由买买提看人间百态

topics

全部话题 - 话题: c152
1 (共1页)
t****n
发帖数: 1347
1
来自主题: Pilot版 - 还是自己有飞机好啊
好像C152的毛病比C172往往多些,也许人家不大肯在C152上多花钱?
不过自己的飞机也费心,我的还在Annual Inspection里呢,等muffler shipping。
t****n
发帖数: 1347
2
来自主题: Pilot版 - 飞跃洛基山5--首飞152
我还没飞过C152呢,C152在这个altitude上实用性差些。
t****n
发帖数: 1347
3
来自主题: _Pilot版 - 还是自己有飞机好啊
好像C152的毛病比C172往往多些,也许人家不大肯在C152上多花钱?
不过自己的飞机也费心,我的还在Annual Inspection里呢,等muffler shipping。
g******d
发帖数: 531
4
来自主题: Automobile版 - 本田胖飞机成功首飞
你就别眼高手低了,citation还敢说小,你以为只有BBJ才算得上商务机么。当然了反
正对你来说C152和G650的遥不可及程度是一样的,随便怎么吹都是空对空,无所谓。
飞机又不是拍西瓜,从来都是满足要求下越轻越好,你说honda jet太轻是夸它呢还是
夸它呢。
世界这么大,既有一架飞机塞500人的需求,也有6张椅子都坐不满的时候。常年坐4个
人运8张椅子的事,倒也不是没人干,有点不正常就是了。
对了,你肯定不知道12张椅子跟6张椅子在适航认证方面的不同,也不了解single
pilot IFR对飞行员的意义,也不知道不同的重量、进近速度对机场、空域要求的不同
。当然,无知者无怪,这些都不怨你。
k******y
发帖数: 1407
5
来自主题: LosAngeles版 - Rancho Cucamonga- Torrance 招人Commute
Cable is more GA friendly ...
2 person for C152 (~$75 per person per day) or 4 for C172 (~$50 per person
per day), roughly
G****g
发帖数: 405
6
来自主题: Seattle版 - 出售二手钢琴
1996年孩子开始学琴时购买的D.H.Baldwin baby grand piano c152 (5'2")。亮黑色
。孩子十分爱惜,没有任何的damage,看起来几乎和新的一样。孩子一直用到上大学。
琴在Lake City Area. 有兴趣的朋友可以密信联系。
s**e
发帖数: 395
7
来自主题: GunsAndGears版 - 这里的弟兄有学过开飞机的吗?
CESSNA C152, DIAMOND DA20 或者 老PIPER PA28
a***a
发帖数: 8941
8
来自主题: GunsAndGears版 - 这里的弟兄有学过开飞机的吗?
那差不多c152是比较便宜
不过80一个小时的价钱是不错了
支持你去学
t****n
发帖数: 1347
9
来自主题: Pilot版 - 本人个人飞行的一些stats
I landed at LXV in a PA-28RT-200 (Piper Turbo Arrow), a PA28-180 (Piper 180)
, a Cessna 172S (180HP), and the 210HP R172K I own now. The highest DA I
encountered there was about 11700ft.
C152 does not do well at altitude, an old 160HP C172 can get you comfortably
up to 11000ft if weather is OK, newer 180HP C172 can handle 13000ft, 195HP
R172K about 15000ft, C182 can do 16000ft, turbo-charged planes can go even
higher.
d****w
发帖数: 29
10
来自主题: Pilot版 - Any pilot in the boston area?
Oh well, I just checked the sea between long island and New Haven is about
20 miles, so you cross the sea directly with C152? Hehe I am timid and I may
not dare to do it. I fly in warrior usually, from New Haven to Bedford it's
just less than 1 hour as I remembered.
Biplane let me know if you plan to fly into BED anytime later on, we may
have a flight together :) But BED maybe a bit far for you though.
t****n
发帖数: 1347
11
来自主题: Pilot版 - 训练用飞机, 152,172 or DA-20?

