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c******s
发帖数: 1994 | 2 其他大部分人都是这个思路
所以没做tesla类似的事情
tesla确实会大赚
但是它主要牛逼在运作上
而不是神马牛逼科技
如果说各大车厂人浮于事
那高校研究所大批phd wsn天天琢磨这类事儿谢了顶
凭什么能就让musk想到呢 |
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c******h
发帖数: 4573 | 4 Tesla不是搞交流电的么？电动车用的是直流电机啊，Tesla的死对头Edison才是玩直流
电的吧？为什么不起名叫Edsion？ |
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t**********3
发帖数: 12623 | 5 【 以下文字转载自 RuralChina 讨论区 】
发信人: chaoyouxin (型男｜曹佑新｜超有型), 信区: RuralChina
标 题: 今天试车Tesla
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 21 18:54:06 2013, 美东)
Tesla是美国的最新的电池车，车厂在加州的Fremont，这车很贵，起步价要七万多，
加些配置的话可以到十二万刀。
今天试车的是model S，还有一种X，似乎是SUV，今天木有看到。
大小和普通的假美丽雅阁什么的差不多，不过看上去更精致些，车门的把手都是
可以吸进去吐出来的，还有非常大的天窗，毕竟价格摆在那里，两万多刀的车和
七万多的车，怎么也得不一样才行。
这车没有引擎也没有transmission，用的是电池，在车底下装了一层，trunk在前后，
不过后面的trunk可以加一排小孩的座位，两个位置，2+3+2，最多是5个大人2个
小孩。然后后trunk的小孩估计很不安全，高速上撞车的话，结果可想而知。
前面是十七寸的液晶屏幕，车子的控制和设置都在液晶上操作，本身就带3G，厂家
给三个月服务，后续的就要自己签，20刀... 阅读全帖 |
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w**t
发帖数: 1037 | 6 tesla 的 target customer 就是富人。它的缺点在他们眼里都不是问题。
70%的顾客买 tesla 是一次付清。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 7 美国和北欧Tesla牛,主要是有一帮有钱的环保小左,又想开跑车爽,政府又有很多补贴,
稍微鼓动一下就上了.美国的Tesla买主很多也是当年第一批Prius买主.
中国的富豪跟伪环保小左还有跑车粉没有交集.Prius在中国都卖不动. |
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g********d
发帖数: 19244 | 8 【 以下文字转载自 RuralChina 讨论区 】
发信人: chaoyouxin (型男｜曹佑新｜超有型), 信区: RuralChina
标 题: 今天试车Tesla
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 21 18:54:06 2013, 美东)
Tesla是美国的最新的电池车，车厂在加州的Fremont，这车很贵，起步价要七万多，
加些配置的话可以到十二万刀。
今天试车的是model S，还有一种X，似乎是SUV，今天木有看到。
大小和普通的假美丽雅阁什么的差不多，不过看上去更精致些，车门的把手都是
可以吸进去吐出来的，还有非常大的天窗，毕竟价格摆在那里，两万多刀的车和
七万多的车，怎么也得不一样才行。
这车没有引擎也没有transmission，用的是电池，在车底下装了一层，trunk在前后，
不过后面的trunk可以加一排小孩的座位，两个位置，2+3+2，最多是5个大人2个
小孩。然后后trunk的小孩估计很不安全，高速上撞车的话，结果可想而知。
前面是十七寸的液晶屏幕，车子的控制和设置都在液晶上操作，本身就带3G，厂家
给三个月服务，后续的就要自己签，20刀... 阅读全帖 |
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z*******g
发帖数: 2429 | 10 【 以下文字转载自 TopArticle 讨论区 】
发信人: Dreamer (不要问我从哪里来), 信区: Dreamer
标 题: 老留tesla评测
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Sep 15 20:33:58 2013, 美东)
phd毕业两年了，之前开一辆99 accord，追过女生无数，未成功。
去年年初订货model s，上个月提到车
外观，非常好，奢华但不张扬，很多小留还以为是现代，当然也有的以为是porshe，不
过坐一次以后，基本再约都能约出来
大号显示屏很拉风，公司周边几个大学的小留我拉过几个，都是166-170的身高，身材
脸蛋都没得挑，一上车就在显示屏上点来点去，红色的指甲，黑色的指甲，让我觉着很
厌恶，帮我撸的时候，我还是喜欢透明的指甲
座椅很舒服，当然我没试过车震，嫌她们pussy不干净
加速，加速，加速，大概是这个车最值的地方，每次上ramp，左手把方向盘，一踏油门
，小留都紧紧用胳膊揽住我的右胳膊，抿着小嘴吓得不行，奶子就贴在我胳膊上，哥们
当时就硬了
trunk很大，带小留去outlet买东西，可以装很多，当然也装过vs的内衣，vs那种... 阅读全帖 |
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z*******g
发帖数: 2429 | 11 老美同事的邻居买了Tesla.这同事去蹭车。
蹭完以后，不得了了，说开Tesla有开spaceship的感觉。车子加速时安静得吓人，
什么声响都没有突然发现车子上70 mile了。
这个车子是没缸的。前车盖打开来下面是空的，当后备箱用。 |
