y*****x
发帖数: 3291 | 1 我到现在都搞不清楚为什么 G8这么不受美国人待见，
老美莫非也知道J8这个中文词？ |
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y***g
发帖数: 10422 | 3 嗯，Holden 这个 Zeta 平台车，在美国叫J8，在中国叫林大荫道。男女器官都全了。
GM 的 marketing 绝了，没话说了。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 4 除了胖蹄的品牌因素，鸡8的产品线比较单一可能是原因之一 。。。
看看 Dodge Charger，发动机有四种配置，有后驱和四驱。马甲有三个（另外两个是
300/300C 和 Magnum）。虽然 Magnum 市场表现不好停产，但对于 300/300C 和
Charger 销量的推动是起了作用的。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 6 我想到的是Cadillac Seville 4.6 v8 300hp fwd....我小时候很喜欢那辆车子的样子
的。。。。。现在想想真tmd奇怪 |
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d******g
发帖数: 6966 | 8 哦。。那么不是我小时候审美有问题咯。。。现在就觉得一般性。。那个时候真的觉得
爆好看。。。。 |
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f********m
发帖数: 8397 | 10 小时候在国内么？如果是的话，那会的车都爆难看，santana 2000就算惊艳了 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 11 我印象里90年代初开始国内进口车就不少了
尤其是早先走私车可以合法上牌照,颇有一些好车的 |
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f********m
发帖数: 8397 | 12 北京还是不多，偶尔跑过的mazda 323就很好看了 |
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t*a
发帖数: 18880 | 13 //hand
当年还看过一个2手323，要价16万，还没有让试车:P |
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p*********e
发帖数: 32207 | 14 那时候好车最多应该是广东
我记得我96,97年去广东时,那边儿已经是奔驰宝马沃尔沃满街都是了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 珠3到现在也是经济发展水平最高的区域吧
看google earth珠3基本上快完全城镇化了，放到发达国家，也算是规模最大的城市群
之一了 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 16 嗯,不过现在跟其他地方比的优势就不如十几年前那么明显了
十几年前就我看到的北京上海沈阳,跟同期广东不用说广州,连一些广州周边的地方
像番禺南海这些地方,都没得比. |
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f********m
发帖数: 8397 | 18 北京给走私车上牌子不易呀，好多好车都是挂着广东的牌子在北京跑。一年几千块钱 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 19 我印象里国家不给走私车上牌大概是96,97年吧
之前全国各地都给办
就是从抓赖昌星跟判了李济周(音)开始,走私车不能合法上牌照了 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 23 嗯,而且在北京想当个somebody,那是相当不容易啊
不像我们小城市,办点儿啥事都差不多能搞定 |
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f********m
发帖数: 8397 | 24 我老爷子一直不愿意去北京，就是这么和我说的。小时候我不理解，现在我明白了 |
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y***g
发帖数: 10422 | 25 上一代 Seville STS/SLS 在当时是挺好看的。这么大的一个豪华房车，外形却有很强
的运动感。很给力啊。
现在我觉得也不难看。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 26 那时候北京的豪车绝对不会比广东少。一个有趣的现象是，不同地区对不同豪车的认可
差别很大。
我1994年在深圳和广州的观察的情况：广东的豪车以奔驰宝马凌志为最多（沃尔沃不算
多）。基本上，广东人认什么品牌，都是跟香港学。中档进口车，也以丰田、尼桑等居
多。凯迪拉克，林肯等美系豪车，我在深圳街头一两个星期都很难见到一辆。
这里有一个背景事件：1993年小克刚刚就任总统，老江给小克送了一批见面礼。这里面
除了波音和麦道之外，还有大批美国汽车。从中低档的 Sedan 和 Van 到高档的林肯，
凯迪都有。一时间，国内进口车市场被美国车占了很大比例。北京上海等地街头充斥着
Ford Temp，Windstar，Mercury Village，Chevy Lumina APV，Pontiac Transport
等美国车。林肯凯迪也不少见。就在这样的大背景下，深圳，广州街头仍然难觅美国高
档车身影。
北京对奔驰宝马的认可不亚于广东。尤以奔驰为最（因为中国政府从70年代就开始采购
奔驰作为公务车）。对美国豪车的接受程度也比较高（当时国宾车队基本都用加长凯迪
）。但对日本车的接受程度较低（比广东低不少... 阅读全帖 |
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f********m
