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g*******d
发帖数: 5873 | 5 瞎扯，明明是铁道部总调度长去接任
而且也不能再来一个外行领导内行阿 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 6 京沪高铁再次发生故障致20余趟列车晚点
http://www.sina.com.cn 2011年07月25日22:14 新华网
新华网上海7月25日电 (记者陆文军 贾远琨) 记者从上海铁路局获悉，25日17时30
分，京沪高铁定远附近突发供电设备故障，造成20余趟列车晚点，故障原因仍在调查中。
据介绍，直至晚间20时35分，线路故障排除，列车开始恢复运行，预计从22时许，
延误列车将陆续到达上海，列车将普遍晚点3个小时以上。
上海虹桥站方面已第一时间与虹桥枢纽指挥中心取得联系，协调增开夜间公交和出
租车。同时车站将通过广播、显示屏实时播报列车运行情况，增开改签窗口为中转旅客
办理改签。
上海地铁部门也表示，已经作好应对列车晚点加开班车的准备，将做好深夜旅客运
送工作。 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 7 专家称温州动车事故调查组确定调查方向
http://www.sina.com.cn 2011年07月26日02:48 新京报
本报讯 一位参与铁路电网建设的专家透露，事故调查组尚未得出结论，但将调查
方向瞄准信号系统和防护系统。
专家称大多接触网没有防雷设备
一位参与铁路电网建设的专家表示，目前我国铁路线的防雷设施主要是防止用电设
备的防雷击，大多数接触网上都没有防雷设施。就连新建的京沪高铁线路，都没有全部
使用接触网的避雷设施，只有少量路段使用。
该专家表示，目前，铁道部成立了专家组，正在研究接触网的导线防雷技术。目前
，有一种设想是，在接触网上方安装一条裸露导线作为避雷设备。没有推广的原因可能
是，如果全线使用，资金投入巨大；同时，也担心避雷线被雷击断，搭在接触网上，反
而会导致接触网故障。该专家称，因为接触网为裸露导线，所以容易被雷击。
信号和防护系统成调查方向
该专家表示，他从参与此次事故调查的一位铁道部专家处了解到，对于追尾事故的
原因，目前铁道部的专家组尚没有得出定论，但将焦点瞄准了两个方面，信号系统和防
护系统，目前仍然不清楚是信号系统失灵，导致列车没有得到信号而追尾... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 8 安监局今日举行温州列车事故分析会
http://www.sina.com.cn 2011年07月26日02:48 新京报
本报讯 (记者 刘春瑞)据铁道部网站消息，7月24日21时，铁道部召开全路运输安
全紧急电视电话会议。铁道部党组书部长盛光祖代表记、铁道部，对事故遇难者表示沉
痛哀悼，对受伤人员和伤亡人员家属表示深切慰问，对广大旅客表示深深的歉意。
高铁
迅速整改存在安全问题
盛光祖指出，要全面排查和消除安全隐患，坚决防止发生新的严重事故，并提出5
项要求：
第一，各级干部迅速深入运输一线，对安全工作进行全方位的包保。
第二，全面开展安全生产大检查。从现在开始到9月底，开展两个月的安全生产大
检查。以高铁安全和客车安全为重点，采取拉网式检查的方法，全面排查问题，制定针
对性的措施逐项整改。要集中力量对行车设备进行全面检查，对规章制度落实中存在的
问题进行全面检查。
第三，突出抓好高铁安全。一是迅速整改高铁安全中存在的问题。二是提升高铁运
营安全保障水平。
行车
提高职工应急处理能力
第四，加强非正常行车组织。各铁路局要高度重视非正常情况下的行车组织，严格
执行非正常行车管理的有... 阅读全帖 |
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S********6
发帖数: 1264 | 9 人民日报：“723”特别重大铁路交通事故究竟是如何发生的？(还行，有记者的良心！)
来源: zyt 于 2011-07-25 16:00:15 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我悄悄话]
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39人死亡，约200人受伤——追尾！这一在汽车行驶中较为常见的事故，竟然发生
在技术先进的两列动车上。
那么，“7·23”特别重大铁路交通事故究竟是如何发生的？人们衷心希望，事故
