y****e
发帖数: 419 | 1 http://www.ntntc.edu.tw/~gac620/book/6-5.htm
指導老師：林登順
學 生：蘇國智
壹、前言
翻開中國文學史，首先躍入眼簾的，是一連串散發耀人光彩的偉大詩人、詞人的名字。在
這為數眾多，如天上繁星一般的偉大文學作家中，我們卻可以發現一道璀璨特異的星光，
在中國文學史中獨自放射著它的光芒，那就是女詞人麛M照。
趙翼有詩云：「李杜詩篇萬口傳，至今已覺不新鮮。江山代有才人出，各領風騷數百年。
」在文學的滾滾洪流中，人才輩出、新舊更替，爭相顯露其過人的才華。但，或許是來自
先天秉賦的不同，或許是受了傳統環境中「女子無才便是德」思想的限制，因而無法在以
男性為主導的文壇中立足，女性文學作家在中國文學史頁中所佔的篇幅一直相當稀少。
漢代四百年間，文學人才輩出，但數得出來的女性作家卻只有兩位：一位是班昭，另一位
是蔡文姬。班昭為其兄班固所著之《漢書》續成〈八表〉和〈天文志〉，完成這部史學上
的不朽巨著。相傳當時的大經學家馬融，看到《漢書》，不能徹底暸解，乃不惜親自登樓
請教。班昭在樓上講書，馬融在樓下恭謹的跪著受教。從這一則傳聞，可以想見這位千 |
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a*******o
发帖数: 372 | 2 澄清2：
领600元失业金 绝非公务员
还有网友通过所谓「人肉」搜索宣称，郭春平是北京市朝阳交警支队的公务员。郭春
平告诉记者，她就是一个普通的失业人员，失业后，她曾在政府和公益组织帮助下，先
后找过两个工作：一份是在社区做保安，一份是在三间房乡政府做保洁，但维持生计的
两份工作先后失去。当前她们全家的收入就是政府每个月发放的600元失业金。郭春平
告诉记者，她家是一个单亲家庭，失业之后，她独自带着孩子生活，很不容易。
澄清3：
女儿名字申请 摇号名单可查
有网友从丽景园小区首次公布的摇号结果公示表中没有找到郭春平的名字，就此质疑
郭春平并不是该小区的廉租户，郭春平只是政府安排的一个「托」。郭春平告诉记者，
她和女儿在丽景园小区租住的房子是用自己女儿郭丹丹的名义申请的，并且符合规定。
这套廉租房的申请，是严格按照规定来提交的，经过多级政府和部门逐层审核，而她的
家庭完全具备申请廉租房的条件。朝阳区房管局副局长刘涛向本报记者特别证实，郭丹
丹的申请序号是「81」号。郭春平申请廉租房完全符合资格。
澄清4：
高价转租廉屋 说法「太气人」
郭春平告诉记者，住进这所廉租房之前，她与孩子长期在外... 阅读全帖 |
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a*******o
发帖数: 372 | 3 本报直击追访 香港文汇报讯（记者 马静、王添翼 北京报道）国家主席胡锦涛在今年
元旦前夕曾走访北京廉租户郭春平一家。对于来自「涛哥」的慰问，处在社会最底层的
郭春平母女还没来得及感动，先陷入了深深的困扰─新闻播出几天来，外媒及网民不断
在质疑77元房租及母女二人身份的真实性。面对花样翻新的各种传言，香港文汇报记者
苦访两天，多方求证，以图还事实以真相。面对记者，郭春平本人信誓旦旦地表示，网
络盛传的「旅游照」属张冠李戴；「公务员」身份是子虚乌有；房子是女儿名字申请的
，并不是「无据可查」；而「转租」一说更让她无法想像……与此同时，来自朝阳区房
管局负责人、北京市公安局朝阳分局负责人以及郭春平邻居等方面的一手材料也同时证
明了郭春平的说法。采访的最后，郭春平表示，网上发布谣言的人别有用心，她不排除
通过法律手段追究网络谣言者的责任。
澄清1：
网传母女旅游照「张冠李戴」
有人在网上发布郭春平母女两人在内地甚至国外旅游景点的旅游照片，并借此断定郭
春平不符合廉租房规定。郭春平对香港文汇报记者说，网上的照片都是假的，「我哪里
有钱旅游啊，竟然传说我们去海外旅游，这不是天方夜谭吗？」她告诉记者... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 4 《斯巴达克斯：血与沙》第一季主演安迪·怀特菲尔德
当年的安迪与瓦史提夫妻俩
两人有一儿一女
夫妻俩在一起多年，十分恩爱
北京时间11月1日消息，据外国媒体报道，悲壮的史诗题材美剧《斯巴达克斯：血与沙》有个悲伤的幕后故事：第一季的主演安迪·怀特菲尔德(Andy Whitfield)因病于2011年去世，当时仅不到40岁，主演也不得不换人。安迪的妻子瓦史提·怀特菲尔德(Vashti Whitfield)近日在她的新书《斯巴达克斯与我》中，详细回忆起丈夫最后的日子。看完让人感叹生命宝贵，请珍惜这份幸福：
