J*V
发帖数: 3150 | 1 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 铁道部:我国动车关键技术与国外无知识产权纠纷
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 29 12:20:39 2011, 美东)
铁道部:我国动车关键技术与国外无知识产权纠纷
http://www.sina.com.cn
铁道部：中国完全掌握高速动车关键技术 与国外无知识产权纠纷
新华网北京6月29日电(记者齐中熙)京沪高铁开通前，针对中国的高速动车组是否
拥有自主知识产权的问题，铁道部运输局客专技术部副主任周力说，高速列车的自主知
识产权，特别是关键技术的自主知识产权，毫无疑问已经完全掌握在中国人手里。
周力说，对于自主知识产权，有三个基本的要素：第一，创新性，通俗讲，就是“
是不是与别人不同，而且这个不同是不是有价值”；第二，自主性，就是“创新是不是
以你为主创造出来的”；第三，有没有专利。按照这样几个要素来看，高速列车的自主
知识产权，特别是关键技术的自主知识产权，完全掌握在中国人手里。
周力认为：“高速列车是一个庞大的系统，中国自主生产的高速动车组在四大关键
技术，即轮轨技术、气动外形设... 阅读全帖 |
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T**J
发帖数: 3340 | 2 FR的操控
汽车的驱动形式最基本的就是后轮驱动，这一点也许很令小字辈的车迷惊讶，后轮驱
动不是用在高级车上的吗？但事实的确如此。在二战以前几乎所有的汽车都是后轮驱动。
采用后轮驱动的原因在当时决不是故意将驱动轮和转向轮分开以提高驾驶乐趣，而是出于
一种很直接的思维方式，怎么说呢，就好象现代自行车必然是后轮驱动的一样。同时，以
当时的悬挂和传动系统的制造水平根本无力制造什么驾驶乐趣。经过一百多年的发展，前
轮带动的汽车已经成为现代汽车的主流，而后轮驱动的汽车一般只出现在较高级的房车和
较注重操控乐趣的汽车上。（用来负重的商用车也多为后轮驱动，因为负重后前轮的下压
力减轻，前轮驱动容易出现打滑的现象）
为什么需要FR？
后轮驱动（REAR WHEEL DRIVE），就是单由一对后轮把引擎的动力传到地面。除此以
外，引擎的布局直接影响后驱车的操控特性。（这应该不必赘述了吧！）
FR的优点相对于其余两款后轮驱动的汽车（MR、RR）在于车型限制少，可以制造单厢
车型（早期的MPV就用此类设计，大众即将投产的MICROBUS也有一款FR车型两厢式（BMW的
紧凑3系和大名鼎鼎的X5！！！！！）、三 |
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I****e
发帖数: 7742 | 3 有钱就上M1A2，美国货，贫铀装甲，超强正面防护力，独到的弹仓分离及泄压板、三防
装置、抑火抑爆装置设计相当出色，性价比也高点
如果喜欢欧洲的，就上豹IIA6
MB873Ka-501型4冲程12缸V型水冷预燃室式增压中冷柴油机，是目前世界上最好的柴油
发动机之一，１５００hp
或者法国的AMX勒克莱尔也成，采用高增压技术,加变速性能超凡，0~32km/h仅需4~6秒，
如果是日饭的话，那只有 90 可以推荐了
如果你家小子也爱国的话，那ZTZ-99G 当然是最好的选择了，国产150HB型1103千瓦（
1500马力）的涡轮增压中冷式大功率柴油机和新型高效传动系统，最大公路速度达80km
/h，最大越野度速60km/h，0～32km/h加速时间为12秒，最大行程为600km。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 4 你不可能有那些产品的设计图纸（我也拿不到），所以我不想费时间去跟你争论那些大
家都没资格去下论断的问题。
另外，Lancer跟Lancer Evo起码用的是同一个平台，这个你不能否认。我前面之所以说
是打不太确切的比喻，是因为考虑到Evo跟basic lancer价钱的跨度大于S4和A4。但Evo
绝对不是另外新设计的一个平台，它只是在一些关键受力部位加焊或者加装
reinforcement。我有详细的整个chasis几乎每一个加固部位的图表，你愿意的话我可
以另外发文一张一张地贴出来；至于换发动机，换传动系统，装sports suspension，
换轮胎这些，s4在a4基础上也有类似改动。我并不认为概念有什么被混淆的地方。 |
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p***s
发帖数: 866 | 7 没人回帖啊，呵呵！自己来follow up一下。
今天终于把问题解决了。查了一下，我的车还有部分的warranty，5年／10万mile的那
种。我打电
话 给chevy的客服中心，他们给联系了一个当地的dealer。上周预约，昨天把车开去检
查维修，今
天取回。
结果：（1）front wheel bearing and hub replacement (free with warranty)
(2) replace front sway bar link (parts: $143, labor $102)
总共加税花了263美元。
简单google了一下，应该还是用warranty省了一些钱（几百刀？）。dealer的质量应该
是让人放
心的，就是会贵一些，一个智能手机没了，不过牵涉到transmission这样的安全问题，
也顾不了那
么多了。
这里还是要赞一下chevy的服务。chevy的客服接连打了两三个电话follow－up。当地的
dealer给
提供了接送两个ride，整个过程很顺利，还是很让我满意。
难怪都想买新车，有warranty就是好啊。 |
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L*A
发帖数: 756 | 8 下雪还要看在什么地方，鸟不拉屎没人铲雪的地方需要AWD，但如果没人铲雪的话van的ground clearance恐怕不够，积雪/冰很容易刮倒车底。