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m***j
发帖数: 533 | 12 我早就说过了，tesla这种大容量锂电池的做法根本就是扯淡，等于背着个定时炸弹。
等着tesla继续着火吧。 |
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R***a
发帖数: 41892 | 13 给一个日黑日粉都能兴奋的材料
Tesla和松下签了大单，以后Tesla的电池，松下提供
accident
the |
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g********d
发帖数: 19244 | 14 ☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Thu Aug 22 08:29:58 2013, 美东) 提到:
发信人: chaoyouxin (型男｜曹佑新｜超有型), 信区: RuralChina
标 题: 今天试车Tesla
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 21 18:54:06 2013, 美东)
Tesla是美国的最新的电池车，车厂在加州的Fremont，这车很贵，起步价要七万多，
加些配置的话可以到十二万刀。
今天试车的是model S，还有一种X，似乎是SUV，今天木有看到。
大小和普通的假美丽雅阁什么的差不多，不过看上去更精致些，车门的把手都是
可以吸进去吐出来的，还有非常大的天窗，毕竟价格摆在那里，两万多刀的车和
七万多的车，怎么也得不一样才行。
这车没有引擎也没有transmission，用的是电池，在车底下装了一层，trunk在前后，
不过后面的trunk可以加一排小孩的座位，两个位置，2+3+2，最多是5个大人2个
小孩。然后后trun... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 15 31/12/2013 MSN UK
GM tipped to buy Tesla in 2014
tesla目前市值180亿美元。 |
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o****y
发帖数: 288 | 16 用什么屏是市场决定的，你以为其他厂商开发不出来块tesla那样的屏？这就为什么大
家都在谈tesla但是没人买。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 17 Leaf都卖了10万多辆了(美国4万多),1月20号卖出的第10万辆. Chevy volt美国卖了5万
多.Cmax+fusion PHEV+focus EV也2万了.Tesla全球才2万出头.
高价位的电车,宝马还没出货,但是i3订单已经上万了.
更重要是电池产能.尼桑自己造电池,产能只要几个月时间就能提高.Tesla要提高产能就
没那么容易了. |
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E*********o
发帖数: 5965 | 18 纯电动更没戏，Tesla明年出40K的入门级，保持差不多的range，别的厂只有吃灰的份。
Tesla取胜关键在于公司管理结构、非工会生产团队、B2C营销模式和基础设施建设。没
有一家传统汽车厂能比拟。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 19 和Tesla比续航能力确实差不少，但是这个不是point，point是能大卖就行。2014的i3
全年配额都订完了，现在要买得等一年以上。能抢到足够市场份额，我觉得目的就达到
了。
而且客观来说，Tesla的续航能力也是靠更大容量电池得来的，如果能用i3的电池跑出
两倍的里程，那才叫真本事啊。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 20 Tesla跟奔驰的合作非常紧密，戴姆勒在加州的设计中心会更多参与Tesla的设计和细节
的填充。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 21 我支持电哥，TESLA是传统车厂的噩梦。
TESLA不需要投资变速箱厂，不需要投资发动机厂，不需要投资底盘厂，特斯拉基本上
不需要考虑这些，他们只要把车体设计好就可以了。甚至在未来连整车厂都可以找人代
工。
传统的内燃机车厂没有办法做到着一点是因为是因为小轿车的设计和动力总成有很大的
关系。（
卡车就考虑的少，所以卡车就可以换不同公司的发动机）。大众公司的“模块化平台”
思路让特斯拉实现简单的多。
最关键是特斯拉非常讨美国国会和政府的喜欢，这公司倒不了。
份。 |
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f********N
发帖数: 996 | 22 个人觉得拿i3跟tesla现在的车对比有点鸡同鸭讲。
i3的定位是城市通勤车，纯电版行车距离为80mile到100mile，基本上满足很多人上下
班和短途行程的要求。也没有装bt的大容量电池，自重相对较轻，而且三小时充满，价
格在40K起，差不多是tesla的一半，还是很诱人的。
i3 |
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w*****y
发帖数: 506 | 23 买不起+不敢开太快。
话说上周五我下班回家看见一辆Tesla，堵车时候蛮牛逼的，加速快所以插队很猛。然
后等大家开到高速的通畅路段，Tesla开的好猥琐，压着限速开，然后大家就嗖嗖的超
车了。我猜车主怕开快了费电。 |
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z***e
发帖数: 5600 | 24 Congrats. Many tesla owners became tsla owners and got their tesla free
plus more profits!