我知道C152有用STC可以改装150马力发动机,也就是O-320发动机,但是很少见,如果
是这种情况会在广告上特别注明的。
p********r
发帖数: 1432
12
来自主题: Pilot版 - Alarus CH2000
Anyone has experience with this airplane?
http://en.wikipedia.org/wiki/AMD_Alarus
It uses Lycoming 0-235-N2C, 116hp. Same type of engine for C152.
I want to build some VFR XC time on a 2002's model, which sounds a brand new airplane for me. Is it a good option?
u*******m
发帖数: 3395
13
来自主题: Pilot版 - 今天总算进了spin了
C152全油门高仰角低速,眼看着不能飞了,再拉一把杆,左翼一沉,机头
也跟着掉下去了,赶紧关油门到最小,推杆,居然发现没啥作用,仍旧没
有飞的感觉,反而继续转着往下掉。这才想起来还要猛踩反舵。一旦不转
了,就又觉得有升力了。
后来又做一次。回头想想好象也没转太多,大概四分之一圈。从六千五掉
到六千吧。飞机和飞机也不一样啊。以前飞另一个152,头重,基本上失速
一推杆就好了,转不起来。
回头在场内飞的时候,远处有个新手第一次飞转场,塔台跟他讲得很不耐
烦,又见他要来降落,就问我能不能接受short-field先T/G。我居然说roger,
自认为以前多次short-field了。结果愣是没降下去,到了数字上空还有
五十尺,干脆跟塔台说我重飞了。
汗。。。
g*******e
发帖数: 96
14
来自主题: Pilot版 - [参加活动]飞过的飞机们
Harvey Field(S43)的停机坪,左边那几架C152和C172N都是学校的飞机,基本上每架我
都飞过一些小时。照片是去年秋天拍的。
g******d
发帖数: 531
15
来自主题: Pilot版 - 初学飞行,请教着装
轻型运动照应该是足够了。私照的话,用C152/162或许有一线可能,用C172按平均水平
得准备9K左右,6-7K是按最低小时数算的,真正能学下来的属于凤毛翎角。
g*******e
发帖数: 96
16
来自主题: Pilot版 - 今天去了discovery flight
C162相比起152在pitch的控制上更灵敏一点,爬升速度更快一点,噪音更大一点. 座位
更硬一点,其他方面基本上和C152一样。
建议减肥飞162,既有利于身体健康又比172省钱,哈哈。
h**h
发帖数: 163
17
正好要买防晒的,想在sephora用那个15%的,请问下板上MM门,这一页上的产品那个比
较好啊,就要下单了,多谢多谢
http://www.sephora.com/browse/brand_hierarchy.jhtml?brandId=Shiseido&categoryId=C152
a********5
发帖数: 12
18

C152 可以一试
B****I
发帖数: 2114
19
来自主题: _Auto_Fans版 - 现在越发觉得赛车没意思了
最便宜的private那种大概五六千就够了
我们学校flight club列的单子:
60 hours of flight time (average) at $79/hr (C152) - $4740
40 hours of flight instruction - $1200
FAA Class III medical exam - $75
Books and flight gear - $200
Written and Practical exams - $300
Total - $6515 (Based on average completion times)
t****n
发帖数: 1347
20
来自主题: _Pilot版 - 本人个人飞行的一些stats
I landed at LXV in a PA-28RT-200 (Piper Turbo Arrow), a PA28-180 (Piper 180)
, a Cessna 172S (180HP), and the 210HP R172K I own now. The highest DA I
encountered there was about 11700ft.
C152 does not do well at altitude, an old 160HP C172 can get you comfortably
up to 11000ft if weather is OK, newer 180HP C172 can handle 13000ft, 195HP
R172K about 15000ft, C182 can do 16000ft, turbo-charged planes can go even
higher.
d****w
发帖数: 29
21
来自主题: _Pilot版 - Any pilot in the boston area?
Oh well, I just checked the sea between long island and New Haven is about
20 miles, so you cross the sea directly with C152? Hehe I am timid and I may
not dare to do it. I fly in warrior usually, from New Haven to Bedford it's
just less than 1 hour as I remembered.
Biplane let me know if you plan to fly into BED anytime later on, we may
have a flight together :) But BED maybe a bit far for you though.
1 (共1页)