AWD对刹车没有任何帮助，没经验的司机下雪时信心过度，该慢时不慢也容易诱发车
祸。
平时AWD只是徒然增加传动系统10%的能量损失。 |
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A*******g
发帖数: 607 | 9 Enclave 应该更隔音、安静、内饰用料更好一些，减震据说也更舒适。
动力和传动系统是一样的 |
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n***d
发帖数: 8857 | 10 非承载式车身(Body On Frame)的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬
置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱
或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因
此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，
质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
其优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均
匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。缺点就
是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。另外遇
到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁。
承载式车身(Unibody)的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板
等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位
置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接
承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有... 阅读全帖 |
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A****s
发帖数: 137 | 11 我的车也是Nissan Altima，98年的。有次补轮胎的时候修车的跟我说drive axle得换
了，外面包的rubber boot已经裂开，而且轴有一点点松动,当时我旁边修的也是Altima，
也有这个毛病，他说是老Altima的通病,要是真断掉的话整个传动系统就可能会报废掉。不过
我一直都没修，我只在镇上买买菜，出去就租车，再过不久也就准备换辆好点的了。 |
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I*D
发帖数: 40035 | 12 priceless。
如果你这辈子一直用这部车， 将来发动机变速箱，传动系统有任何问题， 都是免费的
。但你最好一直在dealer做保养切留
有记录。 |
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m*y
发帖数: 1778 | 14 No, Pilot 是 real time AWD，分时四驱， 大部分时间2wd，后轮用multi clutch 传
动，长时间会过热，和RAV4 传动系统比较象，但不可以象RAV4一样锁死。 |
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s********3
发帖数: 353 | 15 Command-Trac should only be driven in 4WD on low-traction surfaces due to
the front and rear axles being locked together (no differential action in
the transfer case). Driving in 4WD on dry pavement causes excessive wheel
and drivetrain wear. Four-wheel modes are most commonly used for wet/slick
surfaces or extreme weather conditions (rain, snow, etc.) (4H), towing (N),
and off-road activities (4L).简单来说command－trac分时四驱只能在湿滑路面使用
。。。在正常路面使用会对传动系统造成损伤。
Selec-Trac offers full-time all wheel drive in... 阅读全帖 |
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s********3
发帖数: 353 | 16 没错，我觉得要是平时不玩off road，那个command－trac基本就是一个摆设
有个小雨雪啥的，不用四驱吧，你觉的买个四驱不用亏的慌；用吧，有点小雨雪的情况
下开四驱也有可能对传动系统造成损伤。。。因为其实很难定义什么路面才是足够湿滑
的。。。
selec－trac就没问题了，最近3个月，我一直用的是四驱，就没换回去过。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 17 买这种车肯定不差钱
就是有点小不爽,以后纯手动的车是不是都会越来越少了.
这代的GT-R都没有手动换档了,都是拨片的换档,似乎也没有离合的
这还是跑车呢...
