i****x
发帖数: 17565 | 1 http://iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4605.pdf
针对上面这个公路死亡率统计，太公多次说过以下的言论：公路死亡率数据里，保有量
越大的车越占便宜，因为“没有卷入车祸的车子对死亡率贡献为零，只有卷入车祸，尤
其是有死亡的车祸，这些车子才是对实际死亡率有贡献的。按照保有量来算，可不是保
有量越大，数据被冲的越淡。”
对太公这个言论，我是百撕不得骑姐。特此发帖讨论一下。
在我眼里，公路死亡总数可以用这么个简单模型来描述：
一款车开一年司机的死亡总数 = 车的总保有量 * 每辆车每年平均驾驶里程数 * 每驾
驶一英里出现车祸的概率 * 每次出现车祸时司机死亡的概率
（注意这个统计只算司机死亡数，以抵消车辆乘客总数带来的bias。作为车辆保护乘客
的指标，司机死亡率就有足够代表性了。）
对于同类型车款（比如midsize family sedan，small suv，entry level luxury car
），"每辆车每年平均驾驶里程数" 和 “每驾驶一英里出现车祸的概率” 可以认为大
致相同，所以这两项从公式中normalize掉，就... 阅读全帖 |
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f*****7
发帖数: 1008 | 2 估计还是轮胎的问题。
我的mazda3 2.3的engine起步踩到5K都不会打滑。只有mazdaspeed3的起步容易打滑，
那也是因为发动机太暴力了。。。 |
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s**t
发帖数: 342 | 3 上来反馈一下：
找了家门口感觉还比较靠谱的修车铺花了300多（3小时x85 和一些seal，hose等）换了
PCV。
感觉油门稳当一些，但是idle的时候还是转速往下掉，而且容易熄火。但是没有引擎灯
亮。
再到处学习考察了一下，很像是throttle body的事，早上起来照着下面链接的内容给
它搽搽干净（确实有些黑油墨），然后上电idle了好长时间让车子再自我调整。现在开
起来已经比较稳定了，当然得多开几天再看看。
http://www.autoserviceprofessional.com/article/91698/how-to-fix
Bulletin No: 01-007/09
Last Issued: 02/11/2009
Subject:
UNSTABLE IDLING/ENGINE STALLS JUST AFTER STOPPING
APPLICABLE MODEL(S)/VINS
2003-2009 Mazda6 with 2.3L/2.5L (including Mazdaspeed6)
2004-2009 Mazda3 (including Mazdaspee... 阅读全帖 |
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w*********p
发帖数: 3305 | 4
哈哈，同意这个。GTI，mazdaspeed3直接秒掉上述所有 |
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s********e
发帖数: 4064 | 5 手动车应该玩操控，accord太大，civic si不错
觉得mazda的手动不错，mazdaspeed3，miata，后驱玩bmw3 |
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r*****k
发帖数: 565 | 7 internet sale 上来就给了这个价，truecar上给的平均价是$24889
但是我小地方周围就这么一个dealer，没什么leverage，之后不知道怎么谈了
补充一下，这个价格是已经减去了1500的incentive 而且没算ttl。。
求意见 |
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s********e
发帖数: 4064 | 11 mazda3,操控好，如果能开手动上mazdaspeed3，体会开车的乐趣，缺点，家用空间小
wrangler，男人的车，优点，真男人，缺点，太男人，有孩子后排上下不方便
grand caravan，拉人拉货都不错，奶爸首选。优点，soccer mom，缺点，soccer mom
不觉得3万块以下的德国车有啥好玩的 |
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q****q
发帖数: 4263 | 12 手动？那为什么不上mazdaspeed3啊 那个多爽 |
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S********5
发帖数: 753 | 13 选DSG当然是因为老婆有时也需要开。还有DSG不是auto, 是automated manual, 本质上
是电脑控制2个离合器的manual gear box，相当于2个独立的3速变速箱，完全没有
torque converter, 和传统手动车结构的区别就是没有离合踏板。这一点和3 series/
A4等等shiftable automatic transmission完全不同，也是为什么GTI fun to drive的
原因之一。GTI是各方面做的最平衡的，新一代mk7更上一层楼了。
至于动力，新一代的210hp， 256 lb-ft @ 1500rpm 在public road上已经是足够足够
了。
说白了，GTI就是穷人的328/A4. 你如果喜欢328/A4，却不愿扔很多钱在不断贬值的东
西上，那GTI会是个好选择。如果你追求动力和操控，要track ready,那就选wrx,
mazdaspeed3，ford focus gt之类的raw power.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6 |
