d*****r
发帖数: 39446 | 1 【此篇文章是由自动发信系统所张贴】
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d*****r
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r*****j
发帖数: 7481 | 4 我也就是翻了一下我在学校的note，
HL93， either H20 Truck load superimposed with HS20 lane loading, or Tandem
Load superimposed with HS20 lane loading(2 tandems in some case). Whichever
generates greater demands.
HL93= an HS20 truck superimposed with the HS20 lane loading.
HL93= a tandem loading superimposed with the HS20 lane loading. |
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s********r
发帖数: 565 | 5 其实那种大的油罐车也不一定就能超过HL93的设计荷载.就算总重很大，但一般那种
truck会有很多轴,而把重量分散.
HL93 truck 的前轴设计荷载是4ton, 每个后轴的设计荷载是16ton..其实已经是很大的
一个荷载了...以前NJDOT的spec要求设计的load是HS25,就是把HS20 truck的前轴提升
25% 到5 ton,后轴也相应的提升到20ton/axle.
Working Stress设计中有个impact factor,取决于桥的跨度,最大可以到1.3；相应的
LRFD中的strength limit state设计中还有个1.33的impact factor,fatigue limit
state 有个1.15的imapct factor....设计的富余量是很大的。
如果真遇到那种超级大的货物，比如说锅炉，或者其他大型设备，那么运输通过前是需
要申请permit的.因为这种事件反生的概率很低,所以可以适当的放宽stress的level.
而且可以要求truck匀速缓慢的通过桥梁,这样也能把那个impact load降低到可以忽略
的程度.
曾经用l... 阅读全帖 |
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t**n
发帖数: 3962 | 6 是的，给你点数据吧，美国这边aashto lrfd code里边用的动载hl93，总重是72kips，
大约36吨，如果国内超载车辆是象有人说的是上百吨，你可以自己算算了，喝喝 |
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b****d
发帖数: 847 | 7 AASHTO里有求18轮，HL93三轴 前轴4吨 后面两轴16吨 轮距6尺 轴距14尺
加州加了一个ca p15卡车 轴重27吨 轴距18尺
车改装了，美国这最重的是18轮了，美国规范里的动载也是以她为原型的，你可以数数
中国有些超载的车，64轮，妈的，只是火车，不是卡车啊
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h**3
发帖数: 20 | 8 【 以下文字转载自 FleaMarket 讨论区 】
发信人: hl93 (大鼻涕流不停), 信区: FleaMarket
标 题: North Jersey 求交易合作 （Local only）
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 17 13:01:17 2011, 美东)
iphone 合同机 和 化妆品类
有打包经验，认真负责
刚毕业 全职做。。
可以提供你 我的 .EDU 联系方式。
饭岛爱说的好：一切为了生活。 |
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b*******g
发帖数: 1095 | 9 我记得AASHTO里提到过特殊荷载，有可能比HL93或HS20大。对特殊荷载桥要专门设计。 |
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c**i
发帖数: 234 | 10 hs20 for lfd, hl93 for lrfd
Tandem
Whichever |
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