010-05/801996.html
俄专家: 若中俄开战 中国将完胜夺取整个远东
2010-05-04 10:02 东方网
东方网5月4日消息：据俄罗斯最新一期《当代》周刊报道，多年研究俄中关系问题
的俄罗斯专家亚历山大-阿拉金撰文指出，中国军队在完成三个阶段的现代化建设后将
会世界无敌。一旦中俄两国开战，解放军能在2到3个小时内占领哈巴罗夫斯克市，数周
内即可收复远东领土，进而攻占乌拉尔以东的大半个俄罗斯。
亚历山大-弗拉基米罗维奇-阿拉金现年49岁，是俄罗斯萨马拉市居民，执政的“统
一俄罗斯”党成员，长期研究中俄关系问题，曾经撰写过有关中国扩张、中俄关系史方
面的论文，曾经向俄联邦宪法法院起诉反对普京任总统时归还中国被占岛屿，至今仍坚
持认为中国是俄罗斯的潜在威胁之一。他在《当代》周刊第153期(4月26日至5月2日)上
发表文章，再次阐述了自己对强大中国的担心。
阿拉金在文章开始时分别引述了梅德韦杰夫总统谈中俄战略协作关系和毛泽东主席
当年有关和苏联算领土帐的讲话。俄总统梅德韦杰夫说：“我可以对你们开诚布... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 12 战争与后勤——第三章 铁路的兴起
马丁·万·克列威尔德［以色列］
从拿破仑到毛奇的物资补给
铁路给战争带来的变化
对法战争中的铁路
武装部队的后勤保障
是车轮滚滚保障了胜利吗？
从拿破仑到毛奇的物资补给
滑铁卢的炮声刚刚消失，各国的军事家们就开始研究和分析拿破仑的各次战局，以
求从中吸取经验教训，作为未来的借鉴。由于在整个革命时期法国军队的机动性带有传
奇的色彩，而且被普遍认为是其致胜的决定因素，所以后勤问题受到人们特别缜密的考
察。事实上，早在几年之前，当各国指挥官们着意仿效拿破仑的作战方法时，这个考察
过程即已开始了。例如奥地利军队早在1799-1800年就曾大幅度削减了大车、驮马和行
李辎重的编制定额，1805年打了败仗后再次削减。结果，到1809年战局中，奥地利人在
行军效能上第一次能与拿破仑匹敌了［注：4月28日至5月16日之间，查理大公从查姆行
军至亚斯培恩，行程200余英里，中途没有休息，到达时兵强马壮，使拿破仑第一次遭
受严重挫折。］。同样，联军在1813年从萨克森向莱茵河的行军中，也显示出他们已经
吸取了那个伟大的科西嘉人的某些经验。
在这股学习和仿效拿破仑后勤保障的... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 13 高技术战争后勤保障原则，是高技术战争后勤保障规律的反映。它产生
于高技术战争后勤保障的实践，又指导高技术战争后勤保障实践，是高技术
战争后勤保障必须遵循的准则。实践证明，只有把后勤保障原则与后勤保障
实践结合起来，创造性地运用后勤保障原则，才能有效地保障高技术战争的
胜利。
一、充分准备，力争主动
后勤工作的根本任务，是从人力、物力和财力上保障战争的胜利。由于
高技术战争人力、物力、财力耗费巨大，军队的作战行动对后勤保障的依赖
性越来越大，使后勤保障任务越来越繁重，对后勤保障的及时性、准确性、
可靠性的要求也越来越高。因此，只有充分进行后勤保障的准备，才能取得
后勤保障的主动权。
（一）物资消耗大，只有充分进行物资储备，才能保证作战需要
随着科学技术的发展和军队武器装备机械化、自动化水平不断提高，未
来战争作战物资的消耗量将大大增加，我军在抗美援朝时期，一个步兵师地
面火炮一次齐射，只消耗弹药1.1吨，而现在则为23.9吨，提高了20余倍；
一个师坚守防御作战，平均每天消耗弹药32吨，而现在则平均达500吨，提
高了16倍。随着我国国民经济和科学技术的发展，我军现代化水平曳将有较
大提... 阅读全帖 |
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s**********e
发帖数: 33562 | 14 鏖战“211”战斗的高层大揭秘----粟戎生将军谈1985年67军211高地作战
作者：某部研究员胡国桥大校
【前言】原第67军[轮战时临时番号为14军（乙）]在云南老山地区轮战已过去30年了。
广大参战官兵英勇顽强、浴血奋战、誓死保卫祖国边疆的卓著战绩早已载入史册。随着
时间的推移和第67军军部的撤销，那段战事逐渐在人们的记忆中淡化。但近一段时间以
来，在互联网的微信上出现了对67军1985年5月中旬上阵地不久发生的211高地作战情况
的片面和不实的渲染。引起了很多参战官兵的强烈不满，亦误导了不少不明真相的人们
。前不久，部分当年战友们特意拜访了粟戎生将军，现将有关问题整理如下。
战友：现在网上对30年前211高地作战有不少议论，我们希望您能从维护67军参战官兵
的整体声誉，尤其是安慰捐躯疆场战友的英灵出发，对当年6月11日前后进行的211高地
作战真实情况作出客观地、实事求是的回顾。
粟戎生：这些天来不断有战友同我联系，也想让我讲讲当时的情况。我作为时任该军的
参谋长，本不想勾起这些陈年往事，但又觉得这件事如果不说清楚便不能还原历史的本
来面目，给后人以交代。我可以根据记忆和手边的... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 关于中国与印度一直是一个众多军事网友喜欢讨论的话题，大家普遍都认为中国现
在比印度强很多，军事领域甩它个18条街。到底是不是这样呢，下面，小编带大家来分
析下。
想一想，印度都能造出核弹、卫星，航空器都要登上月球、火星了，怎么居然连步
