w*******y
发帖数: 60932 | 1 LINK:
http://www.amazon.com/dp/B004G2FO2M/
1.png
Song Title Artist Time Price
Play 1. Radetzky March, Op. 228 London Philharmonic Orchestra & David
Parry 3:05 $0.89
Play 2. On the Beautiful Blue Danube, Op. 314 London Philharmonic
Orchestra & David Parry 5:51 $0.89
Play 3. Pomp and Circumstance, Op. 39: Land of Hope and Glory London
Philharmonic Orchestra & David Parry 5:45 $0.89
Play 4. Unter Donner und Blitz (Thunder and Lightning), Op. 324 Vienna
Volksoper Orchestra 3:17 $0.8... 阅读全帖 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 2 真是巧合，一年前的今天我拿到了驾照。
自从劳动节周末去玛萨葡萄园岛，连着两个周末天气不好，不是热带风暴就是云太低。
今天终于盼来了近乎理想的好天气。
近期几次飞行都是在攒转场小时数，很久没有练习机动了，所以昨天制定转场计划的时
候，加了一点机动练习。考虑到暑期半价优惠结束了，就找个近一点的机场练转场。在
地图上以HWV为中心，50海里为半径画一个圆，看看有哪些没去过的机场，跑到有3000
英尺以上的（租机公司政策）。最后看上了康州Hartford西南的Robertson Field (4B8
)，直线距离52海里，跑道3600尺。
下午约的2点至5点，提前了一点到机场，拿到N5416B，做完航前检查，2点准时出发。
天气果然是风和日丽，尽管ASOS报broken 3200，其实云也就是占了一半多点的天空。
等我飞到长岛湾上空的时候，云已经没了。能见度不是最好的，大概25英里左右。
从HWV到4B8的真航迹是360，磁偏角是14度，加上今天没什么风，基本就是把机头对准
15度左右就差不多了。以前没去过4B8，一路的检查点却是很熟悉的，比如HVN， MMK。
尽管5416B 没有GPS， |
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b*****e
发帖数: 1264 | 3 2009年8月1日
今天向考试又前进了一步。
上周因为Ramin没去，仪表训练泡汤。这么一算，过去的四周里在HFA只飞了一次！我真
怀疑是不是很多东西要忘记了，自从教练让我回家不要练FSX，一直都没碰过程序，板
凳也没飞过一次。早上起来，今天天气还可以，希望Ramin这次不要再爽约了。下午三
点来到HFA，Nick告诉我今天飞N92HF，Ramin就在那架飞机上，很快就回来。这是HFA四
架172S里唯一没飞过的。
等了不到十分钟，Ramin和另一个学员回来了。正好我在查天气，他们就指着电脑屏幕
讨论，说明天预计BKN015，预报也不太可信，最好不飞。看来不是学仪表的。
出发以前，Ramin让我先在模拟机上练习一下，看看有没有什么需要注意的问题。即使
是在模拟机上也马虎不得，一步步按检查单做。还没起飞，就把后面用到的通讯导航频
率都调好了。Ramin看了后比较满意，叫我飞HWV的VOR6，先给的指令是直飞CCC VOR。
走到一半的时候，Ramin加了15节的东风，然后他模拟ATC说因为机场有延误，在CCC 等
待。航向是060左右，所以很显然用平行进入方式。接着开始听HWV的ASOS |
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b*****e
发帖数: 1264 | 4 真是巧合，一年前的今天我拿到了驾照。
自从劳动节周末去玛萨葡萄园岛，连着两个周末天气不好，不是热带风暴就是云太低。
今天终于盼来了近乎理想的好天气。
近期几次飞行都是在攒转场小时数，很久没有练习机动了，所以昨天制定转场计划的时
候，加了一点机动练习。考虑到暑期半价优惠结束了，就找个近一点的机场练转场。在
地图上以HWV为中心，50海里为半径画一个圆，看看有哪些没去过的机场，跑到有3000
英尺以上的（租机公司政策）。最后看上了康州Hartford西南的Robertson Field (4B8
)，直线距离52海里，跑道3600尺。
下午约的2点至5点，提前了一点到机场，拿到N5416B，做完航前检查，2点准时出发。
天气果然是风和日丽，尽管ASOS报broken 3200，其实云也就是占了一半多点的天空。
等我飞到长岛湾上空的时候，云已经没了。能见度不是最好的，大概25英里左右。
从HWV到4B8的真航迹是360，磁偏角是14度，加上今天没什么风，基本就是把机头对准
15度左右就差不多了。以前没去过4B8，一路的检查点却是很熟悉的，比如HVN， MMK。
尽管5416B 没有GPS， |
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M****e
发帖数: 3715 | 5 ihg我没查过
hilton在主岛HHV度假村挺不错的, 但是今年3月份开始gold/diamond都没有免费
早饭
buffet了, 改成每天送20刀餐券 (buffet一人30刀).