感觉车的传动系统电子化太多还是不好. 出点故障真没折 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 18 jeep这些车定位比较特别 一体化的城市车身 却配上笨重的越野动力传动系统 不知道
到底干什么用 |
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m******n
发帖数: 6327 | 19 ☆─────────────────────────────────────☆
marylander (Hyperdunk) 于 (Wed Jan 19 10:32:18 2011, 美东) 提到:
☆─────────────────────────────────────☆
nec213 (NEC) 于 (Wed Jan 19 11:25:15 2011, 美东) 提到:
看来subaru最牛啊
☆─────────────────────────────────────☆
TTU (Call for Drama) 于 (Wed Jan 19 11:47:08 2011, 美东) 提到:
crv highland，到处骗钱啊，越高级配置被骗得越惨。
为啥不试试outback一个轮子的, 只试了legacy。车重100磅就会是压死骆驼的最后一根
草。
☆─────────────────────────────────────☆
nec213 (NEC) 于 (Wed Jan 19 11:51:25 2011, 美东) 提到:
我以为high... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 20
marketing
我再查了一下VTM-4和SH-AWD的资料，SH-AWD和VTM-4在机械上有一个关键的差别。VTM-
4的设计是用multi-plate clutch直接把动力传到左/右后轴上。SH-AWD的设计，是用
multi-plate clutch把动力传到一个planetary gear（行星齿轮组），再传到左/右轴
上。Multi-plate clutch是套在planetary gear的外环上。
我以前一直有个疑问，SH-AWD怎么能用锁定左右multi-plate clutch的方式做到full-
time AWD（哪怕是90/10的split）。这种方式类似于锁定中后差的4WD，在公路上行驶
，前后轮和左右轮的差速怎么办？现在知道了：行星齿轮组的一个主要作用就是提供差
速。所以VTM-4只能做到part-time AWD，SH-AWD能做到full time。
RL版的SH-AWD还在中轴上做了一个后轮加速设备，也是一个clutch加一个行星齿轮组，
把后轮最高轮速提高5.7%。这样转弯时后轮走得快，转弯就更敏捷。MDX上的SH-AWD没
有这个加速设备。直... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 6327 | 21 ☆─────────────────────────────────────☆
soulbrighter (灵魂使者) 于 (Tue Feb 22 12:41:22 2011, 美东) 提到:
2007 Volve S80
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soulbrighter (灵魂使者) 于 (Tue Feb 22 12:42:28 2011, 美东) 提到:
2008 Cadillac CTS
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soulbrighter (灵魂使者) 于 (Tue Feb 22 12:43:28 2011, 美东) 提到:
2009 Acura MDX
☆─────────────────────────────────────☆
soulbrighter (灵魂使者) 于 (Tue Feb 22 12:44:40 2011, 美东) 提到:
2009 Acura RL
☆─────────────────────────────... 阅读全帖 |
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a*******o
发帖数: 699 | 22 来自主题: Automobile版 - 二手车一月 前言
开始写这个题目完全是一个偶然。有一天，在和同事聊天的时候，接触到论坛这个词
，虽然以前听说过，但从来没有见过任何一个真正的论坛，更别说在上面发帖、回帖了。
最初的动机不过是想找个论坛，试试论坛到底是个什么东西，所以写了一些很不象样的豆
腐块。后来又听到点击率这个东东，还看到别人写的什么什么十日谈一类的系列，就萌发
了跟他们比一比的心情。想想自己没有什么别的大本事，只不过在美国多待了几年，对那
边的生活有一些了解，而且对汽车情有独钟，所以就开始构思一篇关于汽车的文章。既然
是和别人比比，起码门面就要大一点，起个什么名字呢？干脆，人家有什么十日谈，我就
来个一月谈吧，这就是“在美国买二手车一月谈”的来历。
写了不长时间，引起了广大网友的积极反响（1年月内点击率超过50万）。尤其是那些
在美国的朋友，很多人等着看下一天的内容，急着去验车、买车。这才感觉自己责任大了
。怎奈自己的文字功底不深，又不是什么汽车专业毕业的，每每想到此，禁不住要出一身
冷汗。但每此看到那些期望和鼓励的回帖，就又有了继续写下去的勇气。有一分光发一分
热吧，先把自己的认识、经验、以及教训写出来再说，能... 阅读全帖 |
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a*******o
发帖数: 699 | 23 来自主题: Automobile版 - 二手车一月 前言
开始写这个题目完全是一个偶然。有一天，在和同事聊天的时候，接触到论坛这个词
，虽然以前听说过，但从来没有见过任何一个真正的论坛，更别说在上面发帖、回帖了。
最初的动机不过是想找个论坛，试试论坛到底是个什么东西，所以写了一些很不象样的豆
腐块。后来又听到点击率这个东东，还看到别人写的什么什么十日谈一类的系列，就萌发
了跟他们比一比的心情。想想自己没有什么别的大本事，只不过在美国多待了几年，对那
边的生活有一些了解，而且对汽车情有独钟，所以就开始构思一篇关于汽车的文章。既然
是和别人比比，起码门面就要大一点，起个什么名字呢？干脆，人家有什么十日谈，我就
来个一月谈吧，这就是“在美国买二手车一月谈”的来历。
写了不长时间，引起了广大网友的积极反响（1年月内点击率超过50万）。尤其是那些
在美国的朋友，很多人等着看下一天的内容，急着去验车、买车。这才感觉自己责任大了
。怎奈自己的文字功底不深，又不是什么汽车专业毕业的，每每想到此，禁不住要出一身
冷汗。但每此看到那些期望和鼓励的回帖，就又有了继续写下去的勇气。有一分光发一分
热吧，先把自己的认识、经验、以及教训写出来再说，能... 阅读全帖 |
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h*****g
发帖数: 1523 | 24 只要确定发动机和传动系统没问题，就可以买，应该还可以再开3-5万mile.
