G*****h
发帖数: 33134 | 1 freestyle。偶就觉得奇怪，前7年都没事，换了一次 cvt fluid 第八年冬天就有问题
了，不知道是不是车铺不行。不过这几年每天爬点山坡，肯定更容易出事。今天就是出
门上坡时又颤抖打滑了。里面压传送带的压力不够，不知道为啥天冷才这样。
偶决定先去 dealer 换次正牌 cvt fluid。尽量把冬天混过去。最多让 dealer 检查下
，不修了。修的钱还不如去买辆 20w mile 的V70 XC。
nissan murano也是老 cvt 问题比较多。 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 2 CVT也就是拉拉木兰50cc光阳125cc踏板摩托车，现在日本车大量采用CVT有两个目的：
1. 降低成本
2. 在日本车发动机技术燃烧效率没有提高的情况下靠CVT提高MPG |
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C*******l
发帖数: 323 | 3 None taken,我觉得买菜车用CVT挺好的，CVT是未来的趋势，平滑。你一定说喜欢CVT就
说明品味低那我也没办法，btw我还是第一次听人说我品位低，呵呵 |
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s****c
发帖数: 11300 | 4 这种廉价品不可能是趋势的
[在 Curveball (Curve Ball) 的大作中提到：]
：None taken,我觉得买菜车用CVT挺好的，CVT是未来的趋势，平滑。你一定说喜欢CVT
就说明品味低那我也没办法，btw我还是第一次听人说我品位低，呵呵
：
：........... |
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C*******l
发帖数: 323 | 5 None taken,我觉得买菜车用CVT挺好的，CVT是未来的趋势，平滑。你一定说喜欢CVT就
说明品味低那我也没办法，btw我还是第一次听人说我品位低，呵呵 |
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s****c
发帖数: 11300 | 6 这种廉价品不可能是趋势的
[在 Curveball (Curve Ball) 的大作中提到：]
：None taken,我觉得买菜车用CVT挺好的，CVT是未来的趋势，平滑。你一定说喜欢CVT
就说明品味低那我也没办法，btw我还是第一次听人说我品位低，呵呵
：
：........... |
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f****t
发帖数: 15913 | 7 苏八路和泥丧现在全线上CVT，算是不要脸了甩开膀子干；
本田基本上全线CVT了，还拿了ZF 9AT作最后一块遮羞布，以显示自己是有追求的公司；
现在托们还在骂CVT，这不是扇主子脸吗？接着扇，pia pia pia！ |
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s********r
发帖数: 154 | 8 我开过A4 CVT版的，非常后悔没有上quattro用8speed ZF的变速箱，Audi的CVT的确很
烂。所有audi从2016开始放弃CVT了 |
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T**********2
发帖数: 2198 | 9 很久以前，有两个排量50cc的摩托玉河和木兰就是CVT变速箱，同年代有幸福长江和轻
骑还有后来的五羊，一代经典的进口车铃木盗匪本田CB系列都用传统齿轮变速箱。
后来总是听说这玉河和木兰发动机还好好的就是皮带轮不行了，那时候的还不知道CVT
这个名词，就知道这是无极变速的，是皮带轮带动不是齿轮组。
CVT不是什么新东西，80年代就有了。之所以没有被大范围应用因为可承受最大马力和
扭矩有限，还有就是寿命不如传统齿轮组。 |
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g*****o
发帖数: 5955 | 10 好多车都被 cvt 坑啦，福特freestyle five hundred 就是被老 cvt 搞臭了 |
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w*********r
发帖数: 2095 | 11 普通自动变速器有固定的档位和gear ratio，通过电子控制液压换挡。虽说没有无极变
速器省油，但技术已经比较成熟。据说最新的9速变速器问题很多。
CVT是无级变速。有无限个gear ratio。
普通CVT使用两个可以变换大小的齿轮＋一条皮带。好多人说这个设计不耐用。而且不
能修，坏了就要换新的（但相对便宜）。最近几年技术应该成熟了不少。
e-CVT被大部分hybrid采用。没有皮带，使用两个电机＋一个行星轮。 |
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b******7
发帖数: 8200 | 12 为啥subaru的cvt和prius的cvt就没事呢。
注意啊，CRV和civic现在都是cvt了。 |
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s**********u
发帖数: 2749 | 13 小x不是前两天还在吹本田cvt最牛叉么?
：全新的CVT accord加速时jerk，而且随便在dealer那里挑一个都这毛病，本田原来把
平行轴变速器换成CVT，原以为难言之隐、一洗了之，谁料本田又漏了一手，本田车只能
：买手动，自动的全是渣。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 14
您不用给他们解释了，本田cvt因为要和Nissan外包的cvt有驾驶上的区别故意增加了
shift point.
