s*****i
发帖数: 1781 | 1 意思是斯巴鲁的CVT更耐用？斯巴鲁用的哪家的CVT？ |
|
b*****1
发帖数: 3915 | 2 意思是 版上 找不到 Subaru 车主cvt 坏掉的case
至于哪家cvt? 手机找不方便
你如果知道，请科普 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 3
subaru的CVT从2009年大规模启用开始就没有出过什么问题。
subaru的CVT是自家的。 nissan的是Jatco。 |
|
y*****8
发帖数: 392 | 4 嘿嘿，你这人很有意思，这么兴奋干啥啊？
CVT我买车之前也看过报导。并不是不知道它可能有问题。但是这一两年尼桑车好象
问题不多。销量有望超过本田，这是其一。第二，俺之前的2006奥德赛也被说是变
速箱有问题，但是我开得好好的。要说发动机有问题吵还更可信一些。第三，你有
三年的时间来考查CVT是不是有问题，那你紧张什么啊？最不济就三年后买个延保，
有什么好怕的。
她这个磨合磨合可能也就好了，看把你激动的。。。。你开的什么神车百毒不侵啊？ |
|
W***n
发帖数: 11530 | 5 Someone posted in a car forum:
TrexSG
May 17, 2015 at 8:42 pm
Good luck on that Altima. The CVT on my 2011 Altima just bit the dust with
73,000 on it. $4700 for a new one.
I will never buy another CVT equipped vehicle. |
|
s*****i
发帖数: 1781 | 6 刚看了下，发现卡罗拉居然最低配的是四速自动变速箱，高配的是CVT，看来CVT也并不
廉价啊 |
|
J***o
发帖数: 7166 | 7 拖油八鲁全线cvt 尼桑在pathfinder上果敢启用cvt 这些都是豪华品牌 |
|
s*****i
发帖数: 1781 | 8 刚看了下，发现卡罗拉居然最低配的是四速自动变速箱，高配的是CVT，看来CVT也并不
廉价啊 |
|
d*****u
发帖数: 793 | 9 那个四速从84年就开始用，呢这好比说潘长江比郭敬明高，看来潘长江也不矮
：
：刚看了下，发现卡罗拉居然最低配的是四速自动变速箱，高配的是CVT，看来CVT也并
不廉价啊 |
|
b******s
发帖数: 5329 | 10 非我老了，学机械出生，知道再强的链子比起齿轮来说，传送输出的能力完全不是一码
事情。所以现在CVT只用在低输出功率的车上。而且这东西日久天长，比起齿轮的寿命
，我只能呵呵了，不过到时候也出了power chain warranty，麻烦全是车主的！坐等以
后大批CVT的变速箱rebuild |
|
n**x
发帖数: 1898 | 11 我没有证据说现在的CVT就一定耐用。我只是说不能因为CVT用链条就说它一定不耐用。
实际耐不耐用，还是要看时间检验的。另外，产品质量也要看制造商的。 |
|
W****o
发帖数: 51 | 12 并且现在日系都开始上CVT了，小鬼子又不傻，是不是可以考虑了。十年前，提涡轮增
压就PASS，现在不都也技术成熟了，那么CVT的问题，我们是不是也可以了？ |
|
G*I
发帖数: 779 | 13 最近有点想搞个Pathfinder 4wd,主要看重便宜，而且第二排 可以前后滑动方便第三排
进出。网上考古 2013/14 有很多complaint Cvt shudder.据说Nissan从2015年改进了
CVT,但不敢公开承认。有开2015/16的Pathfinder 的网友请分享一下第一手体验，多谢
! |
|
f*********r
发帖数: 7485 | 14 就算高檔車上的東西不僅是最好的而且也是最貴的，你說的只能說明CVT不是製造成本
最貴的
我問的是菜車裡面的傳統變速箱和CVT比起來哪個成本更高
你知道還是不知道？ |
|
l*****n
发帖数: 517 | 15 不懂就别装懂，买车凭感觉，你以为造车也凭感觉。你觉得CVT不行，列出数据来，而
不是在这里空谈，那么多大厂用CVT，造出上千万的车，都是凭感觉决策的吗 |
|
d*****o
发帖数: 863 | 16 越来越多的车都是cvt了，是不是只有mazda还都不是cvt的？
mazda6或者mazda3能拿到MSRP左右的otd怎么样？还有多少可以砍？ |
|
发帖数: 1 | 17 丰田和mazda 的midsize sedan都不是cvt，说实话挺佩服mazda的，不用cvt都能把mpg
弄成那么高，而且也是driver‘s car |
|
T*******y
发帖数: 560 | 18 肯定会砸在你自己的手里没人接盘，CVT很烂，nissan的CVT更烂。 |
|
n**x
发帖数: 1898 | 19 不推荐。早些Nissan的CVT问题多多。
另外不同厂商的CVT质量差异很大。 |
|
f*********n
发帖数: 701 | 20 因为CVT更便宜，什么事情想不明白，只要想想钱就明白了。
cvt |
|
发帖数: 1 | 21 CVT相对传统自动挡变速箱成本节约40%，这个是所有车厂在低端车型切换到CVT的原动
