发帖数: 1 | 1 中国IGBT真的逆袭了吗？
编者按：近日，CCTV2做了中国芯生存状态系列报道，主要谈了中国IGBT的进展，本来
这事一件好事，但是有一些好事者认为中国IGBT已经赶美欧，超日了，这种盲目的乐观
对于中国集成电路的建设，不是一件好事，我们不妨来看一下中国IGBT的真实状况。
我们先从什么是IGBT说起。
一说起IGBT，半导体制造的人都以为不就是一个分立器件(Power Disceret)嘛，都很瞧
不上眼。然而他和28nm/16nm集成电路制造一样，是国家「02专项」的重点扶持项目，
这玩意是现在目前功率电子器件里技术最先进的产品，已经全面取代了传统的Power
MOSFET，其应用非常广泛，小到家电、大到飞机、舰船、交通、电网等战略性产业，被
称为电力电子行业里的「CPU」，长期以来，该产品（包括晶片）还是被垄断在少数IDM
手上(FairChild 、Infineon、TOSHIBA)，位居「十二五」期间国家16个重大技术突破
专项中的第二位（简称「02专项」）
从功能上来说，IGBT就是一个电路开关，用在电压几十到几百伏量级、电流几十到几百
安量级的强电上的。（相对而言，手机、... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 2 2017-04-08 11:17
编者按：近日，CCTV2做了中国芯生存状态系列报道，主要谈了中国IGBT的进展，本来
这事一件好事，但是有一些好事者认为中国IGBT已经赶美欧，超日了，这种盲目的乐观
对于中国集成电路的建设，不是一件好事，我们不妨来看一下中国IGBT的真实状况。
我们先从什么是IGBT说起。
一说起IGBT，半导体制造的人都以为不就是一个分立器件(Power Disceret)嘛，都很瞧
不上眼。然而他和28nm/16nm集成电路制造一样，是国家「02专项」的重点扶持项目，
这玩意是现在目前功率电子器件里技术最先进的产品，已经全面取代了传统的Power
MOSFET，其应用非常广泛，小到家电、大到飞机、舰船、交通、电网等战略性产业，被
称为电力电子行业里的「CPU」，长期以来，该产品（包括晶片）还是被垄断在少数IDM
手上(FairChild 、Infineon、TOSHIBA)，位居「十二五」期间国家16个重大技术突破
专项中的第二位（简称「02专项」）
从功能上来说，IGBT就是一个电路开关，用在电压几十到几百伏量级、电流几十到几百
安量级的强电上的。（相对而言，... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 3 2017-04-08 11:17
编者按：近日，CCTV2做了中国芯生存状态系列报道，主要谈了中国IGBT的进展，本来
这事一件好事，但是有一些好事者认为中国IGBT已经赶美欧，超日了，这种盲目的乐观
对于中国集成电路的建设，不是一件好事，我们不妨来看一下中国IGBT的真实状况。
我们先从什么是IGBT说起。
一说起IGBT，半导体制造的人都以为不就是一个分立器件(Power Disceret)嘛，都很瞧
不上眼。然而他和28nm/16nm集成电路制造一样，是国家「02专项」的重点扶持项目，
这玩意是现在目前功率电子器件里技术最先进的产品，已经全面取代了传统的Power
MOSFET，其应用非常广泛，小到家电、大到飞机、舰船、交通、电网等战略性产业，被
称为电力电子行业里的「CPU」，长期以来，该产品（包括晶片）还是被垄断在少数IDM
手上(FairChild 、Infineon、TOSHIBA)，位居「十二五」期间国家16个重大技术突破
专项中的第二位（简称「02专项」）
从功能上来说，IGBT就是一个电路开关，用在电压几十到几百伏量级、电流几十到几百
安量级的强电上的。（相对而言，... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 4 IGBT中国技术不差，差距在于产业化
科工力量
欢迎关注“科工力量”微博、微信公众号昨天 08:26
（文/ 铁流）
由于中国IGBT需要大量进口，而这个产业又被西方国家把持，对于中国正在大力发展的
高铁和新能源汽车来说是一个潜在的威胁。不过，在IGBT技术上，中国其实并不差，大
量依赖进口，并非技术水平不行。
造成大量进口国外产品的局面，只是因为商业上和其他一些原因。
IGBT市场基本被外商垄断
IGBT英文全称是Insulated Gate Bipolar Transistor，也就是绝缘栅双极型晶体管。
最初是为了解决MOSFET的高导通压降而难于制成兼有高压和大电流特性的功率器件，以
及GTR的工作频率低、驱动电路功率大等不足而研制的双机理复合器件。
由于IGBT集MOSFET和GTR的优点于一体，具有开关速度快、热稳定性好、驱动电路简单
、驱动电流小、通态压降小、耐压高及承受电流大等优点，因此在电机控制和开关电源
