n********g
发帖数: 6504 | 1 还有一个问题是飞行高度122米是上限。实际飞行高度可以是60米，也可以是40米。在
电池分成四组，电动机也分成四组的情况下，FAA没有限制一个引擎失效持续飞行的时
间。事实上，从100米高降落用不了几分钟。当系统检测有问题预兆就可以降落在预案
中的紧急降落场。太低空飞行其实更危险，怕撞击鸟类。和公路上撞上动物一样。
FAA已经批准亿航在内华达测试。监管也需要更多数据，如可靠性等。
还有另一种可能是在管制空域开特殊通道给载人飞行器。否则所谓的宇宙中心空域完全
被管制，没有drone的可能性，只能开车在路上爬。房价死的不能再死。 |
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M********2
发帖数: 940 | 2 [or search 4 key word "story" in the browser]
I wanted to learn more about the Beijing problem years ago. I figured there
had to be more to the story -- because why wouldn't the pilots want those
routes?
It turns out that the DFW-Beijing route was longer than current union
contracts permitted -- and long enough that even the FAA didn't permit it
without some adjustments (like having additional pilots on board to swap out
during the long duty day).
And so the negotiating began ...
The union DID a... 阅读全帖 |
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m*******g
发帖数: 25 | 3
不是，是FAA. VFR图应该就两家，FAA和Durachart |
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N*********n
发帖数: 3584 | 4 前两天刚在netflix上讲廉价航空,特别是那些regional的,就是大公司外包给小公司那
种.太tmd坑爹了.而且感觉FAA和这帮航空公司完全是沆瀣一气.片子里也提到这架掉下
来的飞机,在事故现场一个FAA的头就在那儿说valuejet相当的安全,大家放心坐吧. |
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p********r
发帖数: 1432 | 5 hoho, 跳伞是路权最高的航空器吧.
好像FAA对跳伞一直不怎么友好. 前一阵子FAA吊销了纽约一个dropzone pilot的执照. |
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w******t
发帖数: 471 | 6 嘿嘿。美国有好几千独眼的飞行员呢。
checkout this Website：
http://www.faa.gov/pilots/safety/pilotsafetybrochures/media/pilot_vision.pdf
FAA给出了 one eye medical certification the procedure.
A Word about Monocular Vision
A pilot with one eye (monocular), or with effective visual acuity equivalent
to
monocular (i.e. best corrected distant visual acuity in the poorer eye is no
better than
20/200), may be considered for medical certification, any class, through the
special
issuance procedures of Part 67 (14CFR67.401) i |
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g*******e
发帖数: 96 | 7 Part141其实就是FAA检查过学校的教学计划并且表示认同，因此可以减免一些小时数的
要求。但就算你学Part61大多数学校或者老师也有自己的syllabus，只是没找FAA看过
而已，并不代表不如Part141的。
Private的时候Part 141要求35个小时的飞行经验就可以考试，61要求40个小时，你如
果不是每天都在飞的话，40个小时之内是不可能学会的，所以这5个小时的差别没多大
意义。在以后你如果学Instrument Rating的话，那时候选Part 141可以帮你免掉50个
小时的Cross country的要求，那个时候倒是可以省不少钱。
不管选哪种，不要跟着课程表慢慢学Ground school，那个应该尽快自学完，这样飞行
练习的时候效率更高，自己学比听老师讲便宜多了，尤其是比听老师在天上讲解便宜更
多了 |
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g******d
发帖数: 531 | 8 Airplane Flying Handbook （2nd Ed） 8-13
你的所有问技术性题，除了通讯是在Instrument Flying Handbook里面，其他基本都在
Airplane Flying Handbook里有讲。
这些资料FAA都是免费替供下载的。
http://www.faa.gov/library/manuals/ |
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b***i
发帖数: 10018 | 9 I guess even Kara or Paula did it, they didn't do it twice...
Heidi Location: Altoona Age:31 Favorite Shoe: Puma Faas 550
Why Heidi is worthy of the LRC Puma Faas Challenge: I'm submitting this in
honor of my wife, Heidi. Today Heidi went for a morning run. As she has
everyday, since 2007. That's not much as far as epic running streaks go.
Even her running through a 104 degree fever for two days when she had
pneumonia last year isn't that special. But not everyone with a five year
running streak... 阅读全帖 |
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b***i
发帖数: 10018 | 10 I guess even Kara or Paula did it, they didn't do it twice...