起源是那时安迪觉得背部疼痛，2010年，他确诊患上了非霍奇金淋巴瘤，一颗肿瘤裹住了他的脊柱。癌症扩散得很快，医生建议他赶紧治疗，不然3个星期内就将无法走路。
即使是这样，夫妻俩也很乐观。瓦史提写道：“我们从没觉得说：‘天哪，安迪能挺过去吗？’我从没这想过，安迪也是。我们从来没有质疑说治疗可能会没有效果。”
治疗确实有了效果，6个疗程的化疗后肿瘤缩小了。2010年6月，即最开始诊断的仅仅5个月后，安迪的检查结果显示他恢复了。
瓦史提说：“我们给了癌症致命一击。我们遭遇了它，经历了它，也击败了它... 阅读全帖 |
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s*****x
发帖数: 18 | 5 夭折的中国战机-歼九
提起“歼-9”，如果大家没有看过相关资料的话，或许会一无所知，因为它只是我国早
期的一个新型飞机发展方案，但至今连原型机也没有制造，甚至可以肯定该计划已经下
马。在这里引用一些海外杂志的有关资料谈谈这个神秘的机种。
60年代，由于国产的米格-21（即歼-7）暴露出滞空时间短，升限低，火力不足等弱
点，我国军方要求研制一种性能上优于米格-21且可有效对抗F-4及高空拦截U-2的新型战
斗机。当初提出了两个发展方案：第一个就是将歼-7放大改进，这个方案最终成为了现
在的歼-8，而另外一个采用全新设计的方案就是“歼-9”。
从最早提出到70年代中期，“歼-9”计划几经周折，最终将飞机的性能指标制定为
：2.6马赫，升限23000公尺，最大爬升率220公尺/秒，基本航程2000公里，作战半径大
于600公里。而外界一直推断歼-9是仿制自俄国的米格-23，甚至有“中国版的米格-23”
之称。从本次张贴的照片看来，歼-9的外形确实与米格-23十分相像，可能由于是侧面图
的缘故。
从那张照片可以看到歼-9与米格-23外形上的差别，歼-9主翼并非米格-23的可
变 |
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m*********t
发帖数: 858 | 7 http://chinatv.info/news/military/2012-10-11/41439.html
外媒：中国空军约有500架先进战机 日本难言取胜
时间：2012-10-11 08:44:41 来源：环球网 作者：宁静
资料图：日本航空自卫队F-2A型战斗机。
环球网综合报道：英国《飞行国际》10月8日发表文章，对日本空中力量进行分析。文章
认为，尽管日方保持了实质威慑力，但中国空军日益强大。一旦战火重燃，不敢肯定日
本在与中国抗衡中能胜券在握。其“心神”隐形战机就算能飞，也毫无意义。
文章称，一直以来无论是科技，还是训令、条令，日本航空自卫队（JASDF）都是亚洲空
军佼佼者。20世纪80年代，日本航空自卫队引入麦道公司F-15战机，而在那个年代仅美
国及以色列配备F-15战机。
同时，日航空自卫队备有日本三菱重工生产的F-1战机，及以洛马公司F-16 C/D为基础的
F-2战机。 尽管日产战机耗资庞大，但日本的科技实力确保这两款日产战机均是可靠的
作战平台。日空军配备4架波音E-767预警机，大肆宣称其机载早期预警控制能力亚洲居
首。
但是，目前日本正陷入竭力维持... 阅读全帖 |
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d********y
发帖数: 6566 | 8 据环球网报道，根据超大军事论坛现场人员提供的消息，2012年10月31日上午10时32
分，由中航工业沈飞研制的AMF五代战机（歼-31）成功首飞。中国成为世界第二个同时
试飞两种五代机原型机的国家，此前，只有美国同时研制了F-22和F-35两种五代机。
据超大网友消息，今天上午10时32分25秒，中国人制造的第二架隐形战斗机，AMF五代
战机已经升空！AMF五代战机在歼-11BS战斗机的伴随下，进行通场飞行。
从当前已知的图片资料看，该型机是一种单座、双发、双垂尾的常规布局飞机，通过人
体、车辆，该型机长度在16～17米左右，翼展在10米上下，属于典型的双发中型战斗机
，机体整体体积介于F-15和MIG-29之间，机翼面积约40平方米。机头、机身呈菱形，双
垂直尾翼向外倾斜，垂尾、主翼、平尾后缘前倾，使用带锯齿的起落架舱，属于基于隐
身设计的战斗机。
据外媒报道，早在一年多以前，西方情报人员就向简式透露说，一种中国式的F-35战机
正在沈阳建造，并指出该飞机将在2012年9月试飞。
据资料显示，歼-31是沈阳飞机工业集团研制的第四代双发中型隐形战斗机，代号“鹘
