d********g
发帖数: 11948 | 1 这个周末试驾了新款x3 28i和11款Q5 2.0T和3.2。感受如下：
先说x3： 有点失望。。。自己以前有一辆07款的x3，感觉新款的比以前的轻了不少，
但是开上去反而失去一定的稳重感。发动机力度有点不足，可能35i要好很多，但是有
点怕HPFP的问题。
优点： 内饰比以前好太多，NAV改进不少，后备箱空间充足，整个一个小x5.
缺点： 太贵，有点over price。 BMW现在虽然号称比以前便宜2000，但是基本把以前
有的standard的都加成option了。驾驶感觉相当一般，可能35i要好些。
Q5： 2.0T的就不谈了，没可比性，感觉比较差劲。 说说3.2的。 3.2的驾驶感觉太棒
了，新x3毫无比较可言。动力虽然只有260hp，但是操控很稳，感觉很smooth，这点比
新x3好太多。
优点： 操控性，价格比同样配置bmw便宜5000左右。 外观，个人觉得很smooth。
缺点： 内饰实在太tmd cheap，不知道audi怎么想的，不如不要那个NAV。屏幕小不说
，整个感觉就和开jeep差不多，没什么质感。 后备箱空间实在太小。option比bmw少不
少，虽然价格便... 阅读全帖 |
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d********g
发帖数: 11948 | 2 bmw x5的reliability太差了 bmw的车质量基本都是3，4年后就不行了 现在所有3L
turbo 的引擎都有HPFP问题 最好别碰 |
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N**D
发帖数: 2885 | 3 nod. plus 535i's hpfp potential failure. |
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i**e
发帖数: 6810 | 5 335i值得不？人们说335i twin turbo没有328i可靠，是个valid concern吗
07的335i大概跟08的328i差不多价钱
PS: 那个hpfp failure很常见吗？bmw管不管修理？ |
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h*****r
发帖数: 84 | 7 2011款335xi搭配的N55没有HPFP问题了吧！ |
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k******8
发帖数: 913 | 8 放狗搜了一下，似乎N55和N54一样，还是有HPFP的问题啊，出问题的比例不会太大倒是
有可能。 |
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k******8
发帖数: 913 | 10 这不是好事吗？ N54和N55已经被HPFP折腾得够厉害了。希望新的引擎不会再有这个问
题了。【 在 swthreefour (钢筋水泥的森林) 的大作中提到: 】 |
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h*****r
发帖数: 84 | 11 2011款搭的N55已经不是twin turbo了，而是twinpower turbo。另外，HPFP只在N54上
吧！ |
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b*******s
发帖数: 2279 | 12
对,N55是单turbo,改装潜力没有N54好. 很难说N55有没有HPFP,但愿是没有了. |
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G*****m
发帖数: 5395 | 13 不是说2012 5284钢turbo 性能比2011 V6更好？
这个turbo可靠性到底怎么样啊，之前535的HPFP不是很诟病么 |
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S******4
发帖数: 2865 | 14 Do you have a 335i? It faintly looks like the famous HPFP issue. |
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H*******e
发帖数: 345 | 15 In my area, if you go to a dealer that did not sell you your car, then
you will not get a loaner car. Even when dealership gives you a loaner,
it is usually a shabby car like a Honda or Sub. I asked BMW USA, and
they said that each dealership sets their own loaner car policy. There
is no official policy from BMW. I owned a BMW before, and for the first
4-5 years, I only got loaners twice out of 10 appointments. rest of time
I had to take taxis.