Heidi Location: Altoona Age:31 Favorite Shoe: Puma Faas 550
Why Heidi is worthy of the LRC Puma Faas Challenge: I'm submitting this in
honor of my wife, Heidi. Today Heidi went for a morning run. As she has
everyday, since 2007. That's not much as far as epic running streaks go.
Even her running through a 104 degree fever for two days when she had
pneumonia last year isn't that special. But not everyone with a five year
running streak... 阅读全帖 |
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a******h
发帖数: 1183 | 11 貌似得了ITBS了，前天计划路跑8mile，结果跑了两mile左右右脚膝盖外侧就开始疼，
忍痛跑跑走走一共跑了5mile就放弃了。跑的速度不快，pace 10：15左右，心率基本上
在MAF附近。
这个膝盖疼的问题也折腾我快4个月了，现在看了看自己的跑步日记，想找找原因以及
应对方法，请大家帮忙分析一下。我去年11月开始有计划的跑步，比较循序渐进。12月
底之后跑步机上跑了第一次半马，一直没有膝盖疼的问题，那个时候穿的跑鞋是Nike
Air Max。
然后就开始换鞋了，换了Puma Faas 300，很轻便，跑起来很爽，于是乎就在跑步机上
乱来了，跑了几次比自己平时快很多的速度（平时9：13的pace，那个时候跑7：00~7：
30的pace）。跑了几次3mile的跑步机之后就开始上路了。那次路跑是从公司跑回家，
8mile，穿着新鞋跑到6mile左右膝盖就受不了了。可是那个时候又没有公车回家，于是
只能把剩下的2mile忍痛走完。
休息了一个把月之后就打算换跑鞋，ascis nimbus 12，穿起来很舒服，在跑步机上跑
了几次之后发现比puma那双重很多，再加上大家都说suppor... 阅读全帖 |
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c********6
发帖数: 210 | 12 这次Rogers Cup本来FAA应该也有机会拿到外卡出战。可惜不巧受伤。只能在现场观战
。Denis Shapovalov比赛的现场解说也提到FAA的天赋爆棚，前途比Denis Shapovalov
看好。看来拉奥尼奇之后加拿大的男网会有双星闪耀了。 |
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s******x
发帖数: 15232 | 13 ValuJet was grounded by the FAA on June 16, 1996. It was allowed to resume
flying again on September 30, but never recovered from the crash. In 1997,
it merged with AirTran Airways. The ValuJet name was so tarnished by this
time that it decided to take the AirTran name.
Many families of the Flight 592 victims were outraged that ValuJet was not
prosecuted, given ValuJet's poor safety record. ValuJet had a higher
accident rate than the 10 largest airlines, leading the FAA to take the
unprecedented |
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e******e
发帖数: 98 | 14 Most people only pay attention when a plane crashes and many die. But such
an event is extremely rare, and one has to be very careful to draw a
conclusion from it. In addition, a crash may not be the fault of an airline,
such as terrorist attacks of 911 and unusual weather/enviroment conditions.
FAA maintains detailed reports of accidents including non-fatal ones, which
may be used for saftey assessment. I found only two incidents of Airtran
during past five years in FAA's database. None fatal, |
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D*****E
发帖数: 9352 | 15 RENTAL公司提供,需要另外按天付费
可以托运,免费的
也可以带上飞机,如果有自己座位的话
FAA建议儿童在飞机上使用CARSEAT
当然是他们批准的CARSEAT, 不过现在的牌子基本都是FAA APPROVED |
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s******x
发帖数: 15232 | 16 来来来，看一下什么才叫夸张：
http://www.mitbbs.com/article_t/Outdoors/31372273.html
发信人: ldt (ldt), 信区: Outdoors
标 题: US Airway是个流氓航空公司
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun 9 22:26:00 2012, 美东)
两周前，我从达拉斯回纽瓦克，在费城转机。是Express 的小飞机。不到30个座位的。
8:55PM 的航班一再被推迟到10:30PM。我一直在候机厅等待。中间又宣布换了一次登记
口，我马上在新的口等。从10点起，我每10分钟去服务台问一次情况，都被告知不知道
。等10:30了，还不见开始登机，我再去问，竟然被告知飞机已经飞走了！而且没有其
他航班可以给我换。最后我只好做火车，再让家人半夜开车过来接。
原来这趟航班只有我一个人，他们根本就没想执行这个航班。他们从一开始使劲折腾，
就是想让我放弃。最后干脆直接耍流氓撒谎说飞走了。我一直在登机口只有5米的地方
等了3个小时。登机口从来没有开放过！从来没有开始过登机！
我找了BBB，US AIRWAY。US A... 阅读全帖 |
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j***g
发帖数: 11325 | 17 3岁左右吧，不是exit row。（小孩根本不能坐exit row)
FA说他们带的car seat不是FAA approved, 所以不能用。（不知道FAA approved有啥标
志）。就给他直接拿掉了。
car |
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j***g
发帖数: 11325 | 18 网站写得很清楚了，只有FAA approved才能带进机舱.