鹰”。目前猜测主要用途... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 9 国产隐形战机歼31在本月内三度升空试飞
字号:小中大2013-08-18 15:30:36
更多
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关键字 >> 歼31歼-31歼31鹘鹰国产隐形战机歼31试飞鹘鹰鹘鹰试飞歼31试飞图鹘鹰试
飞图长空铸剑四代机
8月18日，国产第二款隐身战斗机歼-31“鹘鹰”于上午和下午分别进行了飞行试验，这
是继8月9日的试飞后，歼-31“鹘鹰”在本月进行的第2、第3次试飞，从其以往的飞行
情况来看，近期“鹘鹰”的试飞频率已有所加快。
试飞中的“鹘鹰”侧影
歼-31“鹘鹰”在上个月是试飞是在7月17日。
近期曝光的歼-31“鹘鹰”试飞照
歼-31简介
歼-31“鹘鹰”是一款中型隐身战斗机，于2012年10月31日上午成功首飞，它的首飞使
得中国成为天下第二个同时试飞两种五代机原型机的国家，此前只有美国同时研制了F-
22和F-35两种五代机。该机型由中航工业沈飞研制，体型比歼-20小，更偏重于制空。
歼-31“鹘鹰”与美国F-35“闪电”原型机（上）对比图
有分析指该型机是一种单座、双发、双垂尾的常规布局飞机，机长16～17米左右，翼展
在10米上下，属于典型的双发中型战斗机，机体整体体积介于F... 阅读全帖 |
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q*p
发帖数: 963 | 10 据最新一期的加拿大《汉和防务评论》消息，中国大陆解放军新一代的隐形战机歼-20
战机目前有四架正在进行同时的试飞。
报道说中国大陆解放军空军要求缩短试飞的周期，在2017年之前，要完成歼-20战机的
全部试飞，2017到2018年开始要进行小批量的实验性的生产。
解放军在成都展开了四架歼-20战机同时试飞，歼-20原形机同时进行了垂直尾翼、主翼
的多处改动，而且安装了最新的光电目标定位系统，更加强化了对地攻击的攻击能力。
解放军对于歼-20战机原形机的生产，和试飞的速度正在加快不过目前在成都还没有看
到歼-20战机密集、秘密试飞的情况。可以确定的是歼-20安装的是最新的有源相控阵的
雷达，有效地加强侦测和攻击。
报道引述最新的情报分析说，2017到2018年中国大陆解放军空军可能会开始换装歼-20
的战机，而首先换装的部队应该是解放军的在沧州的解放军飞行试验中心，目前这里拥
有歼-10和苏-30战机最主要新机型，一定会在沧州，解放军的飞行实验中心进行换装训
练。 |
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s*****e
发帖数: 16824 | 12 都没交付，哪来的适航证？中国arj都开始商业飞行了。另外主翼强度不够，这飞机就
废了，等于在某种情况下，飞机翅膀会断，要改的话整个设计都要重来了，绝对不是推
迟一年能解决的。 |
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f**********d
发帖数: 4960 | 13 据说有航母版本，不可能和你现在看到的j20一样。
为主的F-22作为其舰载机。美帝的舰载机以F-18大黄峰为主力。单大推的F-35C正在跟
上来。
，故航母舰载机的必须条件：外挂能力强大。
机重心的平衡。
置弹舱，主翼更加靠后，使歼-20没有外挂的余地。也就是说歼-20给空军无所谓，拿歼
-20当航母舰载机肯定不行的。 |
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m******5
发帖数: 224 | 14 航母还是厉害的
为主的F-22作为其舰载机。美帝的舰载机以F-18大黄峰为主力。单大推的F-35C正在跟
上来。
，故航母舰载机的必须条件：外挂能力强大。
机重心的平衡。
置弹舱，主翼更加靠后，使歼-20没有外挂的余地。也就是说歼-20给空军无所谓，拿歼
-20当航母舰载机肯定不行的。 |
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n*****d
发帖数: 303 | 15 1，太行搞了那么久才能用，WS15肯定不容易搞，这是我国目前的客观现实，不以HKC的意志为转移。也就是未来很长时间只可能有WS15能用，更好的等不起。
