b*****e
发帖数: 819 | 1 NA是更好控制油门些，F8x torque 太大控制要求跟高：）
但是如果你让我选没改过的E9X M3 VS F8X, 我肯定选F8X。 应为刹车比上代明显好了
，引擎没有过热的问题。 E9X M3 在100f天气，我3圈就可以把油温跑到275然后就不敢
push了。 天气凉快的话就会好些。 F8X的cooling 作的好太多 |
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v******d
发帖数: 227 | 2 现在好像喜欢e46/m2的人更多点. 我开了2年e92:
缺点：rod bearing是个定时炸药, dct会漏, 引擎几个电子零件在50kmiles基本都会出
问题（icv , throttle accurator），车身比较重.
优点：自吸v8真的是非常好的体验，平滑的动力输出，8300转的声浪 都是其他m3没法
比的. 而且车身的悬挂和扭矩非常匹配.
相比之下f8x悬挂更好一点点，车身更轻一点点，但扭矩大了很多，是一辆缺乏后轮抓
地力 over powered的车.
我个人觉得e46和e92都有很不错的体验，如果有钱入f8x还不如试试giulia，悬挂和引
擎都胜f8x一筹. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 我就跟你说吗，F8x用431PS的S55去对付下代C63的4.0TT那是相当吃力的
记得你说F8x会有重量优势，现在看这种预测很不靠谱…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 嗯，目前为止F8x M3/M4都测到了12.1s，C63 Black Series也不过如此了……
总之，F8x设计真是很见水平，比E9x这代的水准要高，无论车架还是引擎
这个S55目前的调校是5500rpm到功率峰值，一直维持到7500rpm，然后7600rpm红线
功率峰值平台跨度2000rpm！说白了就是人为的把它按在了430匹上，这潜力放开的话，
深不见底啊……
而且M的人说其实这个引擎不断油的话能拉到8000rpm没问题…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 另外，车重问题，F8x虽然用了几处碳纤件，但F3x的底子其实比较重
而W205本身已经是差不多一半是铝了，所以重量方面，F8x未必能讨到什么便宜…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 现在姑且等到F8x的评测出来，看看实效怎么样吧，如果真管用的话那S55还真是挺不错
的引擎…… |
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t****d
发帖数: 3204 | 8 my dealer now try to get me buy a new M4.....
EU deliver Munich Pick up price is $57,710 for M3, $59,755 for M4
with options the final price probably run ~$65-67k.....except Ceramic brake(
$8,150 option)
it will be 2015 model year, F8x |
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e***i
发帖数: 3894 | 9 看到文章上说，F8x M3上这个I6，并不是真的垂直布置的，而是偏离中心有个角度的。
各位来讨论一下，这样除了为了挤下中冷，还有什么别的用意么？
这种对以后的可靠性有没有什么不良影响？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 BMW说F80的抗扭刚性超过40000Nm/deg，估计M4也不会差吧……怪不得代号不沿用F3x了
呢……
当然，这是BMW自己说的，保不齐某大侠试驾后照样能贬成罐头盒，这咱们另当别论哈
…… |
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d******g
发帖数: 6966 | 11 我挺希望猫猫去hertz租一下c7的，他这方面的鉴别能力还真是不错.
说到435，那个driving event上试了一下，虽然有m sports pkg和rft, 悬挂舒适度很
不错,可能和车架硬有关. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 F30也有29300Nm/deg，照样被某大侠肉眼观察出各种扭曲变形不是？估计Yaris肯定都
没这问题…… |
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x*b
发帖数: 5723 | 13 这一代F80 M3是第一次我认为M3/M4 Sedan和Coupe一样好看的的车型. 以前一直都是
Coupe > Sedan。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 14 确实是这样，之前的Sedan都不如Coupe好看
我前天还在Foster City看到一辆白色的上一代M3 Sedan，没有同年的Coupe好看 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 物理角度，A柱如果轻易就有那么大幅度的flex，29300Nm/deg的抗扭刚性是怎么测出来
的？你能提供一种机制来解释吗？或者我们只能相信BMW在撒谎 |
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V***b
发帖数: 3419 | 17 AB柱安全笼部分是不可能轻易有那么大flex让车门和门框相互移动发出声音的。
torsional rigidity最强的部分也是中间安全笼部分，flex主要来自前后副车架，BMW
用brace加强前副车架抗扭刚度就能增加一万牛米。如果AB柱区域能出现那么大形变那
很多3系车主都会发现了，事实上没有。你举的案例我觉得是装配质量的个体差异，比
如车门或者手套箱装配的精度略差。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 19 e92 m3的手挡评价一般啊，公认不如F8x这代的
BMW的箱子总体来说不错，但是有差异。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 20 我开过的里面还是觉得Honda的最好，尤其是S2000/Civic Si上的这俩，TL上面的也非
常好。
BMW E39 M5上的就很好，F30上的就很一般。网站上评价说E92 M3的不如F8x，这俩我没
经验。
Mini这种车我没有试过。周围开这车的都是女的。 |
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b*****e
发帖数: 819 | 21 I have driven both E92 M3 and 987 Cayman R on street, and on the track.
