I*****y
发帖数: 602 | 1 【 以下文字转载自 NewJersey 讨论区 】
发信人: IMKirby (方程无解), 信区: NewJersey
标 题: Princeton附近好的修车铺？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed May 19 11:39:19 2010, 美东)
Water pump好像有问题，有cooland漏出。不知道Princeton修车贵不贵？大家有没有好
的修车铺推荐？
马上开长途到Princeton了，害怕现在修的话，碰到黑心店或者技术差的，把其他地方
弄坏了，路上出问题。 |
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y***k
发帖数: 9459 | 2 hood下冒烟八成是cooland的问题，查是漏是烧coolant。
楼主是什么车？ |
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I*****y
发帖数: 602 | 3 Water pump好像有问题，有cooland漏出。不知道Princeton修车贵不贵？大家有没有好
的修车铺推荐？
马上开长途到Princeton了，害怕现在修的话，碰到黑心店或者技术差的，把其他地方
弄坏了，路上出问题。 |
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k**u
发帖数: 10502 | 5 忙了好几天，每天抽空在车下和网上研究测试，终于定论，报告如下。
首先在网上找了个便宜的控制模块（cooland fan control module），心想解决问题的
可能性有一半吧，如果不是它的问题亏了就亏了。装上去，没变化。而且旧的非常难拆
，留在车上算了。而且现在已经确认不是这个问题，但是电子器件不给退，就留着算了。
然后拔掉冷却液温控器（thermal switch），按照维修手册上的说明测试，没反应。
网上研究，发现VW那会的风扇有名的容易坏，并且提出了测试方法和维修方法。
结果果然如此，诊断结果如下：
1. 风扇是通过一个电阻器来控制低速档的电力供应，日久电阻器烧坏，两个风扇的电阻器都烧
坏了。
2. 于是只有冷却液温度很高的时候才由温控器接通风扇，此时绕开了电阻器，但是高
速风扇的频繁启动导致主保险丝烧坏。原来我查过保险丝，但是只看了两处（门边上和
电池顶上）的插拔式的保险丝，忘了还有金属片的保险丝。事实是管风扇和控制模块的
那个40A的扁金属保险丝烧断了。
这两个分别由万用表测试确认、接电测试和目视检查确认。
原来有电子版的Bentley维修手册，做的不是很好，而且缺电 |
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