2，假设WS15可以了，按一些人的想法应该搞舰载重4，但WS15能让它超巡吗？答案是不能的，15刚能让20达到超巡目的，而20已经是为减低阻力而极尽设计理念达到的，也就是小展弦比，翼展小，超放宽静稳定，机身长主翼在后的那种。而这些特点正是上舰的不利之处，舰载型必须大改，肯定加宽翼展，重量增加，基本和20没什么关系了，完全是新飞机，阻力会增加很多，WS15也就不可能让其超音速巡航了。 |
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m***h
发帖数: 489 | 16 我在说啥你都没搞清楚。十几个小时的巡航飞行机头为何还要向上或向下，保持水平不
好吗？所以我感觉是飞行员的技术问题，主翼和尾翼没有调整好 |
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发帖数: 1 | 18 主要是巴西和加拿大在螺旋桨支线飞机领域竞争。
支线飞机包括喷气和涡轮螺旋桨两种，这两家公司都有螺旋桨支线飞机，巴西生产了近
400架，不是主要产品，而加拿大生产了1080架螺旋桨支线飞机Dash-8。
庞巴迪Dash 8（Bombardier Dash 8，在中国又常译称为冲-8或冲八）是加拿大庞巴迪
宇航所生产的一种双涡桨发动机动力区域航线用客机系列，也是该公司最畅销的机种。
至2011年为止，发展出-100、-200、-300及-400等4种民用型号和CC-142、CT-142、E-
9A等3种军用型号，总共出售超过1083架予全球超过83个用户。
Dash 8型螺旋桨飞机除了可以满足严苛作业环境外，更非常适合高密度起降、潮湿及酷
热的作业特性，配合高可靠率的普惠加拿大公司的PW123系列引擎，截至2003年6月资料
，全球Dash8机队平均派遣率高达98.9%。除了高可靠度之外，Dash 8的平直主翼及大型
垂直尾翼提供非常良好的低速特性，大量使用高强度铝合金及先进复合材料，不但节省
重量而且极为耐久，Dash 8的机身寿命高达8万飞行小时／6万次起降／32年，远远超过
同级竞争... 阅读全帖 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 19 可惜你日本爹MRJ的超临界机翼至今还没搞定。第四次延期的原因就是主翼强度不够 |
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发帖数: 1 | 20 现在中国的国产战斗机中，歼-10和歼-20都是采用了鸭式气动布局的战斗机，被军迷们
誉为“小鸭子”和“大鸭子”，这一独特的气动布局也被中国人发扬光大，那么有一个
问题恐怕99%的军迷都会纳闷，为什么这种气动布局叫鸭式，而不是鸡式或者鹅式呢，
解答这个问题，居然要从100多年前说起。
自从1903年莱特兄弟发明飞机时，就奠定了正常式气动布局在飞机中的主流地位，
但是第一款出现在美国以外的飞机，却恰恰是人类历史上第一种鸭式布局飞机，这种飞
机是巴西航空先驱Alberto Santos-Dumont在法国制造的，名叫14-bis型，于1906年在
巴黎附近首飞成功。
比起莱特兄弟的飞机，14-bis外观很奇葩，飞机没有“尾巴”，但前部有一个箱形
风筝状的控制面充当水平尾翼，这个控制面铰接在一个万向节上，能够为飞机提供偏航
和俯仰控制，机头延伸出去很长，而飞行员则坐在后面的机身上，两侧有一对主翼，没
错，它看起来的确很像是鸭子，比现在所有各国的鸭式布局战机都要像100倍，而英语
中的鸭式布局——Canard，正是从法语“Canard”（鸭子）直接引用的。
不过，在人类航空史很长一段时间内，鸭式... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 21 利刃军事 2018-05-30 10:57:56
2018/05/30
10:57
利刃军事
企鹅号
2018年5月22日，以色列空军司令阿米肯诺金少将向外界透露了以色列新锐战机F-
35I对叙利亚境内目标实施打击的情况。阿米肯诺金少将对F-35I的打击效果十分满意，
同时说道，F-35I在叙利亚的行动如入无人之境，俄罗斯部署在叙利亚的S-400和S-300
防空系统对此竟然毫无反应。F-35隐形战机的此次叙利亚行动，让以色列成为了第一个
实战化使用F35的国家。对于以色列的这番言论，各国军事专家对F35的隐身能力表示了
赞赏，正当西方阵营开始热捧F35时，一张照片的爆出，立刻让舆论哗然。
这次消息的透露依旧来自以色列方面，5月24日，以色列军方公布了以色列空军F35
执行任务的照片，从照片中可以看出，执行此次任务的F35战机身上竟然安装了角反射
器。众所周知，角反射器又名雷达反射器，这种装置最大的用途就是让雷达电磁波扫描