让黑们自己去读Honda g design shift logic吧
当然我们并不是说本田的变速箱就是绝对完美，但日黑们说的那么不堪就太过分啦。
我还没介绍到本田cvt呢
不过还是感谢您的力挺。
梦想的路上我们一起努力前行。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 15
谁说CVT一定要平滑了？
CVT如何表现完全是看背后的程序怎么编的。
比如subaru的CVT
i 模式就是完全平滑的
S 模式就是模拟6速换挡
S# 模式就是模拟8速换挡
选的模式不同表现就不同。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 16
大哥
您说的这个斯巴鲁还真没见过，您不会以为本田现在才有cvt或是只有hx吧？告诉您，
第一代insight就开始用cvt了（1999），本田第七代civic（2001）油电版一直用cvt到
现在
您没开过这车见过这车跑吗？ |
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b*****t
发帖数: 840 | 17 扯
法国车雷诺一票子cvt排队卖
日本人一开始玩cvt是lab里面搞出来实验一下，谁都没敢往量产车上装
法国人买了Nissan进去一看NMB这东西真cheap还特么无级变速弄出来唬人骗钱还能不要
脸的说高科技
正中欧洲人下怀
从此法国nissan清一色CVT，满大街 |
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s****i
发帖数: 857 | 18 最近在看SUV, 主要有AT 和 CVT.
我比较喜欢CVT的平稳,理论上比较平稳. 但是这玩意儿可靠吗? 就那根链条在里面而且
是主要的动力输出, 是不是很快就挂了.
有人开着CVT吗?感觉如何？ |
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f****t
发帖数: 15913 | 19 呸，要可靠为什么奥德塞不用?车越重越不该用CVT，啥时候丰田在tundra上用CVT了，
CVT才真正成熟。 |
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d****g
发帖数: 1542 | 20 CVT能买吗？是不是买早几年的非CVT更好？
还是CR-V是不是也买2014年前的更好？听说2015开始CVT。
多谢了。 |
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h**2
发帖数: 2841 | 21 2000年初广州本田honda fit，就是cvt，那代还不错
另外一些美国的车型早就开始cvt了，altima, versa 2008年就开始了。。。
感觉重车不合适，小车比较好
长远看，当然cvt是趋势，就跟电喷取代化油器一样，今后应该由车的ecu接管所有行进
中的参数——转速/传动比，这样最有效率 |
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l*x
发帖数: 396 | 22 你答非所问。我知道什么是cvt,什么是torque converter。我问的是为什么cvt不需要
torque converter？ idle时发动机和cvt是怎么耦合的。
耗。 |
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b*****t
发帖数: 840 | 23
你懂什么叫clutch吗？cvt怎么就不能用clutch呢？
说白了可能你连clutch长什么样都没见过，现在车板上无知无畏的人比苍蝇还多
Honda 早期CVT有两组clutch，一组连接engine的drive shaft，一组连接轮子的start
clutch
踩下刹车，start clutch会断开连接，同时传动带开始调整档位ratio来match车轮的速
度，再次踩下油门，start clutch开始连接，继续传动power到wheel
come to a stop的时候，同样start clutch会断开，这时候forward clutch还是和发动
机连在一起，这时候变速箱内部是在联动的，只是最后动力没有传动到wheel上
这种对任何稍微懂一点transmission机械的人来说都是基础中的基础，cvt用clutch很
常见，DSG也是用clutch，缺点就是不可靠，所以觉得你可能就不太懂这东西 |
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q****q
发帖数: 4263 | 25 没开过奥迪的cvt 但是开过的cvt都离运动很远 不觉得跟sports沾边
为了省钱牺牲性能的事情多了 什么狗屁工程选择在利益前面都不堪一击
[在 nanx (Brynhildr) 的大作中提到：]
：变速箱好不好不是看名字，分类就能判断的。奥迪a4也是cvt，驾驶感受一样出众。
：工程的选择都一样，满足要求的前提下，选择最简单，最便宜的解决方案。
：........... |
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j********2
发帖数: 4438 | 26 楼主多虑了，CVT也能做成sports的，你开过的CVT肉只是为MPG优化了。
你知不知道现在有很多摩托车都装配了CVT？ |
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q****q
发帖数: 4263 | 27 如果cvt那么好 为什么同一个厂家 更高级的车型都不同？
不觉得是多虑啊
[在 johnnie502 (Keep your feet on the ground.) 的大作中提到：]
：楼主多虑了，CVT也能做成sports的，你开过的CVT肉只是为MPG优化了。