，以及要求快速、低损耗的应用领域广泛使用。无论是民用领域的轨道交通、新能源汽
车、白色家电，还是工业控制、智能电网、国防军工，都离不开IGBT。
然而，就是这样一种... 阅读全帖 |
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c****g
发帖数: 37081 | 5 本报株洲6月21日电（记者侯琳良）6月20日，国内首个自主研发生产的“001号”8英寸
IGBT专业芯片，在中国南车株洲所下线，并移交中国科技馆收藏。据透露，这条国内首
条、世界上第二条8英寸IGBT专业芯片线将于今年下半年投产。它的投产，标志着我国
开始打破英飞凌、ABB、三菱等国外公司在高端IGBT芯片技术上的垄断。
IGBT是一种新型功率半导体器件，中文全名“绝缘栅双极型晶体管”。它是电力电子器
件中技术最为先进、应用最为广泛的第三代器件。与微电子技术中芯片技术（CPU）一
样，IGBT芯片技术是电力电子行业中的“心脏”和“大脑”，能控制并提供大功率的电
力设备电能变换，有效提升设备的能源利用效率、自动化和智能化水平。
据介绍，由IGBT芯片组成的IGBT器件、模块、组件以及系统装置广泛应用于空调、洗衣
机等家用电器，以及轨道交通、智能电网、航空航天、船舶驱动、新能源、电动汽车等
高端产业，特别是在涉及国家经济安全、国防安全等战略性产业领域，高功率等级的
IGBT尤为关键。
据悉，这条8英寸IGBT专业芯片线首期将实现年产12万片8英寸IGBT芯片，配套生产100
万只IGBT模... 阅读全帖 |
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t*****g
发帖数: 6101 | 6 据中新网今日（6月20日）报道，被业界认为现代变流工业“皇冠上的明珠”的关键技
术在中国南车取得产业化突破：世界第二条，也是中国首条8英寸IGBT专业芯片线已经
建成，最早将于今年下半年投产。
IGBT芯片
IGBT：高大上的名字 与生活息息相关
IGBT，一个很神秘、高大上的名字，它的全称是Insulated Gate Bipolar Transistor
，它的译名并不比英文更容易理解：绝缘栅双极型晶体管。但这并不重要，只要记住，
有了它，我们的空调、冰箱、洗衣机、吸尘器才可以运转，轨道交通、新能源汽车才可
以使用。
在我们并不直接接触，但也与我们的生活息息相关的工业领域，像工业变流、航空航天
、石油、冶金、船舶等，IGBT也发挥着重要作用。
中国南车株洲所大功率IGBT产业化基地工艺车间
简单来说，IGBT是一种实现电能转换和控制的电力电子器件。复杂一点说，用电设备终
端都需要不同电压等级、不同电流大小，即不同功率等级的电力设备，这就需要大量采
用IGBT等功率器件进行电能的转换和控制。比如在我们熟悉的高铁动车组，其电能的转
换首先是将电网2.5万伏的高压交流电，经过降压、整流、... 阅读全帖 |
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f***y
发帖数: 4447 | 7 比亚迪近日举行了盛大的新车秦Pro发布会，发布会上发布的一张标题为“领先全球的
新能源平台” 图片上，首次出现了BYD IGBT，这或许便标志着比亚迪正式将自主研发
IGBT技术列入核心竞争力。IGBT是电动汽车电驱动系统的核心，决定了整车的能源效率
。IGBT是一种全控型电压驱动式复合功率半导体器件，为世界公认的电力电子领域第三
次技术革命的代表性产品，具有高开关频率、高电压、大电流，易于开关等优良性能，
被誉为功率变流装置的“CPU”，但这一关键技术长期被国外品牌垄断。
随着国内新能源汽车突飞猛进地发展，国产IGBT相关产品技术也有重大突破，其中
表现最突出的便是比亚迪自主研发的IGBT产品。比亚迪首次在新车发布会上对外宣布采
用自主研发IGBT功率器件。作为汽车动力系统的“CPU”，汽车IGBT技术长期被国外企
业垄断，虽然比亚迪早在之前多个新能源车型如秦、唐已采用自主研发IGBT模块，但并
未对外宣传。
那比亚迪为什么选择首次在新车上市发布会宣传采用自主研发IGBT产品？
第一，IGBT作为新能源汽车的“CPU”，对于新能源汽车来说至关重要，而比亚迪
自主研发IGBT器件突破国... 阅读全帖 |
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v********m
发帖数: 2147 | 8 第六事业部IGBT芯片研制取得重大突破发布时间：2009-11-25发布地点：深圳发布者：
邓维2
009年11月20日采用第六事业部自主研发的IGBT芯片顺利组装成IGBT模块，并成功开始
电动汽车台架测试，这标志着比亚迪终于打破了IGBT芯片技术长期为国外垄断的坚冰，
填补了国内的一项空白，为公司未来的电动汽车和能源战略的实施铺平了道路。
