g****t
发帖数: 31659 | 1 chevy目前说，还是用LG的电池.八十个cell左右串联.电池最高4.x伏.
不管辅助电池什么的.只管电机驱动车这块,
chevy volt最大功率会高到60kW.
刹车造成充电的最大功率会达到20kW或者更高.
1分钟充放电最高会切换几十次.
全电驾驶时，平均功率如果按交通部的几个driving profile来算,
大概每小时平均会有40kw左右,不然做不到它标称的里程数.
这么高的功率，这么复杂的负载，
咱这版上,恐怕也就您老这种大拿,敢于说 power 部分“没问题”,
"不关键".
目前来说EV的power management做phd论文是绰绰有余的。
就是你说的电力电子的学术会，这也是很经常的topic.
你以为它是查查datasheet就能做出来的小家电的电源？
(别说EV这么复杂的负载了,就是热处理用或者焊接用的60kw这级别的炉子，
如果你能做到80%的加热效率。我出20万刀收购图纸---你可以mark my words.
)
另外不妨说说你对pirus知道些什么.给大家展示下你有多内行.
提醒你句,这是两种power要求完全不同的车.
GM要出的volt，我确 |
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o***s
发帖数: 42149 | 2 今年56岁的汪诚志，称自己还是处子之身。
网上搜索“安徽 光棍村”，有八万多条结果，大部分关于汪诚志的家乡——岳西县青天乡老鸭村。这个1600多人的村子，在2014年统计时，30岁到55岁的未婚男性达到112人。
去年8月，有媒体报道称，这个村子体现了农村生活的两难境地：对贫穷的不懈逃避与土地的束缚、性别的不平衡以及对老年亲属的职责。此时，老鸭村已因两个月前“光棍村”的报道为外界熟知，不少电话打到村支部，咨询村里“光棍”的情况，还有女人专门找到村里来看“光棍”。
1月8日，村支书熊寿青说起此事，对澎湃新闻记者解释说：去年和前年，村里每年有二十多个“光棍”结婚，现在已经没有那么多“光棍”了。
村里山高林密、峰峦起伏，是远近闻名的“穷山冲”。2010年，六潜高速公路通车，它穿越了大别山，却没有给老鸭村带来多少便利。从岳西县城到老鸭村，四十多公里的路，经中国最长国道——318国道，再转209省道，绕山要走一个半小时，而到汪诚志山坡上的家，还需要走上一段泞泥的土路。
国家统计局的数据显示，2015年，中国出生人口性别比达到113.51（以女性为100）。在过去一段时间里，这个数字甚至更大。学者... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 3 82.8-104.78万 全新XC90 T6预计6月上市
2015-05-11 11:01:49 来源: 网易汽车
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3831
全新沃尔沃XC90 T6车型的价格正式公布，该车共有六款车型供选择，其价格区间为82.
8-104.78万元。此次仅是价格的公布，其正式上市要等到今年6月份，另外，全新XC90
T8插电混合动力版车型将于今年9月份正式上市。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车5月11日报道 沃尔沃全新XC90于去年正式发布，同时该车已经在去年的广州车
展和今年的上海车展中做了国内的发布。日前从官方获悉，全新沃尔沃XC90 T6车型的
价格正式公布，该车共有六款车型供选择，其价格区间为82.8-104.78万元。此次仅是
价格的公布，其正式上市要等到今年6月份，另外，全新XC90 T8插电混合动力版车型将
于今年9月份正式上市。
全新沃尔沃XC90 T6
车型 官方指导价（万元）
T6 智逸版 5座 82.80
T6 智逸版 7座 84.48
T6 智雅版 5座 90.80
T6 智雅版 7座 92.78
T6 智... 阅读全帖 |
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h**c
发帖数: 234 | 4 浅析中国海军超视距雷达(组图)
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送交者: 水蛮子 2012年06月22日13:32:05 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话
近 日，解放军报一篇报道披露东海舰队列装了一款新型雷达。从文中信息可以判断，
这款新型雷达是一款地波超视距雷达（OTHR），对低空、海面目标探测距离大 约300公
里，可探测隐形目标。该雷达的装备将有力提高解放军的远海探测能力，缓解了解放军
预警机、巡逻机较少的窘迫现状。
东海舰队某观通旅总工程师方锋
近日，解放军军报道了我国海军东海舰队某观通旅总工程师方锋同志的先进事迹。文章
提到方锋同志负责安装的新型雷达可以探测到数百公里外的低空目标，有力提高了我国
预警雷达网的威力。文章摘录如下：
“新春，雾锁东海。狡黠的“蓝军”舰艇从数百里外的大洋上突然发起攻击。然而，让
“蓝军”意想不到的是：其舰载机刚飞离甲板，就被我军列装的新型雷达捕获！”（解
放军报报道：解放军装备超视距雷达 可探测数百里外水面目标）... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 5 上海牌SK561G型铰接式无轨电车：60kw(82hp)，满载总质量 40374lb (18330kg) |
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J*******i
发帖数: 3588 | 6 最近物色目标，借tesla比较火也考察了下，驾驶了20多迈，P85+整体中规中矩但没啥
惊艳，驾驶感觉硬要说可能和汽油车中的lexus有点像，个人感觉。本人姑且将P85+定
位为中高档轿跑，和其它几个目标进行比较。没有考虑60kw，感觉和其它同级汽油车差