枪子弹都造不出来？
印度战忽局通过发射卫星自爆，让中国人相信，印度卫星制造、发射能力十分有限
。另外在最惹人瞩目的印度阅兵仪式上，印军通过的马戏印军、杂耍印军、花样印军，
让中国人以为印军是一支没有作战能力的军队！天啊，醒醒中国人！一支拿有万国武器
的军队，怎会没有作战能力？不得不对印度战忽局的忽悠能力佩服得如黄河长江之水啊！
印度战忽局还通过印度铁路、公路运输状况，成功忽悠住了中国人，让中国相信印
度交通状况十分堪忧，战争爆发根本没有大规模动兵的能力！
印度战忽局还通过航空母舰的自燃，让中国人相信印度虽然拥有航空母舰几十年了
，但是根本不会开航空母舰，更不具有航母作战能力！等等……印度战忽局通过这一系
列忽悠战略，终于让大多数中国人相信，印度军事实力跟中国根本不是一个档次。
在印度战忽局一系列成功的忽悠战略攻势下，中国无疑处在下风。中国战忽局却还
是一... 阅读全帖 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 16 第二次打击能力，还有公路运输的核弹。 美国至今还不能完全跟踪中国的公路核弹。
在遭受第一次核打击之后，只要有足够数量的公路核弹，就可以让对方毁灭。 中国是
一个空间技术大国，中国核弹的运载工具，基本上无法拦截。 美国的公众，对于美国
本土遭受核打击的心理承受力，远远小于中国的。 中国在过去几十年里，已经多次被
苏联和美国锁定为核打击目标。韩战时美国就有往中国投核弹的意图，60年代苏联也有
往中国投核弹的意图。中国都没有畏惧。
美国在亚洲打过三次战争，有两次是和中国打的，要么打成平手，要么是美国彻底失败
。那时候的中国的军力，远远低于美国的军力。 |
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发帖数: 1 | 17 公路运输核导弹隐蔽性不好，根本不能同潜射导弹相比。
而且中国的公路导弹必须在西北和东北地区活动才能达到美国，使得这种导弹没有突然
性，行踪可以预计。
美国在南韩部署萨德反导系统就可以把中国东北西北部署的东风41压制，所以中国这次
跳得如此高。
。 |
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发帖数: 1 | 18 不得不开辟的空中运输线
中国在抗战爆发之时，主要有四条对外的交通运输线。
第一，经过香港，通过铁路或者海运到广州，再通过粤汉铁路到中国腹地的运输线路。
香港是著名的国际港，有很大的吞吐量，加上属于英国政府管辖，日本人不敢随便拦截。
第二，经过越南海防港，通过滇越铁路，到云南昆明的运输线路。虽然滇越铁路是窄轨
运输量较小，毕竟是铁路运输。加上越南为法国殖民地，日本人一样不敢怎么样。
第三，经过越南海防港，通过公路进入广西镇南关，到南宁的运输路线。这一线是公路
并非铁路，但也有自己的优点，就是近。这条路线到南宁的距离，只有从海防到昆明距
离的三分之一。
第四，经过苏联在远东的港口，将大量物资运送到中国的新疆，再经过西北公路运输到
兰州，西安。这条路线并不太好，主要是距离太长，优点是苏联是列强之一，日本也不
敢得罪。而且相比上面三条路线，这条线路最安全。这条路线远离日本轰炸机的范围，
即便远程轰炸机可以轰炸，但数千公里的公路不可能炸断。
本来抗战之前还有天津港，上海港，杭州港，福州港等等很多外援运输路线，只是由于
日本联合舰队过于强大，一开战自然就封锁了港口，这些路线就全断了。
中国当时是一... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 19 2018-03-31 狼天行 军武次位面 军武次位面 微信号 junwu233
功能介绍
《军武次位面》节目官方公众号，军事文化的推动者，军迷每周的节日
近来一段时间，越来越多的军迷都在疑惑一个问题，为什么现代德军变成了这幅德行：
28摄氏度下的轻装徒步走竟然能累死；严重肥胖率人员超过30%，军事对抗演练连意大
利都打不过了！
▲驻阿富汗的大腹便便的德军
德军武备废弛至此令许多军迷很失望，但小编认为真没必要如此，因为如果上述新闻的
对象不是德军，而是意大利、三哥、英国、法国，甚至是美帝军队，诸位一定会觉得这
很正常，但就是不能接受德军如此！其实，大家放宽心就好，诸位想想看，一个在短短
20多年间发动了两次世界大战的国家如果不废到这个地步，谁能对他们放心！
举个很简单的例子，很早之前有外媒报道说：德国空军目前的254架战斗机和运输机中
有150架不能飞行，109架号称“三代半”的EF-2000“台风”战斗机中，竟然只有42架
可以作战！这件事如果出在其他国家身上（五常外的任意一国），许多军迷朋友会觉得
很正常甚至当作茶余饭后的一个笑料（比如三哥）。
可这事情出在德国空军身上后，就有无数人... 阅读全帖 |
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p***e
发帖数: 192 | 20 你不但品质低劣，而且缺乏学识。第一，你考虑问题的起点是人事斗争。而并不关心
那里人的生活。第二，你也不顾事实，故意从局限出发。
西部问题需要很多研究，那里贫困的原因不是一两条。没有好好搞清楚，花的人力
物力算谁的？黄河前几年经常断流，更不用说有很大的航运能力。而且你引用的是
单向运输成本。我说的是向上运输的成本。
西部一直是个荒凉地带，并不是人们没有努力。东部发达也不见得那里的人多有能
耐。没有精确的估计和可行的办法，在未来许多不确定的环境里