如果看重早饭, 也可以考虑其他家hilton. 缺点就是没有private beach.
如果Hyatt的Diamond挑战活动那时候还活着, 你也可以在去之前两个月内用其他酒店
高级会员挑战一下Hyatt Diamond. 两个月内trial Diamond可以享受diamond的免费早
餐, 升级房间, 和四次suite upgrades. 但是Waikiki的Hyatt entry level suite比较
难找到, 这个suite upgrade挺难用得上的.
也有人推荐condo. 查了一下觉得还是酒店条件好些. 如果你喜欢自己做饭, 可以去http://www.vrbo.com 这种网站看看condo
7天都在主岛呆着会不会太无聊了? 喜欢折腾的 大岛要好玩不少.
我定的年底去, 11天 4天主岛7天大岛.
美东: AA头等往返
主岛: HHV
大岛: HWV |
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b*****e
发帖数: 1264 | 7 天气预报不准，说天晴，结果多云，有时还下雨。
就在机场附近转了一转。
注意HWV的照片，可以把长岛从南看到北。 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 9 以前叫Newyork Approch 118.0，都是进出Long Island Class C Airspace.
在HWV起降还从来没用过。
是不是我起飞以后，向118.0请求FF，过了他们管辖的空域，就会转到其他频率？我记
得在Long Island Sound上空，过了纽约和康州的边界，就要转到 124.075。
是不是要到一定高度才会转Boston Center？ |
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b*****e
发帖数: 1264 | 10 这个周末天气不错，飞一次？
不过HWV到BED有120多海里，152一小时到不了，两小时差不多。
啥计划？ |
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b*****e
发帖数: 1264 | 11 有个同事住在HWV附近，说前天有一架飞机刚从24起飞就发动机停车，在机场外，46号
公路西边跑道延长线的空地上迫降成功。这一块空地只有5、600尺，真不知道怎么做到
的。
我查了地方新闻没找到，看看NTSB Accident/Incident报告里也没有。
谁知道怎么查？ |
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b*****e
发帖数: 1264 | 12 2009年1月 18日
今天飞的不错，不同机型的差异没有想象的那么大。
为了这次改装下单翼轻型运动飞机，前后改期了四次，耗时两个多月。上周末就开始惦
记着今天的天气。很不幸的是，预报一直是可能下雪，概率40%到50%；而我没约上的周
六是晴天。感觉这个冬天雪特别多，这个星期就下了三次了。最担心的就是因为下雪导
致能见度过低，又飞不成。再有，HWV没有商业航班，跑道积雪有可能没有及时清除，
今天能不能飞心里真没底。还好昨天下午Amenda告诉我，跑道状况良好，应该可以飞。
早上七点多起床，一看窗外果然飘起了雪花，虽然不算大，能见度却肯定要受影响。查
了一下ASOS，能见度只有7英里，好在云层都在6000尺以上，风速几乎为零，满足目视
飞行规则。电话里教练也说，如果我愿意，天气也没有恶化，可以试试看。那还等啥，
直接去机场！去机场的路上，雪逐渐停了。但是ASOS里能见度已经降到了6，有薄雾。
八点刚过，来到机场。这次要飞得是Tecnam P2002 Sierra，N2490C。 意大利造得轻型
运动飞机，07年刚引进，据说是Midisland三架LSA里最受欢迎的一架。教练Ben当时不
在 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 13 2009年6月20日
老天真是越来越照顾，今天的天气比前两次飞行更“好”了。
周四的习题课后，Ramin没有明确说今天是飞还是地面课，要看天气行事。说实话，我
以为又是讲习题，时间基本都花在看Gleim的书上了。快到四点半上课的时间了还没把
习题看完，急急忙忙奔到学校。一路上有点毛毛雨，也没在意。
到了HFA，Ramin叫我先查查天气。当时的能见度不错，10英里，云也不算太低，3300尺
。然而，天气变化的趋势不好，加了一个临时的TAF，云底可能降到700尺，能见度会降
到1英里。看了预报，Ramin打算去CCC练练hold，HWV练VOR6，ISP练两个ILS进近，内容
应该比较丰富，可以向飞行服务站提交仪表飞行计划了。我问备降机场是哪里，他说就
BDR吧。看了一下BDR的TAF，能见度也是1英里，不满足备降机场的2英里要求，怎么办
？Ramin说那你自己看着办吧，如果不想飞就不飞。其实我还是想飞，实际仪表条件的
飞行经验多多益善，就是要照章办事。再查GON的预报，可以能见度3英里。好！备降机