：
：........... |
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q****q
发帖数: 4263 | 28 既然cvt也有好的，那请问有没有哪一家把cvt装进自己顶级车上面呢？好钢用在刀刃上
啊。还是cvt都是入门车、或者最低的trim，上档次了就换别的了？ |
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n**x
发帖数: 1898 | 29 对这种考虑问题的方式无语。
你要远离的不是cvt，而是烂的变速箱。同样，同一价位的车子你要选择的是好的变速
箱，不管它是不是cvt。带齿轮的变速箱水准也参差不齐，烂货比比皆是。有的人就是
宁可要一个垃圾齿轮变速，也不考虑好的cvt。 |
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q****q
发帖数: 4263 | 30 我是举例尼桑，因为赤裸裸的骗人说自己运动轿车。cvt再好，也就那个样子，不要自
己吹牛谈运动，作为买菜工具，有人要贪便宜就算了。
[在 nanx (Brynhildr) 的大作中提到：]
：你发帖说的是尼桑啊。一个好的CVT对maxima绰绰有余。不是所有的CVT都是卡罗拉那
样的。
：【 在 qxzzxq (油枪滑掉) 的大作中提到: 】
：........... |
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n**x
发帖数: 1898 | 31 100%性能受限？那也得看你要什么级别的性能啊。
因为顶级的cvt没有顶级的dct好，所以只要是齿轮都比cvt好？是不是maxima用a4的cvt
你也不要，换成福特的自动变速箱你就满意了？
变速 |
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q****q
发帖数: 4263 | 32 这还真不是
不等dct cvt 分出胜负，电动车已经将这哥俩淘汰了
用cvt不代表要说出一切事实啊。厂家可以选择性略过一些重点，然后文科消费者不少
就被忽悠了，甚至自己用的是什么都搞不清。这是理工科的耻辱，不做实业，做骗子。
[在 TheT (BJ) 的大作中提到：]
：不管CVT还是DCT都只是未来变速器的发展方向之一，鹿死谁手很难讲，但革新换代是
肯定的，这不是简单的成本问题，只追求成本的车厂能活的久吗？Nissan, Subaru，
：Toyota都傻了？
：........... |
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b*****1
发帖数: 3915 | 33 楼主回应的是狐狸拍的那句cvt不成熟
像你这种上来没有数据，没有统计 就单纯的无脑喷只能说明cvt把你吗草了，要不就是
脑袋被猪粪泡过。
别人说corolla cvt成熟你很受伤？ |
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i********e
发帖数: 1782 | 34 你特么还要脸吗?居然说GM、ford要上CVT，也就是说人家现在没有用CVT，叔不打你脸
，你的脸早换成五毛了，说实话CVT也就适合生fiesta spark 这样的超小型车上用，在
大车上用就是对用户不负责。 |
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发帖数: 1 | 37 网上信息会有扭曲的。我说说我的civic cvt经验
开始开cvt的感觉是十分平滑，没有普通自动档的跳档感觉，象电车一样，转速平稳上
升。只是最后几万迈idle时有时有震动，但这大概是idle转速太低。我也没有修。那
一代车型在当时算十分美观了，尤其是97 hx coupe, 现在看来也很好看。
2016 10代 civic cvt感觉也是一样平滑。车型美观和空间大有改善。无可挑剔。据说
EX-T 0到60 比si型还强。
反而是上一代9代civic, 车型丑陋，减速有跳档感觉。 |
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n**x
发帖数: 1898 | 38 自动档出来的时候，估计也有一班人唱自动档烂。尼桑的老款CVT问题出了几年。尼桑
也都全部负责地延保并且更换了。此外CVT还没有听说出什么问题。
这么多人CVT的造价低，有没有任何切实的来源，麻烦给一个。 |
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q****q
发帖数: 4263 | 39 其实也没什么不好。开车的人这么多，有的人懂车，要求高；有的人只要有4个轮子能
跑的都可以接受，价格越低越好。所以经济车型用cvt也是没什么大毛病了。
不喜欢的不要买就是了。比较好的车都远离cvt，就说明了问题。cvt是一个budget
option，但是照样可以卖得好，好比walmart的生意天天红火。 |
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f****l
发帖数: 5514 | 40 Subaru是最早开始广泛使用CVT的车厂(没有之一)。最先是从legacy开始的，最初的几
年不是最成熟被骂得不少。但是现在看来这个策略走对了，要又全时四驱又省油，只能
靠CVT，当然以后靠hybrid也说不定, 但是丰田的hybrid又是e-CVT |
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d*****1
发帖数: 8618 | 41 意思是cvt一般１２０K就挂了么 主要是我感觉这些买菜车的at实在是一般 开起来都有
顿搓，不如cvt舒服
不知道是不是我对平顺要求太高了, 而对推背感要求太低...
