b*******s
发帖数: 2279 | 1 http://www.bmwblog.com/2012/01/26/bmw-m550d-xdrive-and-bmw-m550
一口气推出4款 triple diesel. 但愿美国能有M550d touring!
The new and globally unique M Performance TwinPower Turbo technology gives
the six-cylinder in-line diesel engine powering the BMW M550d xDrive and BMW
M550d xDrive Touring maximum output of 280 kW/381 hp and peak torque of 740
Newton metres (546 lb-ft). The engine’s instantaneous and sustained wave
of torque allows it to lay down benchmark performance values for diesel-
powered executive ... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 2 我对这种策略最主要的疑虑也在这
比方说，你不可能和每个人解释M550d不是M car而是M Performance car，M5才是M car
而且BMW同时也把BMW Performance Parts换成了M Performance Parts
将来就会有比方说，535i M Performance，550i M Performance，M550d，M5……
这对非车迷来说，根本难以分得清楚
嗯，M550d是M Performance car，不是M car
550i M Performance是550i加了M Performance package，不是M Performance car
……
这都是什么乱七八糟的？
这还不如Audi的S-Line、S、RS分得清楚了
又或者BMW打算如下操作：
比如5系这种有了M5，就不会有汽油机版本的M Performance car了？只有柴油的M550d？
新1系这种有M135i就不会再有1er M了？
即便如此还是很confusing，最终结果就是M Performance也被认知为M car
于是M car的品牌价值就被逐渐稀释了
总... 阅读全帖 |
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V***b
发帖数: 3419 | 3 M5 1.5 bar
M550d 2.5 bar
增压汽油机和增压柴油机比boost本身其实没大意义，但M550d这么大boost, lag几乎没
有，就可见BMW tri-turbo的强大，我想说的就是这个。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 4 新型号，M车。
X6 M550d，柴油发动机，381 hp/516 lb-ft。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 5 X6 M550d，柴油发动机，381 hp/516 lb-ft。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 好像M-Power说M550d不算M car，只是得到一些M treatments而已 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 M550d Touring听上去不错！不过引进的可能性恐怕不大哦……
BMW
740
( |
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p*********e
发帖数: 32207 | 9 问题是Z4M, M COUPE本来就属于M division啊
而且名正言顺
我估计这个新division就是俩目的
一个是像X5 M, X6 M, M550d这种严格来说不属于原始M car的东西
一个是像1 M这种虽然类别符合但性能上没到M水准的
可以说是AMG和S的混合体吧. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 我估计除了X5 M、X6 M，暂时不会有AWD的M car了
毕竟新的M Performance car就是干这么用的嘛
M550d xDrive已经有了，M550i xDrive我估计指日可待了…… |
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V***b
发帖数: 3419 | 11 Active Variable Steering我是肯定不会要的。我倒是挺期待N55能用上tri-Turbo
with VTG, M550d上的diesel I6非常牛，127 hp/L，546 lb-ft，而且几乎没有lag. |
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V***b
发帖数: 3419 | 12 More information from Shanghai
Ghibli S
3.0 twin-turbo DI DVVT V6, 410 hp, 406 lbft, 0-60 4.8 sec (RWD), Q4
available
Ghibli
3.0 twin-turbo DI DVVT V6, 330 hp, 368 lbft, 0-60 5.3 sec (RWD)
Ghibli diesel
3.0 turbo CDI V6, 275 hp, 443 lbft, 0-60 6.0 sec (RWD)
http://www.motoring.com.au/news/2013/prestige-and-luxury/masera
Seems like Ghibli targets 535, 550, and 535d, with no intention to compete
with M550d or M5, not mention the E63AMG S 4matic, but rumor said a 530 hp
V8 is on the pipeline. |
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V***b
发帖数: 3419 | 13 如果一定要比twin-turbo和single turbo哪个好，那还是twin-turbo好。同样的流量，
twin-turbo转动惯量小（这是个很显然的问题，其实不用计算），所以turbo lag就小
。以前排量大一点的引擎 (2.5-3L) 因为这个原因都会采用twin-turbo.
BMW N55是第一个3L引擎用single turbo的，因为材料和工艺的进步single-turbo就能
达到预期的效果（增压值，lag），BMW就省点成本不用twin-turbo了，所以网上一帮宝
马粉丝把N54和N55比半天也是不相上下。
但M3/4就不一样了，需要的增压值大了很多，为了不让lag太大，BMW就又用回twin-
turbo了。
其实twin-turbo是个很传统的技术，高端一些的是sequential twin-turbo和2-stage
twin-turbo，BMW认为现在这个M3/4需要的性能twin-turbo就行了。
目前最牛的turbo是sequential 2-stage tri-turbo, 用在M550d上的那个，一个3L柴油
机升输出127hp了，而且没有l... 阅读全帖 |
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V***b
发帖数: 3419 | 14 是，127 hp/L. 作为对照M5也是127 hp/L, 但是升扭矩比M550d小很多（114 lbft/L vs
182 lbft/L). 可见BMW的tri-turbo多厉害. |
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V***b
发帖数: 3419 | 15 都有吧，VGT对降低lag当然有功劳，但你给M550d装个twin-turbo VGT也没戏，
sequential two-stage贡献是很大的。反正BMW给什么车装什么turbo都是深思熟虑的，
很牛。 |
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