场就是它了。开始打电话要气象简报，交飞行计划。其他情况都和网上查的资料差不多
，有一样我从 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 14 2009年7月26日
0.4小时，这次创造了飞行的最短记录。
原来约好周六和Ramin飞仪表训练的，不料再次被放鸽子。中午吃饭的时候看看天气预
报，好像还可以，要不就下午飞一次。计划就在南边的海面上转两圈，练几个大坡度盘
旋，好几个月没练了，估计手已经生了。打电话听HWV的ASOS，除了能见度7英里，别的
都不错，风速只有10节，天空“晴朗”。过了半小时再打，能见度增加了1英里，风速
减弱了1节，看来趋势是好的。
三点多奔到机场停好车，抬头看天，不对劲！云层距离地面很近，目测只有几百尺，绝
对不到1000。尽管头顶上的云并不密集，但是西南方向的天空好像完全被云层笼罩了，
这个时候风向是200。赶紧钻到屋里查天气预报。METAR上看没问题，FEW 010，但是ISP
的TAF加了一个TEMPO， 下午两点到四点BKN009，到了四点以后又好了。周围机场看上
去也还行，除了HTO的天气非常恶劣，能见度不到1，垂直能见度0。再看卫星云图，云
层运动的方向不太确定，有可能经过这里，也可能不。看长一点的预报，晚上8点以后
会下雨，风力也会加大。我的计划是5点Midisland工作人员下班以前返航 |
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发帖数: 1 | 15 6/27/2017， 亨德尔 恰空。Händel Chaconne HWV 435。 |
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发帖数: 1 | 16 9/22/2017，亨德尔 竖琴 协奏曲，Handel-Harp Concerto in B flat Major Op. 4 No.
6, HWV 294。 竖琴，是一种拨弦的乐器，但是跟中国的琵琶，古琴，古筝，音色很不
同。有点扬琴的意思。这个竖琴协奏曲，全是弦乐器，小提琴，竖琴，大提琴，大家一
起来 皮丝卡托。仿佛营造一种奇幻的花园，新奇，喜悦。 |
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发帖数: 1 | 17 6/27/2017， 亨德尔 恰空。Händel Chaconne HWV 435。 |
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发帖数: 1 | 18 9/22/2017，亨德尔 竖琴 协奏曲，Handel-Harp Concerto in B flat Major Op. 4 No.
6, HWV 294。 竖琴，是一种拨弦的乐器，但是跟中国的琵琶，古琴，古筝，音色很不
同。有点扬琴的意思。这个竖琴协奏曲，全是弦乐器，小提琴，竖琴，大提琴，大家一
起来 皮丝卡托。仿佛营造一种奇幻的花园，新奇，喜悦。 |
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N**A
发帖数: 223 | 19 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: 飞行日志之一三三 天气真“好”（F108）
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 25 20:45:19 2009, 美东)
2009年6月20日
老天真是越来越照顾，今天的天气比前两次飞行更“好”了。
周四的习题课后，Ramin没有明确说今天是飞还是地面课，要看天气行事。说实话，我
以为又是讲习题，时间基本都花在看Gleim的书上了。快到四点半上课的时间了还没把
习题看完，急急忙忙奔到学校。一路上有点毛毛雨，也没在意。
到了HFA，Ramin叫我先查查天气。当时的能见度不错，10英里，云也不算太低，3300尺
。然而，天气变化的趋势不好，加了一个临时的TAF，云底可能降到700尺，能见度会降
到1英里。看了预报，Ramin打算去CCC练练hold，HWV练VOR6，ISP练两个ILS进近，内容
应该比较丰富，可以向飞行服务站提交仪表飞行计划了。我问备降机场是哪里，他说就
BDR吧。看了一下BDR的TAF，能见度也是1英里，不满足备降机场的2英里要求，怎么办
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N**A
发帖数: 223 | 20 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: 飞行日志之一四〇 最短的飞行（F112）
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 28 12:37:20 2009, 美东)
2009年7月26日
0.4小时，这次创造了飞行的最短记录。
原来约好周六和Ramin飞仪表训练的，不料再次被放鸽子。中午吃饭的时候看看天气预