还有确定timing belt, water pump这些东西是在最迟9-10万mile左右换掉了，自己换
得花掉至少五六百。
如果车主有oil change, transmission fluid change的记录的话，要来看看，如果换
的很勤，说明车保养的比较好。
试车的时候上高速开个10来分钟试试，看看加速是不是平稳。
然后没有事故记录的话，可以考虑买。
价格可以砍砍，用需要换皮带，刹车系统等等理由砍价。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 25 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: dearbulls (CiTY HuNTeR), 信区: Auto_Fans
标 题: 第一次去drag
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 30 04:34:37 2011, 美东)
去看朋友的大黄蜂跑drag，看人家一个人跑太孤单了（没改过，别的车都太快了，呵呵），就上去当个背景。我的是后面黑色的00 mustang v6手动+大半箱Regular#87油，黄蜂是新的v6自动+少量赛车用油。我的车改了刹车悬挂，他的就换了轮毂，两车动力传动系统都是原装的。最终时间我比他慢1.5秒（最好成绩差了大概不到2秒）。
这不是最好的那次，burnout也没什么烟（后差有点问题估计），不过是唯一的视频。这次是我burnout之后前轮越线了，本来想倒回来，刚挂倒档，人家给绿灯了。。。好在计时是从车动开始算。
就是图个乐儿，有意思的是，他把车上所有东西包括备胎都卸了，我后背箱还放了很多他的东西，结果我的时间短了，他的反倒长了，哈哈。
http://www.youtube.com/watch?v=ZARdWpNRnSw |
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m****a
发帖数: 2593 | 26 什么是硬派越野车？俺心目中的标准有这几条：
1. 采用T型大梁
2. 前后轴差速锁
3，久经野外考验
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先谈谈俺认为的最强越野车：奔驰Unimog
奔驰让人联想到的往往是豪华房车，实际上他们也有世界一流的越野车
从1920年代到二战结束的二十多年中，奔驰工程师开发了多款越野车及履带车、积累了
丰富的制造经验。
1926年: 8/38PS， G1系6×4越野车
1934年: G4系6×4、6×6
1936年: 170VL 4×4×4（四驱、四轮独立悬挂并四轮转向）指挥车
1941年: 1500A 4×4 指挥车及小卡车
二次世界大战后，奔驰设计了一台小型万用卡车Unimog，1945年，第一批Unimog正式投
产。
此车体积不大，但由于其优秀的设计，真正做到了万用。
第一批设计的 Unimog是以农用为主，所以车速很低，公路上时速仅约60km/h，
其车斗也很小，但可拖着装载比自己重10倍货物的大平板车，作为拖头车使用。
Unimog采用了T型大梁，全密... 阅读全帖 |
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m****a
发帖数: 2593 | 27 接上篇
http://www.mitbbs.com/article/Automobile/32842487_0.html
德国，奥地利，瑞士等欧洲国家因为境内多山地，一直重视越野车辆的开发，
今天要谈的就是奥地利斯太尔设计制造的Pinzgauer （平茨高尔）
先介绍一下奥地利斯太尔这家公司，斯太尔全名Styer-Daimler-Puch AG，简称SDP。
创始于1864年，位于奥地利的Graz，是四驱技术的领先者。大众公司的quatrro四驱技术，本田CR-V的
全时四驱AWD系统等都是斯太尔设计的。斯太尔也是另一著名越野车奔驰G系的制造商.