许多困难都会爆发出来而无法弥补。
看一看这张图，那么以后的运输成本就会和油价挂起勾来，(按现在的用法，也就是
四五十年时间)，以后那些爬山公路都作废？现在根本没有把握说将来公路运输的
能源方式是否有汽油和柴油那样的马力。
我又看了一遍你说的“翻坝”，你想说的和我要讲的根本就是两个意思。你最好现弄
清我要说得是什么。我要说的是如果能把车子能吊上吊下，这样最好。不行的话，看
看还有什么办法。
你应该学一点经济和科学在来说话，在这之前，
还应该搞清楚一件事，就是世界上还有许多懂的人。
http://mapmachine.nationalgeograp |
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p***e
发帖数: 192 | 21 http://www.dw-world.de/dw/article/0,1564,1396518,00.html
在人们的概念中，从环境角度而言，铁路运输肯定比公路运输好。但究竟好多少呢？德
国两个国家权威机构现在对此进行了详细计算。
德国一项新的研究表明，铁路货运的环境效益要比公路货运高出4到5倍，无论是能源消耗
也好，还是温室气体的排放，铁路货运都占有明显的优势。这项名为“环境生态总帐”的
研究项目，是德国的联邦统计局和联邦环境局首次联合进行的研究。
联邦统计局局长哈伦在柏林介绍研究结果时表示，利用铁路运输100公里1吨的货所需排放
的二氧化碳量为2.5公斤，但若使用载重卡车的话，同样距离、同样重量的货，就会排放1
4公斤的二氧化碳。因此，联邦环境局的霍尔茨曼要求道，在德国实行卡车收费制度刻不
容缓。
霍尔茨曼还表示，若不采取更多的政策措施，就不可能实现持久的、对环境和人类健康影
响都小的交通便利性。根据统计专家的计算，如果也对至今一直享受免税待遇的航空汽油
征收矿物油税的话，国家便可以利用这笔税收的一部分，鼓励长途铁路运输，也就是降低
其增值税率。剩下那一部分税收每年大约会 |
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l****u
发帖数: 8729 | 22 最近，杭州市不同销售点的大白菜价格差异令人惊讶，市区农贸市场一元一斤，居民社
区蔬菜直销店一斤却只需一角五分。无独有偶，在离杭州不远的嘉兴地区，许多菜农种
的大白菜一斤只卖一角都无人收购，烂在田间地头。
同样是大白菜，销售价格如此悬殊，流通环节层层加价是主要原因。社区蔬菜直销
店的大白菜售价不到农贸市场的六分之一，就是因为它省去了流通环节，不像农贸市场
摊贩，从多级批发到零售层层加码。嘉兴地区的大白菜无人问津，则是因为物流成本太
高，一角一斤收购，到了零售环节变成一元一斤，价格高得卖不动，菜贩如果收购太多
必然积压，只好任其烂在地里。
菜价上涨中的流通因素已引起举国上下关注。
国家发改委价格司副司长周望军表示，当前我国蔬菜的流通成本已经占到最终菜价
的三分之二。蔬菜从田间地头到百姓餐桌，往往要经过五六个环节，各个环节层层加价
。
据相关部门统计，国内物流总成本占到了GDP的21.3％，而发达国家仅为10％左右。
曾有统计显示，1公斤货物从上海到贵州通过公路运输需要花费6元到8元人民币，而从上
海通过海运到万里之遥的纽约却只需花费1.5元人民币。不可否认，流通环节严重的“肠
梗阻”已成为... 阅读全帖 |
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s**********t
发帖数: 1846 | 23 中国“沿着轨木”挺进非洲
字号:小中大2013-11-30 09:03:10
更多
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关键字 >> 肯尼亚东非铁路动工非洲内罗毕蒙巴萨乌干达观察者头条头条
一项由中国出资修建、总价值138亿美元的重要铁路项目28日在肯尼亚动工。肯尼亚希
望借此大幅促进商贸，并提升该国作为地区经济强国的地位。
“这条铁路将具有历史里程碑式的意义”。英国广播公司（BBC）之所以发出这一感叹
。肯尼亚总统肯雅塔宣布该国史上最大基础设施工程——东非铁路正式动工。
加拿大《环球邮报》28日报道称，该铁路起始于肯尼亚港口城市蒙巴萨，途经首都内罗
毕和基苏木，至乌干达的马拉巴，是肯尼亚国家铁路总规划的三条主要铁路干线之一。
根据设想，这条铁路将一直延伸至乌干达首都坎帕拉，未来连接坦桑尼亚、卢旺达，工
程总造价高达138亿美元，由中国路桥工程有限公司负责承建。首段工程将从肯尼亚蒙
巴萨起连接至内罗毕。完工后，行车时间将从现在15小时减至4小时。
肯雅塔表示，该条铁路将于2018年前正式投入运营，从目前情况来看工期较紧。报道还
称，虽然目前尚不清楚这条铁路具体的投资数额，但中国将为此提供大部分资金。此外
，资金还... 阅读全帖 |
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c*****g
发帖数: 21627 | 24 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: choming (请抵制“十万强插”计划！), 信区: Military
标 题: 别再热脸贴李光耀屁股了！那些被中国人遗忘的炎黄血脉
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 26 20:06:29 2014, 美东)
