t*m
发帖数: 4414 | 1 right. Only brave folks fly 787. |
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t*m
发帖数: 4414 | 3 昨天事故，a sort of old.
难道今天787又出事了? |
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B*****s
发帖数: 3463 | 4 不是，都是ANA, 日本国内航班一起，飞香港一起，
BOS 的787 是JAL |
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h******y
发帖数: 3501 | 5 其余9架6月底交付。 有没有可能开通到波士顿直飞的航线？
波士顿这破机场看来只有787才有可能直飞中国。 |
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B*****s
发帖数: 3463 | 8 6/1 起JAL 的787 Boston Tokyo 航班已经回复。
6/1 落在Boston 那个就是一月份起火的那架,机尾号 JA829J |
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t*m
发帖数: 4414 | 10 嗯。独立供电的。是电池供电吗？
还是parking状态的787 发电机也转？
transmitter |
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B*****s
发帖数: 3463 | 11 是电池供电，但不是同一种电池， ELT 应该至少有两个，一个根在飞行数据记录仪在
一起，一个根座舱语音记录一起在一起， 就是两个黑匣子， 这个电池是完全独立的，
根上次起火的完全是两个系统， 这个东西应该都是很成熟的技术了，现在就是不知道
怎么会短路了。
parking 状态， APU 可以启动也可以不启动， 可以使用地面电源给飞机供电（空调
液压）
APU 通常是在发动机点火前给机上设备供电，液压，空调
BOS JAL火灾的原因也没有清楚，除了更换电池外，设备舱加了灭火装置， 原来是
smoke detector.
787 别的问题还很多， 电池只是集中表现， 我自己印象中有起落架放不到位（应急放
成功—），漏油多起， 发动机地面后喷火， 冒烟， 单发地面启动失败。。。。
新生事物，FAA 也没办法。。。 |
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B*****s
发帖数: 3463 | 13 JAL 787 早上又迫降了.... 夏威夷, 目的地SFO
这次是发动机....
Wing-maker Mitsubishi Heavy Industries Ltd notified Boeing in February of
the problem, w........ |
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B***x
发帖数: 294 | 14 WTF?
Correct me if i am wrong,好像海南航空六月份从Boston直飞北京的也是这个波音787
Dreamliner? |
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c*********7
发帖数: 19373 | 15 这飞机安全性有待考验
当地时间3月8日下午1时左右，一架载有超过170人，计划飞往美国旧金山的日本航空公
司客机因引擎故障，在夏威夷檀香山紧急迫降。
据报道，檀香山(火奴鲁鲁)国际机场发言人说，这架波音787客机在飞行途中显示
引擎出现故障，一个引擎油压下降，由此在檀香山机场紧急降落。
机上载有160名乘客和11名机组成员，迫降没有造成人员受伤。 |
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L******e
发帖数: 136 | 17 真的挺让人担心的。。。787好不容易把电池的事情处理过去了，最近又不止一起发生
翅膀漏油， 这还不算，几天前又发现小日本改动生产程序造成机翅裂缝。查了一下
Boston飞北京的飞机很有可能采用这批机翅有问题的飞机。真郁闷，都定了他家的回国
机票，怎么办呢？ |
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c*********7
发帖数: 19373 | 19 新东西都需要时间考验.希望成熟之前不要出大事,否则真的要夭折了.没有787,也不会
有直飞Boston的可能 |
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B*****s
发帖数: 3463 | 20 787 长的真不错，可惜毁boeing手里，
俺业余的...
邦戈乐，你怎么懂这么多啊？真是博学多才！膜拜一下！！ |
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z****t
发帖数: 351 | 21 洛杉矶飞上海去年就改787了，郁闷了好一阵子，现在航空公司都go cheap，波音也是
外包一堆东西出去，据说这飞机控制系统的程序是印度开发的。最近几年只能少回国了
。 |
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B*****s
发帖数: 3463 | 22 Boeing的ceo是GE出去的，拿手好戏就是压供应商，把报表做好看，取悦投资者，
GE 当年三个候选人，一个现任GE的CEO, 一个在波音，剩下一个就是把克莱斯勒搞破产
的那个.. 相比之下boeing的这个还算好的了.
洛杉矶飞上海去年就改787了，郁闷了好一阵子，现在航空公司都go cheap，波音也是
外包一堆东西出去，据说这飞机控制系统的程序是印度开发的。最近几年只能少回国了
。 |
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s******e
发帖数: 230 | 23 你别担心，我也给父母订了海航的，后来看到787特别难受，我打了电话，我同学父母
西雅图坐海航好几次，没事，而且你上网查会发现海航的事故率特别低。是大陆航空公
司最低，排过全球第8，之前只有香港国泰和台湾长荣，连美国的都没有，海航还是全
球5个七星的航空公司。我开始担心了好久，觉得要是我为了买打折票害了父母我这辈
子都过不成了，但是没事，海航以前飞美国的，别担心。 |
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B*****s
发帖数: 3463 | 24 个人推荐 VC-25,
根本无差别啊, 还是那句话,上飞机扣好安全带, 别的就不要操心了. 担心也是多余.
747-8 有四架VIP 订货, 领导都喜欢的.
