Y****a
发帖数: 17170 | 1
我买的时候看过edge和expoler 也是邮箱的地方，按的下去。
如果不换RSB的话，对侧风比较敏感。
除此之外，没有什么不满意的。
另外，iphone的contact导不进车里，很郁闷。 |
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s**********r
发帖数: 533 | 2
Forester那块挺结实，比Outback硬。真的太软了，让我有点吃惊
自己换RSB会不会void warranty? |
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Y****a
发帖数: 17170 | 3
不会， 就是void了原来的RSB的warrenty而已
实在害怕，就去买德车好了，皮厚。嘿嘿 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 4
那是悬挂软的原因，是风格问题并不是车自身的问题。
我把我的outback的RSB加粗之后（80刀的部件），在中部平原大风中，80mile，不晃，以前小风70mile 都晃的厉害。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 5
我觉得2012的前脸比2013的稍好。
发动机：新的好，换成timing chain了，油耗差异稍好可以忽略
悬挂：将RSB加粗了一些，嘿嘿我早就劝过大家改一下这里。
但是我最喜欢的是那个eyesight
难道要trade in 2012 买 2013？ |
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Y****a
发帖数: 17170 | 7
为什么不等2013的呢？
还是有提升的。
如果你的2012不换RSB的话，真的有风的时候，开起来很不爽。 |
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s******j
发帖数: 103 | 8 摘要:有预期,有准备(失望的),有点失落
我几个月前,入了2012 OUTBACK PREMIUM.现在刚过了磨合期.
买这车,因为我的旧车是1999的LEGACY OUTBACK,刚过11万迈.开了几年,比较满意, 如内
部空间,耐操,雪中表现(NJ前几年还是常下大雪的)可靠,发动机声音很平稳.只是shocks
有点老化,动了想买新车的念头.
买前看过一些论坛的介绍,预期会有些问题,还有车提高成SUV 的高度,重量只增加了一
点.
新车磨合期,各种酸甜苦辣咸的路况都试了一遍.第一天在RAMP上差点冲出去,因为我开
旧LEGACY OUTBACK基本50迈左右,但是新车绝对不行,因为每天基本同样的路线,到现在
低于40迈过这个RAMP.另外一个原因可能是方向盘不够精准,转5度基本没反映,转10度又
很突然,所以在高速弯道处容易并线(当然,开过F1赛车的可能不觉得是个问题).旧的
OUTBACK方向盘虽然重一点,但操控相当准确,过弯很平稳.看来新车的RSB和悬挂是有待
提高.
还有一点是,能听到发动机处传出细细的哨音,不知是否因为PZEV的缘故或传动皮带.
我是慢加速的那种,都觉得加速有... 阅读全帖 |
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d****n
发帖数: 12461 | 9 傲虎的H4发动机重心靠前，rsb偏软，很容易造成转向不足。底盘高轴距长，过弯侧倾
也特别明显。这点普通前驱轿车都比不过。
不过在suv当中排感觉还是可以的。起码有一大批相同价位甚至更高价位的车感觉更糟
糕。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 10
我最近试车的结果是2012的camry操控比outback要好多了，即使是我的换过RSB的
outback。
没有换过的话，晃的厉害。
我觉得LZ应该等2013的outback，改进了很多地方。
就在这一两个月内就要出来了。 |
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o*********2
发帖数: 330 | 11 换了RSB，操控果然变爽了很多，就是悬挂也变硬了点，遇到坎，抖得厉害 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 12
OB的方向盘重，不过，也可能是我加强了我的outback的RSB的缘故，
开起来非常稳定，就是钉在地上的感觉。
反正我开forester得loaner car时很不习惯，就一个感觉：轻。
但是其实这两个车的重量和powertrain是差不多的。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 13
你把OB 3.6R的RSB 换成 19mm的那个，保证路感超强，而且非常稳。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 14
我改了， 实际上这个和13配才真的是恰到好处，13的RSB是16mm的，还是稍软，在野外
狂风天开高速，你就知道了。
改过之后，稳的像钉在地面上，很happy。路感也强很多。
当然一般情况下原厂的也可以了。 只是俺这里风实在太大。呵呵
12以及之前的，会使得尾巴感觉有点过硬了，因为12的FSB才21mm，
13的已经加粗到23mm了，当然比不改那是天上地下的差别。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 15
你自己话100刀 安一个19mm 拉力rsb，不就行了？
我的OB换了之后，那真是稳的像钉在路上的感觉，can not be happier |
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Y****a
发帖数: 17170 | 16
你去看日本网站。forester 升级rsb就好了。 |
