h********y
发帖数: 139 | 1 KBB:
Kelley Blue Book Price $18,600 - $18,900
Original Retail Price (MSRP) $22,440
Original Invoice Price $20,338
Edmunds:
2007 Toyota Tacoma
PreRunner V6 4dr Double Cab 5.0 ft. SB
Dealer Trade-In Private Party Dealer
Retail
Regional Base Price for
Zip Code Change $14,110 $15,857 $17,174
Typical Options new feature
Add/Remove $1,551 $1,716 $2,047
Total $15,661 $17,573 $19,221
above quote do not include TRD Sport Package
please find a cheaper one if y |
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h*****e
发帖数: 224 | 2 小弟第一次买新车，请大家帮忙看看价格如何：
目前问了几个dealer, 其中一个给价最靠谱的是：
Series: Tacoma 2x
Model: PreRunner 7188 - 4DR 2WD Double Cab (V6)
Model Year: 2012
Transmission: 5 Speed Automatic
Base $24,260.00
SR5 Extra Value Package $1,705
V6 Tow Package: $650
Carpet Mats $299
Daytime Running Lights (DRL) $40
Manuf. Delv, Proc, & Hndlg $880.00
Dealer Fees $399.00
Total: $28,233.00
Dealer给价是 $24,997.36 plus tax, doc fee and tags。
这其中包括了，$500 dealer cash +$1000 student cash.
请问这个价格怎... 阅读全帖 |
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h********y
发帖数: 139 | 3 就是麦数有点高，70，000
价钱很好，终于可以开pickup了！以前有一辆2003的4Runner,很喜欢
哈哈 |
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M***s
发帖数: 8769 | 11 对卡车来说，价格还可以吧
不过Toyota当时收回了很多，觉得不爽就让Toyota收回就好了 |
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p*****p
发帖数: 19331 | 12 那就是丰田好保值
我买一个2007美国车，3万多迈，MSRP差不多30000刀，现在价钱和你得差不多 |
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i****r
发帖数: 1797 | 13
WK，这个deal太好了。恭喜一下。
去年我差不多看了这款车大半年也没碰到合适的。这个价钱在我们这里只能买到04年左
右的。咳，小地方，没办法。 |
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l****o
发帖数: 832 | 15 越野不就包括低速比如爬石头和高速比如沙漠里面裸奔嘛。前者rubincon是当仁不让的老大，fj差远了，不仅攀爬比只有30-40，两个角也不够大，比退役的h3（特别是装了adventure package的）都差老远了。后者的代表当然是prerunner，比如当年的lightning，现在的svt raptor。rubicon当然也能在沙漠里跑，就是跑不快跑不稳；raptor也能爬石头，就是车身不能随便扭。
对越野无论高低速来说，中央差速器都是浮云，这玩意只在公路上有用。前差速锁只对低速越野有用，所以以后轮驱动为基础的4wd一般只装后轴的差速锁。把三把锁都装上纯属装B，只有极少数的车这么干，比如h1，g-series，ranger rover。mb g卖10万也是给纯粹装逼饭准备的。
再说说安全指数，装逼车们都缺乏数据，不信你在iihs网站搜个g500和ranger rover试试。
MB |
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f*******r
发帖数: 5301 | 16 rubicon相当于原厂改装的wrangler 普通FJ或者wrangler改改悬挂装35"轮胎也很牛
买普通wrangler或者FJ改装的要远多于买原厂rubicon的
至于前后桥差速锁用途确实很有限 可以说5mph以上完全没用 FJ靠刹车实现的ATARC
可以达到50%差速锁的效果 大多情况下比用差速锁方便
的老大，fj差远了，不仅攀爬比只有30-40，两个角也不够大，比退役的h3（特别是装
了adventure package的）都差老远了。后者的代表当然是prerunner，比如当年的
lightning，现在的svt raptor。
对低速越野有用，所以以后轮驱动为基础的4wd一般只装后轴的差速锁。把三把锁都装
上纯属装B，只有极少数的车这么干，比如h1，g-series，ranger rover。mb g卖10万
也是给纯粹装逼饭准备的。
试试。 |
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b******w
发帖数: 56 | 17 忘了说： 4cyl, 2.7liter, prerunner.. 2WD. 5ft bed |
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h*****e
发帖数: 224 | 21 谢谢楼上几位。自己再顶一下。
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h*****e
发帖数: 224 | 23 谢谢楼上的版友。我目前还没成家，博士最后一年。 平时常出去外面转转，钓鱼，爬
山等活动。
主要是自己喜欢开卡车，F150这些稍微大型号的，目前还没这个经济实力买。所以想先
买个小一号的。 另外自己喜欢改车，所以这个车也准备做一些改装。 谢谢 |
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f*****y
发帖数: 847 | 24 It is a very good price. I would take 4x4 if i were you.