华人在海外最大，经济上最成功的一个群体，就是东南亚华人。印尼两亿人口，约一千
万华人，马来西亚两千五百万人，约六百万华人；泰国六千五百万人，约九百万华人；
新加坡三百万多人，华人占90%；菲律宾9千万人，华人大约一百万，不过1%，但有华人
血统的要占大约20%。
东南亚华人，给全世界印象最深的恐怕就是他们的经济实力，比如，在马来西亚，70％
的中小企业被华人拥有，其中包括制造业、建筑业和服务业。我一个好朋友的家寰驼加
腥砟ν谐凳谐〉囊话搿Ｖ泄母锟?8年开始，第一个5年到10年，事实上最大的投
资者就是东南亚华人。
自从万隆会议，周恩来取消了中国的双重国籍政策，泰国，印尼，菲律宾等地的华人开
始积极融入本国社会，特别是泰国和菲律宾，传统意义上的华人已经很少，从姓名和语
言上，中国人已经分辨不出谁是华人，... 阅读全帖 |
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l****z
发帖数: 29846 | 25 每
当中国遭遇通货膨胀，食品价格总会是其中的重要一份子。但中国领导人在此次最新一
轮通胀面临的难题有些怪异：中国的消费者价格指数正逼近三年来的新高，而由于太便
宜，成吨成吨的菜卖不出去烂在地里。
2011年4月21日在山东省朱汉镇郊外，一名农民和他的两名双胞胎孙子坐在他的庄稼地
中。虽然在中国很多城市食品价格飙升，但大部分的钱都用在了运输以及流入了中间商
，农民得到的很少。
当然，蔬菜在城市里仍然很贵，并且只在城里价格才高，这正是问题所在。据官方媒体
新华社报道，肥美多汁的大白菜在市区农贸市场卖一元一斤，是菜农能拿到的卖价的十
倍。
为何城市居民支付如此高价，菜农却任白菜烂在地里？因为中间商、物流公司和政府将
差价的大部分装进了自己的口袋。
新华社援引国家发改委价格司副司长周望军的话说，当前国内蔬菜的流通成本已经占到
最终菜价的三分之二。
看来问题并非仅限于生产。新华社援引官方数据说，国内物流总成本占到了GDP的21.3%
，而发达国家仅为10%左右。新华社举了一个令人相当困惑的例子说，1公斤货物从上海
到贵州通过公路运输需要花费6元到8元人民币，而从上海通过海运到万里之遥的纽约却
只... 阅读全帖 |
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T*********I
发帖数: 10729 | 26 血铸番号
如今，方便快捷的高铁越来越得到老百姓的认可，过去几年反对修建高铁的声音已基本
消失，连过去在微博上黑高铁的一些人，都开始盛赞高铁的好。
高铁，客观上改变了中国人的生活。李克强总理如今都自称高铁“推销员”，外访
经常会向相关国家推销中国高铁。中国高铁，嫣然已成国家的一张名片，成了中国工业
制造的一颗闪亮明珠。
中国高铁为何将改变人类世界的发展模式？
高铁，不仅仅是改变了我们的日常生活，其对中国的战略作用笔者在新书《大博弈
中国之危与机（形势篇）》中进行了详细论述。但更为重要的是，高铁事实上正在改变
人类社会的发展模式。这一改变，不但会改变世界的大国博弈格局，还会对过去人类社
会几百年的发展模式产生颠覆性影响。
这一切，都源于中国掌握了高铁技术，并迅速在世界上成为该领域的领先者。截止
2013年年底，中国高铁总里程达到11028公里，“四纵”干线基本成型。
中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的一半，稳居世界高铁里程榜首
中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的一半，稳居世界高铁里程榜首。在
建高铁规模也高达1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大
的... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 27 美国火车从来不是为运输旅客而发展，不仅效率低，而且成本高。既然有更便宜的飞机
坐，干嘛还要坐又慢又贵的火车呢？
很多中国人在美国旅游坐火车，回来不免会吐槽：美国人的火车不行，体验太差。
又贵又慢不说，美国的火车大多设施陈旧，颠簸不堪，相比之下，简直被中国的高铁甩
出几十条街。
不仅是外国人，美国人自黑起来也是拦不住。
连美国国家铁路客运公司的（Amtrak）前董事杜卡基斯（Mike Dukakis）都很无奈：“
如果你坐过日本的火车，再来看看美国的火车，你会哭的。”
美国铁路系统到底什么样？真有那么不堪吗？
当中国人在发出类似"风景这边独好"的感慨时，是否考虑过，美国人对于风景的偏好可
能和我们并不一样？
“美国拥有世界最好的铁路货运系统”
众所周知，铁路有货运和客运两项基本功能。目前美国铁路的货运总里程数稳居世界第
一，超过22万公里。这个数字接近中国铁路营业里程总数（2015年）的两倍。
美国铁路货运包括7个一级货运系统，即年营业收入超过四亿三千三百三十二万美元的
货运系统，21个区域货运系统以及510个本地货运系统。
根据美国运输部的最新统计，美国货运铁路每天运送约5500万吨货... 阅读全帖 |
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C****7
发帖数: 614 | 28 早就有分析过，如果amtrak提速到多少，好像是180迈，就能抢公路运输和飞机的多少
客源，实现大幅赢利...
可是，就是没钱，要换路基，换整车，换控制系统...
