g*********i
发帖数: 281 | 1 这是出事当晚机场的天气，最差也有600米的能见度，还有雾。
当然估计还是不满足条件的。
METAR ZYLD 241600Z 00000MPS 0600 FG NSC 13/13 Q1015=
METAR ZYLD 241500Z 00000MPS 0600 FG NSC 13/13 Q1015=
METAR ZYLD 241400Z 15001MPS 1000 BR NSC 12/12 Q1014=
METAR ZYLD 241300Z 15001MPS 8000 NSC 13/13 Q1014= |
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B*****t
发帖数: 3012 | 2 看來又是一部神棍片。。。第一話花了我一整個鐘頭才大致看明白。太多亂七八糟意義
不明的片假名詞了，而且是那種找到英文原文也不懂意思的那種。
總之，大概是這樣的一個故事。主角波留真理（森功至啊森功至，原來他還活著嘛。。
。orz）是一個Diver，50年前在一次和海が燃える有關的事故中陷入沉睡，甦醒的時候
已經世事全非了。。。每日在海邊感慨舊事。（20多歲的心理裝在70多歲的身體裡，真
是悲哀啊。。。）這個時候在他的面前出現了某蘿莉，在她的激勵下，真理決定重新去
追尋自己的夢想，投入大海的懷抱。。。就在此時，兩人眼前又出現了海が燃える的現
象。。。大概就是這樣的。。。
如果我沒有理解錯，50年後的有兩個不同的表裏的世界存在，即人們所生活的物理狀態
的現實和一個叫做metareal的空間。雖然真理的身體在現實中已經老朽，但是仍然可以
在metareal中做他的diver的樣子。總之又是這種很神棍的設定，和士郎正宗一向的作品
主題算是一脈相承的樣子。
最後吐下槽。。。這個片子裡面的女性無論年齡，這個身材好像都有些過于豐滿了。。
。看厭了今年四月番中無數面條狀的人設的同學們，看看這片子換個口味也 |
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D****R
发帖数: 6053 | 3 冻雨is the name given to rain that falls when surface temperatures are below
freezing. The raindrops become supercooled while passing through a sub-
freezing layer of air, many hundred feet (or meters), just above the surface
, and then freeze upon impact with any object they encounter.[1] The
resulting ice, called glaze, can accumulate to a thickness of several
centimetres. The METAR code for freezing rain is FZRA. |
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b*****e
发帖数: 1264 | 4 2009年7月26日
0.4小时，这次创造了飞行的最短记录。
原来约好周六和Ramin飞仪表训练的，不料再次被放鸽子。中午吃饭的时候看看天气预
报，好像还可以，要不就下午飞一次。计划就在南边的海面上转两圈，练几个大坡度盘
旋，好几个月没练了，估计手已经生了。打电话听HWV的ASOS，除了能见度7英里，别的
都不错，风速只有10节，天空“晴朗”。过了半小时再打，能见度增加了1英里，风速
减弱了1节，看来趋势是好的。
三点多奔到机场停好车，抬头看天，不对劲！云层距离地面很近，目测只有几百尺，绝
对不到1000。尽管头顶上的云并不密集，但是西南方向的天空好像完全被云层笼罩了，
这个时候风向是200。赶紧钻到屋里查天气预报。METAR上看没问题，FEW 010，但是ISP
的TAF加了一个TEMPO， 下午两点到四点BKN009，到了四点以后又好了。周围机场看上
去也还行，除了HTO的天气非常恶劣，能见度不到1，垂直能见度0。再看卫星云图，云
层运动的方向不太确定，有可能经过这里，也可能不。看长一点的预报，晚上8点以后
会下雨，风力也会加大。我的计划是5点Midisland工作人员下班以前返航 |
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l*******r
发帖数: 2847 | 7 我每次飞完FS就顺手把METAR拷过来了，呵呵
没钱学真飞机，只好在MSFS上联线飞了，也还行，真实天气，真人管制。就是没风切变。
等做了intern就攒钱学真飞机。 |
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L*********r
发帖数: 1201 | 8 7月的最后一天，天气不错，看来老天是让我把两个转场都在7月飞完，好留出时间再8
月的第一周考check ride。今天的飞行是LAF-BMG-DEC-LAF，全长约285海里，这也是我
私照学习生涯中，最长的一个转场了。本来应该是昨天飞的，临时由于天气原因取消了
。所以今天继续偷懒，没有根据最新的气象情报更新飞行计划，拿起昨天的计划就上了。
早早到了机场，向FSS提交了飞行计划，做好了飞行前检查。教练过来帮我把飞机从机
库里拖出来之后，说声好好玩就转身回去了。看来第二次就是不一样，大家都不新鲜了
、也都不紧张了。
从LAF起来之后发现虽然METAR上说能见度是10，事实上由于低空有霾的原因，可见度并
不好，抓紧时间拍了两张照片，一看效果不理想，随作罢。第一段的巡航高度是3500尺
，真正爬上去了之后才发现这个高度刚刚好，在大约2500-3000尺处有零零星星的一些