发帖数: 8397 | 27 Ford Temp，Windstar，Mercury Village，Chevy Lumina APV，Pontiac Transport
我说这些车哪来的呢？不过这些算不上什么高档车吧 |
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y***g
发帖数: 10422 | 28 在当时的国内当然可是高档车了。
当时中国进口轿车关税 220%。这些车国内售价 Tempo 30 万，Windstar，Mercury Village，Chevy Lumina APV，Pontiac Transport 50—60万。我见过高配置的 Mercury Village 卖近 90 万的。
豪车：Cadillac Fleetwood 110—120万，DeVille 85—90 万，Lincoln Towncar 90万。
不过这些车的质量的确是垃圾。基本上五六年之后（98年以后）马路上就很少见了。而同期进口的 Toyota Previa（丰田大霸王）还经常能见到。凯迪拉克 Fleetwood 还好点，2000年以后也经常见到。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 29 走私车最猖獗的广西。
我们一个客户，（上汽集团）的一个主管，吃饭的时候聊起的。这哥们是上海人，但以
前在广西玉柴，后来才调回上海，加入上汽。据这家伙说，他们那边，进口车（一般是
Camry，Accord 等中档车）五六万一辆（有手续，但不知道真的假的）。广西区内随
便开，警察不管。但绝对不能出广西，一出马上被抓。这家伙调回上海后，因对在广西
花五万块开高档车的生活无比留恋。他了解到，上海市内警察一般也不管走私车，但不
能开到苏浙省界去，关卡处有人查。于是把他那辆 Camry 用铁路托运到上海。在市区
开了几个月后，有一天晚上被出租车追尾。出租车司机私了只肯赔1K，否则公了（进交
警事故组，才能走保险）。这家伙只能认栽（修了3K多，自己倒贴2K多）。这次事故后
这家伙有点怕了，把车用铁路运回广西卖掉了。
这事我也有一次经历。几年前考出驾照后，五一长假和几个朋友借了一辆 Nissan
Cedric（公爵王）练手。这辆车挂广东惠州牌照（粤L-Txxxx），但常驻上海。有两个
朋友说想去周庄嫖娼。于是就沿318国道往周庄开。开到出上海的检查站，立即被武警
和路政拦下。驾驶证、行驶证、各种税费证... 阅读全帖 |
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f********m
发帖数: 8397 | 30 赞嫖娼，最后嫖到没有？
不过我听说广西的走私车很多是当配件进来的，车身都切断了，不知道是真是假。 |
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f********m
发帖数: 8397 | 31 那会车也贵，2002年桑塔纳2000还要20万呢。
对了那会还有好多neon,觉得还挺漂亮
Village，Chevy Lumina APV，Pontiac Transport 50—60万。我见过高配置的
Mercury
Village 卖近 90 万的。
万。
而同期进口的
Toyota Previa（丰田大霸王）还经常能见到。凯迪拉克 Fleetwood 还好点，2000年以
后也经常
见到。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 32 2002年已经便宜了。GSi“时代超人”手动16万左右，“自由沸点”15万不到（低配，
出租专用）。自动18万左右。
1995年桑2000刚出来的时候能卖到25万。不过当时大街上还是有些惊艳的。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 33 印象很深的是我读初中的时候大概1997年左右。。一个同学的爸爸开chrysler Town
and Country。。那个minivan。。当时觉得这车子里面真tmd豪华。。样样都是电动的
然后声音暴轻 |
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y***g
发帖数: 10422 | 34 他们俩嫖到了。不过我记得那次他们玩的不太爽。
我平时比较小心，从来没嫖过娼。只管拉皮条介绍卖淫嫖娼。不过我拉皮条不以盈利为
目的，而是工作需要。我们是美资外企，香港新加坡甚至美国等地的亚太区高管来中国
视察，通常要帮他们安排一下。有些客户也经常要帮他们安排。嫖完之后还帮他们搞定
餐饮费发票。
有一次带几个新加坡高管去西安嫖俄罗斯小姐。小姐的老板是个警察，以前高中同学给
介绍认识的。我那个同学在西安开公司，和区政府关系很好，公司车子很普通（普桑）
，但是挂陕U牌照的。我们去嫖娼，都是开着陕U去的。哈哈。
那次新加坡人玩得都很爽。消费出手也很大方。事后我们同学给我打电话，说那位警察
老板非常希望我们再去。因为他们干这一行也不容易，客人里面三教九流的人都有。陕
西民风彪悍，不少素质差的客人，不满意就动手打小姐。所以除非是知根知底的客人，
俄罗斯小姐不是随便什么客人都接的。所以，警察老板非常希望发展像我们这样的高素
质客户。后来亲自打电话来好几次，问我们什么时候再去西安。可惜西安是二线城市，
不常去。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 35 T & C 国内很少吧？一代的还是二代的？
当时国内湛江三星组装过很多二代 Dodge Caravan，这个车在国内当时很受欢迎，但产
量不大。后来三星不符合国家政策，关门了。于是配件就成了问题。加上99年上海通用
GL8投产，此车很快在国内消失。 |
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f********m
发帖数: 8397 | 36 赞一个高素质客户！
有时候带鬼子老板去中国还真不知道怎么样好，平时都人五人六的。。。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 37 飞顶车，2刀车，支架车，改舵车，什么都有。
飞顶车：就是将走私的车辆的车顶割断，再放进集装箱以节省空间，也节省运费。广东
行话管飞顶叫“一刀车”。飞过顶的车的 A、B、C 柱割过之后，就算焊的再好也不可