Did you get 0apr? |
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h*****e
发帖数: 224 | 25 谢谢楼上的朋友。请问4x4 是？
我还没跟dealer谈APR的事情，昨天查了下自己的credit report，目前的分数是760分
，我估计能拿个比较好的APR吧。一般48个月的APR 大概是多少？基于我的信用分数。
谢谢 |
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f*****y
发帖数: 847 | 27
four wheel drive.
best rate with toyota financial is 4% |
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j*********n
发帖数: 6034 | 29 Best Resale Value:
1. Toyota Tacoma 4WD Double Cab V-6 with manual transmission 61%
2. Subaru Impreza WRX STI Sedan 61%
3. Subaru Impreza WRX hatchback 60%
4. Mazda Mazdaspeed3 Touring with manual transmission 60%
5. Toyota Prius c One 59%
6. Nissan Versa S sedan with manual transmission 59%
7. Mini Cooper Hardtop coupe 59%
8. Toyota Tacoma 2WD Double Cab PreRunner with automatic transmission
58%
9. ... 阅读全帖 |
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q**j
发帖数: 10612 | 30 为什么tacoma有那么多人买prerunner？这个是个两轮驱动，还是后轮？这样的卡车用来
干什么的？
另外miata为什么可以做的那么低？it的engine不是也是竖着的？ |
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B***o
发帖数: 369 | 31 prerunner是后轮驱动的，但是底盘和4驱版一样高，通过性比基本版要好一些。和其他
卡车一样，就是拿来运货装东西的啊。
用来 |
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f*********r
发帖数: 7485 | 32 另外還有兩驱四驅的差別。我知道的至少塔科馬是這樣的，兩驅四驅的幾何參數都不一
樣。那種四驅車型設計又是實際兩驅的叫prerunner。四驅貴一些，但是你真的不越野
的話衹是幹活反而二驱的好。
所以貴的不一定就好。一定要最適合你的。皮卡這個東西configuration太多，不同的
configuration差別太大.我看你還不懂皮卡，基本術語都弄錯。你先做好研究再買 |
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f****t
发帖数: 15913 | 33 对，很多车根本不懈标个V8，写个RT GT SS，人家自然明白，不象有的公司好不容易用
了个V6，要标成"V6 TRD PRERUNNER“，笑掉大牙哉。 |
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n**********a
发帖数: 357 | 34 你说的都对，“介于有路和没路之间的烂路”同样适合大切和LR4，这些其实都是对于
公路平顺性compromise过的。极限越野的典型代表是爬石头，干的最好的还是rubicon
和哽屁了的h1，但在公路开太硬太颠。如果说在沙漠地形，pickup中的prerunner也相
当不错，比如tacoma，svt raptor，power wagon，停产的ligenting |
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n**********a
发帖数: 357 | 35 对于3个角不能认同。三个角对应于三种地形，角度的大小表征通过这些地形而不损害
到车身的能力，是独立而都重要的。你单单拿个breakover说事有失公允吧。离去角fj
是31.0，低于rubicon的40.4，接近角fj是36.0，也低于rubicon的44.3。离地高度8.
8in，也低于rubicon的10.
你说比变速箱是对了，那就算crawl ratio吧。FJ是不错，手动的可以达到41.84:1，不
过rubicon这个值是73.1，记忆里H3也接近70。low gear case ratio也是rubicon更低
。FJ最主要是有全时4驱开公路更舒服点，在jeep上pentstar引擎用上之前加速更给力。
至于land cruiser，30 degree approach， 20 degree departure， 21 degree
breakover angle， 8.9 ground clearance，crawl ratio 34.1:1，在加上较大的体积
，对于爬石头之类的极限越野不太擅长。主要用途类似于在沙漠高原裸奔的prerunner。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 36 fj花几百块换个bumper就能把前后角度搞成rubicon那样，赫赫
breakover不够你总不能砍大梁吧
fj
力。
prerunner。 |
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o****o
发帖数: 8077 | 37 原装RAPTOR你在沙漠里也舍不得开到100英里
去看看老美raptor论坛里都是怎么改的，花费不少。下一代换FOX 3.0的可调避震，性
能应该更好。
原装如果要当mall crawler的话，首选其实还是raptor。
raptor还是给人有钱人的玩具的感觉，我同意炭大的power wagon是干活的气质。其实
性价比上power wagon最好，配置那是齐活了的，但是轮胎和车体的比例过小，显得不
够屌。其实MOPAR有卖玻璃纤维的轮眉及周边的改装套件，是给1500改prerunner一套里
的，不过可以用在PW上，加宽加大轮胎以后PW就一下子协调很多。
其实在加州你们应该买raptor，可以出去野飙的地方好多啊，比华盛顿多多了，很多电
线维护线路都可以用来飙车，没警察，还有莫哈维沙漠和死亡谷。那些改装店测试也是
在这种道路上测的，我开过一次，即使时速只有50英里，那颠得可是真的很爽。 |
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