力。 |
|
n**x
发帖数: 1898 | 22 hx 是什么年代的车？那个时候的CVT和现在的CVT能比么？而且hx才卖了几辆？ |
|
发帖数: 1 | 23 我上辆车是97 civic hx cvt。从新车开到280kmiles，cvt从未坏过，两个月前因排气
通不过车检trade in. |
|
发帖数: 1 | 24 优点就是平顺，AT做的再好，多多少少有点顿挫，加速的时候，转速表是不停的升降的
，CVT就不一样了，加速过程中（平常的加速，急加速除外），转速固定速度上升，那
种平顺感开过才知道。
缺点是迟钝，行驶中的加速来的迟钝。
另外有人指出了传输动力受限的问题，这是overall的角度，对于任何一款CVT的车，一
定是能够hold住发动机的最大动力，所以这个问题不必纠结。 |
|
M****u
发帖数: 17708 | 25 日本10式主战坦克使用CVT，由于动力太强，导致履带跟不上强大的动力，还掉链子。
小小SUV用个CVT怕啥啊 |
|
a******o
发帖数: 16625 | 26 每个人的消费观不同，很多人认为车子开到１２０K就可以报废，那CVT没什么不好。
CVT的成本比AT低很多，但是车子也不便宜，车子残值还低，经济上对买家是不划算的。 |
|
p*********r
发帖数: 4593 | 27 现在 AT基本上都是 6速，应该感觉不到不平顺。
我第一辆车是 90年 的 Civic, 4 speed AT, 有感觉不平顺。
但不去特别留意，也不会有什么特别的不舒服。
CVT现在主要是寿命短，如果经常快速的加速，CVT的寿命会更短。 |
|
n******e
发帖数: 957 | 28 本田是钢带cvt，不耐操，激烈驾驶会挂。链条cvt比较好。 |
|
f*****h
发帖数: 4489 | 29 cvt是最烂的变速箱 没有之一 6at 8at manual 都好很多 无论从耐操 还是
performance cvt唯一的好处是省钱 |
|
a*****1
发帖数: 133 | 30 我开Nissan的CVT TRANSMISSION很长时间了，没发现车抖阿.难道Honda的CVT质量差么？ |
|
发帖数: 1 | 31 本人在Virginia，花了很长时间跟几个dealer要了报价，最低报价列举如下，报价够低
吗，还能杀价多少？是时候出手了吗？
2016 Honda Civic LX CVT－－－－－出门价OTD：$18772.76
2017 Honda Civic LX CVT－－－－－出门价OTD：$19122.00 |
|
b******s
发帖数: 5329 | 32 看来是首批SUBARU的CVT，现在时间到，问题开始出现了。便宜点卖吧，这东西应该需
要整个换掉。lkqonline上费车上的CVT大约是$850，外加运费和更换人工费，估计$
3000下来。你就减3000吧。 |
|
A***n
发帖数: 8859 | 33 德车上1.5T, 日本迟了几年现在也纷纷上1.5T。
德车上了又放弃了CVT，
日车迟几年估计也会放弃CVT |
|
t********i
发帖数: 7856 | 34 Accord 四肛版都是CVT（或者手动挡），V6版是6AT。
早期CVT确实不能承受大扭矩，寿命短，可靠性不行。不过现在比较成熟了，应该问题
不大。 |
|
f*****h
发帖数: 4489 | 35 不要把CVT跟TURBO混为一谈 CVT是个便宜货 丰田低端车到处可见 TURBO可是成熟技术
高档车用TURBO的都比比皆是 只是丰田的TURBO技术太差而已 |
|
o*******0
发帖数: 699 | 36 我觉得你虽然爱自己的公司，但也要保持一颗客观的心。
Turbo, CVT 这些决定不见的是你能改变的，但是一个劲去吹捧也没意义。
刺猬壳虽然CVT, 但是骚的很，She can get away with it. |
|
f*****h
发帖数: 4489 | 37 Expect over 280 hp teamed up to a new, more responsive CVT
看来不是一般的CVT 是四八路独家秘方 |
|
W***n
发帖数: 11530 | 38 Honda CRV (CVT) transmission problems
By john802 on 02/07/15 10:14 AM (PST)
Vehicle
2015 Honda CR-V Touring 4dr SUV AWD (2.4L 4cyl CVT)
Review
So I am not the only one complaining to Honda about their new CRV
transmission!!! Just bought a new "Touring" model - not able to test drive
before as none available but owned CRV before. On way home after picking up
new car identified "Steady State" speed vibration and drumming in the car.