Aside from RFTs, the awkward I-drive, BMW is infamo... 阅读全帖 |
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e*******l
发帖数: 1269 | 16 看来我还是高估这些“VW粉”的水平了。
TDI是所谓common rail direct injection布局，common rail管子里存着高压柴油，
26000psi。这个压强是个什么概念呢？海平面大气压14.7psi，轮胎~30psi，玛丽亚娜
海沟11000米深度水压~16000psi。
再看看金属的耐压强度(yield strength)：超过这个强度金属就会塑性变形。
316 stainless steel (常见手表用不锈钢)
400 deg F - 29000 psi
800 deg F - 25000 psi
1000 deg F - 23000 psi
1200 deg F - 21000 psi
TDI高达~800 degree F的燃烧温度下，injector的耐压强度要求极高，而且不能有缺陷
。这么高的压强也是为什么common rail的high pressure fuel pump (HPFP)容易坏的
原因。
这次VW大概要降低成本，在美国版上common rail到injector的管子用的材料不行，才
会出问题。
出了问题还不老实，只提供... 阅读全帖 |
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B********d
发帖数: 24 | 17 你还是先回答一下那个地球千疮百孔的悖论吧。
另外按照你那所谓的逻辑推导如下:
fuel line problem-> HPFP problem -> vw problem.
你的胳膊不好使，-> 你的脑子也不好使 -> 你们全家都有病。 |
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e*******l
发帖数: 1269 | 18 http://news.consumerreports.org/cars/2011/10/stop-sale-and-reca
The recall affects 159,884 Jetta TDI sedans and SportWagens manufactured
from May 2008 through September 2011 and VW Golf TDIs manufactured from May
2009 through September 2011.
According to online reports, the pulse of the injector operates at the same
frequency as the natural resonance of that injector line, causing it to
become fatigued and fail. The resulting fuel leak can lead to an engine fire
. The injectors in these common-r... 阅读全帖 |
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e*******l
发帖数: 1269 | 19 看来我还是高估这些“VW粉”的水平了。
TDI是所谓common rail direct injection布局，common rail管子里存着高压柴油，
26000psi。这个压强是个什么概念呢？海平面大气压14.7psi，轮胎~30psi，玛丽亚娜
海沟11000米深度水压~16000psi。
再看看金属的耐压强度(yield strength)：超过这个强度金属就会塑性变形。
316 stainless steel (常见手表用不锈钢)
400 deg F - 29000 psi
800 deg F - 25000 psi
1000 deg F - 23000 psi
1200 deg F - 21000 psi
TDI高达~800 degree F的燃烧温度下，injector的耐压强度要求极高，而且不能有缺陷
。这么高的压强也是为什么common rail的high pressure fuel pump (HPFP)容易坏的
原因。
这次VW大概要降低成本，在美国版上common rail到injector的管子用的材料不行，才
会出问题。
出了问题还不老实，只提供... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 20 tdi车主如丧考妣
看来我还是高估这些“VW粉”的水平了。
TDI是所谓common rail direct injection布局，common rail管子里存着高压柴油，
26000psi。这个压强是个什么概念呢？海平面大气压14.7psi，轮胎~30psi，玛丽亚娜
海沟11000米深度水压~16000psi。
再看看金属的耐压强度(yield strength)：超过这个强度金属就会塑性变形。
316 stainless steel (常见手表用不锈钢)
400 deg F - 29000 psi
800 deg F - 25000 psi
1000 deg F - 23000 psi
1200 deg F - 21000 psi
TDI高达~800 degree F的燃烧温度下，injector的耐压强度要求极高，而且不能有缺陷
。这么高的压强也是为什么common rail的high pressure fuel pump (HPFP)容易坏的
原因。
这次VW大概要降低成本，在美国版上common rail到injector的管子用的材料不行，才
会出问题。
出... 阅读全帖 |
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c*******a
发帖数: 203 | 21 刚出了3年的引擎已经有历史评价了？可能记错了engine吧？
买S4的时候研究了一下，这个引擎到现在还没有质量问题（不像宝马的HPFP）。
Fingers crossed... =） |
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h******d
发帖数: 3987 | 22 哈哈。居然被你说中了。。。
去年我收到extended warranty居然没在意。
人生太美妙了。
Coverage is being extended up to 120,000 miles or 10 years from vehicles
original in service date as of 4/6/11. Letters are on the way to affected
customers in the VIN and model year ranges. Work will only be performed and
covered on vehicles in need or repair as direct result of cam or follower
wear. HPFP will also be covered if needed due to complete wear of follower.
