p**s
发帖数: 408 | 1 yeah, 卡车利润很高， 10k off sticker price 属于正常， 我的ram1500 2wd 当时有
life time power train warranty. 而
且个人非常喜欢ram 的样子， 现在新款ram真的不错， 你买了卡车以后就没有办法再
回到轿车了，哈哈。 |
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p**s
发帖数: 408 | 2 right on. 除了contractor, 家庭用车regular cab 很少， 4wd如果不是下雪，天天越
野，用处不大，卡车都是part time
4wd. 只是那个4wd 的badge给人心里作用，显得很man, 夸张一点99％的时间都是两驱。 |
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K****o
发帖数: 2183 | 3 感觉现在truck的瓶颈就是mpg，我问了几个开truck的同事，他们都说，什么都好，就
是gas mileage could be better...
看看2011的F150就知道趋势了, old school v8 is fading out, eco-boost会逐渐成为
主力的，truck的mpg如果能提高到25-28就牛比大了
驱。 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 4 昨天跟在parking structure里绕圈的时候跟着一辆GMC sierra。发现它是4轮转向的，
虽然车身很肥大很长，但在窄窄的parking structure里非常灵活，呵呵真的很有趣。如果是F150，
我看比较悬。 |
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T******g
发帖数: 21328 | 5 美国三大diesel的heavy duty的hwy都能二十左右
如果f150加个柴油估计能到25-28
为 |
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T******g
发帖数: 21328 | 6 如果要买dodge cummins diesel 一定要买带68rfe auto tranny，不然就买stick shift |
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K****o
发帖数: 2183 | 7 cummins diesel 只有ram 2500以上才有吧，对一般人有些overkill..
shift |
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f********m
发帖数: 8397 | 8 玩sail boat or windsurf吧，爆好玩，windsurf不必motoboat慢，开个sedan就能应付了 |
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o****o
发帖数: 8077 | 9 简直太overkill了
不知道过路费会不会高点，后轴4个轮子 |
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c*****t
发帖数: 490 | 10 Nobody care about Tundra? |
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c*****t
发帖数: 490 | 11 If I get a truck, it would have a full length bed, and first thing would be
install a camper shell. I will sleep inside when I go climbing, camping,
hunting... |
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K****o
发帖数: 2183 | 12 睡里面的话，那还不如chevy suburban...
be |
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K****o
发帖数: 2183 | 13 oh,shit...这个很关键，我每天要交2次toll |
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K****o
发帖数: 2183 | 15 dodge ram 1500的5AT真的很烂？
我还发现这个车的侧碰结果是marginal...硬伤。。可惜了
shift |
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p**s
发帖数: 408 | 16 不经常长距离tow的话，问题不大。no car is perfect. |
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c*****t
发帖数: 490 | 17 truck bed里放上睡袋睡垫，睡的比折叠了座位的SUV舒服
Suburban里能放打来血淋淋的猎物吗？能放带着泥水的山地车吗？能在需要的时候把棚
拆了拉大件货物吗？ |
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c*****t
发帖数: 490 | 18 座位放平的SUV没有truck bed平，也没truck bed踏实，呵呵 |
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c*****t
发帖数: 490 | 20 有没有人研究过三大卡车的可靠性？跟三大的家用车有多大差别？
只是简单在MSN Auto查了一下，还有哪些网站可以参考？ |
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c*****t
发帖数: 490 | 22 这个是评价新车头几年的吧？更关心出了保修后的质量。要是开荒山野地里坏了，岂不
是悲剧了 |
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T******g
发帖数: 21328 | 24 还好啦
主要是cummins扭矩惊人，2500/3500旧的auto经不起折腾，要么用manual要么找新一代的
不拉重东西应该还好 |
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o****o
发帖数: 8077 | 25 looks like Ford's 6.7L Stroke Engine has better parameter, very impressive
numbers
400HP/2800rpm, 800LB/1600rpm
代的 |
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T******g
发帖数: 21328 | 27 cummins比power stroke皮实多了，稍微改改就是1000LB
所以原来stock的auto tranny很脆弱
impressive |
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p**s
发帖数: 408 | 28 这个cummins确实是三大里面最牛的的柴油，duramax比powerstroke可能还强一点，最
完美的可能就是cummins＋
allison的变速箱，M1A1的装备。不过现在cummins可选的G56 六速手动是mercedez的
bus上用的，因该不会太差。 |
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T******g
发帖数: 21328 | 29 68rfe据说和allison不相上下了
g56是铝壳，折腾太变态了比上代5sp容易出问题 |
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o****o
发帖数: 8077 | 30 康明斯的大名还是不错的，这个Cummins柴油的靠刷ECU能上7，800LB么？还是要其他怎
么搞一下 |
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o****o
发帖数: 8077 | 33 确实牛逼啊，看了旁边那个相关视频，0--60MPH只需要7秒钟 |
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o****o
发帖数: 8077 | 35 M1A1那是燃气轮机了，别的不说，买菜上个高速都得背个大油桶在后面，否则回不来 |
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K****o
发帖数: 2183 | 37 super duty要这么快干啥。。。浪费油。。
ram 1500已经7.x秒了，2011的f150肯定也能在这左右 |
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o****o
发帖数: 8077 | 38 心理上满足啊。。。。而且马力大，如果不开很快的话，还省油呢
不过CT这边很变态，8500GVWR的皮卡就要算commercial了，日 |
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K****o
发帖数: 2183 | 39 能有多省油 。。重量在那放着
我觉得5000多lb的truck就够重了。。 |
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o****o
发帖数: 8077 | 40 如果7K磅的0.75吨跟5000磅的半吨耗油差不多，肯定选重的啊
我看youtube上那些开RAM2500柴油版的人宣称高速油耗能达到26MPG，虽然不是很可信
。我看motortrend说综合18MPG左右，不错了，比我的牧马人好 |
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K****o
发帖数: 2183 | 41 靠，搞个7k lb平常家用是不是夸张了点。。我看5k lb的mpg还有上升空间，明年后年
估计会继续提高，听说dodge要把cummins diesel放到ram 1500上，有前途啊 |
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o****o
发帖数: 8077 | 43 just googled
that was a plan back in 2008, two choices, 5.6L V8 and a smaller one, but
the plan was cancelled |
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i******x
发帖数: 115 | 44 For me, ranger with a diesel is good enough. sadly Detroit B3 abandoned that
market. |
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K****o
发帖数: 2183 | 45 ranger..not even f150 gets a diesel, let alone a ranger..
mids-size trucks dont have a good market i guess
that |
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o****o
发帖数: 8077 | 46 轻卡的主要市场还是在南方，丫们还是要大点的，关键是能tow。小ranger这方面稍微
欠缺了点
个人意见哈 |
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T******g
发帖数: 21328 | 47 轻卡都是自己改装diesel的，比方tocoma之类，直接从国外进口半截车
国内的很多用4bt，不过自己不动手，改装费用就上去了 |
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l******c
发帖数: 1202 | 48 我开F-250，感觉很爽。从来不让别人，除了18轮。。。
耗油，不过公司的车不是俺付钱。。。 |
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l******c
发帖数: 1202 | 50 只有出差的时候才给开，所以也没啥好说的。
最初的感觉就是大。前排后排空间都很大。
然后就是有点颠。据所谓的专业人士讲，因为买f-250+的人很多时候都是要拉货，所以
承载时候的悬挂是最佳状态，空载的时候开起来反而不爽。F-150的调教则有所不同。
俺也不知道他是不是唬我的。
然后能装能拉东西，油耗高。 |
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