就看纽约地铁吧，每年都有多起跌到轨道上死掉的，n多年前就有人呼吁建屏蔽板，就
是国内地铁那种隔离板，地铁车门对齐到隔离板的门，隔离板开门，乘客上下车，很安
全。
可是，没钱搞，现在还得继续跌死人... |
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D***I
发帖数: 1957 | 29 tg真是臭流氓啊
尼玛当时入wto的承诺基本上都没兑现
现在美国要对等贸易待遇其实比当时承诺的都小多了，就这样还要各种幺蛾子
作者：潘乐
链接：https://www.zhihu.com/question/36225995/answer/136020276
来源：知乎
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中国入世承诺表
非关税壁垒
----进口许可证要求及招标要求将于2005年被取消,所有的
进口配额在2005年以前逐步被取消。
关税减让
----工业产品的平均关税2004年降至8.9%。
----农业产品的平均关税将降至15%，农产品进口和销售无须通过国营企业和中介机
构。中国国内农业补贴上限为8.5%。取消对大麦、大豆、油菜籽、花生油、葵花籽油、
玉米油和棉花籽油的进口关税配额体制。
----信息技术产品关税最迟将于2005年被取消
。
贸易权
----入世后的第一年，外资占少数股权的合资企业将全部获得进出口权，在加
入WTO后头两年内进一步扩展至外资占多数股权的合资企业。入世后三年，所有中国境
内企业都将获得贸易权。
流通领域
----两年内允许... 阅读全帖 |
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s********n
发帖数: 26222 | 30 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: smokinggun (硝烟), 信区: Military
标 题: 2011春节花费的经济学估算:超3400亿元
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 7 08:35:49 2011, 美东)
以14亿人口来估算， 假设约3.5亿个家庭， 每家年夜饭价值200元， 那么是700亿元，
每家放鞭炮100元， 另加350亿元， 人均压岁钱100元， 即是1400亿元， 总计
2450亿元。
春运期间，铁路、公路客运量将分别达到2.3亿人次、25.56亿人次，水路客运量将达
3500万人次，民航3220万人次。 春运2.3亿铁路运输， 假如平均票价150元，即是345
亿元， 公路运输25.56亿人次假设平均票价20元， 也就是511亿元， 民航0.32亿， 假
设平均票价400元， 即是128亿元， 总计交通运输是984亿元。
总计这些花费是3434亿元。 |
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k****n
发帖数: 780 | 31 首批22辆出口美国市场的“中国造”沃尔沃(港译“富豪”)豪华轿车，日前在上海登船启运。经过一至两个月的“海上旅程”后，这些整车预计可在9月正式亮相美国市常中国制造豪华车进美国市场，在中国汽车工业史上属首次，沃尔沃由此成为第一个从中国向美国出口豪华车的制造商。
这批出口的Volvo S60 Inscription整车，是基于2013年的S60L的后续车型，在沃尔沃成都工厂生产制造。今年5月22日下线后，这些汽车从成都经公路运输抵达上海的港口，进行验放、登船。
沃尔沃方面表示，此次出口美国的车型只针对美国市场准入和特殊法规要求进行了适应性调整。“除此之外，该车与在华销售车型在品质上没有任何差别。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼亚太区首席执行官拉尔斯.邓说。
5年前，起源于欧洲的沃尔沃被中国汽车企业浙江吉利控股集团100%收购。根据近期发布的2014年财报，沃尔沃去年营业利润约2.7亿美元，同比增长17.4%，这是8年来沃尔沃最好的经营业绩。
此次S60 Inscription整车出口美国，也是沃尔沃首次从欧洲以外的地区出口汽车。沃尔沃表示，其位于大庆、张家口和成都的三家在华工厂，均严格遵循... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 32 2017年08月11日 09:11 1020 次阅读 稿源：cnBeta 12 条评论
据外媒报道，近日，德国公路运输监管部门对福特汽车就是否在蒙迪欧轿车中安装排放
作弊装置展开调查。相关测试将由一家独立的实验室负责。无论是福特还是德国监管部
门都未对这一消息发表评论。目前还没有证据表明福特在欧洲市场销售安装有排放作弊
装置的汽车，如果有对于它的规模和使用范围也都无从考究。
颇为讽刺的是，汽车排放丑闻现在似乎形成了一个循环：德国汽车公司在美国销售安装
有排放作弊软件的汽车并且最终被美国政府发现，或许美国汽车公司也在德国做了同样
的事情。
两年前，大众在美国被发现使用了尾气检测作弊装置，它能在检测到汽车进入测试的时
候改变发动机运行方式以此来达到标准。自曝光之后，大众已经支付了数十亿美元的罚
款并承诺修复或回购已经流入市场的大量作弊车辆，而这家公司的高管则正面临着刑事
指控。 |
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r******e
发帖数: 617 | 33 五年前，“华锐风电”还仅仅是韩俊良勾勒的梦想。作为大连重工起重集团控股子公司
大连重工机电成套设备有限公司（下称大连成套）的法定代表人，41岁的韩俊良好不容
易才说服背景不一的投资客们掏出7000万元人民币，和大连成套火速组建一家注册资本
1亿元的股份制风电公司。
“引进弗兰德1.5兆瓦风机技术，第一年生产100台，第二年300台，第三年500至
600台。”韩俊良许愿。
没多少人真正相信。下注的人——譬如阚治东和尉文渊——只是在中长期看好中国
风电前景，而华锐风电又恰恰是当时那个节点为数不多、甚至绝无仅有的投资机会之一
。在国内风电设备制造市场80%由外资占据的情况下，白手起家的后来者能有多大空间
，谁心里都没底。越是没底，越是撺掇更多的朋友入股。有的甚至是刚从钢材生意中赚
了一笔，就被朋友的朋友拉进来。有的不放心，咨询了一圈人，发现风险太大，临阵打
了退堂鼓。
“那些打退堂鼓的，现在肠子都悔青了。”一位投资者告诉本刊记者：“现实比韩
俊良当初许诺的还要好，好1倍！”
2008年，华锐新增装机935台，新增风电装机容量1403兆瓦，超越了比它大八岁的
金风科技，排名中国第一、全球第七... 阅读全帖 |
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W*****e
发帖数: 7759 | 34 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Warfare (German==Arschloch), 信区: Military
标 题: 煤价跌至6年最低，内蒙古部分煤炭企业降薪五成
发信站: BBS 未名空间站 (Thu May 14 06:50:17 2015, 美东)
朱安干了15年的煤炭销售经理，今年是遇到困难最多的一年。
进入2015年，受经济增速下滑及行业产能过剩影响，内蒙古煤炭价格进一步下滑。
作为鄂尔多斯一家地方国有煤矿的销售经理，朱安对煤炭价格持续走低进行了分析。他
说，目前各大港口、电厂库存普遍处于高位，能源需求进一步放缓，同时产量下降不明
显，导致煤炭价格快速下行。
一份来自内蒙古煤炭局的统计资料显示：进入4月份，内蒙古动力煤平均坑口价格为142
.12元/吨，较2014年第四季度环比下跌0.38%，较2014年第一季度同比下跌9.22%。
记者调查发现，鄂尔多斯包府公路等多数运煤路段空空荡荡。在一些仍在开工的煤矿里
，待售的煤炭高高堆起，往日运煤的繁忙景象不见了。
朱安说，内蒙古煤炭业正陷入危机。经济增速放缓造成的需求疲弱及大量廉价进口煤，
已... 阅读全帖 |
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e***n
发帖数: 23 | 35 香港物流情况报告
今天举行了香港物流基建论坛,与会者300多人.报告如下:
#1 2010年 1月至10月
空运货340万吨. 上升27%
海运1,950万个货柜 上升12%
货车跨境 2245万吨 上升13.7%
行邮税影响不大..货量还在上升.
