t*c
发帖数: 6929 | 1 虽然，中国航空发动机制造业一直在苦苦挣扎，日本的航空发动机产业在咱们中国人的
眼里似乎就是空白，这和日本强大的基础工业能力似乎格格不入。对于这一点，网民往
往归结于日本不是一个独立国家之类的原因，然而事实是怎样呢？日本的航空发动机产
业真的是一片空白吗？关于这一点我们先从“日本航空发动机协会”这个组织开始说起
吧。
日本发动机协会简称JAEC成立于1981年，由三家企业组成，他们分别是石川岛播磨重工
，三菱重工和川崎重工。这三家重工是日本军工的顶梁柱，除了在军品领域享有盛誉外
，在民用行业更是出类拔萃。三菱重工在燃气轮机领域拥有极大份额，是世界三大燃气
轮机提供商之一。石川岛播磨重工在涡轮领域更是一绝，在汽车用涡轮增压领域拥有很
大市场份额。对比三菱和川崎，石川岛播磨重工的军用背景更加浓厚，目前日本的大型
军用舰艇大多都是这家公司生产，战斗机发动机也都是这家公司代劳。川崎重工则在飞
机领域拥有比较大的份额，新一代P-1反潜飞机和C-2运输机都是这家公司的产品。代表
了日本重工领域顶级技术的这三家公司组成日本发动机协会也一定实力不俗。
JAEC成立到现在已经参与开发了多种飞机发动机，如果... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 2 https://finance.sina.com.cn/stock/hyyj/2020-02-18/doc-iimxyqvz3765492.shtml
2020年02月18日 10:47 新浪财经-自媒体综合
航空发动机产业链的投资契机
军工行业航空发动机专题报告|2020.2.17
航空发动机是制约我国航空产业发展的瓶颈，在强军目标引领下我军将加速补齐动
力短板。需求端，未来 20 年我国航发产业市场空间超 2 万亿元，年均产值有望从当
前不到 300 亿上升至千亿规模；供给端，长期制约我国航发产业的体制、资金、技术
等因素逐步消除，且在国外技术封锁背景下，我国航发产业自主型号研制有望进入加速
期，同时，随着太行系列逐步开始大批量交付，未来 WS-15 的研制完成， 我国航空发
动机产业发展有望迎来向上拐点。
▍市场空间：全球航发市场空间近 30 万亿元，中国企业望分享超 2 万亿市场空
间。随着全球客货运量提升及安全形势加剧，预计未来 20 年全球军民用航空发动机市
场规模将超 30 万亿，其中中国约 4 万亿元，我国企业能分享的军民用航空发动机市
场空间约 2.2 万亿。根据正文... 阅读全帖 |
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f****m
发帖数: 7469 | 3 一残废而以，连风洞试验都要在我美做。倭人敢跟我美吊蛋就是一个死 |
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t*c
发帖数: 6929 | 4 风洞要做对日本来说并不是难题，
如果需要，对日本也是轻而易举。
我倒是为中国担心，因为中国现在汽车发动机
还不能完全过关，何谈高质量的航空发动机？ |
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l*********u
发帖数: 19053 | 5 三菱重工，至今不付二战被抓去中国劳工工钱。中国劳工风烛残年了，幸存人数还极少
，但三菱就是至今不付。日本法院就是多次判中国劳工败诉。 |
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m*******3
发帖数: 1275 | 6 山东劳工多是“高薪”自愿去的 。 这些人还有脸打官司？ |
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l*********u
发帖数: 19053 | 7 你个倭杂，被抓去叫＂“高薪”自愿去的＂，有自愿去死的吗？倭杂还有脸说“高薪”
自愿？ |
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n****o
发帖数: 2339 | 8 日本要生产发动机干嘛，既无军用，也无民用飞机的未来生产计划，吃饱了撑的。应该
先计算怎么生产原子弹，否则让美国人结扎了，生个屁 |
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l*******o
发帖数: 5673 | 10 日本防卫技术研究本部网站上个月刊登文章，报道了该部门正在进行的一系列最新军事
技术研究项目。然而，让人惊讶的是，这些项目中许多领域的研究进度比中国落后起码
十年，完全打破了关于日本军事科技先进的神话。
作为日本国产的真正的加力低涵道比涡扇发动机验证发动机（XF5-1），其推重比达到
世界领先水平，计划装配到先进技术验证机上。目前，以先进技术验证机首飞为目标，
发动机正在进行地面开车试验。
虽然防卫技术本部信誓旦旦的称XF5-1为“国产的真正的加力低涵道比涡扇发动机”，
称其采用了许多最先进的发动机技术，但它的技术参数却远落后于时代水平。其推重比
约为7.8，最大推力为5吨力。
日本的“心神”验证机据称将会使用XF5-1发动机，因为XF5-1发动机推力过小，为了确
保“心神”具备类似第四代战斗机的动力性能，该机体积重量削减到和最初型号的米格
-21相似，根本无法搭载现代化的航电设备和武器。
中国沈飞公司的31001号第四代战斗机原型机目前据信使用两台俄制RD-93发动机，推力
8300千克力。据中航工业称，目前正在为该机研制配套的新型中等推力发动机，推力可