到角反射器后，产生折射放大，进而产生强大的回波信号，目的就是让雷达看得见。这
就非常有意思了，主动带上角反射器，不用说S300或S400这样先进防空系统的雷达，就
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 22 Yak-141
性能諸元
人員：1名
全長：18.36 m
翼展：10.105 m
全高：5.00 m
主翼面積：31.7 m2
空重：11,650 kg
最大起飛重量：19,500 kg
動力：土星科研生產聯合體R-79V-300（推進/升力）×1: 108 kN(持续推力) 152 kN(
开后燃推力)
土星科研生產聯合體RD-41（升力系統）×2: 41.7 kN(每个)
性能表現 编辑
極速：1,800 km/h
航程： 2,100 km
爬昇率： 15,000 m/min
武裝 编辑
機炮：1×GSh-30-1 30毫米機炮
飛彈：R-73弓箭手短程空對空飛彈、R-77蝰蛇中程空對空飛彈或R-27楊樹飛彈
炸彈：2,600 kg各式炸彈 |
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e*c
发帖数: 395 | 25 不用气动控制面自然有不用的好处，比如说，RCS本来很小，隐身程度很高的飞机比如B
-2，气动控制面动作的时候，可能相对来说就会大幅增大RCS。
X-44目标过高，压根儿就没有造出来过飞机。起码没有公开过。
我上次回帖有个错误，尾舵的“升力”不是垂直于舵面的，而是垂直于飞机轴线，所以
就是法向力，“阻力”也不是平行于舵面的，而是平行于轴线，所以也就是一般意义上
的阻力。但是，气动控制和矢推哪个更有效，还是要具体算。主要是跟需要的法向力和
发动机轴向推力的相对大小，控制面的升阻比，飞机空速这些有关。具体也不是俺的本
行，就不去google了。
飞机机动的时候，损失的能量，主要来自于整个机体包括主翼的阻力大幅度增加，不论
是用气动控制面还是用矢推，飞机要做大攻角的大机动阻力就得那么大，能量就得损失
很多。相对来说控制面比如尾舵本身或者矢推本身损失的能量应该是次要的。
了。 |
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l******4
发帖数: 729 | 26 讨论不是异想天开
俄罗斯当年吹嘘自己战斗机机头处的机载光电装置能看清几十公里外森林里点着的烟头
。虽然真实性不知道多少。
F35的EODAS不知道要不su30上面的强多少倍。
http://www.es.northropgrumman.com/solutions/f35targeting/assets/eodasvideo.html
这是F22上的被动雷达：
ALR-94系统的超过30个天线单元均匀分布在F-22A机身与主翼上。以提供360度全频段射
频信号监视和收集功能，洛·马公司的汤姆·比奇博士表示：“ALR-94是‘猛禽’战机
上科技复杂度最高的组件。从某些角度来看，ALR一94的探测距离比APG一77AESA雷达还
要远。”其有效作用范围据称可高达463千米以上。
还有，空空导弹发射后速度4马赫，射程一半就燃料耗尽，靠惯性飞行，速度降低。目
标要实机动，导弹跟着机动，导弹能不能飞到都是会事。 是个战斗机想跑都能飞2马赫
吧。 还想追100km？ 根本追不上
你导弹就算200km, J8J10J11投送导弹，但他们能飞到F22附近200公里处吗？ |
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s*m
发帖数: 1896 | 27 材料强度的问题我觉得比较乐观，这些年飞机上的复合材料越用越多，许多以前认为是
非金属材料不
可的部件现在都可以用复合材料了。
现在跑车的主传动轴都可以用碳材料，那个的强度要求也不小吧 |
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n*******4
发帖数: 2285 | 28 当年开发F-15,老美是抄袭了苏联米格-25的整体布局的，并以米格-25为假想对手的。
在F-15、F-14之前，老美没有双垂直尾翼的战斗机布局的。F-4做的怪怪的（要不叫鬼
怪式？），气动布局问题很多，尾翼下斜，主翼上翘， 都是打得补丁。所以当年老美
也上寨来的，效果不错。 |
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w*******g
发帖数: 9932 | 29 四代的尾巴还是丑了点. 另外主翼的动作筒真是大啊. J-10的小多了. 这是怎么搞的. |