距更远，也就比volt、leaf稍微好些，完全不会想花70k开这车。。。汽油车这边也没
把panamera放进来，原因是驾驶感觉差距太大，价格也有差距，消费群不一样
虽然把电动车和汽油车比不太合适，但作为普通消费者功利地把开起来爽和成本作为主
要指标也无可厚非。
补充一下没有把tesla的tax credit作为优势因为下面出现的车都是目前或者短期内有
望实现10k off msrp的，所以算打个平手吧。也没考虑各种option因为在不比较
panamera的情况下，tesla和其它几款汽油车要加的option价格差不多
同价位比较，选了rs7和cls63，P85+性能上毫无优势
Mechanical数据基本反应驾驶感觉，传说中极好的动力还是比另两者差一截。操控和内
饰肯定也逊于两俗，除了个大ipad其它没啥印象，尤其是那细细的档位杆... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 7 ☆─────────────────────────────────────☆
JVZanetti (i喷) 于 (Sat Jan 18 16:59:02 2014, 美东) 提到:
最近物色目标，借tesla比较火也考察了下，驾驶了20多迈，P85+整体中规中矩但没啥
惊艳，驾驶感觉硬要说可能和汽油车中的lexus有点像，个人感觉。本人姑且将P85+定
位为中高档轿跑，和其它几个目标进行比较。没有考虑60kw，感觉和其它同级汽油车差
距更远，也就比volt、leaf稍微好些，完全不会想花70k开这车。。。汽油车这边也没
把panamera放进来，原因是驾驶感觉差距太大，价格也有差距，消费群不一样
虽然把电动车和汽油车比不太合适，但作为普通消费者功利地把开起来爽和成本作为主
要指标也无可厚非。
补充一下没有把tesla的tax credit作为优势因为下面出现的车都是目前或者短期内有
望实现10k off msrp的，所以算打个平手吧。也没考虑各种option因为在不比较
panamera的情况下，tesla和其它几款汽油车要加的option价格差不多
同价位比较，选了rs7... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 8 来自主题: Automobile版 - 买车求建议 也不一定要上s吧
8万以下
干脆买个tesla得了
60kw的能跑200mile，也够用了
如果充电没问题的话 |
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c*****z
发帖数: 1211 | 9 说到底就是价格，如果leaf能做到2万以内，model 3就难了。现在的30kw leaf大概要1
.8万左右，60kw leaf如果得至少2.5万，如果18年能降到2万，那应该是普通大众的选
择。
如果leaf也要3万，那明显model 3胜出。
毕竟model 3的自动驾驶和加速性能摆在那里。说到底，这就是nissan rogue vs. bmw
x3，各有自己的市场。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 10 把功率和扭矩的区别搞清楚。电动机功率不大但低速时扭矩可以很大。
80年代上海客车厂开发的SK561G无轨电车，这车自重10吨，满载总质量20吨。牵引电动
机功率60kw（82马力）。SK561GF牵引电动机功率90kw（122马力）。市区里跑起来（包
括爬上坡）一点不费劲。
routed |
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r***i
发帖数: 9780 | 11 田拖们又来抹黑了，
vw用铸铁是因为增压和功率需求铸铁更容易满足条件，铝合金要是加固也行，不过成本
就高多了
而且铸铁发动机不等于便宜
一台1.3升排量铸铁发动机的输出功率可以超过70kW，而一台铸铝发动机的输出功率只
能达到60kW。据了解，1.5升排量铸铁发动机通过涡轮增压等技术，可以达到2.0升排量
发动机的动力要求，而铸铝缸体发动机则很难达到这一要求。
http://news.emao.com/news/197001/1071418.html |
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v****e
发帖数: 19471 | 12 俺们试的是60KW的基本款，好像是300出头马力，扭矩430牛米。推背感不是很强，但胜
于我的E350。考虑到车身尺寸和车重都大很多，还是很不错的。该车加速之均匀是汽油
车比不了的，弯道的稳定性也是一大亮点（因为重心分布远低于传统车，并且还有个转
弯时候调整远端扭矩的什么技术）。车内空间更是宽敞的出奇，后排座椅因为没有了那
个讨厌的传动轴，整个就像一个三人沙发，中间座椅完全是full size（领导开的时候
我特地在后排中间坐着试了试）。前排两座之间那个空间也完全解放出来，可以随手放
一个电脑背包。安全性方面，因为hood下面没有东西，整个车前部都是一个巨大的缓冲
区，35MPH碰撞实验前脸凹陷到前轴，45MPH碰撞凹陷到前轴后面一点点，也就是说整个
驾驶舱一点形变都木有。喜欢的其他优点还有不设备胎，空间留给trunk，爆胎直接找
road side assistance，因为百分之九十多的用户不会（不愿）自己换胎。这种实用思
路我非常欣赏。还有完全可以customize的dash board，红灯前减速时的反向充电，充
电时间可以设置在晚间rate最低时，等等。。。最温暖的一刻是看到... 阅读全帖 |
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D***3
发帖数: 12712 | 13 Model X
year:
2015
make:
Tesla
Model:
Model X
price:
$ 80000
0-60 time:
5 sec. (Est.)
