g********d
发帖数: 19244 | 1 看看Camaro的死亡率
你就知道350z的死亡率也不算什么
开这种车的都这样 |
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l******8
发帖数: 104 | 2 嗯。。以前学校来了一帮留学生，有个买了，开废了一辆。
但要挂掉得开多快啊。
一般开Nissan的人都是亡命徒。 |
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s******e
发帖数: 243 | 4 和350Z死亡率有一拼的还有Civic Si，EVO等等。
一个词：ricer |
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s*********0
发帖数: 2045 | 5 It's not cars, it's the people that use them. |
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l******8
发帖数: 104 | 6 嗯。。我们只是闷骚。没胆子玩命。。还是约了卖家。大家能帮忙看看嘛？两辆车怎么
样？
和350Z死亡率有一拼的还有Civic Si，EVO等等。一个词：ricer |
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d*******s
发帖数: 15155 | 9 为啥STi死亡率不高呢？是不是算在所有Impreza里面了？ |
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d*******s
发帖数: 15155 | 11 Never buy a modded car, unless you know him well. |
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d*******s
发帖数: 15155 | 14 不完全是。
有钱人不全是ricer，浪费钱的才是
一般ricer都是一个破车（日本小车为主），然后花很多钱改 |
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n***p
发帖数: 7668 | 15 估计这就是为什么350Z司机死亡率最高：
“是拿改好的，还是搞辆新的慢慢琢磨？”
司机们估计经常琢磨着怎么改一改，骚一骚，然后，你知道，闷骚一两天然后就
觉得不过瘾了，然后就闷不住就到处发骚。。。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 16 大实话啊。去年不是有个中国小留，就是开Z死在去NYC路上么，还没买多久。 |
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a****t
发帖数: 1056 | 17 谢谢你昨天指出JX35,
你对nissan车事故伤亡率高有什么看法,我记得很清楚前个星期,有个人贴出来,nissan
死亡率太高了 |
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s******t
发帖数: 3572 | 18 安全性角度入手买车，那就多看看各种碰撞测试结果，事故伤亡率报告等实际数据。基
于数据说话。想当然的认为安全性就如何如何，那是最不安全的。
根据数据筛选出一批车型后，再看budget，试开时对车外观内饰，舒适实用度，操控感
觉等的感性认识挑车。
没说一定就要买minivan，或者一定就要买SUV。安全性是可以靠数据来表现的，但是
budget和各种感性认识只能自己决定。 |
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a*******a
发帖数: 4233 | 19 有帮助的。同款hybrid由于比常规车重，伤亡率低大约25％
http://www.iihs.org/iihs/topics/t/vehicle-size-and-weight/qanda
However, a recent HLDI analysis did this to some extent by comparing hybrid
vehicles with their conventional, nonhybrid twins.3These pairs are
identical except for the battery packs that give the hybrids extra mass. The
analysis of insurance claims found that the odds of being injured in a
crash are 25 percent lower for people in hybrids than for people in the
nonhybrid versions of the same vehicles. W... 阅读全帖 |
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V**3
发帖数: 12756 | 20 到底是怎么出的事故？ 这个伤亡率也太大了吧
里2 |
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A**********l
发帖数: 652 | 21 iihs的伤亡率数据是大数据统计，所以数据里没有最新款的车型，这数据不是实验得出
的。
同学们，iihs除了实验室评测还有往年车型的事故统计这一项内容...
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T*********s
发帖数: 20444 | 22 什么意思啊
大众的实际伤亡率是标称值的9倍？
Volkswagen's troubles in the US could be deepening after Bloomberg News
reported that the company's death and injury claims were substantially lower
than any other automaker.