达9500千克力，推重比达到1... 阅读全帖 |
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x****y
发帖数: 1853 | 12 发动机材料这种下三滥的东西让国内三流学校烂专业的撸瑟们去搞就行。
-码工 |
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发帖数: 1 | 13 全球民用航空发动机推力20强排行榜：美10，英7，俄1，乌1，美英德日1，中国无一上榜
推力是航空发动机的重要技术指标，虽说现在主要竞争的是发动机的经济性、可靠
性和节能环保特性，但推力依然是重要的基础指标。因各款发动机都有若干子型号，我
们选其中推力最大的进行比较，民机推力20强排行榜是：
第1名：GE90-115B
115000磅力（510kN，52吨）。这是“吉尼斯世界纪录”认证的“世界上推力最大
的航空发动机”，纪录是在一次地面台架试验中的实测数据：推力127900磅力（569KN
，58.06吨）。
装机：波音777
第2名：GE9X：
105000磅力（470kN，47.96吨）。GE又一款推力上10万磅力的新品，首次运行于
2016年，可比上代产品提高燃料效率10%。
装机：波音777X
第3名：PW4000：
98000 磅力 (436 kN，44.49吨)。别看普惠在军用领域几乎无人能敌，但在民机领
域日子也不好过，这款能挤进前三名实属不易，但装机总量并不大。
装机：空客A300、A310、A330、波音747-400、波音767、波音777、KC-46、MD-11
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 14 全球民用航空发动机推力20强排行榜，你选哪款？
推力是航空发动机的重要技术指标，虽说现在主要竞争的是发动机的经济性、可靠性和
节能环保特性，但推力依然是重要的基础指标。因各款发动机都有若干子型号，我们选
其中推力最大的进行比较，民机推力20强排行榜是：
第1名：GE90-115B
115000磅力（510kN，52吨）。这是“吉尼斯世界纪录”认证的“世界上推力最大的航
空发动机”，纪录是在一次地面台架试验中的实测数据：推力127900磅力（569KN，58.
06吨）。
装机：波音777
第2名：GE9X：
105000磅力（470kN，47.96吨）。GE又一款推力上10万磅力的新品，首次运行于2016年
，可比上代产品提高燃料效率10%。
装机：波音777X
第3名：PW4000：
98000 磅力 (436 kN，44.49吨)。别看普惠在军用领域几乎无人能敌，但在民机领域日
子也不好过，这款能挤进前三名实属不易，但装机总量并不大。
装机：空客A300、A310、A330、波音747-400、波音767、波音777、KC-46、MD-11
第4名：Trent XWB：
97000... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 联合技术（UTC）被称为“安静的工业巨人”。早在十几年前《巴伦周刊》就进行
过深度报道，称它“低调、内敛”，最容易被低估，其实是“可与GE、西门子比肩的世
界工业巨人”。
有人说普惠（P&W）也继承了这种风格，这话对了，但说反了：是母公司“联合技
术”受子公司“普惠”的影响，也形成这样一种风格。因为普惠成立早而联合技术成立
晚。普惠发动机有很多令人侧目的纪录都在悄无声息中创造，且绝少对外声张。作为动
力系统的顶级解决方案提供商，它总是安静地隐在那些明星飞机身后，并乐于看到它们
纷纷成为superstar。
2010年，普惠公司向C-17“环球霸王III”战略运输机的用户交付了第1000台F117-
PW-100发动机，它是C-17的唯一动力。
C-17首飞于1991年并于当年开始制造，2015年停产，总产量279架。
1983年，美国空军提出下一代战略运输机的动力标准：4万磅力以上，普惠公司以
PW2037（波音757的备选动力）为技术基础，进行了大量优化改进，定型为PW2040，
1988年被美国空军选为C-17的唯一动力。
F117-... 阅读全帖 |
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m****a
发帖数: 2593 | 16 日本航空工业实力远超中国,如果不是美国按着头，早就和波音，空客并驾齐驱了。
日本航空工业的短板也是发动机，但是正迅速赶上
川崎的运输机 XC-2
最大起飞重量１４６吨，最大载重３７。５吨，最大载重航程５６００公里，相对伊－
７６，最大起飞１７０吨，最大载重４０吨，最大载重航程５０００公里，中国大运还
是雏形，只大概的公布最大起飞重量２００吨，最大载重５０吨以上。发动机XC目前装
CF56系列，伊－７６装D-30，中国大运前期可能装D-30改。从以上数椐可以看出，日本
大运比伊－７６轻了２６。５吨，载重却只低２。５吨，航程却高出了６００公里，因
此其机体材料更轻，发动机效率更高，考虑到日本的电子水平，航电肯定比伊－７６先
进的多，（这从日本F-2的航电水平就可以看得出来。）日本大运的水平实际上比伊－
７６高出一代。而中国的大运看起来和伊－７６的机体水平基本在一个线上。（由于材
料技术领先，连号称塑料飞机的波音７８７的机体都是由日本制造的。）
通过民用飞机、发动机项目的国际合作，日本飞机、发动机的零件级生产技术达到
了世界水平。1999年度开始从零件级向模块级发展，最初的项目是新一代机载设... 阅读全帖 |
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