云。飞在云的上面，可是没有仪表等级的我时刻都得关注着云层的情况。如果一旦发现
前方有云层密布的状况，那我就得马上找个空隙钻到云下面去。否则被一层厚厚的云把
地面挡住，对于目视飞行的我来说就不好玩了。运气不错，一路的云量都顶多 |
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N**A
发帖数: 223 | 9 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: 飞行日志之一四〇 最短的飞行（F112）
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 28 12:37:20 2009, 美东)
2009年7月26日
0.4小时，这次创造了飞行的最短记录。
原来约好周六和Ramin飞仪表训练的，不料再次被放鸽子。中午吃饭的时候看看天气预
报，好像还可以，要不就下午飞一次。计划就在南边的海面上转两圈，练几个大坡度盘
旋，好几个月没练了，估计手已经生了。打电话听HWV的ASOS，除了能见度7英里，别的
都不错，风速只有10节，天空“晴朗”。过了半小时再打，能见度增加了1英里，风速
减弱了1节，看来趋势是好的。
三点多奔到机场停好车，抬头看天，不对劲！云层距离地面很近，目测只有几百尺，绝
对不到1000。尽管头顶上的云并不密集，但是西南方向的天空好像完全被云层笼罩了，
这个时候风向是200。赶紧钻到屋里查天气预报。METAR上看没问题，FEW 010，但是ISP
的TAF加了一个TEMPO， 下午两点到四点BKN009，到了四点以后又好了 |
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N**A
发帖数: 223 | 10 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: LandingGear (起落架), 信区: Pilot
标 题: 我的飞行日志32：check ride前最后一个转场
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 2 15:16:33 2009, 美东)
7月的最后一天，天气不错，看来老天是让我把两个转场都在7月飞完，好留出时间再8
月的第一周考check ride。今天的飞行是LAF-BMG-DEC-LAF，全长约285海里，这也是我
私照学习生涯中，最长的一个转场了。本来应该是昨天飞的，临时由于天气原因取消了
。所以今天继续偷懒，没有根据最新的气象情报更新飞行计划，拿起昨天的计划就上了。
早早到了机场，向FSS提交了飞行计划，做好了飞行前检查。教练过来帮我把飞机从机
库里拖出来之后，说声好好玩就转身回去了。看来第二次就是不一样，大家都不新鲜了
、也都不紧张了。
从LAF起来之后发现虽然METAR上说能见度是10，事实上由于低空有霾的原因，可见度并
不好，抓紧时间拍了两张照片，一看效果不理想，随作罢。第一段的巡航高度是3500尺
，真正爬上去了之后才发现这个高度刚刚好， |
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N**A
发帖数: 223 | 11 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: LandingGear (起落架), 信区: Pilot
标 题: 我的飞行日志32：check ride前最后一个转场
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 2 15:16:33 2009, 美东)
7月的最后一天，天气不错，看来老天是让我把两个转场都在7月飞完，好留出时间再8
月的第一周考check ride。今天的飞行是LAF-BMG-DEC-LAF，全长约285海里，这也是我
私照学习生涯中，最长的一个转场了。本来应该是昨天飞的，临时由于天气原因取消了
。所以今天继续偷懒，没有根据最新的气象情报更新飞行计划，拿起昨天的计划就上了。
早早到了机场，向FSS提交了飞行计划，做好了飞行前检查。教练过来帮我把飞机从机
库里拖出来之后，说声好好玩就转身回去了。看来第二次就是不一样，大家都不新鲜了
、也都不紧张了。
从LAF起来之后发现虽然METAR上说能见度是10，事实上由于低空有霾的原因，可见度并
不好，抓紧时间拍了两张照片，一看效果不理想，随作罢。第一段的巡航高度是3500尺
，真正爬上去了之后才发现这个高度刚刚好， |
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c*****g
发帖数: 3871 | 12 查了一下，找到一个，在休斯敦的， 那个时候互联网不发达，如果是其他地区的空难
没有上网应该是可能的
Event Information
Type of Event Accident
Event Date 1/18/1988
Event Day of the Week Monday
Time of Event 1010
Event Time Zone Central Standard Time
Event City HOUSTON
Event State TEXAS
Event Country --
Zipcode of the event site 77061
Event Date Year 1988
Event Date Month 1
MidAir Collision Indicator No
On Ground Collision occurred ? No
Event Location Latitude
Event Location Longitude
Event Location... 阅读全帖 |
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