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w********r
发帖数: 14958 | 31 我啥时候也没说过他悲剧阿。 我是说看着别扭。 主翼竟然在起落架之后。 |
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a***e
发帖数: 27968 | 32 看来就是j9加了隐身外壳
j9就是j8主翼尾翼对调
大家可以安了 |
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w********r
发帖数: 14958 | 33 从理论上讲，不考虑机动性，只要求能飞的话，垂尾不是必须的。
2个发动机差动 / 副翼配合平尾的差动，可以提供偏航方向的控制。 就算实在不济了
，也可以横滚90度加机头上下运动来往成方向控制。 再不济了，想要开膛，可以用主
翼去开膛。缺半个翅膀，飞机照样应该能飞。
这些都是理论上的事情。 真实环境下，不能去冒险。 应该发射航炮去警告，然后击落
之。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 34 垂尾从来不是用来转弯的。 即使是全动的垂尾也不是用来转弯的。
垂尾是用来保持稳定用的， 垂尾上的可动控制面是用来配平左右不对称的阻力用的。
无论是战斗机还是客机，转弯都是靠改变主翼的升力的方向来实现的。 |
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T****r
发帖数: 22092 | 35 那些战斗机转弯时候的倾斜难道不是结果而是原因？
那再引申一下，快速行驶的船，转弯时候要靠什么？那时候有没有转弯的向心力呢？
这样主翼的升力的水平分量提供向心力。
能比吗？ 过去飞机推重比远远小于一， 靠发动机偏航的水平分量，更是杯水车薪。
而且更关键的是， 垂尾产生的力量不通过重心。 |
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x****u
发帖数: 44466 | 36 不对的：
飞机三个控制面，垂尾的方向舵，连接的是脚下的踏板，水平尾翼的升降舵和主翼后部
的副翼，连接的是操纵杆的四个方向。这个结构自从飞机发明以来就没有什么改变。
光用副翼，只能产生侧翻，但因为倾斜造成的阻力不同，实际上也可以转弯，但这种转
弯不是严格的圆弧。标准的做法还是要踩舵加上压杆才行。 |
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h****l
发帖数: 7290 | 37 事实上因为垂尾远离飞机重心，因此垂尾上产生的力矩是足以让飞机改变偏航角的，但
是却不足以让飞机改变飞行方向，从而产生侧滑，在地面上叫漂移。而且垂尾位于机身
上方，附加的滚转力矩会让飞机外倾，从而产生一个离心力。如果要只用垂尾转弯，要
有两个条件，一个是垂尾可以位于机身下方，还一个是机身侧向阻力足够大，侧滑时提
供足够的向心力。
这样主翼的升力的水平分量提供向心力。
能比吗？ 过去飞机推重比远远小于一， 靠发动机偏航的水平分量，更是杯水车薪。
而且更关键的是， 垂尾产生的力量不通过重心。 |
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x****u
发帖数: 44466 | 38 倾斜是转弯的主要动力，但垂尾的作用是让机头对准方向。
这样主翼的升力的水平分量提供向心力。
能比吗？ 过去飞机推重比远远小于一， 靠发动机偏航的水平分量，更是杯水车薪。
而且更关键的是， 垂尾产生的力量不通过重心。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 39 从照片上看， J20整个主翼都在重心之后。 能挂副油箱吗？ 副油箱可不是导弹，每
个都有一吨半重。 如果挂在后面，飞机重心改变太大了吧。 |
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d*********e
发帖数: 1194 | 40 副油箱的重心不在主翼重心的下方，通常都很靠前。所以没有问题。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 41 "
此外，在此期间，611在飞控，结构设计，航电设备方面和以色列、法国进行了广
泛的合作，说到这里，就需要提一下以色列的LAVI“狮”式战机了，关于LAVI和歼10的