好像一片美好...
#2 12.5 计划...香港只是巩固航运中心...在高鉄全面铺设好后...传统鈇路网会发展
货运..这除了带来向公路运输冲击外...也令到香港航运货源失落.其中华西多条鈇路入
缅甸至印度...绕过香港及星加坡...2013年后,香港海运业务不乐观....
#3 12.5政策..内销由5% 增长至15%...所以香港应由主力导出...加强引入.凭著现代化
效率,实行群体智慧,先行先试.
所以冯老协助大家做海外网购...为进口内销带来更多渠道.
自由行从深圳过関的...全没有行邮税务问题...大模大样的过関.唉!!
香港是个灵活多变的活口 |
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d********f
发帖数: 43471 | 36 管规划，海运河运公路运输都管，但是收入大部分归地方财政 |
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W******e
发帖数: 3319 | 37 ●1955年
丁书苗生于山西沁水县古堆村，家境贫寒，早年丧母。
●上世纪七十年代
割资本主义尾巴的年代，她敢“投机倒把”，去各家收鸡蛋，到县城卖。
●上世纪八十年代初
到“煤都”晋城开了一家饸饹馆。结识运煤车司机，丁书苗买车运煤。
●上世纪九十年代初
丁书苗找晋城官员帮忙，开始用火车运煤，并投资车皮。
●上世纪九十年代
与郑州铁路局官员建立关系，贩卖“车皮计划”。后因投资自备车亏损。
1月7日，鉴于涉嫌违法违纪，丁书苗的省政协委员资格被撤销。这名山西富商因卷
入刘志军案，于去年1月接受调查。
独自走出农村，丁书苗靠借钱运煤起家；后又与郑州铁路局官员建立关系，贩卖车
皮计划，牟取暴利；到北京结识铁道部官员，参与高铁的轮对生产。
丁书苗还是扶贫界知名人士，慈善投入累计近5亿。最终，因刘志军案发，丁书苗
接受调查。有熟悉丁书苗的人说，通过依附垄断权力来获取利益，终究走不远。
1月7日，鉴于丁书苗涉嫌违法违纪，山西政协常委会议决定，撤销她的省政协委员
资格。
丁书苗是山西博宥投资管理集团有限公司(下称博宥集团)董事长，中国扶贫开发协
会副会长，身家40多亿的她，作为扶贫名人，形象还被刻成雕塑，... 阅读全帖 |
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e***n
发帖数: 23 | 38 香港物流情况报告
今天举行了香港物流基建论坛,与会者300多人.报告如下:
#1 2010年 1月至10月
空运货340万吨. 上升27%
海运1,950万个货柜 上升12%
货车跨境 2245万吨 上升13.7%
行邮税影响不大..货量还在上升.
好像一片美好...
#2 12.5 计划...香港只是巩固航运中心...在高鉄全面铺设好后...传统鈇路网会发展
货运..这除了带来向公路运输冲击外...也令到香港航运货源失落.其中华西多条鈇路入
缅甸至印度...绕过香港及星加坡...2013年后,香港海运业务不乐观....
#3 12.5政策..内销由5% 增长至15%...所以香港应由主力导出...加强引入.凭著现代化
效率,实行群体智慧,先行先试.
所以冯老协助大家做海外网购...为进口内销带来更多渠道.
自由行从深圳过関的...全没有行邮税务问题...大模大样的过関.走私者另計!!