另外，和汽车不同，FAA不要求小孩坐飞机必须要坐这种seat,完全可以直接坐在座位上 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 19 FAA说：
"While booster seats and harness vests enhance
safety in vehicles, the FAA prohibits passengers
from bringing these types of devices on airplanes
for use during taxi, take-off and landing.
They should be checked as baggage."
明确说了不行。一般carseat和booster seat免费托运的。 |
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b*****e
发帖数: 5133 | 20 如果在National Park境内就赶快把视频删了吧，FAA会找上门来的。National Park不
能飞无人机都不算新闻了
FAA在YouTube上抓最省事省力了 |
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S*1
发帖数: 622 | 21 实际操作的话还是可以试一试的，只要你能保证安全。Ranger只能根据国家公园的条款
管你，所以你在公园外起飞就没事，FAA要根据其条款办你的话得有足够证据，根据你
上传网上的视频几乎不可能证明你没有在视线内飞。你被FAA当场抓到的几率估计跟客
机掉下来差不多。 |
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m*t
发帖数: 7490 | 22 这也信。没飞机过来，下一班回去的航班也要取消。就算不怕中国FAA，难道不怕美国
FAA罚？ |
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z*****n
发帖数: 7639 | 23 可能现在收起来的多了，至少我以前问过民航的人说是
都扔了的。
Some creative web surfing led us to an FAA document on "management of aircra
ft washes and similar wastes." On page 29, we found a diagram of air flotati
on treatment systems. The document further explains how wastes are collected
, separated, and treated in a specially devised tank system. However, it doe
sn't elaborate on waste disposal.
While we could not find specific FAA documents on disposal regulations, it's
common knowledge that the so-called "blue ice" or ... 阅读全帖 |
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W****r
发帖数: 835 | 24 FAA UAV regulations:
You can:
* Fly below 400 feet and remain clear of surrounding obstacles
* Keep the aircraft within visual line of sight at all times
* Remain well clear of and do not interfere with manned aircraft operations
* Don't fly within 5 miles of an airport unless you contact the airport and
control tower before flying
* Don't fly near people or stadiums
* Don't fly an aircraft that weighs more than 55 lbs
* Don't be careless or reckless with your unmanned aircraft – you could be
fi... 阅读全帖 |
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j*****d
发帖数: 88 | 26 飞机制造商其实也就是系统集成，并不生产制造所有的部件，象波音、空客的电子设备
、发动机也都是
不同的supplier提供的。飞机制造商主要是做整体设计、气动布局等等，然后把需要的
部件集成整合起
来。目前中国能把不同厂家的部件成功的集成起来就是不小的进步了，这要涉及到驾驶
舱的布局，人机
工程、电磁兼容、软件协议等一系列的问题，并不是简单的搭积木一样的把这些东西装
起来就完事了。
飞机上安装的部件，大到发动机，小到螺钉都要符合航空业的制造标准，没有通过认证
的部件是不能装
机的，尤其是要想取得FAA的型号合格证就更要严格控制。
CRJ21-700还有很多问题要解决的，比如机身过重，需要改进材料、制造工艺；系统设
计也有很多不符
合FAA适航要求的，需要重新设计。总之，中国的航空业要想跻身国际市场，还有很长
的路要走。 |
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d*********e
发帖数: 3835 | 27 US FAA Administrator Randy Babbitt says he will bring together airlines and
human factors experts in April or possibly sooner to discuss the
consequences of advanced automation as it applies to pilots, controllers and
mechanics.
The basic question that will be addressed at the meeting, says Babbitt, is "
Have we automated to the point where the human is out of the loop?" The FAA
chief was speaking to ATI and Flightglobal in Houston on 12 January after a
kick-off event for initial operations of t |
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d*********e
发帖数: 3835 | 28 Chides FAA For Not Completely Addressing The Issue
NTSB Chairman Deborah A.P. Hersman (pictured, right), in testimony Wednesday
before the House Aviation Subcommittee, Committee on Transportation and
Infrastructure, discussed the dangers of aircraft flying in icing conditions
and highlighted longstanding Safety Board recommendations that have yet to
be adopted by the FAA to address the issue.