原因能早日查明，引以为戒。
运行控制系统为何失效
列控系统可有效测定列车运行速度、运行间距和位置，以自动防止列车追尾、相撞
。这一系统在这次事故中为什么没有发挥作用？
按设计标准，中国铁路装备了CTCS，即中国列车运行控制系统，简称列控系统。其
运行原理为：铁轨上的“传感器”能将“前方有列车占用轨道”的信息传递给后车和调
度中心，以保证两车之间的安全距离。
由于该系统可有效测定列车运行速度、运行间距和位置，以自动防止列车追尾、相
撞，被称为动车组安全运行的第一层智能保护。
可是... 阅读全帖 |
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m*******r
发帖数: 1701 | 10 铁道部昨日就温州动车追尾事故道歉。这起事故再次把铁路系统推向舆论的风口浪尖。
中国铁路处在走向世界领先水平的特殊阶段，又同时成为中国舆论批判兴起的“试验靶
标”。社会对它每一次事故的态度都很严厉，铁道部门除了接受这样的严厉，没有也不
应幻想有别的选择。 www.6park.com
温州动车事故的严重程度在世界铁路史上属于高级别的，尽管不能说它是最严重的
。它给中国高速铁路筑路大潮带来的心理冲击同样是高级别的。中国交通长期处于落后
状态，高铁及动车使中国交通首次冲到世界领先位置，中国缺少这种领先的经验，社会
疑虑重重。 www.6park.com
这次追尾事故的原因尚无准确说法，但公众对“技术不成熟”、“管理混乱”的怀
疑都有一定逻辑性。铁道部门面临严厉的质询和拷问，它必须勇敢、坦率地面对。这是
对公众，也是对铁路部门自己负责任的态度。铁道部迅速解除上海铁路局局长、党委书
记等人的职务，这可以看成铁道部朝正确方向迈出的一步。 www.6park.com
客观而言，中国社会的整体管理水平不如美欧及日本，中国各种交通工具的平均出
事率都高于发达国家。这拉高了中国在全世界率先发展高速铁路的管理... 阅读全帖 |
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d*b
发帖数: 21830 | 11 温州动车追尾事故须彻底问责
来源:羊城晚报
□王石川
综合温州市政府相关部门信息，到25日中午13时，“7·23”甬温线特别重大铁路交通
事故已造成38人遇难。（7月25日新华社）
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故，是国耻，它让无辜乘客遭遇无妄的非正常伤
亡，使国家蒙羞，使国民陷入极度的焦虑与愤怒之中；是国殇，每个心存良知的人，都
为死难者伤悲，为幸存者祈祷，特别是小女童伊伊的惊险获救，一下子击溃了国人的泪
腺；还是亟待廓清迷雾的公共事件，人们为公平正义奔走，为逼近真相而不懈索问。
尽管真相尚未最终抵达，犹有诸多疑问需要破解，但就目前的基本事实可以笃定认为，
这次事故充满着人祸因素。目前，上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务
工作的副局长何胜利，已经被免去现任职务，但3人的被免职，并未有效纾解公众的积
怨，甚至引来了更强烈的质疑，比如不少网友认为这是抓“小”放“大”，寻找替罪羊。
很明显，如此惨烈的特别重大铁路交通事故，仅仅问责这几名中层官员，并不能让人满
意。1988年1月24日，由昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线区间时发生颠覆
，88人死亡、202人受伤。... 阅读全帖 |
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z*******4
发帖数: 221 | 12 看CCTV评论， 说
这个新上来的上海铁路局长就是上次特大火车出轨事故时候的调度长？
土工这么不长记性， 这个铁路安全怎么好的了？ |
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D******y
发帖数: 3780 | 13 靠，土共撤职弄半天是逗咱玩的阿。一年半就官复原职了
2006 |
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d****h
发帖数: 4291 | 14 当初孟学农因为sars免职了
随后过了一阵就出任南水北调办公室副主任
这老狗又弄出襄樊溃坝重大事件
然后又玩了一次免职
避开屁民眼线，随后出任山西（2007年9月，十七大前，孟学农“复出”，任山西省委