Pinzgauer 系列是为了替代斯太尔的Haflinger而设计的，Haflinger是斯太尔另一非常著名的轻型全地形越野车。
Pinzgauer 1965完成第一辆原型车，1971年正式生产。
原设计一直到现在都没有大的变动。
1971-1985 第一代: 主要型号 710 （4x4）和 712 （6x6）
1986- 目前 第二代： 主要型号 716 （4x4）和 718 （6x6）
Pingzauer 710
712
-----... 阅读全帖 |
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l**********e
发帖数: 722 | 28 Q7好像从第二排后面做了点延长，而且前后suspension base和途锐有差别。平台还是
PL71。
T1, T2时代是Q7没有 AS,途锐有，现在反倒是倒过来了。不过我怀疑Q7的AS和A6 A8一
样，行程没有老途锐的大。
其他的就真不清楚了，我总是注意底盘和传动系统。不知道Q7有没有4.2FSI，反正途锐
还没有。
老途锐的option多的吓死人，就连roof rack都可以选择是银的还是黑的:) |
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k********e
发帖数: 702 | 29 高档位低速度是大忌：
1 动力不足，容易上坡死火，等着坡起哭死吧
2 发动机积碳
3 坏传动系统
后两条加起来，你几十年挖空心思省下的那点油钱都不够修车的。
大量 |
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f******t
发帖数: 7283 | 30 那你真应该去试试最新款那些买菜车的V6版本，租车很难碰上这些的（B/B/A/L/I这些
车租车时都能经常碰到，但买菜车我这些年来只租到过一次V6版本的），因为车队一般
采购的都是4缸版本。V6买菜车传动系统、悬挂都是升级了的，开起来的体验不会差到
哪去，甚至能秒掉路上很多车子。价格比E350便宜一半以上，用户体验却能达到八到九
成，最重要是能完全解除你的心理负担。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 31 对，我觉得在未来会用电动车，四个轮子四个发动机是王道，想怎么控制就怎么控制。
没有传动系统，效率更高。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 32 这个是发动机控制系统/传动系统偏向performance调教导致的。调高mpg很容易：1. 把
transmission末挡的ratio和final drive的ratio减少，高速巡航发动机转速立刻就从
2000多转变成1000多转，mpg马上就上去了。但是——车子加速性能马上就慢下来了，
作为顾客你愿意吗？ |
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f*****r
发帖数: 1043 | 33 不要用空挡，那样让车的传动系统和动力系统脱节，容易让车失去控制。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 34 不知道你对汽车技术知道多少。关于发动机马力和扭矩：
厂商标称的马力和扭矩，指的是直接在发动机飞轮上测得的数值（你知道什么叫做“飞
轮”吧？）；
马力机dyno实测的，是发动机通过飞轮输出能量/扭矩，通过变速器、差速器等等环节
最终传到车轮之后，在车轮上测得数值。由于有传动损耗，轮上实测数值肯定要比厂商
标称的飞轮数值低。
所以你不能说轮上实测数值很差，就说厂商作假。还真有可能飞轮上测的数值很好，但
因为传动系统太差劲损失了很多能量，导致轮上实测数值变差了很多。但直接决定车子
性能的是轮上数值，而不是在发动机飞轮上测得数值，因为最终驱动车子的是完全靠车
轮上的马力和扭矩。
民用轿车最好的享受还是在汽油机上，你看目前所有的超跑和超级豪华老板车（劳斯莱
斯、奔利、迈巴赫那类），每辆都是重得像辆坦克似的，全都是清一色的用汽油机，你
就知道在不缺油钱的情况下什么才是最佳的选择了。你不信我说的话不妨听听别人怎么
说：
http://www.mitbbs.com/clubarticle_t/Auto_Fans/31353141.html
说实话弄个250 hp/270 lb-ft 的4缸turbo装... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 35 我讨论的加速是不考虑阻力的，只适用于低速状态比如0-60。高速状态下空气阻力是非
常大的，因为空气阻力跟速度的立方成正比，随速度上升很快。一般的车75迈巡航时，
发动机产生出的90%的力量都在克服空气阻力，另外10%克服传动系统内的摩擦阻力和轮
胎跟地面之间的滚动阻力。 |
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c*****n
发帖数: 1877 | 36 http://www.6699fa.cn/shenghuo/shjq/kaiche120104.html
自动挡车空挡滑行易损变速箱
自动挡车挂空挡滑行时，由于汽车行驶速度和发动机转速的不同，会增大摩擦力、降低
润滑效果，同时还会加快自动变速箱内部摩擦片的磨损。
手动挡车空挡滑行也费油
目前，很多车都已经采用电喷式设计，而不是以前采用化油器发动机的车。电喷即电子
控制燃油喷射，其可以控制燃油喷射的时间和多少，以满足各种工况的要求。对于采用
电喷设计的车，空挡滑行有时候就不会起到降低油耗的作用，相反还有可能会更耗油。
电喷车的行车电脑中都会存储“减速断油”的程序，比如车辆在高速行驶的时候，司机
突然松开油门，车速降低，发动机转速下降的情况下，行车电脑会控制喷油嘴做出“减
速断油”的动作，此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。这样的情况相当于让车带着发
动机转动，当车速降到一定程度时，喷油恢复正常。
如果是在正常的行驶情况(减挡减速)下，从“减速断油”到“正常喷油”的过程是有一
段时间的，这段时间实际上是比较省油的。但是如果突然在高速时挂到空挡，此时发动
机会被行车电脑视为怠速状态，行车电脑会... 阅读全帖 |
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y***e
发帖数: 383 | 37 转载按：
这是2008年左右原发于太傻论坛上的一篇长贴，连载了一个月左右。论坛上有pdf打印
版，可是因为gfw被盾了上不去，因此全文转载于这里了。
这真是好文一篇，从二手车买车入手，总结了很多知识点。这对于像我这样的新手而言
是非常有帮助的——这篇文章应该当作是知识集锦而不是二手车购买指南看，因为文中
介绍的检查手段都非常详细，稍有繁琐；买二手车可以直接去车行做个检查，就可以
cover绝大部分的情况。另一方面，现在二手车这么俏，一般的卖主是懒得和你纠缠这
么多的。。。
最后一句，对于文中作者的BSO或者故作聪明语，一笑而过即可不必较真...