IGBT（绝缘栅双极晶体管）作为主流的新型电力电子器件之一，大规模应用于电动汽车
、电力机车里的电机驱动以及并网技术、储能电站、工业领域的高压大电流场合的交直
流电转换和变频控制等，是上述应用中的核心技术，市场需求巨大且与日俱增。
由于IGBT技术门槛较高，IGBT诞生20多年来，该技术一直被欧美、日本企业垄断，IGBT
产品价格高、交货周期长、产能不足，严重限制了我司电动汽车和能源战略的实施。为
了突破这项技术壁垒，2006年7月，王总果断地启动了IGBT项目的研制攻关，第六事业
部毫不犹豫地接受了这项光荣而艰巨的“政治”任务。
第六事业部从相对容易掌握的模块封装技术做起，与欧洲一世界著名的IGBT芯片和模组
供应商达成紧密合作关系，多次派技术 |
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v********m
发帖数: 2147 | 9 第六事业部IGBT芯片研制取得重大突破发布时间：2009-11-25发布地点：深圳发布者：
邓维2
009年11月20日采用第六事业部自主研发的IGBT芯片顺利组装成IGBT模块，并成功开始
电动汽车台架测试，这标志着比亚迪终于打破了IGBT芯片技术长期为国外垄断的坚冰，
填补了国内的一项空白，为公司未来的电动汽车和能源战略的实施铺平了道路。
IGBT（绝缘栅双极晶体管）作为主流的新型电力电子器件之一，大规模应用于电动汽车
、电力机车里的电机驱动以及并网技术、储能电站、工业领域的高压大电流场合的交直
流电转换和变频控制等，是上述应用中的核心技术，市场需求巨大且与日俱增。
由于IGBT技术门槛较高，IGBT诞生20多年来，该技术一直被欧美、日本企业垄断，IGBT
产品价格高、交货周期长、产能不足，严重限制了我司电动汽车和能源战略的实施。为
了突破这项技术壁垒，2006年7月，王总果断地启动了IGBT项目的研制攻关，第六事业
部毫不犹豫地接受了这项光荣而艰巨的“政治”任务。
第六事业部从相对容易掌握的模块封装技术做起，与欧洲一世界著名的IGBT芯片和模组
供应商达成紧密合作关系，多次派技术 |
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s********e
发帖数: 13723 | 10 由中国科学院微电子研究所设计研发的15-43A /1200V IGBT系列产品（采用Planar NPT
器件结构）在华润微电子工艺平台上流片成功，各项参数均达到设计要求，部分性能优
于国外同类产品。这是国内首款自主研制可产业化的IGBT（绝缘栅双极晶体管）产品，
标志着我国全国产化IGBT芯片产业化进程取得了重大突破，拥有了第一条专业的完整通
过客户产品设计验证的IGBT工艺线。
该科研成果主要面向家用电器应用领域，联合江苏矽莱克电子科技有限公司进行市场推
广，目前正由国内著名的家电企业用户试用，微电子所和华润微电子将联合进一步推动
国产自主IGBT产品的大批量生产。
IGBT作为新型电力电子器件的典型代表，广泛应用于智能电网、新能源发电、新能源汽
车、工业变频、机电一体化、家用电器等诸多领域，是关系国家能源、交通、工业、家
电等国计民生的核心电子元器件。由于国内IGBT制造工艺的落后，严重制约了我国IGBT
产品的全国产化和产业化进程，技术和市场完全被少数国外企业垄断，尤其在高端应用
领域。
定位于“满足国家战略需求” 目标的中国科学院微电子研究所，在VDMOS、IGBT等功率
器 |
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gr
发帖数: 2958 | 11 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: vickistorm (vickistorm), 信区: Military
标 题: 比亚迪IGBT取得初步突破
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 25 09:33:42 2009, 美东)
第六事业部IGBT芯片研制取得重大突破发布时间：2009-11-25发布地点：深圳发布者：
邓维2
009年11月20日采用第六事业部自主研发的IGBT芯片顺利组装成IGBT模块，并成功开始
电动汽车台架测试，这标志着比亚迪终于打破了IGBT芯片技术长期为国外垄断的坚冰，
填补了国内的一项空白，为公司未来的电动汽车和能源战略的实施铺平了道路。
IGBT（绝缘栅双极晶体管）作为主流的新型电力电子器件之一，大规模应用于电动汽车
、电力机车里的电机驱动以及并网技术、储能电站、工业领域的高压大电流场合的交直
流电转换和变频控制等，是上述应用中的核心技术，市场需求巨大且与日俱增。
由于IGBT技术门槛较高，IGBT诞生20多年来，该技术一直被欧美、日本企业垄断，IGBT