香港是个灵活多变的活口 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 39 http://appserver.lenovo.com.cn/Lenovo_Product_Detail.aspx?gdsid=A0400008751
加固特性
振 动
开 机：随机振动，满足GJB 150.16-86，基本运输条件—公路运输
关 机：随机振动，满足GJB 150.16-86，陆地机动—轮车和拖车
冲 击
开 机：满足 GJB 367A-2001 3.10.3.2，15g/11ms
关 机： 满足 GJB 367A-2001 3.10.3.2，50g/11ms
跌 落： 满足GJB 367A-2001 3.10.3.3，91cm高度任意角度跌落至钢板
三 防： 满足GJB 150-86，防潮、防霉菌、防盐雾
密 封： 满足IEC60529 IP54，360 °防水、防尘
E M C： 满足GJB 151A-97，对陆军地面部队的使用环境 （CE102、CS101、CS114、
RE102、RE103）
工作温度： -25℃~55℃（AC电源），-20℃~55℃
存储温度： -40℃～65℃
工作湿度： 满足GJB150.9-86，相对湿度5%～95%，不冷凝
海 拔： |
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B*D
发帖数: 5016 | 40 如果要快
我建议用２０小柜走到Long Beach ，现在运费１０００－１２００左右
到ＬＧＢ转卡车运输
２４ＣＢＭ的货，大约８－１０个Ｐａｌｌｅｔ
卡车直接到门价格差不多是２ｋ ＵＳＤ，货重最好不能超过１２０００ ｌｂｓ
ＬＧＢ转卡车，如果是货不在Ｐａｌｌｅｔ上，那么转一个柜子差不多要３００－３５０
加上拖柜差不多２５０
也就是说轻货的情况下，走ＬＧＢ转卡车到门
总体开销３８００，时间差不多是１６－１８天
如果可能，你可以让厂家把货都装上托盘，每个托盘的货高控制在９０＂左右
这样转柜费用可以下降到１５０，而且货如果可以控制在８个托盘，那么卡车运费
可以进一步控制在１６００－１７００左右
总的价格可能可以降低到３４００
价格是比你直接到Ｂａｌｔｉｍｏｒｅ高５００－１ｋ
优点 宁波去ＬＧＢ的船太多了，几乎每天都有发的
而且Ｎｉｎｇｂｏ－ＬＧＢ如果你清关顺利，下船快，公路运输从ＣＡ－你客户门
一定是４天之内 |
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k********n
发帖数: 18523 | 41
恩，油砂萃取场的大铁桥是架很多层直径1.2-1.5米的大管线用的。比交通铁桥复杂多
了。集成块 MODULE 加工厂是在棒子国，通过海运，然后再公路运输，然后吊装安装就
位在极北地区，这样节省劳力费用。劳力费用非常高，因为那属于极荒地区。。。这些管线支撑结构图只
不过是油砂厂九牛一毛的图纸，后面多了去了。。。 |
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p**8
发帖数: 3883 | 42 发信人: p838 (挣钱快乐！), 信区: Stockcafeteria
标 题: 很可能没有QE3，因为经济活动比预想的活跃。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 24 18:53:19 2011, 美东)
从柴油的使用情况看，港口，铁路和公路运输比较活跃。
(suggesting a pick-up in port, rail and trucking activity.) |
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C*******6
发帖数: 413 | 43 我的理解是对航空和公路运输版块是一大利好，还有飞机制造业 |
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W*****e
发帖数: 7759 | 44 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Warfare (German==Arschloch), 信区: Military
标 题: 煤价跌至6年最低，内蒙古部分煤炭企业降薪五成
发信站: BBS 未名空间站 (Thu May 14 06:50:17 2015, 美东)
朱安干了15年的煤炭销售经理，今年是遇到困难最多的一年。
进入2015年，受经济增速下滑及行业产能过剩影响，内蒙古煤炭价格进一步下滑。
作为鄂尔多斯一家地方国有煤矿的销售经理，朱安对煤炭价格持续走低进行了分析。他
说，目前各大港口、电厂库存普遍处于高位，能源需求进一步放缓，同时产量下降不明
显，导致煤炭价格快速下行。
一份来自内蒙古煤炭局的统计资料显示：进入4月份，内蒙古动力煤平均坑口价格为142
.12元/吨，较2014年第四季度环比下跌0.38%，较2014年第一季度同比下跌9.22%。
记者调查发现，鄂尔多斯包府公路等多数运煤路段空空荡荡。在一些仍在开工的煤矿里
，待售的煤炭高高堆起，往日运煤的繁忙景象不见了。
朱安说，内蒙古煤炭业正陷入危机。经济增速放缓造成的需求疲弱及大量廉价进口煤，
已... 阅读全帖 |
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n******e
发帖数: 410 | 45 上周五法院裁决火车司机可以在长途客货运线路上进行罢工之后，火车司机工会暂时按
兵不动。但在德铁拒绝继续让步之后，火车司机工会周三宣布，将从周四中午12点起，
举行连续42小时的货运线路罢工，罢工将持续到周六上午。工会并威胁说，下周罢工可
能延伸到客运线路上。
火车司机工会的罢工决定宣布后不久，德国铁路便降低姿态，表示周四将和火车司机工
会继续谈判。据称，德国铁路将可能答应火车司机工会提出的达成独立工资协定的要求。
不过，德铁的重新开谈并没有改变火车司机工会的罢工决定。火车司机工会称，德铁至
今并没有给出新的条件，因此假如明天12点之前双方没有达成协议，罢工将照常进行。
对于货运线路罢工最感紧张的当然是经济界，经济界人士称，货运线路每天的罢工将给
德国经济带来上亿欧元的损失。而公路运输根本无法一下子替代火车运输。遭受打击最
大的可能是德国汽车工业，目前的汽车制造业都采取零库存的生产方式，因此货运线路
罢工两三天后便可能造成全面停产。 |
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f**********r
发帖数: 2158 | 46 www.zaobao.com/sp/sp130305_016.shtml