俺对787 没啥意见, 真心漂亮的一架飞机, 只是对Boeing 大规模外包表示不赞同 |
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Y***r
发帖数: 15270 | 25 明年3月30日开始，今天已经开放订票。787和现在的 777比优势在哪里？ |
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l*****r
发帖数: 15615 | 27 不是3月份就改787了吗？而且机票好像涨了好多。 |
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M*****8
发帖数: 17722 | 31 【 以下文字转载自 Stock 讨论区 】
发信人: MB80528 (肥猫(Contrarian)[食MM而肥]), 信区: Stock
标 题: Re: great news,波音787将失去大量中国订单 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 26 15:10:27 2011, 美东)
以下主要是 Flac 分析 BA:
Flac 分析完，由我处置。
作为我的助手，Flac 自然最先知道新机会，
新变化。并且可以最先在最有利的价位买卖。
最新数据：
BA, 20111025, 63.59, -0.6553, -1.0%
有侦查到墙街相当强的挤空但不奇怪。
先推算 BA 短期下跌的谷底价的理论极限：
根据不久前的谷底极限，即 7.3%
7.3 + 1.0 = 8.3%
63.59 X (1-0.083) = 58.31
这是理论的谷底极限，不代表一定会跌到。
现在推算 BA 的短期高峰极限：
根据不久前的高峰价极限，即 -5.4%
5.4 - 1.0 = 4.4%
63.59 X 1.044 = 66.39
这是未来短期高峰极限。
所以 BA 短期的上下，在... 阅读全帖 |
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g**8
发帖数: 4951 | 32 后注，说明一下。我将我这个贴转载到军版后，有人很动气地指责我认为787上没有中
国厂商参与制造是造谣，是给中国人丢脸。。。怎么说呢，不必动气。我看到的网络内
容上恰好就是那样说的。反正我发贴就从来没有指望过不被骂的。我说的1０句话，很
可能其中有说错的部份，如果查实，就修正。但是也想提醒大家，还是那个问题，为什
么突然之间大规模出现问题，我肯定不是航空方面人士，大可不必揪住我几句话甚至上
诛心说，呵呵。是的，我就是个硅工而已，见识有限，但是思考问题的方法我会，如此
而已。。。还有就是我倒是觉得中国人里面应该多点我这样的独立思考critical
thinking，哪怕说错也算是一种抛砖引玉，而不是一定要找出别人几句不对就大肆诛杀。 |
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s***i
发帖数: 10182 | 33 所有787好像都是造的时候就涂上了各种订购公司的标志的
不代表可以运营了 |
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M*****8
发帖数: 17722 | 34 【 以下文字转载自 Stock 讨论区 】
发信人: MB80528 (肥猫(Contrarian)[食MM而肥]), 信区: Stock
标 题: Re: great news,波音787将失去大量中国订单 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 26 15:10:27 2011, 美东)
以下主要是 Flac 分析 BA:
Flac 分析完，由我处置。
作为我的助手，Flac 自然最先知道新机会，
新变化。并且可以最先在最有利的价位买卖。
最新数据：
BA, 20111025, 63.59, -0.6553, -1.0%
有侦查到墙街相当强的挤空但不奇怪。
先推算 BA 短期下跌的谷底价的理论极限：
根据不久前的谷底极限，即 7.3%
7.3 + 1.0 = 8.3%
63.59 X (1-0.083) = 58.31
这是理论的谷底极限，不代表一定会跌到。
现在推算 BA 的短期高峰极限：
根据不久前的高峰价极限，即 -5.4%
5.4 - 1.0 = 4.4%
63.59 X 1.044 = 66.39
这是未来短期高峰极限。
所以 BA 短期的上下，在... 阅读全帖 |
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O**y
发帖数: 666 | 35 据说中国的航空公司没收到飞机是因为caac还没给787发中国的适航证。似乎主要是想
跟faa讨价还价解决arj21在美国的适航证以及以后的C919的。
当然现在的情况显得caac英明无比呀。 |
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u**c
发帖数: 17972 | 36 日本是美国的殖民地，没有胆量去动美国的核心产业。787里有大量的日本零件。美日
两国在这个事件上的利益是一致的。 |
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l*********o
发帖数: 3091 | 37 http://www.forbes.com/sites/petercohan/2012/12/06/can-boeing-co
My source told me that the ES is a so-called level A system (highest level
of certification) — which must pass stringent testing. Such certification
includes evidence of following processes in development and passing
thousands of tests. Almost everything on the aircraft is electrical — even
the brakes — so “it is very critical the system works flawlessly.”
This source told me that the software that controls the ES was developed by
H... 阅读全帖 |
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s*******n
发帖数: 12995 | 39 exactly
The 787 relies more than any other modern airliner on electrical signals to
help power nearly everything the plane does. It’s also the first Boeing
plane to use rechargeable lithium-ion batteries for its main electrical
system. Such batteries are prone to overheating. |
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r**k
发帖数: 1402 | 40 Boeing 787 ? First thing comes to my mind is "plastic plane". |
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f********m
发帖数: 8405 | 41 说你民科完全是因为你的这个可能。。。乘客带点超重的行李就飞不到目的地。。。这
个假设是哪里来的？用复合材料吗？还是用新型材料系统？号称你做的活跟这个粘点边
，就不要提这么不靠谱的可能嘛，降低自己的可信程度哦。
为什么说创新的东西就不可靠，就是压缩设计余量？到目前为止787出现的问题有和燃
料不够续航有关吗？有和使用碳纤维材料有关吗？好像都是在说可能是零件外包不达标
吧。。。
压缩设计余量这个假设哪里来的？有根据吗？飞机自重减轻，燃油效率提高，自然可以
造更小的飞机飞更远的路，为啥这样的飞机拉不动限定以内的重量，到不了目的地？
哪款飞机超载都不安全吧。 |
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q**a
发帖数: 676 | 45 787 SEA to Beijing.
Just came back from China. |
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H*******d
发帖数: 2394 | 48 像我这种坐过的最新的飞机也就777的人，787-9已经算很新了， |
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m***T
发帖数: 11058 | 50 是呀，和flight attendant聊的时候，他说起他自己上次的787就是houston到Newark的
那架，最后因为电子问题采用手动控制紧急降落到New Orleans了。 |
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