副书记、代省长
这老狗又搞出重大煤矿事件
尼玛伤不起啊，总是那几个sb演员把戏演砸了 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 17 学农是当了山西省长后，因为溃坝事件，二次辞职的。 |
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b*******8
发帖数: 37364 | 19 老北京茶馆有个规矩，客人对某个伙计不满意了，老板立马叫伙计走人。这时伙计会乖乖的卷个早就准备好的铺盖离开，老板还特意掀开帘子，让客人看清楚。当然大家都明白，这就是个形式，伙计到外面做个俯卧撑就回来了。
后来放军进城了，这规矩也就废了。不成想，又过了30年，一个矮子回了城，南海（中）倒是把这规矩恢复了。这不，前脚刚被屁民骂下去，后脚就回来了，还升的更高。这糊弄谁呢？ |
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s******g
发帖数: 972 | 20 据凤凰卫视记者@凤凰袁凌 称：我初步明白了，原来司机没责任，是上海铁路局调度室
让前车低速行驶，准备让后车超车，所以后车是以高速运行。但前车并没有驶入备用轨
道，导致后车高速驶近来不及刹车。信号系统都是好的，问题全在调度室身上。 |
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k********o
发帖数: 236 | 21 大约十几天前，就是京沪高铁特别喜欢跟雷公玩偏瘫的时候，我看过一个冷静的技术帖：
这绝不是一般的雷击。一般雷击会造成瞬时短路，过几秒钟即恢复，而此次导致接
触网长时间断电，很可能是遭遇恶意软件入侵。这种蠕虫病毒与去年11月份侵入伊朗离
心机操控系统相类似。这其实是一次机密行动，由美国和日本联手发起。两国计算机专
家制造出这种病毒后，今年1月17日曾在日本新干线电网控制系统做过模拟测试，那次
测试造成日本新干线多列停驶，影响八万多人出行，最长延时达2小时。报称，英国和
德国在知情或不知情的情况下为制造此种病毒提供了帮助（见链接）……
我承认，这是一个奇迹。
我还认为这个帖是所有帖的总帖，所有的事故原因因之都迎刃而解。所以当另一个
奇迹也就是甬温线的前车却追了后车的尾时，我并不关心停电与制动，无线通讯第二套
备用，闭塞式区间管理失灵，安全锤砸不烂车窗……这些技术问题永无答案。CIA、特
高课、占士邦和蠕虫都不远万里赶来时，技术问题是最狗屁的问题。为了说明这个，我
还可以举例子，前段时间日本高管说中国人剽窃各国技术，讨论是否要以安全为代价提
速，铁道部顾问、院士王梦恕并不屑跟他们探讨技术问题，... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 22 根据08年的先例，这个上海铁路局长被撤职，应该是预料之中的。 |
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S*******t
发帖数: 2831 | 23 手机上腾讯微博看到的，大伙都在转发这条：
【“7二3”最新爆料】一位自称上海铁路局的官员给记者来电，声称“实在看不过眼”
，决定报料。全文如图… |
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l****k
发帖数: 1134 | 24 那这么说，上海铁路局三个高官被撤职，跟你的要求差不多喽 |
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J*********r
发帖数: 5921 | 25 重点在第二章节第（二）部分，这基本就接近了事故的原因了，好好品味，别觉得这是
官话套话 |
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j******u
发帖数: 1968 | 26 上海铁路局局长龙京此次被免后，接替他的是现任铁道部总调度长安路生。安路生2006
年12月出任铁道部任总调度长，但在2008年4月28日，因胶济铁路4·28重大事故问责被
就地免职，随后在2010年5月7日重新出任铁道部总调度长。 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 27 截至目前，已有下述三家上市公司承认是甬台温铁路的设备提供商，但澄清与该次事故
无关。
7月25日傍晚，辉煌科技(002296)公告称，其向甬温线提供的是铁路信号集中监测系统(