我觉得开起来最舒服的买菜车是六缸自吸+cvt，像六缸outback或者murano这种...
的。 |
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O*t
发帖数: 56 | 42 这个很奇怪，并不是在国内，用的也全是premium级别的油。
我在网上大概看了下的确是三灯齐亮相对常见，说是subaru的设定是只要Engine Ligh
t 亮了系统就自动关闭车身稳定系统和定速巡航功能。这个可能就是导致三灯齐亮的因
素。
但是灯亮肯定是有sensor数据不正常了 - 去了dealer那边查了code，只有来自CVT的ol
d code. 考虑到原来engine light亮肯定对应一个error code, 我就默认就是来自于那
个cvt code了。
不过你说的高速跑让我想到了我的驾驶pattern, 基本上都是超短途，开的很少。这个倒
是可能相关
三灯齐亮。Subaru 的著名故障或 Bug.
这个故障国内出现比较多，一般认为跟汽油质量有关，跟CVT无关。一多半不用修，换
个牌子的汽油，在高速跑跑就好了。有的需要清洗一些部件，节气门还是什么东西。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 43 transmission does not make much sound anyway, no matter mt, at, dct or cvt.
the sound is from engine and CVT can keep engine at max rpm, which means cvt
race cars would have better sound. |
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f*****h
发帖数: 4489 | 44 速度当然越快越好 但f1 ban了cvt至少说明这个快的方式不对 我先不说这个声音的无
聊 单单是完全靠电脑去加速这一点就更无聊 所有人都一脚油门一脚刹车还有什么竞技
性可言 现在的f1司机占的比例够小了 用cvt就更小更无聊
：按你这说法，速度快慢对观众区别不大，2s 2s减下去那就去看卡丁车比赛得了，搞什
：么F1。 实际上区别很大，速度快了啊。比如说，撞车的话 火花会更大些。从另一个
方面说，至少能鼓励对cvt的研发力度。 |
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D***0
发帖数: 5214 | 46 说得蛮好的 呱唧呱唧。吐槽下：
1. 换挡慢怎么了？大家都慢又没差，你之前说过啊。
2. 所以现在f1上的semiauto不用踩离合可以让老司机继续玩是吧。不过要知道90年代
以前的f1都是纯手动，比赛就不能玩了？semiauto的存在就是为了增加速度，法拉利在
89年第一个搞，立马拿了冠军。
如果要公平如你所说只看驾驶员的素质，干嘛不跑卡丁车？干嘛各个车队还要在硬件上
下文章？
是这样的，无论做什么决定，都能在事后作出合理化解释和反驳。原帖只是想让大伙儿
看看曾经cvt有一个很好的契机去发展，但却被扼杀，仅此而已。
现在cvt的存在，大多是为了尽量保持高传动比来刷mpg数字。看vette吧，如果如传言
般换了cvt会变啥样。
[在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到：]
:一是手动换挡慢
:二是F1弯道特多 换挡频繁 一场比赛下来体力消耗巨大 如果还要加上踩离合器和手动
:换挡动作 很多老司机估计要累趴下了
:所以paddleshift的主要目的是增加竞技性 而不是为了手动而手动 |
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K******c
发帖数: 619 | 47 我的意思是，既然F1之前用了CVT但是ban了CVT并不是因为打滑的问题，说明CVT其实没
有打滑问题？还是说F1车太轻了，打滑问题可以忽略 |
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d*******c
发帖数: 59 | 48 CVT这个东西从原理上讲就不可靠，现实中身边好几个人的cvt都出问题了，什么时候日
本厂敢往高端旗舰上装cvt了，那个时候才算可靠 |
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t*******e
发帖数: 1760 | 49 先说涡轮，咱不说系统复杂性带来维护和不可靠那些容易抬杠的话题，就说涡轮提高发
动机进气，提高马力本身就不靠谱。丰田猥琐到为了可靠调低发动机动力。且不说欧车
塑料不好的事，同样排量马力大，发动机受到摧残当然更快，volvo xc90 t8 居然是4
缸加电动机。。。美国不收排量税实在想不到任何理由买涡轮机。
再说cvt ，这玩意和at 的区别就是把齿轮变成了钢带，你说齿轮容易挂还是钢带容易
挂？制造成本低，影响最终售价低，这是好事。如果高价买个破cvt亏到姥姥家了。别
拿省油说事，真想省油电动车吧。特别是自重大，马力大的车子，cvt 一定是硬伤。
crv 两个雷占全了，极品，本田粉不服来干 |
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H**r
发帖数: 10015 | 50 日产连Maxima都是CVT，否则我就买了
作为消费者一定要团结起来抵制CVT
反正我这辈子都不会买CVT的，我发誓。 |
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