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q****q
发帖数: 4263 | 14 不是很理解这种前驱车干嘛要做成那么夸张。像是gti mazdaspeed3这种动力小一点个
头紧凑还行，但是这个头说小不小、前驱导致重量分配不平衡，还需要这么大动力，这
是何必呢？既然不能高速过弯操控不行，那就200-250hp就够了。 |
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q****q
发帖数: 4263 | 15 钢炮的问题不在于动力不足，在于设计都是基于fwd的。包括golf r
mazdaspeed3要17年才有。 |
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D***0
发帖数: 5214 | 16 mazda3的马力摆在那里 跨级别比没意思。它的比较对象是普通focus级别。看什么时候
mazdaspeed3复活吧，那个才是跟st同级。
你倒是多忽悠忽悠别人买st啊。话说现款的rs是不是还是德国制造？ |
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f*****h
发帖数: 4489 | 17 我只看价格 同一价位的都可以比 马三顶配跟福克斯st顶配差不多价钱 马三起步价可
比普通福克斯高多了
speed3可能活不了了 马自达只学了点福特的皮毛 还是没学到精髓啊
：mazda3的马力摆在那里 跨级别比没意思。它的比较对象是普通focus级别。看什么时
候mazdaspeed3复活吧，那个才是跟st同级。
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f*****h
发帖数: 4489 | 18 Rs是德国产的 所以贵
现在这个情况我倒是觉得买gti不错
：mazda3的马力摆在那里 跨级别比没意思。它的比较对象是普通focus级别。看什么时
候mazdaspeed3复活吧，那个才是跟st同级。
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i**c
发帖数: 174 | 19 2010 Mazda Speed 3,2.3L,六速手排,一手车。 US$17,500
mileage 34,000
轮胎,机油,刹车来令片,空气滤网最近才更换。
配备:
蓝牙,导航,Bose音响系统,中控锁/开关门&启动,全车车窗隔热膜,室内照明已经改为LED
,前大灯HID。
电626-3270786,短信亦可 |
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m****a
发帖数: 2 | 20 出售：2010 Mazda MazdaSpeed3 Sport w/ Technology Package
价格：$22,000 o.b.o
物品描述：
Very low mileage. Outstanding condition.
- 13,300 miles
- Navigation
- Bluetooth phone/music streaming
- BOSE 10 speaker sound
- Remote keyless /Push button entry
- Push button start
- Satellite radio
- 6 disc changer
- Clean title & regular maintenance
照片请见： http://sfbay.craigslist.org/pen/cto/2752317822.html
交易地点：Menlo Park/Palo Alto/Mountain View
联系方式: j*****[email protected] |
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K****o
发帖数: 2183 | 21 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: Kiroro (山顶冻人), 信区: Auto_Fans
标 题: 2011 F150 Ecoboost V6 六个月感受
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 26 01:02:58 2011, 美东)
一直没有拍照片，这次终于洗干净，clayed and waxed，可以奔了。。
车的配置：Lariat 4x2, Super Screw, 5.5' bed, 3.55 Limited slip axle, 加了
step bar, lariat plus pkg, leather heat/cooled bucket seat, sticker $41.5k,
$33.5k+ttl成交。买的时候rebate不是很多，最近买的话，可能还能减个1k左右。开了
6个月，基本上是用来daily drive.
动力：365HP, 420TQ + direct injection 很给力，基本不想念trade in掉的
mazdaspeed3。虽然我很少踩到底，但如果踩到底，推背感还是基本让我满意的。。
turbo la... 阅读全帖 |
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t*a
发帖数: 18880 | 22 mazdaspeed3有，就是只有手动。
同级别里性价比很好。 |
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t*a
发帖数: 18880 | 23 试驾过Mazdaspeed3, 被LD否决,喜欢RX8的门,和9K红线...
cx-9 不是很好的family car... |
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t*a
发帖数: 18880 | 25 mazdaspeed3;
wrx;
刚停产的evo....