Bloomberg's Jeff Green and Jeff Plungis cite a study of government data by
financial advisory firm Stout Risius Ross Inc., which shows that the largest
automaker's reported death and injury claims at a rate that was 9 times
higher than Volkswagen did. In other words, VW's numbers are suspiciously
low... 阅读全帖 |
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S*******n
发帖数: 10009 | 23 你想说最安全还是不安全，如果排名有比丰田还差的你说丰田不安全？
究竟你用什么做标准，拍脑袋吗？测试的你说应试，真实地伤亡率又没意思。
是0 |
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S*******n
发帖数: 10009 | 24 和宝马都比奔驰安全？难道开奔驰的车盲多？
Vehicle Overall MV SV Rollover Model years Exposure
Audi A4 4WD 0 (0-31) 0 0 0 2009-11 120,394
Acura TL 2WD 5 (0-16) 5 0 0 2009-11 139,458
BMW 328i sedan 7 (0-15) 5 2 2 2008-11 322,057
Mercedes-Benz C-Class 4WD 7 (0-18) 0 7 0 2008-11 208,643
Lexus ES 350 9 (2-16) 3 6 1 2008-11 573,619
Mercedes-Benz C-Class 2WD 10 (1-20) 4 6 2 2008-11 368,751
BMW 328xi sedan 16 (0-42) 0 16 0 2008-11 171,409
Lexus IS 250 2WD 16 (0-37) 7 11 10 2008-11 220,052
Lexus IS 250 4WD 30 (0-68) 0 30 6 2... 阅读全帖 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 26 这个没有排除司机因素，只能参考一下。我给你举个例子，吉普牧马人曾经有一年统计
是死亡率为0, 跟Audi a6, 奔驰e系列都是0. 但是wrangler车本身的碰撞成绩很烂，被
动安全性跟a6和e没法比。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 27 也得考虑质量
这表里只有丰田的数据靠谱
其余车都是开两天修五天，毕竟停在车库里最安全 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 28 牧马人从来没有死亡率是0过
你就没有一天不扯谎造谣的 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 29 打赌吗？5000美金
: 牧马人从来没有死亡率是0过
: 你就没有一天不扯谎造谣的
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f****l
发帖数: 5514 | 30 也要看一下confidence intervals呀。。。 |
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S*******n
发帖数: 10009 | 32 现在只算实战数据，这是2008-2011。
Wrangler其实在那一档的安全性不错，可能车身加固？
按理说开奔驰都大多小心，宝马大多年轻人 |
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z******7
发帖数: 772 | 33 Wrangler的问题是太容易撞死别人......本身开不快一大铁盒，车里人不怎么出事
: 现在只算实战数据，这是2008-2011。
: Wrangler其实在那一档的安全性不错，可能车身加固？
: 按理说开奔驰都大多小心，宝马大多年轻人
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l*****e
发帖数: 1431 | 34 这是瞎扯了, wrangler就是一大薄铁皮盒子，基本没有任何安全设计，撞车了能不能活
基本靠运气。 |
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r***i
发帖数: 9780 | 36 这尼玛不要碧莲，马路上路障丰田能占一半多，跑得慢所以严重车祸少
但是依然死亡人数排第一，丰田数据低完全是因为跑得慢，保有量大，数据被冲淡了
丰田偷工减料，筷子板车悬挂加窄轮胎，行驶稳定性和操控最差
主动安全等于完全放弃了的
被动安全主要靠补铁片造假忽悠人 |
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f****l
发帖数: 5514 | 37 老色狼能不能解释一下什么叫“保有量大，数据被冲淡了”？ 什么数据被冲淡了？ |
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S*******n
发帖数: 10009 | 39 我也很好奇，怎样得出来的结论
: 老色狼能不能解释一下什么叫“保有量大，数据被冲淡了”？ 什么数据被冲淡
了？
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r***i
发帖数: 9780 | 42 死亡率计算不能反映车子安全程度，只能反映严重车祸的比例，而这个比例大小往往和
车速和保有量直接相关
例如一些sport 类型的车子，因为跑的速度快，所以更容易出严重车祸，而且这种车子
销量小，所以哪怕死几个人，按比例一算，数据高的吓人，好比xc90，3年内一共就死
了3个人，因为销量小，一换算就变成了28
而对corolla这样的垃圾货来说，即使死了几百上千个人，结果因为销量太大，所以算
出来的死亡率也只有几十，因为没有出车祸的车子实际贡献都为0，计入大量的没有发
生严重车祸，甚至绝大部分根本连车祸都没有发生的车子，直接导致数据和实际情况发
生很大的偏差，这就是冲淡了
还不如直接看死亡人数，或者用卷入严重车祸的车子数量作为基数 |
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r***i
发帖数: 9780 | 45 sb田托
这个明显应该用卷入车祸车子数量做基数计算比率
而不是用保有量
用保有量计算的比率不能反映车子安全性，只能反映车子开的快慢和死亡车祸之间的关系
同一辆车子，绝大部分人开到烂也不会发生一次车祸
你把这绝大部分不可能发生车祸的车子算到死亡率里面就是搞笑 |
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f****l
发帖数: 5514 | 46 自从表示“买新车可靠性是最不需要考虑”之后，老色狼又对汽车安全性做出了如下评
论：
老色狼认为，如果三手mini十个人买，一年内十个人全车祸撞死，新凯美瑞100W人买，
车祸死了20个人的话。显然三手mini安全多了，因为死的人少... |
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S*******n
发帖数: 10009 | 47 你这么说是在抹黑翻墙党的智商，你最高学历是非洲农村小学吗？
连你的战友都不敢挺你了
难怪统计说大多支持弱智Trump的教育程度低。
关系 |
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s****h
发帖数: 3979 | 49 楼上安全性数据是实打实的。
Lexus基本垫底。
您随口忽悠两句可靠性就算视而不见了？
起码拿个数据出来嘛。是不是有心无力啊。
退一万步说，就算你说的开两天修五天是真的，在修的五天里，车主还是开的同厂车吧。
那么安全性还是比Lexus高。为什么数据不靠谱呢？
逻辑能力不够的话，只能忽悠自己。 |
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