关系，网上有很多流言，当然最终是莫衷一是，我只能说自己的观点，歼10和以色列的
合作，主要集中在航电、雷达方面，歼10的雷达航电就是全套引进以色列产品之后国产
化的，一部分结构设计以色列人有参与，飞控方面以色列有一些技术援助，但是必须明
确一点，三代战机，飞控和气动是一体的，没有人能够把LAVI的飞控照搬到歼10上，事
实上，LAVI的飞控核心是美国人写的，而且以色列人自己都没完成，歼10能抄什么？而
在气动设计方面，LAVI本身就有严重的气动设计缺陷，近距耦合布局和10度后掠角的主
翼设计，是的LAVI在高速飞行时又非常严重的姿态上仰问题，这也是LAVI最终被放弃的
重要原因，这样一个半吊子方案，611根本看不上。以色列人对611的帮助，主要集中在
雷达航电和PW1120发动机接口上（狮所用的PW1120发动机曾经是歼10的备选发动机之一）
其实，611飞控的入门老师，是法国人，达索和611在飞控方面的合作很早，可以说... 阅读全帖 |
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s*********d
发帖数: 2406 | 42 用靶子的why 不把主翼 给拆了
无所谓啊。
所以 我觉得估计没飞过的
机翼 一体技术，不好拆。
or 静立测试 完了，拆不了。
土工也 牛，封高速运， 不是找泻 吗？ |
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r*****g
发帖数: 9999 | 43 跟YF23差的远点，这个基本上是f35和f22的混合体，机头进气道跟f35如出一辙，主翼
和垂尾跟f22高度相似。 |
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w*******g
发帖数: 9932 | 44 运20和伊尔76的主翼很像， 估计不会改了。另外c17还有腹鳍， 难道运20也有要加不成 |
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a******g
发帖数: 13519 | 45 最近，各国纷纷把目光聚焦到了无人战机身上。今天，让我们一起走近无人战机中的新
成员——“雷神”。
异国首飞
据英国媒体《每日邮报》报道，英国最新无人战斗机“雷神”即将迎来首飞。这款以凯
尔特神话中的“雷神”命名的无人机尚未“成仙”，就以独特的亮相方式赚足军迷眼球
——在异国首飞。由于英国法律禁止无人机在本国境内飞行，因此“雷神”首飞便选择
在其盟友国澳大利亚进行。
“雷神”无人机，长约12米，翼展约10米，重量超过4吨，是世界上最大的无人机之一
。“雷神”无人机项目始于2006年12月，先后有100多个厂家参与研发，造价超过2.5亿
美元。
隐身性强
“雷神”采用了类似B-2隐形轰炸机的外形设计，飞翼式气动布局舍弃了水平尾翼和垂
直尾翼的机身，只保留了两个主翼，这样能减少机身棱角，降低雷达反射波，提高隐形
效果。
此外，“雷神”发动机进气道的后部管道采用了先进的纤维铺设技术，可有效躲避雷达
的探测。机身设计误差只有头发丝直径大小，可进一步降低飞机的信号特征。电脑模拟
显示，“雷神”可以在多套地空导弹系统组成的严密防御战场上生存下来。
洲际打击
为确保“雷神”具有洲际间航程和出色的续航能... 阅读全帖 |
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a******g
发帖数: 13519 | 46 资料图：与前2架原型机相比，2011号歼20更换了新涂装，在机头处新增了EOTS光电瞄
准探头。图为打开弹舱进行地面测试的2011号歼20原型机。
1月18日，一架编号为2011的全新歼20在网上曝光。首飞时隔三年，从2001和2002直接
跳跃到2011，或许意味着歼20的研发进入了一个新阶段。
几张不甚清晰的照片显示，2011号机一改“黑丝带”墨绿色涂装，采取了类似美国F-22
的灰色隐身涂料。
综合坊间多位分析人士的意见，2011号机在外观上，至少有10处与歼-20前两架验证机
不同。其中尤为引人瞩目的有三点——一是整体式座舱盖内加装加强框，二是机头下方
安装有黄色EOTS传感器（可能为预留位置），三是进气口结构出现了明显变化。
钱报军情记者邀请著名航空专家宋心之，以及超级大本营军事网站主编李小健，对被网
友唤作“董瑶瑶”的2011号机换上的“新行头”，一一加以解读。
专家们认为，2011号机的这些改进，对于歼-20而言，少数是对前两架验证机不成熟设