想不 |
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b***i
发帖数: 10018 | 26 hi5! 我也是miata，还有一辆mazdaspeed3 |
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b**********g
发帖数: 534 | 28 你能不能解释一下你所谓"别别扭扭"具体是什么,
acura算是fwd做的不错的,bmw算是rwd做的不错的,
我都开了不短时间是在没觉得什么区别.
当然悬挂调教上的区别是明显的,
但是没能发现由于fwd vs rwd的不同,
所谓torque steering不push到极限很难感觉到.
fwd不如rwd皮实从和谈起? 你说reliability的话估计rwd的车总体和fwd的没法比,
当然和rwd多半是比较强调performance的有关,
这样比可能本身不是很恰当.
除此之外"皮实"从何谈起呢? |
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s******r
发帖数: 1439 | 29 这个还是有区别的
上次去一个state park hiking
回来的时候三辆车走盘山道
明显前轮驱的civic在拐弯的时候就要踩刹车
后轮驱的g35和bmw 3 coupe不用
后来开civic的说不踩车感觉车尾往外甩 |
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b**********g
发帖数: 534 | 30 你说得还是悬挂的区别,不是fwd 跟rwd多大影响,
在公路上我觉得没什么人能push到那个程度,
再说了,passat本身定位就是family
悬挂不比accord强,tl的弯道久强很多了.
power还是有control感觉好,我开过mustang gt,
也就不用换档比较轻松
torque |
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b**********g
发帖数: 534 | 31 你非得拿g35,bmw 3 coupe跟civic比,
拜托你也拿一辆si好不,
或者你拿crown你看看你摔的厉害不. |
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k*****a
发帖数: 823 | 32 torque steering根本不用push到极限，您老起步转弯油门大一点turbo kick in就能发
现自己沿直线冲出去了。acura不明显是因为honda的engine从来就是torque不怎么样的
，换个3.5的maxima或altima就知道了。要不您老也去试试mazda speed 3，顺便挣个$
25。当然torque steering和前悬的调教也有关系。 |
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s******r
发帖数: 1439 | 33
torque
～～～～～～～～～～～～～～～～
rwd过弯快了可能有方向盘不好掌握方向的感觉，
可能还有body roll的感觉
但是车尾外甩就确实没感觉到.........
甩尾是一定要fwd才能甩出来的
我觉得rwd和fwd 最直观的区别其实就是弯道甩不甩尾 |
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k*****a
发帖数: 823 | 34 正好相反吧，甩尾不就是后轮摩擦力不够引起侧滑造成转向过度嘛。rwd油门一大，发
动机又在前面，后轮更容易打滑造成甩尾。body roll和fwd/rwd一点关系都没有。 |
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p****n
发帖数: 9263 | 35 说别的都行，C&D这种玩艺，自从当年看过这篇俺就明白这杂志给啥人看的了了，
那就是《飞碟探索》的水平。。。
www.caranddriver.com/comparisons/9845/
"Here we go again. That same old comparo conundrum. Our underdog victor
offers the worst 0-to-60 time (6.4 seconds), the slowest quarter-mile time (
14.9 seconds), the skimpiest back seat, and the most lackluster autocross
lap.
Go ahead and write letters. We're used to it。It's not that we're so into
the whole stone-shot-from-a-sling Philistine scene. But what makes this car
a Goliath beater is that it's |
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r*****g
发帖数: 9999 | 36 Seems torque steering and under/over steer are often discussed here, it's
good to clarify them. Follow the link to find more detail info.