产品价格高、交货周期长、产能不足，严重限制了我司电动汽车和能源 |
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gr
发帖数: 2958 | 12 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: vickistorm (vickistorm), 信区: Military
标 题: 比亚迪IGBT取得初步突破
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 25 09:33:42 2009, 美东)
第六事业部IGBT芯片研制取得重大突破发布时间：2009-11-25发布地点：深圳发布者：
邓维2
009年11月20日采用第六事业部自主研发的IGBT芯片顺利组装成IGBT模块，并成功开始
电动汽车台架测试，这标志着比亚迪终于打破了IGBT芯片技术长期为国外垄断的坚冰，
填补了国内的一项空白，为公司未来的电动汽车和能源战略的实施铺平了道路。
IGBT（绝缘栅双极晶体管）作为主流的新型电力电子器件之一，大规模应用于电动汽车
、电力机车里的电机驱动以及并网技术、储能电站、工业领域的高压大电流场合的交直
流电转换和变频控制等，是上述应用中的核心技术，市场需求巨大且与日俱增。
由于IGBT技术门槛较高，IGBT诞生20多年来，该技术一直被欧美、日本企业垄断，IGBT
产品价格高、交货周期长、产能不足，严重限制了我司电动汽车和能源 |
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l******t
发帖数: 55733 | 13 2017年的事，
6月26日上午11时05分，两列“复兴号”从京沪两地同时对开首发。这是中国标准
动车组的正式亮相。中国标准少不了“中国芯”——大功率IGBT（绝缘栅双极型晶体管
）技术。正是它悄然把控着机车的自动控制和功率变换。
这项被誉为“皇冠上的明珠”的现代机车车辆技术，被德国、日本等国把控了30年
。如今，由中车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称“中车株洲所”）研发突破，
实现了自主国产化。
中车株洲所半导体事业部副总经理罗海辉透露，IGBT芯片从前期研发到产业化，都
有国家战略在引导。他说，每个IGBT的制造需要通过200多道工序，涉及机械、半导体
、材料、化工等多门复杂学科，目前能在国际上制造大功率IGBT芯片的国家屈指可数。
目前，中车株洲所投资14亿元建设了国内第一条8英寸的IGBT芯片生产基地，成为
国内唯一一家全面掌握IGBT芯片技术研发、模块封装测试和系统应用的企业，其技术可
与世界顶尖的公司媲美，而价格却远远低于竞争对手。
2015年，我国自主研发的高功率IGBT芯片首次走出国门，出口印度。
目前，中车株洲所还与中国科学院微电子技术研究所共同开展以碳化硅（SI... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 14 12月14日，具有世界最先进水平的首批最大功率IGBT产品在中国北车永济电机公司
成功下线。此举标志着，永济电机公司已成为世界第四个、国内第一个能够封装6500V
以上电压等级IGBT的厂家。这意味着我国在该产业上已与世界发达国家站在同一技术平
台上，自主研发IGBT芯片产业化的步伐进一步加快。
IGBT是指绝缘栅双极型晶体管，是继双极晶体管（GTR）和金属氧化物场效应晶体
管（MOSFET）后的新一代功率半导体分立器件，具有 MOSFET易于驱动、控制简单、开
关频率高等优点，是自动控制和功率变换的关键核心器件，被广泛应用在以高铁为代表
的轨道交通装备行业、电力系统、工业变频、风电、太阳能、电动汽车、家电等产业中。
目前，我国已成为全球最大的功率半导体器件消费市场，其中IGBT芯片完全依赖进
口，关键技术被国外垄断。据了解，首批投入封装生产线并成功封装，顺利通过动静态
试验的6500V/600AIGBT产品，是目前世界上电压等级最高的产品，各项技术参数与国际
标准相同。
这批具有自主知识产权的大功率IGBT产品的问世，为我国以机车、动车组为代表的
轨道... 阅读全帖 |
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r****n
发帖数: 163 | 15 听他们吹。株洲2008年买的Dynex, 成立TEIC，然后就说是自己干的了，LOL
不过实事求是的说，这次收购算是中共科技领域战略性收购中比较成功的一次，在刘跨
越的领导下，算是做了件实事
: 2017年的事，
: 中车株洲所半导体事业部副总经理罗海辉透露，IGBT芯片从前期研发
到产业
化，都
: 有国家战略在引导。他说，每个IGBT的制造需要通过200多道工序，涉及
机械、
半导体