Reducing the dangers of flying in icing conditions has been on the NTSB's
Most Wanted List of Transporta |
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d*********e
发帖数: 3835 | 29 FAA Endorsed RA Tool Removes Subjectivity And Streamlines The Process
The National Air Transportation Association (NATA) launched a tool which
effectively combines safety management system-required risk assessment with
convenience at the Air Charter Safety Foundation's 2010 Air Charter Safety
Symposium on March 3. The association's new online risk assessment tool,
NATA RA Check, combines a highly comprehensive FAA-endorsed risk assessment
tool with the automation necessary to make its use quick, |
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d*********e
发帖数: 3835 | 30 Our client is an OEM specializing in legacy aircraft for General Aviation.
To ensure the ongoing commitment to their customers, they have an immediate
opening for an Engineering Manager whose key responsibilities will include
maitaining airworthiness of aircraft fleet through coordination with FAA ACO
, developing continued Airworthiness Documents (SB's and Letters), Develop
new products for the fleet and more...
Opportunity is in a fantastic metropolitan location offering unmatched
lifestyle. O... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 31 不过ARJ也有弱点。那就是它至今还未获得FAA（Federal Aviation Administration，
美国联邦航班管理局）和EASA（European Aviation Safety Agency，欧洲航空安全局
）的型号合格证（TC，Type Certification），这也就意味着它还不能进入中国以外的
国际航空市场，只能在中国国内以及承认中国型号合格证的国家运营。也正是由于这个
原因，世界上其他国家的支线客机制造企业并不把ARJ当作强劲对手。
目前还不清楚ARJ将来能否获得等同于FAA级别的型号合格证，也不清楚（中国）有没有
取得该合格证的意愿，但如果有一天ARJ真的获得进军世界航空市场的机会，那么它划
算的价格将成为其最大的魅力。ARJ的标价比三菱的MRJ要便宜3到4成。后面将详细讲到
，ARJ的内装和乘坐舒适度与他国的飞机并没有很大差异，所以我认为ARJ的赢面很大。
日本虽有MRJ，可也不能装看不见。（就算只在中国国内，ARJ也已经有了300架的订单
） |
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r*****j
发帖数: 7481 | 32 跳去其他department了吧，比如army，FAA，Interior.
我知道FAA的工资很高。
每年底薪都会涨一点，主要是看每年的经济报告。
我老板是deputy，然后有自己的公司没事就接外面的工程造residential houses。
联邦政府工一般情况下不能加班，一天就是工作9小时其他时间自己安排。因为公司的东
西是机密所以不能带回家做。每隔一个星期，有3 days weekend。 如果是当天一
定要加班，比如说今天我做了11个小时，比平时多做两小时，那明天就可以少工作2小
时补回来。这个就是为什么私人公司都说政府工作的工程程序都很慢。 |
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r*****j
发帖数: 7481 | 33 跳去其他department了吧，比如army，FAA，Interior.
我知道FAA的工资很高。
每年底薪都会涨一点，主要是看每年的经济报告。
我老板是deputy，然后有自己的公司没事就接外面的工程造residential houses。
联邦政府工一般情况下不能加班，一天就是工作9小时其他时间自己安排。因为公司的东
西是机密所以不能带回家做。每隔一个星期，有3 days weekend。 如果是当天一
定要加班，比如说今天我做了11个小时，比平时多做两小时，那明天就可以少工作2小
时补回来。这个就是为什么私人公司都说政府工作的工程程序都很慢。 |
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r*****j
发帖数: 7481 | 34 你说的DOT是联邦的DOT，不是State跟city的。
他说的那个DOB就是纽约的department of building而已。属于city employee。
就像FAA也有在飞机场的员工一样，
比如SFO的机场有SF city engineer跟FAA employee。
DP payband只有navy跟AF的国防才有，不是所有的command。 |
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r********o
发帖数: 1423 | 35 呵呵,俺想学习的就是后者啊
FAA新规定，对复合材料的弱项，damage tolerance的应用，必须对所有飞机做damage
tolerance的强度校核。简单说就是，如果机身上一块sandiwich panel有crack/delam/
disbond了，FAA要知道飞机局部/总体在这种condition下，外载荷不变接着飞能撑多久。
这是一个新的requirement。有心的可以多留意，一旦入了这行优势无穷哦，呵呵
.
damage
.
complicated.