A4 2005-2007 VIN range WAU___8E_5A405683 to WAU___8E_7A284778
A4 Cab 2007 VI... 阅读全帖 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 23 jetta有可能。golf不会吧。应该是hatchback里最可靠的车了。09年后新的golf tdi可
能有hpfp问题。2.5l的应该没问题。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 24 原理？涡轮增压？
这个引擎已经知道容易出hpfp故障而且召回了，改款后的335改为了单涡轮（名字叫
twinpower turbo，我觉得有误导之嫌），还有人怀疑有同样问题。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 25 这个列表也不能神化，比如BMW的N54年年上榜，但后来发现hpfp故障，全面召回了。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 27 我也正在看VW的柴油车。感觉比PRIUS强多了。PRIUS本身还不错，但是一想到废电池会
污染中国，我绝对不会买的。另外这么大电池本身的辐射问题还没有什么定论。
而且柴油引擎的寿命应该更长，因为转速要比汽油引擎低不少。看tdi车主的评论，说
TDI在高速上可以达到50+mpg.
我现在在passat TDI和jetta sportswagen tdi之间犹豫。passat tdi每一万麦要加尿
素。jetta sportswagen tdi不用加尿素，但是有HPFP的隐患。准备再观察一段时间。 |
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g*********6
发帖数: 1149 | 28 什么是HPFP隐患，那Jetta TDI 和 Golf TDI怎么样呢？ |
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A***n
发帖数: 8859 | 29 市面上所有车型，你找一款没有召回过的给大家看看？
上周保养dealer顺道把这个召回完成了，倒没有额外影响。
倒是hpfp那个问题，应该也要早点召回。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 30 我也正在看VW的柴油车。感觉比PRIUS强多了。PRIUS本身还不错，但是一想到废电池会
污染中国，我绝对不会买的。另外这么大电池本身的辐射问题还没有什么定论。
而且柴油引擎的寿命应该更长，因为转速要比汽油引擎低不少。看tdi车主的评论，说
TDI在高速上可以达到50+mpg.
我现在在passat TDI和jetta sportswagen tdi之间犹豫。passat tdi每一万麦要加尿
素。jetta sportswagen tdi不用加尿素，但是有HPFP的隐患。准备再观察一段时间。 |
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g*********6
发帖数: 1149 | 31 什么是HPFP隐患，那Jetta TDI 和 Golf TDI怎么样呢？ |
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A***n
发帖数: 8859 | 32 市面上所有车型，你找一款没有召回过的给大家看看？
上周保养dealer顺道把这个召回完成了，倒没有额外影响。
倒是hpfp那个问题，应该也要早点召回。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 33 美国的大众的TSI（汽油涡轮）很赞，没什么问题。TDI（柴油涡轮）因为美国柴油的油
品问题，有大概1%的TDI有HPFP的问题，不过都是warranty cover的。
DSG变速箱最近几年没什么问题。以后小排量涡轮发动机是大势所趋。会有越来越多的
厂商引用这个的。 |
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G*****m
发帖数: 5395 | 34 这个T听起来都好，那有啥不好的么？那个535i 3.0T 的HPFP实在是notorious |
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i****x
发帖数: 17565 | 35 坚决不从中东人手里买二手车。我在cl上见过所有的中东卖车的都是骗子，无一例外，
只要问VIN永远不会给你。我以前一个伊朗office mate还说过，她都以她卖车的同胞为
耻，说那些人骗人已经成为一种生活方式，跟朋友出去玩时在车里接电话张口就来"I'm
in Church" "there's a traffic jam"。卖车时更是没有一句实话。
另外07年335i有hpfp failure的大毛病，召回过，你确定这个车修了？
https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/us/pressDetail.html?
outputChannelId=9&id=T0087938EN_US&left_menu_item=node__2222
对了还有，kbb估价严重高估了，查edmunds更准确。 |
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o**********y
发帖数: 502 | 36
'm
HPFP的问题我问他了，他说没坏过。我倒是希望他坏过。。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 37 HPFP是个定时炸弹，关键是有没有recall把那个油泵换掉。没坏过不是啥好事，反而在
你手里坏掉的概率更高。 |
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t*********r
发帖数: 45 | 38 TDI的那个部件是HPFP（高压油泵）吧？
请TDI专家电哥来核实一下。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 39 个例总有的。引擎方面除了BMW n54/55 hpfp failure外没听说大规模问题
大众不了解。我有一个朋友告诉我他的新宝马550i在刚买来不到3个月的时候就在马路
上歇火了两次。弄到DEALER那里，1DEALER也不知道就问题到底出在了哪里，这个在我
看来是大........