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6 |
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f********s
发帖数: 75 | 25 拿Tesla和i8比，还真是无知无畏。
i8和918 spyder都是hybrid, 定位都是赛道车。加个electric motor不是为了省那几毛
钱油钱，而是起步以及弯道阶段100%的扭距。那个电池只能支持10分钟。把您那高大上
的Tesla拎到赛道上估计没几圈就没电了，具体能在极限速度下跑多少我没概念，不过
youtube有个video测试过0-60加速大概耗费5%的电量，按照这速度在赛道上也就是20分
钟就趴窝了。 |
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s*********w
发帖数: 132 | 26 看到一个网站上连tesla都有团购，这玩意能团购吗。另外开过tesla的人上来说说驾乘
感受如何呀，我没开过，一直认为电动的车动力感不足，马达声音的缺失也使得车少了
点性感 |
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s*********w
发帖数: 132 | 27 我听朋友的朋友说（他是在tesla工作的）他都建议说别买tesla 这玩意更新换代快 除
非你有钱 不然别搅和这趟水 另外好像安全也还有一定的问题 电池什么的容易着火还
是什么的 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 28 电动车最大的瓶颈还是电池，价格要下来很难，现在市场保有量小还好说，当大家都搞
电动车的时候估计要变成天价。
以tesla model s p85为例，电池是85kwh，range是265 miles，平均每kwh可以走3迈多
点，如果想达到正常汽油车400迈的range，电动车电池需要达到128kwh。tesla号称把
锂电池的价格压倒了最低，目前大家的估计是$400 per kwh（包含电池采购，封装，测
试，等等），这样的话一辆range达到400迈的电动车单电池的成本就5万多刀，这种成
本只能打包在豪华车的外衣下才能挣钱。离大批量进入2-3万区间大俗车还有巨大的距
离。
电动车想成大气候必须要有电池技术的大革命，把现在5万左右的成本降低到5000到
10000左右，剩下的1万用来制造车体，悬挂，内饰，电动机，这样才能造出2-3万级别
，周末可以放心开出去的车，单靠目前锂电池的堆砌只能是玩具级别的。 |
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H*******o
发帖数: 1637 | 29 tesla那些所谓的技术，基本都是买来用的，比亚迪相反都是自己在做
所以，要说tesla有什么了不起的，除了他们老板能忽悠，就不剩什么了 |
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l***o
发帖数: 5337 | 30 现在比亚迪车的performance远不如tesla，是因为什么呢？如果不控制成本，比亚迪真
能做出tesla model s吗？
或者是比亚迪的电池技术（不考虑前面提到的安全性和成本）不如松下之类，所以没法
上高端？ |
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l***o
发帖数: 5337 | 31 还有，就是电车这个行业的门槛到底有多高。现在几大汽车公司都在做电车，但tesla
和比亚迪这种以电车闻名的公司股价还是被炒得很高。如果技术门槛不很高，比如买入
--整合就可以，那样电车的利润就很迅速下降到汽油车的水平，不会保持tesla美国独
大，比亚迪中国独大的局面。
请内行多指教。谢谢。 |
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H*******o
发帖数: 1637 | 32 我指的是电池，先不说很热和很冷的地方，我把话撩这，你看看四五年以后这一批最早
的tesla电池会怎么样
开个leaf每天上下班，你可以说它实用，但是买个10万的车每天也只能上下班，你觉得
这叫实用吗？周末一家三口跑个200迈外的地方玩一把，不远吧？对不起，tesla不适合
所以，这个车现在只能是城市里通勤用用，但是考虑它的价格...