作者博客(貌似)：http://blog.sina.com.cn/u/1960051917
正文：
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Day 1
为什么买二手车？
在讨论为什么买二手车之前，先探讨一个大一点的问题，为什么到了美国都要买车？是
所有美国人都开车吗？不买车就过不下去吗？
问过很多在美国的朋友这个问题，通常的回答‘是’，为了生活方便。但经过触动心灵
的讨论，发现其实真正的原因是炫耀。因为... 阅读全帖 |
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l********o
发帖数: 4272 | 38 沃尔沃与Polestar合作推出了一款新的基于S60轿车打造的性能概念车。这款最新的S60
Polestar概念车是在TTA瑞典系列赛的Gothenburg赛段发布的，Polestar为这一赛事发
布了一款基于沃尔沃S60打造的赛车，而这款概念车则从这款赛车上获取了很多的设计
灵感，未来很可能会投产。
在动力方面，这款S60 Polestar性能概念车搭载的是量产版S60 T6的涡轮增压款直列六
缸发动机，这款3.0升的发动机将输出373千瓦的最大功率和575牛米的峰值扭矩。为应
付增加的动力，Polestar的工程师需要对该发动机的汽缸盖、燃烧室、进口多支管和进
气口进行改进，同时还为其安装了定制的连杆、一个新的Garret涡轮增压器以及一个新
的3.5英寸不锈钢排气系统。
除了发动机进行了改造之外，这款概念车的动力传动系统和底盘也得到了升级改进。标
配的变速箱是一款经过加强的6速手动变速箱，同时其Haldex全轮驱动系统也得到了改
进。此外，这款S60 Polestar概念车的底盘也更宽，前轮距加宽了20毫米，后轮距加宽
了40毫米，整车的高度降低了30毫米。Ohlins悬挂、加固... 阅读全帖 |
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t****1
发帖数: 934 | 39 加一点，x-terra有些配置的四驱是分时四驱，没有中央差速器的。前后桥通过分动箱
，挂上4驱的时候刚性联接。这样的话，只有在路滑或者非铺装路面可以用，路上用会
损坏传动系统。这样的话，平时你开的时候，放在2wd上，就是开着一个重心高、大马
力后驱车，对初学者不是个很好的选择。老手的话无所谓。 |
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J**********r
发帖数: 128 | 40 全时驱动有中央差速器/锁，便于四轮驱动时转弯。
分时驱动没有中央差速器，一旦启动四轮驱动，只能在湿滑地面驾驶，一旦上了
paveroad，由于巨大的摩擦力，传动系统极易损坏。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 41 简而言之,某个车车厂调 校的让它70mph的时候 是3500转,并不代表这个车会比别的转速
低一些的车更费油
也不代表它自己就工作在一个不大好的状态.