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i**e
发帖数: 6810 | 17 嗯，换rsb车会刚性强一点，但高度导致的人晃来晃去还是不可避免的，
车小宽度小是原因之一 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 18
MPG~
换个19mm的RSB就不怎么晃了。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 19
这是我当初outback不上3.6的原因，感觉不是那么很配套。
我觉得还可以，主要是两点：
1 换RSB，用STI的19mm的换掉原装的，这样就非常非常稳了。
2 把座椅调到最低的位置。 我试过了，这样和OB一个感觉，Forester因为head room
比OB高，所以可以座的很高，其实也可以坐的和OB一样低。 长途的时候，我一般隔一
会就换个姿势，其实这样看forester可换的姿势更多。
当然了OB是典型的巡航车的设置。 |
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i**e
发帖数: 6810 | 20 RSB和座位可能有帮助。我感觉从地板到窗子，Forester高度更高，
所以座位能调的有限。
wheel base短，悬挂硬，车窄，座椅不太舒服，是舒适性的硬伤啊
room |
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i**e
发帖数: 6810 | 21 2013改了 RSB吧，2013以前的OB都不应该考虑了，那又何不直接上新车了 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 22
我主要是想在换的时候，顺便装STI的RSB，有点等不及了。嘿嘿 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 23
对了，我现在100%确认FXT比较震。
我试了4次车都没有试出来，你居然一试就试出来了。
希望换了RSB会好一些。 |
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i**e
发帖数: 6810 | 24 是啊，早就说蹦蹦跳跳你不信。RSB不管这个的。
Trade in换GLK吧，舒适性好几条街，质量也不会不如小F的 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 25
我的说法是，路上稍微有点不平（不是坑的那种不平），就有点弹的感觉。
不知道是不是弹簧设置的有些偏软还是因为车短，clearance高的缘故。
我今天换了根粗的RSB，感觉对过弯有增强，但是对上下的波动，只好了那么一点点，
但是不明显。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 26
所有的outback 和forester都应该换更粗的RSB，过弯就会强很多了。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 27
我其实也有考虑什么时候升级FSB，不过不知道难度如何，是不是像RSB那样容易搞。 |
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i**e
发帖数: 6810 | 28 RSB可以自己搞？要顶起来吧，还要什么工具，多长时间啊 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 29
RSB可以自己搞，不用顶起来，就上下4个螺丝的工作量。你可以自己算时间。
FSB似乎复杂多了，我需要研究一下。
不过，FXT现在的最大问题是似乎是弹簧不够硬。 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 30 打算一步一步DIY
1. 升级Brembo刹车
2. 前后sport springs
3. RSB
4. Engine swap to 2.5T
5. Upgrade ECU to Outback GT (Japan-spec, similar to Spec.B)
6. Upgrade 4AT to 6MT
8. Air intake upgrade
9. Exhaust upgrade
关于发动机和变速箱升级，请教大神们，有什么经验和建议？ |
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Y****a
发帖数: 17170 | 38
严重
说了多少遍了。 subaru的OB和forester 到家的第一件事情就是换粗的RSB！
换完了之后，你再看看body roll严不严重。 |
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e******g
发帖数: 5344 | 39 俺的subaru legacy。买3.6r的。四驱牛逼，下雪爬坡不在话下。
如果喜欢轻量改装的话可以换个RSB，muffler啥的 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 40
其实我很喜欢他的 street zero-A + econ2， 其他的mode 除了 前后RSB，其他的都没
有必要
我推荐你的WRX也上这个。
我现在很犹豫是因为eyesight的原因，改变了车高，不知道会不会弄的eyesight工作出
问题。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 41
看在你态度不错的份上，就和你说说吧
2014 forester XT的悬挂肯定是属于硬悬挂的风格， 原因很简单：
首先forester XT的弹簧rate比较高，和一些用于改装的弹簧，比如目前和STI pink弹
簧比下来，基本一样，只是行程上有些差别。