报，好像还可以，要不就下午飞一次。计划就在南边的海面上转两圈，练几个大坡度盘
旋，好几个月没练了，估计手已经生了。打电话听HWV的ASOS，除了能见度7英里，别的
都不错，风速只有10节，天空“晴朗”。过了半小时再打，能见度增加了1英里，风速
减弱了1节，看来趋势是好的。
三点多奔到机场停好车，抬头看天，不对劲！云层距离地面很近，目测只有几百尺，绝
对不到1000。尽管头顶上的云并不密集，但是西南方向的天空好像完全被云层笼罩了，
这个时候风向是200。赶紧钻到屋里查天气预报。METAR上看没问题，FEW 010，但是ISP
的TAF加了一个TEMPO， 下午两点到四点BKN009，到了四点以后又好了 |
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w*******y
发帖数: 60932 | 21 Link:
http://downloads.x5music.com/valentine/
tracklist:
1. Tha飐: Meditation - Pieter Schoeman, London Philharmonic Orchestra and
David Parry
2. Symphony No. 2 in E Minor, Op. 27: III. Adagio - Royal Scottish National
Orchestra and Owain Arwel Hughes
3. Suite Bergamasque, L 75: Clair de lune - Finghin Collins
4. Ave Maria (after J.S. Bach) - London Philharmonic Orchestra, London
Philharmonic Choir and David Parry
5. Concerto No. 1 in G Major for Cello and Orchestra: II. Romance: Andantino
- Klau... 阅读全帖 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 23 天气预报不准，说天晴，结果多云，有时还下雨。
就在机场附近转了一转。
注意HWV的照片，可以把长岛从南看到北。 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 25 以前叫Newyork Approch 118.0，都是进出Long Island Class C Airspace.
在HWV起降还从来没用过。
是不是我起飞以后，向118.0请求FF，过了他们管辖的空域，就会转到其他频率？我记
得在Long Island Sound上空，过了纽约和康州的边界，就要转到 124.075。
是不是要到一定高度才会转Boston Center？ |
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发帖数: 1264 | 26 这个周末天气不错，飞一次？
不过HWV到BED有120多海里，152一小时到不了，两小时差不多。
啥计划？ |
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b*****e
发帖数: 1264 | 27 有个同事住在HWV附近，说前天有一架飞机刚从24起飞就发动机停车，在机场外，46号
公路西边跑道延长线的空地上迫降成功。这一块空地只有5、600尺，真不知道怎么做到
的。
我查了地方新闻没找到，看看NTSB Accident/Incident报告里也没有。
谁知道怎么查？ |
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b*****e
发帖数: 1264 | 28 2009年1月 18日
今天飞的不错，不同机型的差异没有想象的那么大。
为了这次改装下单翼轻型运动飞机，前后改期了四次，耗时两个多月。上周末就开始惦
记着今天的天气。很不幸的是，预报一直是可能下雪，概率40%到50%；而我没约上的周
六是晴天。感觉这个冬天雪特别多，这个星期就下了三次了。最担心的就是因为下雪导
致能见度过低，又飞不成。再有，HWV没有商业航班，跑道积雪有可能没有及时清除，
今天能不能飞心里真没底。还好昨天下午Amenda告诉我，跑道状况良好，应该可以飞。
早上七点多起床，一看窗外果然飘起了雪花，虽然不算大，能见度却肯定要受影响。查
了一下ASOS，能见度只有7英里，好在云层都在6000尺以上，风速几乎为零，满足目视
飞行规则。电话里教练也说，如果我愿意，天气也没有恶化，可以试试看。那还等啥，
直接去机场！去机场的路上，雪逐渐停了。但是ASOS里能见度已经降到了6，有薄雾。
八点刚过，来到机场。这次要飞得是Tecnam P2002 Sierra，N2490C。 意大利造得轻型
运动飞机，07年刚引进，据说是Midisland三架LSA里最受欢迎的一架。教练Ben当时不
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