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e***i
发帖数: 3894 | 40 当年BMW N54 3.0T 引擎 的HPFP 问题不知道把多少335 535 放在道上了 |
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C**T
发帖数: 5379 | 41 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: yechaox (小Y), 信区: Auto_Fans
标 题: 宝马卖的不是车，是传说 （纯属转载，表封我）
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 4 10:03:39 2012, 美东)
又来：宝马卖的不是车，是传说~~~~~~~~~~
送交者: geforce7800gtx [♀举人♀] 于 June 04, 2012 07:36:15 已读 202次 @
geforce7800gtx@的微博 [转发本贴到微博]
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大家好，宝马卖的不是车，是传说。今天继续为大家讲解为什么宝马卖的不是车而是传
说。 www.6park.com
我之前说过，只要你看汽车横向评测，大部分在评价完其他汽车之后，当评价宝马的车
的时候不外乎“方向盘指向精准，操控好”，相信大家都很少听到其他方面的评价。原
因是因为宝马太烂了，真的没有什么好评价的，不敢说它舒... 阅读全帖 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 42 你在班上搜一下吧，有几个人买过jetta sportswagen tdi， golf tdi， passat tdi。
个人感觉2012 golf tdi最好，因为是德国造的。质量最可靠。 jetta sportswagen
tdi也不错。 新passat tdi的技术最新（urea injection），感觉比jetta，golf的tdi
技术更省油，更可靠。golf，jetta的tdi感觉有点over engineer了，为了达到
emission的目的，有HPFP问题的隐患。 |
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b*******s
发帖数: 2279 | 43
当心是HPFP。如果发现powerloss多半要换了。还是去dealer看看，10年的车应该还在
factory warranty,如果开少于50K。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 44 BMW开始重新用turbo机是源于06年的时候，那是因为在那一年Toyota首先在IS350上推
出了适用于entry level luxury车子价格范围的V6发动机2GR-FSE，300马力级别。当时
BMW只有用在M3上的那个S54六缸机器可以超过300马力，但可惜的是那个S54的成本太昂
贵不适合放到普通型号上，所以情急之下BMW干脆把尚未完全开发成熟（存在HPFP等后
来才发现的隐患）的N54早产，赶在07 model year投放到市场上稳住阵势。
假如不是Lexus当年那个这么厉害的机器逼着，BMW估计不会这么早转投turbo的路线。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 45 柴油车第一要确保柴油质量，尽量去name brand的加油站。
第二是high pressure fuel pump.近年来宝马，大众的柴油车有小部分的hpfp出过问题。
第三是温度。低温是柴油车的大敌。柴油热起来慢，打火需要glow plug，有时水箱还
会冻冰。反正特别冷的地方柴油车出问题的几率要比温暖的大很多。 |
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T********e
发帖数: 8631 | 46 The BMW HPFP is on gas turbo. Diesel never had any major problem
题。 |
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a****k
发帖数: 399 | 47 那是我trade in给dealer的实际价钱。23800－21500。
TDI毛病是否多要看是哪款吧，不能一概而论的。Golf质量算完成得好的，内装饰过得
去吧，最起码不cheap。
再有开TDI最好不要push一缸油跑多远，那样会有HPFP的隐患，灯亮了就加油好了。 |
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b*******s
发帖数: 2279 | 48 turbo有HPFP的问题， NA没什么问题。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 49 我也觉得我那最后一年的型号不应该有这些个小毛病
其实自己也能弄，就是没时间啊。
E9x系列有什么特别的问题么？除了那个HPFP |
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h****y
发帖数: 9234 | 50 完全不了解,没研究过
不过那个HPFP确实很有名... |
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