The choice is very simple, if you must have rear seats, buy M3, otherwise
Cayman.
I don't have experience with new F8X M3/M4 or 981 cayman, but I think the
Cayman driving feel is one level above the M3. The suspension is perfect (
for my taste), it is compliant, not as harsh as i imagined. For street
driving, you can feel the cayman much more stable on high way ramp if you
take the turn fast and try to push the car.
If you w... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 看跟手档车比还是DCT了
F80 M3手档目前最快的测试是C/D的12.3s，而GT350的前辈BOSS 302最快成绩也是12.3s
（MT测的）
F82 M4手档目前C/D、Edmunds都只测到12.4s，总之，和BOSS 302差不多
而BOSS 302是444hp 380lb-ft，GT350是526hp 429lb-ft，车重比BOSS 302只轻不重，
我觉得恐怕要比手档F8X快不少了……问题只是能否快过DCT版
至于赛道，更别说了，BOSS 302还是活轴的底子，在Leguna Seca跑到过1分41秒06，而
M4 DCT最好成绩1分39秒69，快了一秒多。我觉得GT350超过这个成绩也没有什么难度…
…GT350R更不要说，Ford说那货会比Z/28快，而Z/28是湿滑路面下N北7分37的实力，叫
板这个级别的性能只能等M4 GTS了…… |
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v******d
发帖数: 227 | 23 不知道耶，我的是m3，但好像这个dct很多车都用，全新的f8x m3也是这个。据说有人
新m3开了不到1w mile dct就漏了 |
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v******d
发帖数: 227 | 24 s65马力基本没法提高，砸5k搞全段排气和ud pulley也就10～15%提高，除非加sc. 而
且原厂刹车e9x很不足，后subframe也不是solid bushing所以开的猛会导致diff bolt
断。光修改这些原厂的不足就要花不少钱. 但f8x系列改造的部件肯定不如e9x多，现在
大部分e9x都出保了，价格也降到了40k以下，改装组件需求会变大。 |
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L*****g
发帖数: 311 | 25 据说M3可以拉手刹，就是被踩刹车
...applying hot brakes while car is stationary or moving slowly will not
warp the rotors but rather put a "blotch" of pad material (to use your
wording ) on the disc leading to uneven pad deposit on the disc
... applying the e-brake will not have any impact because the e-brake on the
F8X is a separate drum/shoe setup inside the disc hub (as it was on the E46
and E9X). |
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b*****e
发帖数: 819 | 26 "今早感觉刹车有声音，有一点点的震动", 这个是pad melted 后的deposit. 我的e92
m3 有发生过， 拿到dealer 说刹车感觉不对，dealer 给我把rotor换了。 dealer 不
给你换的话，换race pads （F8X 现在应该只有pagid yellow?） 开几天就摩掉了 ：）
budget 看什么车，和个人的开法。 我现在350z 一个track day 平均 400～500， 包
括了registration (~150), gas (~100), lodge (~50), tire+pads ($120~150). 我一
套rs3胎可以跑15个track day (个人差异会很大). 一套pads 10个track day (我有BBK
)。 机油5～6个track day 换一次。 brake fluid 一年一次 （我有bbk, 散热好） |
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e***i
发帖数: 3894 | 27 没开过F8x M3/M4，到底是啥感觉？那个排气的声音到底有多差？手动的感觉还不如E9x
吗？
BMW／VW感觉档位engage 慢一些，不如Honda这种快，不过日常开还不错。 |
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