Top Speed:
155 mph (Est.)
Electric range
85kW·h
270 mi (430 km)
60kW·h
210 mi (340 km)
首先买不起
驾驶范围是致命伤
谁会开几小时然后花时间找插座再充几小时电？ |
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p**********u
发帖数: 15479 | 14 前几天一哥们发了某个女人的照片给我分享。一看下面China bus笑翻了！国女 大巴。
昨晚有时间去网站一看，擦，不好！国内汽车行业要弯道超车了！就是以前国内有两个
车卖的特别好。一个是丰田海狮。一个是丰田考斯特。国内厂家高仿的一堆。但是动力
，变速箱，确实不行。
结果现在全部都是电动车。电动车一上来，坐车的舒适感要好很多。安静，没有震动。
维护也相对简单。
国内电池还行，都是60kwh.nissan leaf 40kwh. Tesla入门以前是60kwh. 现在是75。
但是电动机太烂。都是60kw。Tesla起步300多马力。就是200,多kW。 |
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p**********u
发帖数: 15479 | 15 BMW, Audi都是军版最讨厌的东baby搞的。还好，volvo是浙江。人家老板娘叫丽娟。还
是浦东金桥的Cadillac CT 6好。要是CT 6能有60kw 的纯电车型。就买一个。它家的
Chevy bolt 已经是60kwh.不知道为啥不装在Cadillac ct6 上，直接挑战Tesla. |
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gr
发帖数: 2958 | 16 呵呵，最大功率到60 kW
刹车造成充电的最大功率达到20 kW
那你说，知道了这些之后，你chevy里面的dc/dc 应该设计多大功率呢？
知道了电池信息，你觉得逆变器的母线电压应该设计多高？应该选多高电压的IGBT呢？
知道了一点information就以为自己知道技术细节了。
唉，你真是外行啊。
我上周调的一个逆变器 随随便便出了100多kW，这还是10%左右的负载。
我了解的prius的信息当然不能随便告诉你，存在的问题，需要往哪个方向改进更不能
告诉你了。
如果你需要的仅仅是里面多少个电池，电池哪个公司的，里面多少个cell，最大功率多
大这种信息，我觉得你上网搜搜可能就找到了吧。或者你打开电池盒看看，测测不就得
了么？
里面几个cell数数就知道了啊。呵呵
不管辅助电池什么的.只管电机驱动车这块,
chevy volt最大功率会高到60kW.
刹车造成充电的最大功率会达到20kW或者更高.
1分钟充放电最高会切换几十次.
全电驾驶时，平均功率如果按交通部的几个driving profile来算,
大概每小时平均会有40kw左右,不然做不到它标称的里程数.
这么高的功率，这 |
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g****t
发帖数: 31659 | 17 你列的这些,支持了我说的话。
不知道你说这些想干嘛。
给你笔钱让你办个新企业。
如果你选电池,则需要考虑能不能比a123或者BYD更强.
要知道,a123,BYD现在都没有hybrid 的大单.你如果比他们差，
怎么赚钱？
另外，我国电池公司已经多如牛毛，很多技术很高，ipad的电池全是中国
公司作的。
Inverter啥的这块就不一样了。炒菜炉中国自己设计的效率都和日本，
美国有不小的差距。更别说功率更高的电动汽车了。
你要真会做60kw逆变器的产品，在国内如果自己干，一年往最少说，也能
赚二三百万纯利润。如果给人打工，薪水最少也是50万人民币。
我很好奇，
为啥巴菲特去年9月投了钱给做电池的比亚迪？
还有为啥a123一个做电池的小公司在纳斯达克那么能吸引大家投钱啊？
太好奇了，麻烦高瞻远瞩的guvest接着分析啊
我还是没想通为啥老巴还有墙街的那帮基金经理都争着往死路上走啊
我搬了小板凳来听:)
谢谢guvest先 |
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f****i
发帖数: 20252 | 18 谢谢reference
不过这个效率算是理想值吧，最多对于电厂升压跟主网降压适用吧
“Since transformer manufacturers test only under ideal (linear) conditions,
as called for in present construction standards, a substantial gap exists
between published loss data and actual losses incurred after installation (
Fig. 1). In fact, test results published in a 1996 IEEE Transaction paper
documented an almost tripling of transformer losses when feeding 60kW of
computer load rather than linear load.”这是指接到最终用户部分的降压，非线性
负载，负载时大时小，变压器overspec了。
美国能 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 19
sedan
60Kw的不行吗？ 反正都是一天一充电的。
不过我也觉得新的A6从里到外都很好。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 20
sedan
60Kw的不行吗？ 反正都是一天一充电的。
不过我也觉得新的A6从里到外都很好。 |
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