车厂设计的时候肯定会考虑到这个发动机配这个传动系统以及车身,什么情况是最优的工
作状态. |
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s*m
发帖数: 1896 | 42 不是高手可以说说吗？
纵置引擎最大的好处就是后驱车的传动好布置：引擎输出接变速然后传动轴都是一个方
向，还可以搞变速箱后置，clean and beauty。而且引擎通常一半在前轮轴后一半在前
，再加上变速箱靠后，配重上也容易做到50/50
纵置引擎再往前，全部都move到前轮轴的前方，显然对配重不利，容易头重脚轻。可是
为什么还有人要这么做呢？就是因为这样可以做出一个clean and beauty的四驱传动的
布置：也就是让变速箱骑在前轮轴上，直接从变速箱前部引两个驱动轴驱动前轮，然后
类似于后驱的一根传动轴去驱动后轮。这样布置没有其他的四驱那种传动轴传过来、倒
回去那种损耗，而且部件也少。audi为了传承其赖以成名的quattro系统，一直坚持用
这种配置。但是低端a4为了省钱做前驱车，硬生生阉割了导向后轮的传动系统，这个就
比较傻x了。 还有一个厂家subaru也是一直采用同样的引擎配置，但是人家就坚持所有
车型都是4驱（当然，brz是个例外），也算合情合理
那个个纵置前驱的tl，基本上也是由于设计取舍的原因：前驱毫无疑问用横置发动机最
方便，但是发动机横置有个问题就是引擎仓宽... 阅读全帖 |
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l********o
发帖数: 4272 | 43 一辆有着寰球驰名的品牌汽车——宝马，一款高端的型号——750Li尊贵版，在新
车购买不到一年，一颗仅跑了不到10000公里的心脏——宝马750Li发动机。此发动机在
行驶2000公里左右时即开始出现故障，后从德国厂家派来的泰龙(音)专家经过专业检测
之后认为不能维修，于是在2010年3月在沈阳华宝免费更换了新的发动机总成。就在
2012年12月1日下午，这辆刚买下还没开过10000公里就被厂家更换了发动机的新车，就
是这辆买来还不到3年的新车(更换新发动机总成后的质保期到2012年12月31日)，这辆
车又抛锚了。这次抛锚在了大广高速金山岭附近。
一二推……整齐有力的号子迅速被高速公路上呼啸而过的汽车声淹没。一辆宝马
750正被几名成年男人从高速路行车道推向应急停车带。花费近两个小时，这辆故障车
终于被挪动到距故障地点200米左右的应急停车带。
坐在记者办公室的张先生讲起这一幕时仍心有余悸。这辆宝马750尊贵版从2009年
买到手到近日在高速路上意外抛锚，几近成了车主心里抹不去的一块阴影。
说到此，记者首先想到了宝马在中国已经连续多年主办的BMW儿童交通安全训练营
。从这也可以看出，宝... 阅读全帖 |
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p****u
发帖数: 2422 | 44 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: leopardleo (leopard), 信区: WaterWorld
标 题: 宝马750Li高速路突然熄火,这个不是国产的阿
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Dec 7 22:28:04 2012, 美东)
一辆有着寰球驰名的品牌汽车——宝马，一款高端的型号——750Li尊贵版，在新
车购买不到一年，一颗仅跑了不到10000公里的心脏——宝马750Li发动机。此发动机在
行驶2000公里左右时即开始出现故障，后从德国厂家派来的泰龙(音)专家经过专业检测
之后认为不能维修，于是在2010年3月在沈阳华宝免费更换了新的发动机总成。就在
2012年12月1日下午，这辆刚买下还没开过10000公里就被厂家更换了发动机的新车，就
是这辆买来还不到3年的新车(更换新发动机总成后的质保期到2012年12月31日)，这辆
车又抛锚了。这次抛锚在了大广高速金山岭附近。
一二推……整齐有力的号子迅速被高速公路上呼啸而过的汽车声淹没。一辆宝马
750正被几名成年男人从高速路行车道推向应急停车带。花费近两个小时，这辆故障车
终于... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 45 你说的基本是对的，细节处可以修正一下。一般的AWD车设计，有前差，中差和后差。
MDX的前差是开放的，没有中差，没有传统意义上的后差（也就没有差速锁）。它的两
个后轮，各通过一个湿片离合器加行星齿轮组，与相应的后轴相联。湿片离合器的锁定
力度决定了一个后轮能拿到多大的torque。
因为没有中差和后差，一个后轮拿到的torque不受两个前轮和另一个后轮的影响。两个
湿片离合器同时起到差速的作用，消化掉两个后轮之前的差速，以及两个前轮与后轮的
差速。换个角度看，正是因为湿片离合器起到了差速的作用，MDX可以不用中差和后差
，也就没有了中差和后差带来的问题。别的Acura的车也是这样。
MDX的SH-AWD还有一个overdrive机制：如果四轮悬空，后轮的转动会比前轮快1.7%。这
是为什么MDX可以做到给任意一个后轮分配70%的扭矩。用Torsen的AWD，扭矩的分配是
反应式的，电脑无法控制。
MDX只有轻度的越野能力。如果搞强力越野，它那个变速箱首先就要崩溃掉（我用MDX在
沙滩上开过，变速箱很容易过热）。其实对所有的车来说，AWD系统只是越野能力的一