: 、材料、化工等多门复杂学科，目前能在国际上制造大功率IGBT芯片的国
家屈指
可数。
: 目前，中车株洲所投资14亿元建设了国内第一条8英寸的IGBT芯片生
产基地
，成为
: 国内唯一一家全面掌握IGBT芯片技术研发、模块封装测试和系统应用的企
业，其
技术可
: 与世界顶尖的公司媲美，而价格却远远低于竞争对手。
: 2015年，我国自主研发的高功率IGBT芯片首次走出国门，出口印度。
: 目前，中车株洲所还与中国科学院微电子技术研究所共同开展以碳化
硅（
SIC）为
: 基础材料的新型IGBT技术... 阅读全帖 |
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gr
发帖数: 2958 | 16 这个消息是真的还是假的？
要是真的，确实牛大发了。做晶闸管还有可能，IGBT？
不过我估计是假的。
现在全世界，做IGBT最好的是 三菱和Fuji，其次是英飞凌 Semikon这些，ABB号称自己
也会做点只有自己用的，再就是IXYS。
都没一家美国公司。
希望是真的。
IGBT |
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gr
发帖数: 2958 | 17 呵呵，Silicon的IGBT做高电压优势不明显。
我感觉SiC的还是有前途。
而且我们不是有多电平么。也不需要高压IGBT。
600 V IGBT照样转 4160 V的电机，哈哈。
。 这个可 |
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gr
发帖数: 2958 | 18 IGBT不是尖端技术？
所有的大功率变流器还不得靠IGBT？
市场需求规模小真是笑话了。
电力机车，电动汽车，新能源发电哪个不需要？
我看比亚迪这次就是收购了别的公司，成品率低就会带来高成本。工艺是个很大问题。
做IGBT这玩意，需要很多年的积累，决不是拍拍脑袋就出来的东西。
，就是 |
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gr
发帖数: 2958 | 19 来答疑了。
国内目前做不了大功率的IGBT或者IGCT，不知道之前那个比亚迪的消息准确否，
如果真的能做了，我估计可能也就是600V~1200V，电流等级不大的IGBT。
南车（株洲所）现在只能做晶闸管，跟IGBT还是不能比的，一个半控一个全控。
风电上用的估计也不是自己造的。
很有可能大规模采购的fuji或者三菱的。 |
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a********d
发帖数: 209 | 20 我不同意。
如果从材料，震动， 热的要求来说， 这个是非常难做好的
如果你去过IGBT chip和封装的生产线， 也许你就会改变看法。
最新的IGBT的junction可以工作在150 degC， 甚至更高。 |
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b*******h
发帖数: 2585 | 21 fairchild 也做。这个IGBT也不是什么特别尖端的技术，美国没有是因为工厂都搬到亚
洲去了。除了电压电流， 频率也是很重要的参数。某些应用要求极端参数的，要求的
工艺也比较独特。但是主要制约不是技术而是市场需求规模还小。有些高端产品停产，就是
因为需求不足。
中国本来也有2，3 家做IGBT，技术是超微差一些。某些技术指标不行，成品率低。 比
压低这次也主要是靠收购了其中一家。
中国公司的忽悠能力现在上了一个大台阶。 |
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gr
发帖数: 2958 | 22 仙童只有小功率的吧。
大功率IGBT跟小功率的还是有本质区别的。
把die做大没那么容易的
IGBT的idea最早美国人提出来的，还不是日本人最早做出来？
关键是工艺问题。
，就是 |
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gr
发帖数: 2958 | 23 嗯。
看上去还挺真的。呵呵。
做HEV肯定已经够了。
会做IGBT不够，IGBT驱动会做么？难不成还得买？ |
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a********d
发帖数: 209 | 24 2006年开始， 三菱就给国内高铁提供过IGBT了。
在南车的网站上没有看到任何关于IGBT的datasheet， 很是奇怪。
既然收购了，希望能把全部技术拿过来。 |
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d*******3