delamination |
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f*******a
发帖数: 663 | 36 开始忘贴代码了，有朋友要求，就把修改后的代码贴在这里。改动不多，可以部分提升
效率。原来的也没删，注释掉了。供参考。
=========================================================================
clear;
close all
disp('The only input needed is a distance matrix file')
disp('The format of this file should be: ')
disp('Column 1: id of element i')
disp('Column 2: id of element j')
disp('Column 3: dist(i,j)')
if(0)
% mdist=input('name of the distance matrix file (with single quotes)?\n'
);
mdist = 'example_distances.dat';
disp('Reading input dis... 阅读全帖 |
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M****9
发帖数: 912 | 37 比如FAA, 怎么知道FAA 是哪些个股票的index? |
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m*z
发帖数: 2356 | 38 http://etfdb.com/etf/FAA/holdings/
Data as of 2010-11-03
FAA Top Ten Holdings
1. United Continental Holdings Inc (UAL): 19.28%
2. Delta Air Lines, Inc. (DAL): 14.89%
3. Southwest Airlines, Co. (LUV): 14.59%
4. AirTran Holdings, Inc. (AAI): 4.61%
5. Deutsche Lufthansa (LHA): 4.45%
6. Singapore Airlines Limited (C6L): 3.97%
7. US Airways Group, Inc. (LCC): 3.90%
8. All Nippon Airways (9202): 3.79%
9. AMR Corporation (AMR): 3.76%
10. JetBlue Airways Corporation (JBLU): ... 阅读全帖 |
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vj
发帖数: 12 | 40 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: vj (vj), 信区: Military
标 题: 对比下面两个新闻就知道美国比中国好10000倍
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 5 15:48:21 2011, 美东)
1. 上周六，美国FAA（航空管理局）局长因为醉驾抓局子离去了
2. 北京奥迪车主打死清洁工 |
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f****o
发帖数: 8105 | 41 【 以下文字转载自 WoldMiscNews 俱乐部 】
发信人: fuxeto (富士德), 信区: WoldMiscNews
标 题: 石铭：感纽毛利世袭酋长控告江泽民
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 7 13:39:50 2015, 美东)
据大纪元2015年08月01日讯∶2015年7月30日，新西兰世袭毛利酋长亚马托•阿卡
若 纳（Amato Akarana）在奥克兰正式向中国最高司法机关递送他本人对于江泽民的刑
事控告状。7月30日上午，Amato酋长在他奥克兰的家中，亲自在中、英文版的《刑事控
告书》上签署了自己的名字并加盖印章。并由快递公司寄送到中共最高检察院，中共最
高法院。
Amato酋长说∶“我得知，现在中国以及世界各地，已有数以十万计的勇士站出来控 告
这一元凶。在新西兰，在我的土地上，也有数十名法轮功学员加入这一行列。我赞 赏
他们的勇气，并完全支持这一伟大的壮举！”
纽毛利世袭酋长控告江泽民的举措，标志着诉江已经不再限于华人民族，诉江势头延伸
到了国际社会，开始向全人类都来反迫害的局面发展。
Amato酋长在很多年前就接触了法... 阅读全帖 |
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h*******2
发帖数: 5093 | 42 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: support (两岸猿声啼不住), 信区: Military
标 题: Re: 克林顿女儿婚礼禁飞区,麻烦你们了解清楚再说
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 29 22:15:14 2010, 美东)
拿到商照好了不起啊。
FAR 91.159 是没说超过2000尺的建筑，但是世贸就是2000尺啊，世界上超过这个高度
的楼也不少啊。FAA曾试图禁止美国造超过2000尺的楼，我被你说那个要离开1海里远给
弄昏了，把两件事搞起来了。
那你说的那个水平距离要1海里远的又是哪一条呢？什么情况下的呢？大雾仪表飞行的
时候？far 91。119 里最远的要求才2000尺。郊区的话500尺。
你说的那个巡航3000尺。又是什么意思么？far 91。159里说的是任何人如果在离地
3000尺以上18000尺以下巡航的时候，除了不超过2分钟的。。。或者转弯的时候，其余
时间内高度应该保持在海平面高度。。。如果方向是。。。。； 这个和要求巡航高
度要高过地表3000尺以上是一个意思？
我是娱乐休闲飞着玩的，比不了你老专业。我 |
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x****u
发帖数: 12955 | 43 说是麦道改进型的那位是不是吃了脑残药了？麻烦去找找有哪一型的麦道和C919的设计
相似的。
安全性倒也不应该是问题。只要能拿下FAA适航证，安全性还是比较有保障的。至少会
比国内以前飞的国产飞机好很多。 |
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n****8
发帖数: 1716 | 44 可能是天气不好吧。FAA规定天气不好时直升飞机是不能起飞的。 |
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