本地纪念南侨机工的雕塑完成，长久在孙中山南洋纪念馆（晚晴园）展出。
这座2米高、3.2米长的水泥雕塑耗资16万元，是知名雕塑家陈连山的作品。雕塑上
的场景、时空和人物，都以写实手法反映南侨机工在滇缅公路运输物资的历史场景。南
侨机工纪念雕塑由四个团体——新加坡中华总商会、怡和轩、陈嘉庚基金会和新加坡宗
乡会馆联合总会共同发起和出资设立。
1939年，约3200名南洋华侨年轻司机和汽车修理技工（简称南侨机工）响应华社领
袖陈嘉庚号召，从本地经水路和山路进入中国云南，在超过1000公里长的滇缅公路上，
展开军事物资运输工作，支援中国抗战。史料统计，奋战在滇缅公路上的机工，近三分
之一丧命。在战后很长的一段时间里，新加坡并没有出现纪念南侨机工的活动，致使他
们的英勇事迹逐渐被人们所遗忘。为了重新追溯这段历史，纪念南侨机工伟大的情操与
毅力，上述四社团于去年2月成立“南侨机工纪念标志筹建小组”，过后决定在晚晴园
竖立南侨机工纪念雕塑。
经过一年的策划、设计和制作，纪念雕塑昨天终于在晚晴园举行揭幕仪式，供国内
外访客追思... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 47 美国前二十大都会区最新排名！（纯普及帖） 由 波士顿王朝归来 发表在虎扑篮球·
凯尔特人区 http://bbs.hupu.com/celtics
最新排名 美国前二十大都会区 2016年2月4日
根据美国人口普查结果，主要都会统计地区(Primary Metropolitan Sta-tistical
Area),简称 PMSA，是指较大的都会综合体。1984年美人口统计局在257个都会统计地区
基础上,划出了78个首要都会统计地区。 美国前二十大都会区占美国大约一半人口，约
一亿五千万。
现代大都市为中心的都市集聚地区。区内的都市大小规模不等，功能各异。它们在一定
的地域范围内独立管理，空间上相互分开，都市之间郊区相连，中间大多隔有绿带。它
们彼此之间在社会、经济、政治、文化生活等方面保持着密切的联系，都会地区的形成
是生产力迅速发展和都市人口迅速增加的结果。
美国前20大“大都会地区”排名。
1 纽约（New York）都会区
美国东北部
纽约-北新泽西-长岛
New York-Newark, NY-NJ-CT-PA Combined Statistical Area 人口统计... 阅读全帖 |
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j**********i
发帖数: 3758 | 48 亚特兰大的另外一个问题是堵车问题，堵车在美国很常见。这是一个
交通网络流的问题，修复堵车的办法是增加交通流量，这里有许多办法。
通常的一个好办法是打隧道。隧道可以不走网格，走斜向直线。但是效果有限。
瑞典接受了一个调度问题，同样也是效果有限。这是公路运输的局限造成的。
假设一条高速公路每小时车速是100公里。每辆车之间的车距是50米。在美国，
一条好的高速公路一般是单向6排道。那么每小时可通过12，000辆车。
也就是说这样的一条高速公路每小时可运送20，000人左右。假设上班高峰
时间是2小时，一个城市有10条这样的进出城高速公路（在现实中是不存在的）。
那么，这些高速公路每天从城外运送到城里的有效人数是400，000人左右。
对于一个有500万人口的大城市来说，都住在郊外，到城里上班是不切实际的。
那么一般公路的运力如何？要比高速公路差许多，因为道路狭窄，红绿灯多，
指望一般公路出城也是不现实的。因此，大多数人还是住在市区以内的地方。
高速公路堵车的时候流通量是怎样的呢？每小时前进10公里，每辆车距10米。
这样一来每小时就能运输6000辆车。也没有解决问题。
细致的几何分析可以证... 阅读全帖 |
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j**********i
发帖数: 3758 | 49 那么一条地铁线能运送多少人呢？
好的地铁线有6节车厢，每个车厢能载最多100人左右。每6分钟一下可发一
辆车。一小时可运送6000人，两个小时是12000人。亚特兰大有4个进出城
方向，也就是说能运送48000人左右。这显然少于公路运输的流通量。
（双层地铁可以翻倍）
但是这里有几个关键：
1）地铁准点，不堵车
2）地铁增加新的道路
3）地铁可以不走公路网格，而走斜线。
一条地铁线顶得上一条好一点的高速公路，而且有额外增益。这是在交通
流量不够的条件下的结论。在实际情况里，用地铁和高速公路来比较的想
法是不成熟的，因为城市太大，有效流量不够。
网络流分析的优势在于：许多局部网络的流量没有被充分利用，因此，在
确定有效路径的问题上，没有网络流的理论，效果会非常差。同时，网络
流理论告诉许多不住在城外的人：没有必要走高速公路或完全走高速公路。
优化出行路线是有不少增益的，当然也有许多不方便的地方。虽然，我对
网络流理论没有完全专研，但是我知道欧拉是一个网络流大师，尽管欧拉
没有学过现代图论和组合数学。
许多有经验的出租车司机在堵车的时候总是能找到通行的捷径。这是现代
未来车辆信息动态调度的... 阅读全帖 |
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s*******l
发帖数: 8210 | 50 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: stillwell (cgi), 信区: Military
标 题: 团结起来，砸碎铁老虎，攻打铁道部，解救中国经济
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 29 11:37:48 2011, 美东)
铁道部，中国政治，经济，社会和司法体系中的怪胎，怪兽，怪物，在中国横向了60多
年，简直象个买办式的国家，政治，经济，警察，司法，学校几乎什么部门，什么权力
都有。长期以来，铁路几乎绑架了中国经济和社会。车皮难要，车票难买，车辆不敢惹
。满中国从上到下，从官员到百姓，谁见了铁路都得躲着走，谁见了铁衙门都得磕头。
然而，铁路给中国人民到底贡献了什么？ 2009年末，中国铁路运营里程只有8.55万公
里，是公路运营里程386万公里的2.2%，是民航运营里程的235万公里的3.6%。
就这可怜兮兮的8.55万公里的铁路运营里程，其中电器化铁路只有3.02万公里, 仅仅只
占到1/3。
然而，同期全中国铁路货运量只有33亿吨，仅仅相当于公路货运量213亿吨的15%；而客
运量更可怜到了只有15亿人次，只相当与公路客运量278亿... 阅读全帖 |
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