原铁路信号微机监测系统)，即俗称电务系统的“黑匣子”。该设备运行正常，公司与
本次事故无关。
从其招股说明书看，该企业的股东为8名自然人，持有铁道部通讯产品许可证，目前产
品市场占有率40%左右，毛利率51%。据一位与其接触过的人士透露，该企业早期从事信
号灯研发生产。
第二家澄清的上市公司为世纪瑞尔。其为甬台温提供了铁路通信监控系统和铁路综合视
频监控系统两个产品。公告中称上述产品与列车运行控制系统、指挥调度系统无关联，
且产品运行正常。
另一家名为和利时(NASDAQ：HOLI)公司投资者关系负责人也在25日表示，和利时公司确
实为出事的D301、D3115两趟列车提供车载设备，但该公司现场调查的工作人员称，车
载的列控(即列车控制)设备运作正常，故障原因是与路面控制设备有关。
截至发稿时，7·23特大铁路事故抢险指挥部仍没有通报任何事故原因，但根据记者对
于路面控制设备的资料查找，其分为点式应答器和车站列控... 阅读全帖 |
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H****g
发帖数: 14447 | 28 这次动车事故的报道很多，从中了解到很多平常不知道的事情。比如说，有帖子说到一
个铁道部总调度长安路生，“2008年发生胶济铁路4·28重大事故调任成都铁路局长，
2010年5月7日重新出任总调度长后，温州动车追尾事故后，调任上海铁路局长”。
我搜了一下他的建立，65年出生的人，也就是说，文革结束时11岁了，在文革期间接受
的小学教育，改开时代初期接受的中学和大学教育。23岁，也就是1986年工作。
从最高管理者的角度出发，如果一个下属犯了责任错误，被撤职，然后又被重新其中，
官复原职。这通常是两种情况。第一呢，就是这个官员本来就不该负责，只是为了敷衍
民意，所以象征性的令却一下，等大家不关心了，再官复原职。第二呢，就是这个官员
虽然有错误，但是却实在是良将难求，手中无人，只能再次使用了。
我认为，第一种的可能性不是太大。毕竟中国是一个专制国家，没有可能为了响应民意
而冤枉体制内的官僚。那就是第二种可能了？
也就是说，改开三十多年里，竟然培养不出来第二个可以胜任总调度长职位的备用人才
？而非得使用一个在毛泽东时代上小学，在改开初期上中学和大学的人？ |
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z***e
发帖数: 5600 | 29 2008年事故后免职的济南局局长，后来又当上了铁路安全总监
期待这次免职的上海铁路局局长龙金同志，不久的将来，被任命为铁路安全总监 |
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h*****9
发帖数: 6643 | 30 另类中国奇迹？撞车快速善后一天半就通车
中国温州23日发生动车追尾事故34小时后，发生事故路段在25日恢复通车。
25日早晨6时57分，由浙江宁波东开往温州苍南的DJ5603次列车成为通过杭深线事故地
段的第一趟列车。在经过出事地点时，列车并鸣笛为遇难者致哀。
温州日报报导，冷清了一天多的温州南火车站，25日又恢复热闹。25日下午，候车厅前
的道路边停起一排小汽车，不断有旅客进入候车厅大门。靠近二楼检票口的几排坐椅上
，百余名旅客正在候车。
候车大厅中间大型察看屏上，醒目列出温州南火车站25日停开的18趟动车车次。停运车
次以温州往返上海、杭州、宁波等北向城市居多。
七二三甬温线重大铁路交通事故列车的车次D301(北京南-福州)与D3115(杭州-福州南)
，也已出现在恢复运行列车的时刻表中，但大部分有「晚点未定」字样。车站工作人员
表示，事故线路刚恢复通行，减少列车车次是为增加前后车次间隔时间，同时相应调整
行车速度，才会出现列车晚点现象。
上海铁路局25日称，因受列车追尾事故影响而中断的杭深线运输秩序正逐步恢复。
特派员陈世昌
东京25日电
中国的动车重大事故发生不过一天半，中方就... 阅读全帖 |
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m***y
发帖数: 14763 | 31 Nod.
And I can't believe there are still people believing in 政审
祖宗八代: 跟社会没有过节，本人的政治面貌是否良好，身体状况如何，家庭和睦否，
all these rules are designed for sons of Li Gang. They always passed 政审.