发帖数: 8598 | 25 发信人: blackmoth (七星瓢虫的心事), 信区: Military
标 题: Re: 中国南车造出中国首条8英寸IGBT专业芯片线 耗资15亿下半年投产
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 20 22:31:15 2014, 美东)
吹牛太离谱了。明明是国家给了南车15个亿研发，南车用3千万美元买下了英国一个二
流破产企业丹尼科斯。虽然如此，只要能确实消化中等的技术，也算是是一个成功项
目。
IGBT不是什么牛逼技术，世界上能生产这个产品的公司多得很。当然高端的产品少一些
。中国各级政府各个投资公司投入巨资，就愣是没有一个公司能生产可靠的哪怕是低端
产品。
这就是所谓中国制造的现实。恶劣的市场生态，在低端苦苦挣扎的民营企业，内斗，颟
邯效率低下的国企，愚昧的投资者，无耻的忽悠者，只知道要钱发文章，对产业升级毫
无贡献的高知院士。 |
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发帖数: 1 | 26 对华为来说，很多时候都是在压力中不断的成长，特别是美国将其列为实体清单，也使
得华为更加的清楚，只有自己强大才不会被别人所控制。
在最近，一些业内人士放出消息来说，华为开始自主研发IGBT器件，而且从中不断的去
获取人才。
IGBT器件主要也是功率变换和自动控制的核心原部件，对于能源、电网、家电等产业及
其的重要，而且还有控制简单、易于驱动的很多特点。
在此前华为的研发没有涉及到功率半导体，而采购与直接从原厂处采购，而现在华为也
开始对其进行了研发，因为中国是这一器件全球最大的市场，而且还严重的依赖国外的
进口，被一些巨头所垄断，因此在这种情况之下，华为开展了国产化的历程。 |
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发帖数: 1 | 27 华为这是要进入那个领域？电车？特斯拉用的是MOSFET，用的是新材料SiC。不过中土
现在才刚会做IGBT，半导体材料方面差距还比较明显，从IGBT下手也是可行的。 |
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s***d
发帖数: 15421 | 28 igbt根本不算高科技 真正的高科技一定是个系统 igbt只能算个器件
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 11
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 11 |
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gr
发帖数: 2958 | 29 对的。
你要知道用同步整流的场合和目的。
以及IGBT出现的目的，就会发现，IGBT出现是为了高压场合替代mosfet。
同步整流是MOSFET低压场合替代diode。
还差蛮远的。 |
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gr
发帖数: 2958 | 30 通常在IGBT的模块里，IGBT跟反并的二极管是封在一起的。
如果反向流电流需要二极管的话也算不上啥同步整流了。 |
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a********d
发帖数: 209 | 32 STM也许是个二道贩子，呵呵，比如Powerex， 你去网站一看， 哇，这个多IGBT阿，仔
细一研究发现是三菱做的。 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 33 没见说IGBT是不是“完全自主知识产权”自产的啊。
built |
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s**********d
发帖数: 36899 | 34
怎么说明IGBT的问题的？
某费你的意思是国产车上面的部件肯定都是国产件？ |
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gr
发帖数: 2958 | 36 对的，开关频率。
IGBT，尤其大功率模块现在面临的主要问题就是开关频率上不去。
当然了，高开关频率在大功率场合有多少好出这个另说。
要是能做的跟MOSFET一样上个100k，200k玩儿一样，可能还是有用的。
不说别的，filter就小了好多。 |
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gr
发帖数: 2958 | 37 磁悬浮应该不是。动车不知道。
还真有可能，不过可能不是IGBT。 |