部分，有好的AWD并不意味着... 阅读全帖 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 46 传动系统匹配的是8速Tiptronic变速器与quattro全时四驱系统，为奥迪SQ5带来了更好
的动力与操控性能，百公里加速仅为5.1秒，最高车速可达到250公里/小时，而官方油
耗仅为百公里7.2升。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 47 继续。
下面我推荐一下购买GL的option选择。
1. 假如顾虑油耗但又要拉很多人，GL350 Bluetec必须的。这些option值得选：HID大
灯，P1 pkg，就这样。其它option假如个人觉得缺它不可，也可以加上，不过这些额外
的option对于二手价格没任何帮助，你不会因为多加了option而导致二手卖出去的时候
贵一些（你可以定价贵一些，但问题是没有买家买你这个帐）；
2. 不喜欢柴油机的小鸡鸡马力，可以选GL450，option跟上面的一样。那个越野用的
package你真的要经常越野才要加。不要以为“多装一些设备在车上保险”，多加这些
东西只会使得车子更重、传动系统更复杂能量损耗越大，明显削弱了车子的公路性能。
你多花了钱却得不到好处。
3. GL550 —— 买这车就为了加速性能吧。我建议倒不如：买辆Odyssey + BMW M3。这
样你装人/货的车子有了，并且高性能跑车也有了，它们都是很坚固的车子。另外要注
意这点：假如真有人愿意接盘，GL550二手车并不会比GL350/450卖得多钱。这就好比新
车的话你可以把裸车5万多的Boxster配到MSRP十几... 阅读全帖 |
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n******r
发帖数: 13312 | 48 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jan 17 14:10:54 2013, 美东) 提到:
首先说一说为何选这车。这里先跑题去啰嗦一下整个过程。首先我要求是有三排座（假
如是两排座的根本没必要买除了sedan和wagon之外的任何车，除非是天天越野过沼泽爬
石头或者车里塞东西满得像正在搬家那样），其次是可靠（实在没时间去折腾修车，就
算是保修和给我loaner car我也没时间去弄），同等优先级的还有保值度。
刚开始考虑minivan。首先是Kia Sedona，价格超级便宜，新车标配砍到一万八千多，
类似配置的Sienna和Odyssey都要比它贵四五千块钱；Sienna各方面都不错，尤其是动
力方面很给力，堪称是minivan里的战斗机，但有两点我不满意：第二排中间座位乘坐
不舒服——Sienna的设计初衷是中间座位可拆卸，那样第三排可以直接从那里进出，但
我不需要这样的功能；另一点是后轮悬挂是torsion beam，虽然这个设计对于minivan
的用途和性能没太大影... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 49 沃尔沃汽车公司于日前公布了一项新的、极富创造力的柴油发动机技术：一项新的
燃油压力传感器技术。
传统上，车辆的电子计算机是通过一个位于共同轨道内的单一传感器来获得燃油压
力读数的。而沃尔沃的这项新技术是利用每个燃油喷射器上的小型计算机来测量压力反
馈的。
凭借这项被命名为i-ART的新技术，沃尔沃如今能够连续监控和调整每次燃烧和每
个汽缸的燃油喷射——这将提供更加精确的燃油喷射，从而为车子提供更好的燃油经济
性、更低的排放和更高的性能。
此外，沃尔沃还在本周发布了一款新的8速自动变速箱。结合这款新的变速箱，沃
尔沃的新一代发动机系列将会比以往更加节油。
如同其他汽车生产商所推出的多速变速箱选择，这款8速自动变速箱应该会提供更
高的性能和燃油经济性——驾车者将会让车子始终在正确的档位上以充分利用发动机的
性能。
据沃尔沃公司负责动力传动系统设计的副总裁Derek Crabb表示，与沃尔沃强劲的
新一代四缸发动机相比，现今的六缸和V8发动机看上去“就像是恐龙”。结合电气化技
术，例如沃尔沃V60插电式混合动力版车型所搭载的电气化技术，沃尔沃新一代发动机
系列的性能将达到最佳。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 50 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jan 17 14:10:54 2013, 美东) 提到:
首先说一说为何选这车。这里先跑题去啰嗦一下整个过程。首先我要求是有三排座（假
如是两排座的根本没必要买除了sedan和wagon之外的任何车，除非是天天越野过沼泽爬
石头或者车里塞东西满得像正在搬家那样），其次是可靠（实在没时间去折腾修车，就
算是保修和给我loaner car我也没时间去弄），同等优先级的还有保值度。
刚开始考虑minivan。首先是Kia Sedona，价格超级便宜，新车标配砍到一万八千多，
类似配置的Sienna和Odyssey都要比它贵四五千块钱；Sienna各方面都不错，尤其是动
力方面很给力，堪称是minivan里的战斗机，但有两点我不满意：第二排中间座位乘坐
不舒服——Sienna的设计初衷是中间座位可拆卸，那样第三排可以直接从那里进出，但
我不需要这样的功能；另一点是后轮悬挂是torsion beam，虽然这个设计对于minivan
的用途和性能没太大影... 阅读全帖 |
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