其次2014 forester XT的OEM FSB很粗有24mm 而且是实心的，你可以去量一下BMW的车
看看是多少心里就有数了。不过forester XT的RSB有些偏弱只有16mm，但是这个比较好
改正。这里我说的弱是指对于24mm的FSB而言的，绝对值实际上也不错。
其他的方面，比如forester XT的 upper mount 不像一般的车是rubber的，而是pillow
balls的，这样转向快捷，但是所有的震动都可以传上来。另外forester XT悬挂的
bushing 方面也是用的快速的bushing。
总之，forester XT 开起来，路感很好，即使是highway，如果路不平的话，你也可以
很清楚的感觉的到，无论是从屁股还是方向盘上。
如果连这样的设定都是软悬挂的话，真不知道硬悬挂该怎么搞了。
我的体会... 阅读全帖 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 42
是的， 2013 outback实际上悬挂不软。 outback的FSB 有26mm之多，非常强悍。
这也是造成13＋ outback 方向盘特别重的原因之一。
outback的问题是RSB太弱了只有16mm， 如果加粗到22mm，驾驶感绝对有脱胎换骨的变
化。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 43
你的2.5的车，看看胎压是否太高。
另外你的新车要到几千mile之后 弹簧settle in 之后再看，会好很多。
建议你换个sti的19mm的RSB，和目前2.5的fsb搭配，效果应该非常好。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 44
你的感觉是对的。
AWD的车好像天然的就会更倾向于understeering。
Subaru几乎所有的车都是如此，尤其是给老人妇女开的车型，嘿嘿。
你说audi也如此，我一点都不觉得奇怪。
所以在subaru的社区，大家推荐做的第一项mod，就是加粗RSB，效果非常明显，
不仅可以修正这个问题，而且还可以增加稳定度。
但是厂商很少会去修正这个，为什么呢？
我想是因为understeering 比oversteering安全，你最多就是多打打方向，
但是oversteering一不小心就会引起各种失控。
我觉得forester 2.5的悬挂的绝对综合硬度和impreza差不多，parts都恨不得是通用的。
但是因为重心高，这个就显的感觉软了些。
上一代的forester确实是太灵活了，我自己也很受不了，
不过我也没有怎么大开14+的2.5i，所以也不好下结论。
颠于不颠，完全就看个人的反应了。
要是换我，我肯定不觉得颠，因为14FXT就已经比较硬了，现在又被我加固了一轮了。
嘿嘿 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 45
这个当然了。 不过FXT是SUV，重心高。
这一代WRX和FXT的后悬挂好像是一样的。
我现在已经把FXT的前后sway bar 全换成超级粗的了。
目前我的FSB达到26mm （cusco的）， RSB达到24mm （whiteline的），不知道WRX是多
少。
操控的感觉是像个小铁砣子一样，但是又非常灵活（对于SUV而言）
我准备再过1k mile之后，换更厉害的弹簧或者struct，优化一下把纵向的震动和重心
。 |
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e******g
发帖数: 5344 | 46 求建议？我其实已经把rsb升级成19的了。
看国内的力狮论坛还有加装底盘加强和前面hood里面加强的。不知道是啥玩意儿。
不过国内改装的都是GT，不知道3.6合用不。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 47
这样吧，您先把RSB升到24mm，我保证你马上就有动力接着玩了。嘿嘿。 |
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e******g
发帖数: 5344 | 48 恩，RSB太简单了。跟换个轮胎一样。我当时租了个local diy garage搞的。
待老婆approve后我买跟试试。话说这货太粗有啥cons么？ |
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g********d
发帖数: 19244 | 49 ☆─────────────────────────────────────☆
xiaowanzi99 (小丸子) 于 (Wed Dec 18 11:30:12 2013, 美东) 提到:
买的是Q5, 说的是一万麦保养，每四千麦就提示机油低了，第一次不懂还开去dealer，
给加了点机油好了，现在又没有了，离保养还差两千麦呢，自己加了一品脱机油，但提
示灯不会自动灭，还在那儿亮着。
开起来还算不错，这烧机油还真是麻烦事，当时没做好功课，急急忙忙的买了，现在有
点小后悔。
知道的同学说说这警示灯怎么弄灭了？
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umQdOq (umQdOq) 于 (Wed Dec 18 11:45:06 2013, 美东) 提到:
这个是大众的优良传统。
老夫以前的beetle每三千烧至少一到二夸特。
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realbug (WA) 于 (Wed Dec 18 12:11:31 2013, 美东) 提到:
家里常备机油，每两... 阅读全帖 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 50
CX5可以。 不过forester 稍微改改换个RSB就很好了。 |
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