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gr
发帖数: 2958 | 38 不一定都是国外的。
驱动南车自己也会做，可能买国外的IGBT,dsp啥的。不过买了dsp你不是还是得自己写
程序，调试驱动电机么？还是很有些技术含量的。
一步步来么。 |
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N******2
发帖数: 376 | 39 IGBT好像是个在美国的阿三发明的, 道理不难理解主要是高压和大电流，需要很多积累
和摸索， 做好可靠性不容易，power 驱动芯片估计国内也做不出来。以前国内好像桂
林那边有个什么研究所做，现在不知道国内status |
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p******u
发帖数: 14642 | 40 抛个扳手，谁知道tesla motors用谁的igbt啊？ |
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b*******d
发帖数: 1823 | 41 我说是来料加工
国内哥们非抬杠说不是
他也不是南车的
还说风电上用的IGBT或IGCT也是自己造的
版上哪位大牛知道实情啊
答疑一下啊 |
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y***i
发帖数: 11639 | 42 你的来料加工的定义是什么？是不是只要不是从矿石作到成品，都要叫来料加工？那全
世界的IGBT都是来料加工。 |
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gr
发帖数: 2958 | 43 这里说的都对，但是没提到IGBT，IGCT啊，SCR晶闸管也是大功率半导体器件
四十余年历史，现已成为国内最具实力的大功率半导体器件生产厂家之一。产品广泛应
用于铁路（装备了我国各型电力机车和各型内燃机车）、交通、冶金、矿山、机械、化
工及电力等行业，并已批量销往美国及欧洲市场。 |
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gr
发帖数: 2958 | 44 刚又去看了下。
贴一段
研发各种大功率器件如普通整流管、普通晶闸管、快速晶闸管、非对称晶闸管、门极可
关断晶闸管、续流二极管、吸收二极管，特殊风冷平板型散热器、热管散热器，通用水
冷散热器，通用风冷平板型散热器等。
看来是能做GTO了。（门极可关断晶闸管）
不知道有没有大规模量产，以及能做什么功率等级的了。
这东西比IGBT差不了太多。 |
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s******6
发帖数: 748 | 46 龙芯还说是全面自主知识产权呢
中国现在所谓的自主技术不能深究，不然拆开一看全是进口的。国内现在高校实验室里
的东西其实与国外差距倒不算太大，但是产业化就是一塌糊涂，楼主问得IGBT/IGCT我
不是很清楚，但高铁上的轴承可以比较肯定的说国内生产不了。 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 47 IGBT 需要8寸吗，有那么大产量吗？关键东西做好了，6寸就足够了吧 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 48 反正现在也就德国日本少数几个公司能做好大功率IGBT
当然你不计成本，人家用小Die Size，你用一个大几倍的Die去扛，应该可以。
吧。 |
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b*******h
发帖数: 2585 | 49 吹牛太离谱了。明明是国家给了南车15个亿研发，南车用3千万美元买下了英国一个二
流破产企业丹尼科斯。虽然如此，只要能确实消化中等的技术，也算是是一个成功项目。
IGBT不是什么牛逼技术，世界上能生产这个产品的公司多得很。当然高端的产品少一些
。中国各级政府各个投资公司投入巨资，就愣是没有一个公司能生产可靠的哪怕是低端
产品。
这就是所谓中国制造的现实。恶劣的市场生态，在低端苦苦挣扎的民营企业，内斗，颟
邯效率低下的国企，愚昧的投资者，无耻的忽悠者，只知道要钱发文章，对产业升级毫
无贡献的高知院士。 |
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d*******3
发帖数: 8598 | 50 又看了看
通俗说，IGBT就是个大型稳压器，比较精准的电源稳压器稳流器吗 |
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