在充电网建立之前，甚至在快速充电解决之前，谈不上实用 |
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D***n
发帖数: 6804 | 33
TESLA电池是8年保修，4-5年后充电容量低于80%你将得到电池免费更换。
这个我统计过，去年一年我家，我周围同事朋友，全部加一起周末一家三口开车去200
迈之外的地方玩一把的次数平均4个星期一次。而且其中有70%的情况是在TESLA电站
Cover的地方。
真要开车出远门，遇到那种情况我租个RV不就得了？ |
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l*******g
发帖数: 27064 | 34 不知道是tesla司机在看短信，还是corolla尾灯不亮 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 35 为啥我路上碰到开tesla的都是中年大叔？
ps，几乎每天都能碰到，目前见过的tesla女司机为0 |
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w**k
发帖数: 1455 | 37 来自主题: Automobile版 - Tesla Tesla没戏，德国那些车厂不是不能做全电的，而是人家在乎自己的名声，在技术不完
善的时候不敢推出产品。明年基本就都出来了，加上油价低，Tesla在高段低段同时受
压力 |
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r********o
发帖数: 1423 | 38 这车是纯电的嘛？是的话电池所占的非结构重量会很大。所谓非结构重量就是碰撞时不
产生变形吸能的结构重量，在此情况下单看重量数据讨论安全性是无意义的。
比如tesla model S有四千六百多磅。而配备了V6发动机的7座SUV Acura MDX重量才
4025磅（前驱）。一个原因就是电池太重，有550公斤（1200磅左右）。同时还有保护
电池的厚金属板等。当然，抛掉电池，还有三千四百磅的重量，也和一般的seadan差不
多了，考虑到没有内燃机，tesla用料还是很足的。 |
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B*****l
发帖数: 1078 | 39 不一样车， 人多x5， 人少tesla， 样子tesla好太多， 不需要SUV实在没必要keep x5
. trade in 无所谓的， 不少州还可以免掉tradein那部分的sales tax。不trade in
丢carmax， 比卖私人方便多了。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 40 我的一些看法，供你参考：
首先如果要进tesla的话要考虑几个问题
首先这车后座坐成人会比较困难，主要是头部空间因为轿跑的roofline设计，
妥协了很多
我180，后座如果端正坐直的话会明显顶头
其次这车内饰很糟糕，如果你习惯X5的话可能会对tesla的内饰很失望甚至无法忍受
最后就是跑长途是个问题，不过你家如果另一台车方便跑的话就还好
我们家里有一台12款的X5，之后13年秋要再进一台车时考虑过60kwh的model s，
最后因为上述三个原因还是进了335i，也是刚好赶上后者有一台配置很中意价格又理想的
接下来是X5.
如果想出掉的话，试试carmax，可能会有惊喜。同样tradein的话它们相对厚道些。
不出掉的话，问题是出保后不仅保修，一个重要的花销是保养，而后者延保是不保的。
如果同时买延保和extended maintenance，我们去bmw quote过，价格很贵，
算下来还不如把车直接卖了lease个新的。 |
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w*l
发帖数: 754 | 41 我老板以前FAN Mercedes，现在FAN tesla，他家租了两台。LA每天路上都会看见两三
台，这里tesla很火 |
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B*******c
发帖数: 5056 | 42 Tesla并不在乎市场，他所做的只是创造一个概念，拉到更多风投。
走的是传销、老鼠会的路子
未来的某个时刻，Tesla就突然消失了。 |
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n********c
发帖数: 421 | 43 我也是这个感觉，80以上再加速，我的V8 4.6 twinturbo 没有被tesla超过，不知道是
tesla真的高速不行了，还是司机怕开的太狠电不够开到家了。
的。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 44 正确问题是为什么tesla股价以前那么高。答案是当时的市场跟着model s上市冲动，现
在回归理性了。model s的确很革命性，但是车市竞争极为激烈，能否在质量、成本、
产能等执行方面胜出跟设计关系不太大，新手跟百年老厂竞争很困难。现在各个车厂电
车都跟进了，虽然还没有开卖，但tesla在高端电车方面的垄断眼看就要打断。又因为
最近model x产能跟不上，大家推测model 3更会成问题，所以股价更为下跌。 |
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q*****a