http://en.wikipedia.org/wiki/Torque_steering
Torque steering is the influence of the engine torque on the steering for
some front-wheel drive vehicles. For example, during full acceleration the
steering may pull to one side, which may be disturbing to the driver. This
either causes a tugging sensation in the steering wheel, or else the car
veers from the in |
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c*m
发帖数: 836 | 37 我家一辆前轮的，一辆后轮的，我经常换着开。说实话，除了下雪，没觉得有啥区别。
要说每天都能感到的最大的区别，就是因为后轮驱动的车的differential占了很大空间
，导致trunk比fwd的浅了不少。其实两种车所谓的区别，什么under steer over steer
的，严格意义上讲，都是失控情况下的特性。如果你从来不把车push到失控的边缘，恐
怕很难觉出来区别。
如果是在赛道上，随时都在失控的边缘，就是另一回事了，fwd最大的弱点就在于驱动
和转向在同一组轮胎上，所以可用的traction要在这两个方面分配，还有就是万一前轮
打滑除了减速和steer into the skid之外什么也不能做。而rwd的车，driver对四个轮
子都有控制。
fwd的重量集中在前面，对赛车很不利，但是雪天优势就大了，呵呵。
fwd还有torque steer的缺点，不过这个很容易克服，用一样长的drive shaft就可以了。
fwd会under steer, rwd倾向于oversteer, 但是这个不是绝对的，跟你怎么入弯和前后
suspension怎么配很有关系，把fwd改成倾向于o |
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c*m
发帖数: 836 | 38 possible, I test drove a 96 prelude years ago and was extremely impressed by
how precise the car could be handled at high speed. but I could not afford
it back then. now after having owned several Saab's, I am not looking at
other makes any more, hehe |
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K****o
发帖数: 2183 | 39 很好玩阿，见识了很多好东东。后悔没带相机。。第一个演示是A3的accident
avoidance，50mph躲避障碍再回到原来lane上，表现很不错，有stability control就
是不一样。A3的发动机听起来也很爽，嘿嘿。G35的skid pad表演也很精彩，后驱关掉
stability control，整个一drift show，颇有Tokyo Drift的味道。。。最有意思的就
是handling test了，4辆车：cooperS, G35, BMW 5, MazdaSpeed3。过的弯就是图里蓝
色圈出来的地方。过弯速度都很快，不知道具体多少。speed3表现最好，几乎是平着过
去的，靠，就是牛。cooperS也差不多平的。BMW 5最烂，车身倾斜的一边都要碰到地面
了。。。G35每次都是drift过去，也很快，最有观赏价值，嘿嘿，要说还是后驱fun to
drive. 今天收获很大，感兴趣的车都看到了，赫赫 |
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w******x
发帖数: 4396 | 41 old news but i'll bite. in essence, this is a collision between a volvo c30
and a corolla |
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K****o
发帖数: 2183 | 42 rav4 weighs more than a speed3 though..
c30 will very likely destroy a corolla in a head-on..
c30 |
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y*******o
发帖数: 1713 | 43 两辆车的车架都不错。主要都是发动机舱损毁严重，驾驶座位空间都保持得不错。 |
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K****o
发帖数: 2183 | 46 3个dealer在一条街上，试起来方便，嘿嘿
第一站：GTI base 6speed
一进车，内室没感觉有想象中的那么好，除了方向盘和踏板很nice，其他soso，当然比
我的focus强很多，不过没有给我WOW的感觉（BMW可以。。）发动车，太。。安静了，
都感觉不到engine在工作，这点偶不太喜欢。开试，shifter还算smooth，就是太轻了
，尤其是扒到空当时都没感觉，我还得看一眼确定是空当了。。clutch，行程长，比
focus还长。。不过还是很坚挺的。油门，软，轻，smooth,估计是electrical control
导致的，不过踩到底还是很爽地，哈哈，只有踩到底才真正有感觉，加速强劲，engine
的声音也终于出来了。。handling,不错，没过什么弯，不十分push的话没觉得比我的
focus感觉好多少。方向盘相对轻，估计又是electrical..试的过程中雨刷突然不工作
了，停在windshield中间，ft，dealer解释可能电路没有program好。。reliability在
我脑中闪过。。electrical貌似是vw的伤疤。。brakes, 很 |
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B*******S
发帖数: 2379 | 47 ms3 all the way man
速度中透着闷骚 |
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K****o
发帖数: 2183 | 48 俺就喜欢闷骚的，哈哈
那GTI呢，高雅型的，不太骚？ |
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y*******n
发帖数: 10103 | 50 z跟G的clutch是大家最不满意的地方，不过据说是大家土不识货。 |
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