能跟出厂的一样。发生事故后车身强度肯定达不到原来的碰撞安全性能。
2刀车：就是“一刀”飞顶后再把车拦腰割开，就是割大梁。这种车再便宜也不能买。
以前国内发生事故从中间断开的99%是割大梁的车！危险的很！怎么看是两刀车：最好
就是到维修厂升起，看底盘大梁有没焊接过！！如果不能升起看，最简单的方法就是把
车的前轮用千斤顶顶起,离地20到30厘米,试试车门能否关得顺畅.2刀车的车门开关会不
顺畅。
支架车：就是整车没割过就装箱，这样占的空间大。所以支架车的价钱较高。但这类车
一般会带点事故，装船或货柜时都会和飞顶车挤在一起，回来修复后出售。
兄弟车：就是事故拼装车。把几台大事故车或报废车各自有用的零件拆卸下来，清洗干
净，再买些新的，肉眼可以看的见的配件，拼出来再翻新造漆的车。这些车非常危险。
改舵车：就是原来方向盘在右边的，到大陆后把方向盘改到左边统称改舵车。这类车
100%是飞顶车，一般... 阅读全帖 |
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f********m
发帖数: 8397 | 38 牛逼牛逼！
聊起来了就在说说有没有人能直接进2手车过海关在中国买？我在北京居然还见过
camaro,
tauraus... |
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y***g
发帖数: 10422 | 39 以前可以走小贸车渠道进口。我在国内还见过北美版 Focus，Mazda Protege，甚至
Toyota Matrix。
现在好像出了新规定，要取消小贸车了。 |
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a*********g
发帖数: 2853 | 41 2010年7月1号已经取消小贸车了！！！所以我一直在念叨小E要杯具了 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 42 哈哈,我们家的E39 528i就是这年买的
不过当时还一普桑一捷达,所以这车一直到00年左右才开始跑,转眼好多年了:D |
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d******g
发帖数: 6966 | 43 后来想了一想。。的确是三星dodge caravan二代的。。我搞错了..那个时候还叫三星道奇子弹头.....反正当时觉得真豪华 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 44 强，我们家第一辆车就是走私套牌改舵车。toyota的，什么型号忘了。开了2年给全家
人练手的。然后
牌照差的严，就卖了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 Ford的WRC战车一直是Focus啊，明年才换Fiesta吧
你说的是Focus AWD街车？
现在的Ford真是没出息，90年代的RS2000之后就没搞过这种AWD性能车了
二代Focus RS原来传说是300匹AWD的，结果300匹大家猜对了，没想到竟然是FWD……
RS500竟然还是FWD…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 47 OK，姑且算你说的这些都是买菜车
G37的1/4英里最好成绩13.5s，通常的测试在13.6-14.0s之间
几乎比'11 Mustang GT慢了整一秒，这可不是只慢一点的概念了
Taurus SHO最好成绩也差不多，13.7s
Genesis迄今还没进13.x俱乐部
至于Civic Si这些，更是没有可比性了
Focus RS甚至根本就不在美国出售，就算来了价格估计比Mustang GT还高
而且就算它是最快FWD，加速也一样是个杯具，迄今350ps的RS500最好成绩也只是13.9s
FWD光靠增加马力，对于加速能力帮助有限 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 现在很多了，各车厂的FWD买菜车差不多都有超过250hp的型号了
不过超过300hp还是不多，像Focus RS500那种350ps的傻X就绝无仅有了
的2 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 49 Focus RS从来没有AWD版本啊，还是美国（人控制的）车厂的劣根性
Focus RS500纵有350ps，看加速能力还是不怎么样，全都拜FWD所赐
就为了省个块八毛的成本，整个车都浪费了……
说起来，RS就应该是AWD，讲血统的话，当年大名鼎鼎的RS200可是中置AWD的B组车
后来也不乏Escort RS Cosworth、Escort RS2000等AWD
现在反倒打死不搞AWD了…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 50 之前看过一篇分析文章，活轴给Ford省的成本远比预计的少，每部车算下来也就省100
而已，根本不值当
而且这还不算如果Mustang用独立悬挂有可能和澳洲的Falcon共用平台，这还会有额外
的成本节约
（下一代Mustang和Falcon就有可能遵循这种安排）
活轴的很多缺陷是物理学决定的，比如非簧载质量大，这个你再怎么改也没法避免
所以你要达到同样的操控效果，舒适性一定和独立悬挂有差距，反亦反之
至于说粗粗拉拉嘛，显然相对BMW肯定是，但是汽车文化总是发展的
即便今天的muscle car，其实refinement也比10年前不可同日而语了
象ZL1的底盘技术就已经相当的复杂了
各家高端的muscle car车型，包括ZL1、SRT8 392、Boss 302、GT500
现在各顶各的引擎技术都是相当牛X了
但Mustang的后轴后悬挂恐怕已经落后于这种发展现状了
事实上，Camaro的销量从来都不是Mustang的对手
但这次Camaro复活后，Mustang几乎年年改，技术进步不可谓不大，但销量竟然始终被
Camaro压制
你很难说悬挂带来的负面影响不是其中的一个原因
至于说F... 阅读全帖 |
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