happens at steady state speed between 20 to 40 MPH. Took it back ... 阅读全帖 |
|
f*****h
发帖数: 4489 | 39 cvt的问题就是虽然总的动力输出最高 但很无聊 很难想象看f1的人群喜欢听cvt的声音
：看了youtube上Engineering explained的视频
： |
|
M****u
发帖数: 17708 | 40 cvt禁用，是因为CVT是自动变速箱，而F1要求的是手动变速箱，和速度无关 |
|
f*****h
发帖数: 4489 | 41 也是 其实就是为了在汽车技术和驾驶员技术做折中 速度肯定是越快越好 但不能影响
比赛精彩 不能把驾驶员因素降太低 不能无限增加各车队研发成本
如果当年采用cvt 我相信对cvt进步一定有帮助 但投入的资源一定是现在的好几倍
：说得蛮好的 呱唧呱唧。吐槽下：
： |
|
f*****h
发帖数: 4489 | 42 楼主的意思是如果f1用cvt 这个技术就会成熟很多 打滑问题说不定游刃而解
：CVT打滑的问题在F1赛车上ok？ |
|
f*****h
发帖数: 4489 | 43 前提是cvt不打滑
：单纯就换档平顺来讲，AT再怎么样也还是能感受到小小的顿挫，CVT完胜啊 |
|
H***m
发帖数: 128 | 44 Test drive 2016 Accord with CVT, I feel bad! A new car has jerk. When test
drive cars with CVT, try interchange between high and low speed (esp stop at
traffic light, slightly acceleration, repeat). If a new car start with
slightly jerk, I am sure that the transmission will be bad soon. |
|
p*****y
发帖数: 421 | 45 第一反应，和你的想法一样，是为了PR。明显大家对CVT有担心，如果用户集中卖掉，
二手市场对厂家和dealer都是压力，这样做，即促销了，用户也放心了。
可是，再一看，为什么不包括近两年的车？是不是那几年几款的车的CVT有问题，之后
的改进了？
我倾向于他们已经有内部数据，如果拖着，变成集体诉讼，估计会更被动，估计是被之
前的漏油吓着了。 |
|
W***n
发帖数: 11530 | 46 Through with Subaru - anyone care to guess what a Subaru cvt replacement
cost?
Discussion in 'Off-Topic' started by snubnose, Jan 1, 2016.
snubnose
Member
Joined:Oct 6, 2015
Messages:244
Likes Received:20
From a high of $9,500 to a 'low' of $7,200 usd-yes that is nine thousand
five hundred to seven thousand two hundred United States bucks.
Ours is a '10 Outback that is worth a lot less than the cost of repair, or
another way-Subaru is the first disposable car.
How can Consumer Reports ignore the... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 47 楼主和前几天拿螺丝钉类比的一样，听起来有道理，其实是似是而非。
就比如说CVT,钢条如果能跑20万迈，未见得比AT的可靠性差。AT的结构复杂，齿轮数量
多好多倍，几十个齿轮里一个齿轮质量不好也许10万迈就挂了。如果说齿轮一定比钢条
好，DCT也应该比CVT可靠，但是实际显然不是那么回事。
说到底，哪种技术好不是一个简单的钢条比齿轮好就能说清楚的。这个还要看设计，制
造和材料。不同厂家的同一个技术的可靠性能差好多。新技术出来没经过检验小心点是
对的，但过早下结论说某种技术一定不可靠就没道理了。 |
|
f*****h
发帖数: 4489 | 48 油压设计不是cvt的一部分？
：关CVT鸟是，档位都没有挂上。否则钢链这样打滑早就冒火了。coupler油压设计不好
，AT一样不进档打滑。如果转速高AT强行进档，齿轮都会打碎。 |
|
f*****h
发帖数: 4489 | 49 大家都知道cvt最大的好处就是构造简单 降低成本
最大的坏处就是维修昂贵
现在好 维修昂贵这个锅用户背了
但成本低这个好处 厂家有跟用户共享吗？用cvt换at省下来的钱都去哪里了？为什么本
田和斯巴鲁还是这么贵？ |
|
M******e
发帖数: 4179 | 50 尽管便宜，尼桑cvt的表现好像是各家cvt里最差的，启动延迟/冷保护/热保护/噪音/加
速慢，等等，消费者抱怨不少 |
|