But if you are not one of them , of course, 有点问题都不行。
Here's more news.Those getting by through "backdoor" realized now that this
is simply a death cage, and chicken out.
一位自称上海铁路局的官员给记者来电，声称“实在看不过眼”，决定爆料。
...
他说，高铁与动车连连出事，铁道部门内部已经预感到大事不妙，目前士气低落，更糟
糕的是，一些工作人员出现了心理问题。例如京沪高铁的几位司机精神出问题，他们本
来就是初生牛犊不怕虎，以为高薪高速很好玩，现在听说这么多技术问题，一旦出... 阅读全帖 |
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v****d
发帖数: 2300 | 32 事发当晚，永嘉站临时采取非常站控调度模式，电脑调度被迫改用人工，导致当晚追尾
的D301次动车在永嘉站停留10分钟，D3115次列车停留近30分钟。工作人员表示，当晚
整个温州市区因雷击出现停电，工务电务忙不过来。值班人员表示，当晚值班人员已经
全部被调查组调走。
一、动车车站调查：异常情况早有征兆
欢迎收看《经济半小时》。现在距离7月23晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已经过
去了4天。有越来越多的疑问出现在公众的视野，不少人都怀疑，导致这起事故的原因
真的只是纯粹的天气因素那么简单吗？经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相关铁
路部门调度室的明细记录”，这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定，但是其内容
却显得非常专业和详细，而且其中透露了许多蹊跷的情况。那么这份记录是真实的还是
杜撰的，记者就带着这份材料去向温州的动车车站进行求证。
7月26日记者一早来到永嘉火车站，7月23日，D3115次动车就是在驶出这个车站不久，
遭遇到后面D301动车的追尾事故的。那么当晚，D3115在这个车站是否有过什么异常情
况呢？找到这个车站的站长刘二强，他却告诉记者当晚他并不在场。
永嘉站站长刘二... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 33 动车追尾事故当晚永嘉站采取非常站控调度
http://www.sina.com.cn 2011年07月27日22:29 CCTV《经济半小时》
7月27日CCTV《经济半小时》栏目播出《追问723动车追尾事故》，称追尾事故当晚
永嘉火车站临时采取了非常站控的调度模式，也就是人工调度代替正常的电脑自动调度
。D3115动车超出正常停车时间长达20多分钟，而D301次动车本是途经永嘉车站，不应
该停车的，但是那一晚由于非常站控的原因也在这个永嘉车站停留了10多分钟。以下为
节目实录。
一、动车车站调查：异常情况早有征兆
欢迎收看《经济半小时》。现在距离7月23晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已
经过去了4天。有越来越多的疑问出现在公众的视野，不少人都怀疑，导致这起事故的
原因真的只是纯粹的天气因素那么简单吗？经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相
关铁路部门调度室的明细记录”，这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定，但是其
内容却显得非常专业和详细，而且其中透露了许多蹊跷的情况。那么这份记录是真实的
还是杜撰的，记者就带着这份材料去向温州的动车车站进行求证。
7月26日记者一早来到永嘉... 阅读全帖 |
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c********n
发帖数: 4762 | 35 这是猪啊， 你要说红灯给出绿灯还能说的过去。
等等， 国内是红灯行还是绿灯行？ |
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c*****r
发帖数: 8227 | 40 “应该显示绿灯的时候显示红灯“
这他妈的更不对了！要嫁祸死去的司机？ |
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b*****d
发帖数: 61690 | 41 本来应该给前车绿灯。结果红灯。前车减速。后车正常速度行驶。碰撞。 |
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c********n
发帖数: 4762 | 44 什么脑袋， 前车减速， 后车也会是红灯， 也不会撞上。 |
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T*R
发帖数: 36302 | 46 估计是跳线了。但是出事后销毁证据定了攻守同盟了。谁也不敢担当这个责任。
推到设备故障最简单压力也最小。是设备都可能出故障。 |
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l*****i
发帖数: 20533 | 47 看不明白。红灯哪会出事？红灯还出这事，那后车的驾驶员全责啊。真的想推给死人？ |
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Y***r
发帖数: 15270 | 49 如果是纯设备故障，没有人为的干预
这高铁还真不敢坐了 |
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