计的调整，但是总体而言，隐身性、机动性、发动机效率和航空电子系统，均获得了不
同程度的完善。
座舱盖加框走回头路？
穿盖弹射、隐身... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 47 沈飞是否缺乏原创：至今仍未吃透苏27无法随意改装
2017年11月29日 作者署名：鸟巢军武评论 鹫翎
在距离2016年12月23日，改进型FC-31第一架原型机首次试飞将近一年之后，再
次曝出第二架原型机试飞的消息。冒着非议与谣言，沈阳飞机工业集团（以下简称“沈
飞”）执意要将“黑色鹘鹰”放归天际，搏击长空。遥望着的“骨头鹰2.0”初涉苍穹
，这架新式战斗机采用正常布局，机身宽大，两侧布置有DSI进气道，中等后掠角、后
缘前掠的机翼，两台发动机中，中型尾椎突兀并立，两个蝶形垂尾向外倾斜，主翼较薄
，平尾靠后。垂尾向外侧倾斜，既能有效降低雷达散射，又能使垂尾避开前机身拉出的
涡流，提高可控性。一举一动，一颦一蹙，如此风采，颇有二十一世纪伊始就在美国领
空服役的F-22和F-35的神韵。
从侧方看，歼31原型机翼面积较大，起落架安装在进气道下侧，与F-22战斗机较为
相似，只是相比之下，少了两个副翼。而从俯视方看，机身短粗，装有与机翼近乎等长
度的前、后缘襟翼，更类似于负责执行攻击任务的F-35，而且利用鼓包降低进气道重量
、减少进气道缝隙数量以降低雷达反截面积的DSI进... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 48 新一代飞机的发动机核心零部件将采用日本开发的新材料。美国通用电气（GE
）将在最新型发动机上采用日本厂商制造的重量轻、且具备高耐热性的碳化硅（SiC）
纤维。宇部兴产等日本2家厂商供应。通过飞机的轻量化，能改善燃效。在火箭和发电
设备等广泛领域也有望得到采用，继碳纤维之后，源自日本的新材料或将推动技术革新。
在飞机上，主翼和机身等部位将把铝合金改为碳纤维增强树脂基复合材料（
CFRP）。从机身的CFRP采用比率来看，欧洲空中客车和美国波音的最新中大型飞机已经
超过50％。在CFRP领域，日本企业的市场份额达到约7成。
而能制造碳化硅（SiC）纤维的企业目前在世界范围内只有宇部兴产和Nippon
Carbon2家。国际民用航空组织（ICAO）决定了飞机国际航线2021年以后不再增加二氧
化碳排放量这一规定，飞机的燃效改善成为当务之急。2035年全球客机需求有望达到3
万8300架，比2015年增长8成，在此背景下，日本材料企业的优势很可能得到保持。
通用电气将在最新型发动机“GE9X”上引进使用SiC纤维的陶瓷复合材料零部件
。这款... 阅读全帖 |
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m****a
发帖数: 2593 | 49 日本航空工业实力远超中国,如果不是美国按着头，早就和波音，空客并驾齐驱了。
日本航空工业的短板也是发动机，但是正迅速赶上
川崎的运输机 XC-2
最大起飞重量１４６吨，最大载重３７。５吨，最大载重航程５６００公里，相对伊－
７６，最大起飞１７０吨，最大载重４０吨，最大载重航程５０００公里，中国大运还
是雏形，只大概的公布最大起飞重量２００吨，最大载重５０吨以上。发动机XC目前装
CF56系列，伊－７６装D-30，中国大运前期可能装D-30改。从以上数椐可以看出，日本
大运比伊－７６轻了２６。５吨，载重却只低２。５吨，航程却高出了６００公里，因
此其机体材料更轻，发动机效率更高，考虑到日本的电子水平，航电肯定比伊－７６先
进的多，（这从日本F-2的航电水平就可以看得出来。）日本大运的水平实际上比伊－
７６高出一代。而中国的大运看起来和伊－７６的机体水平基本在一个线上。（由于材
料技术领先，连号称塑料飞机的波音７８７的机体都是由日本制造的。）
通过民用飞机、发动机项目的国际合作，日本飞机、发动机的零件级生产技术达到
了世界水平。1999年度开始从零件级向模块级发展，最初的项目是新一代机载设... 阅读全帖 |
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s*h
发帖数: 1538 | 50 刚玉的龙虎榜出来了，买一还是主庄的营业部，中信中核，上次逆转拉板，买一营业部
也是它。以后看到这个营业部，我要用敬仰的心情仰视他，然后灰溜溜的逃走。太有钱
了。我还是做我能分析的股吧。
昨天的新股成交也出来了，超日太阳的机构买入不少，今天可能有戏。 |
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