发帖数: 71 | 45 tesla现在的技术还没有和GPS彻底链接，所以不能输入目的地让车把你开过去。但是除
了需要拐弯和上下高速，tesla的autopilot是能做到从家里车库到公司停车场自动驾驶
的，而且现在进出车库还甚至不用人在车里，是它新的summon功能。而且它的自动驾驶
没有最低速度限制，在城市也可以自动跟车，只是我的试驾经历觉得不是很smooth，而
且我也不是很放心在城市路况自动驾驶。但是45mile以上的路段绝对没问题。 |
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y******y
发帖数: 207 | 46 目前只是 semi autonomous. Full autonomous 乐观估计需要2-3年。
换lane时，司机需打转向灯告诉软件。此法利用了existing 物理按钮, 没有新的物理
控制. (Touch screen 控制换lane很容易 但不安全)
Tesla autopilot 技术领先其他公司，一方面在于他在硅谷有最好的software guys。
但是更主要是 tesla的革命性设计，这里仅指 over the air software/firmware
update思想（很多零件，甚至冷却液油泵，风扇，都是基于LIN communication，可以
远程升级和优化。 ）这设计思想使得Fleet learning 成为可能. Model S 通过软件
更新，autopilot 及其他功能会随时间 越来越好。
其他车 也需走这条路， 才有可比性
[在 qingxia (s1ssss) 的大作中提到：]
：今天本来去问model 3 的配置和预定时间。销售非常热情地邀请我试驾了S，车型是
90D，带auto pilot （＄2500 option）。分几个部... 阅读全帖 |
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y******y
发帖数: 207 | 47 Model S 2015 美国销量逆势增长，超过Mercedes S系列， 高端车销量第一，难道不能
算量产？ 如不算，那么其他高端车也难说
model S 一弱项是内饰不及7 系列 S 系列，但不至于很粗糙。
model S 的优势在于除了内饰和可靠性外的几乎所有其他方面（充电没加油方便 也可
算一弱项。）
有人讲它是超级狂暴与超级安静的矛盾体；或是有四个轮子超跑性能需充电的电脑。虽
其外表和其它车差不多， 但它有著多革命性设计思想，众多指标领先。 犹如F22 对歼
10。 Model S 可谓是未来汽车。
作为整体（加速性能，安全，科技，空间，智能，安静），我认为目前没有任何 $50万
以下价位 even close. 若论单项，也基本无其它车能匹敌 (除内饰和一些零件可靠
性，譬如车把手有时不能自动收缩弹出等)。
俺是个tesla fan, 但是俺实事求是。
[在 水仙 的大作中提到：]
：也心动过， 不过tesla现在还不算量产，很多模具细节的方面都很粗糙，强迫症伤不
起啊。 |
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y******y
发帖数: 207 | 48 漏洞百出 可信度1.5%不到
第一 他们家没有dealer 一说
第二 虽然是semi-autonomous，但高速上换 lane 是常规情况。你的意思是，这个“
dealer” 大概每天带人试车，前面都好好的，你朋友这里突然不可思议的失灵？
dealer 还谢谢救命，哈哈
能否告诉我是哪里试车的？
如属实是重大安全隐患。。。
让你朋友 告诉 tesla，帮助提高软件
--------------------------------
我一个同事上星期也去试了tesla的auto pilot，回来惊魂未定。他和dealer在高速上 |
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t*****g
发帖数: 49 | 49 提車先後跟排隊先後無關, 完全看Tesla高興......
最好的例子就是Model X... 我有同學Model X發佈當天就定了一部低配的Model X, 結
果等了三年了, 他同事大概一年前才訂車的都比他先拿到.... 為啥呢? 因為Tesla為了
賺錢, 宣布目前只做高配的Model X, 低配的Model X到2017年才考慮生產...... |
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c***c
发帖数: 21374 | 50 Tesla前景很堪忧：1 现金流是负的、净利润是负的 2 过度依赖资本市场 3 不掌握核
心技术、完全依靠松下供应电池 4 各大传统汽车公司全部都已经开始电动车研制，只
待电池技术成熟就大规模展开 5 类似BYD这样稳扎稳打的电动车制造商一直在跟着（
BYD的现金流和利润都是正的）6 产能上不去、产品线比较单一
[在 cynic ([email protected]/* */ 1998->2010->?) 的大作中提到：]
：Tesla是用明天的价格来给今天的产品定价，赌的是资本市场的$能支持他们到通过
：economies of scale把成本降下来，为此，维持资本市场的信心比当下的销量更重要
。在纯利润为负的这一点上，telsa和amazon类似，有过之而无不及。
：........... |
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