c*********r
发帖数: 19468 | 1 赛道意大利媒体Quattroruote测了，尼玛比458 Speciale还快…… |
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c**********9
发帖数: 135 | 4
是这个吗？
好像第二名是上代的Gallardo spiders corse？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 直线快不奇怪，赛道也快就很难得了，毕竟不是Speciale那样的track car啊 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 Audi也可以啊，4.0T衍生一个跑车引擎也不是难事，但是貌似Lambo真的不喜欢turbo
不过到时候搞不动M458T的话，恐怕也就不得不上turbo了，现在这个V10如果能搞到
650PS就算逆天了…… |
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V*******P
发帖数: 179 | 7 Engine boost一点再搞个SL版本变的更轻，应该也挺NB的了 |
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z******o
发帖数: 320 | 8 lambo造型实在显得太没文化
底蕴也不如法拉利
性能德国人接手这几年确实提高了不少，但说实话也就是911 turbo s的水平 |
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V*******P
发帖数: 179 | 9 turbo s在赛道上会被这货秒杀吧。。。 毕竟是比458 Speciale还快。。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 喜不喜欢Lambo的外形是一回事，说人家没文化……那你要不要从文化层面上论述一下
怎么个没文化法？ |
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z******o
发帖数: 320 | 11 好吧，也许我瞎说了
但是感觉lambo外形过于简单粗暴，没有ferrari的优雅感觉 |
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x*b
发帖数: 5723 | 12 在外形上我也是比较喜欢Ferrari的优雅更多过Lambor的简单粗旷，但是就性能来看
Lambor的进步确实太快了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 简单粗暴谈不上吧，我觉得细节处理得都还算精致了，只是棱角分明而已，这个流派
Lambo也算一面旗帜了，模仿它的也有不少，但总体来说都没有Lambo成功吧…… |
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z******o
发帖数: 320 | 14 大众还是有钱有技术啊
现在看来这种多品牌战略还是好处很多的 |
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V***b
发帖数: 3419 | 15 车窗下的平台顺着腰线一直延伸到C柱并与之融合
内部的六边形设计也很独到
怎么就粗暴了呢。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 嗯，完全不粗暴，细节还是蛮精致的……到了这个级别，除了那些小作坊的车以外，基
本上没有简单粗暴的了…… |
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V*******P
发帖数: 179 | 17 个人审美了。。
我还觉得这一代458没有上代F430好看。。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 18 20k以下的mk7 golf 1.8t
30k以下的durango
40k以下的touareg
60k以下的c7 z51
90k以下的c7 z06
100k以下的GTR
我个人觉得都能上拉萨...还有那个huracan |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 比SLS个小，和911、F-Typ、C7、Viper、Huracan、458、650S……差不多大 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 我看了几个视频，他的东西都是比较基本的内容，如你所说，有点类似101课本的那种
，和实际较为脱节
比如他讲V10，讲了理论上最自然72度V10，但实际上近年来的V10引擎除了LFA是72度，
Carrera GT是68度，接近
其它的都是90度，而且里面只有VW V10 TDI和早期的Gallardo是split crankpin实现均
匀点火
其它如BMW S85、Audi 5.0T、5.2L NA（包括Gallardo后期以及现在的Huracan）、
Viper
都是非均匀点火的common crankpin，而这些内容他完全没有涉及，也就无从反应V10引
擎的真实的现状了……
比较有趣的事，他用的Icon反而是一个Viper V10，不知道他是不是并不清楚Viper其实
不是72度…… |
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V***b
发帖数: 3419 | 21 除了三大，Huracan估计有实力干掉Nismo，top gear圈速比gtr快2秒，还是挺可观的。
另外Huayra是真快。speciale和488搞nismo确实不太容易。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 22 除了三大，Huracan估计有实力干掉Nismo，top gear圈速比gtr快2秒，还是挺可观的。
另外Huayra是真快。speciale和488搞nismo确实不太容易。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 Huracan直线C/D测到10.4s，不过赛道干掉NISMO这事嘛，就和之前讨论过的一样，换了
Trofeo R的…… |
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d******g
发帖数: 6966 | 25 我总感觉Huracan的机器是被标低了, c&d测出trap 135mph, mt测出133mph, 差不多重
量650hp的z06基本都在127mph左右. 我看这个5.2 v10至少有650hp甚至接近700hp,这样
的话lambo/audi着个机器水准还是很高的吧. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 Porsche就是这么说的，MSB完全可以衍生出SUV平台，而且用于Cayenne的话效果肯定更
好，但是Audi不干啊
下代Cayenne用MLB Evo是肯定跑不了的了
前两天Urus正是绿灯了，这就很有意思了，从车型本身的需求看，用MSB为基础肯定更
合适，但现实中估计也得被迫用MLB Evo，这就有点意思了，原计划Urus会用Huracan的
V10，如果一部Lamborghini在前轴前面悬着一整台V10
这个画面也太…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 貌似短期内V8车型不会上混动，V12会上混动但是引擎会保持NA
McLaren很快就要出新车代替650S了，这么快换代估计也是被488 GTB逼的……现在最尴
尬的是Lambo，虽然Huracan其实性能很强，但马力的劣势貌似没什么办法了，之前说过
不上turbo，但这个NA V10也快到头了……是收回之前的话老老实实跟进turbo，还是重
新设计新的NA V10？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 其实比上代R8 V10 plus还是快了1s多的，不过比同平台同引擎的Huracan LP 610-4慢
了快9s…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 嗯，标配的P Zero，毕竟还是日用为主的胎……不过除此之位底盘调校也有关系，感觉
Audi故意想和Huracan做出些差异来，毕竟powertrain一模一样……R8感觉相对来说各
方面更偏GT一点点
C/D另有一篇对比测试，里面R8 V10 plus各种操控数据都不如991 Turbo S，但后者其
实也是P Zero……
其实照说这代R8也不能说差，只是赢它的车厂太狠……不管怎么说，被Camaro SS 1LE
欺负实在是奇耻大辱了…… |
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i****x
发帖数: 17565 | 33 说明918等三大神车挂一身电池电机之类在这种高速赛道是影响性能的，可以说为电动
而电动，给车增加谈资/逼格。
nsx开发日志里就提到，团队很长时间都陷入困境，因为电动四驱test mule怎么都跑不
过纯汽油后驱test mule。到现在nsx都不敢跑钮北。。 |
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