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f***3
发帖数: 489 | 3 不是说GX460安全性能不太可靠吗？好像有听说这个款曾经因安全问题被召回过，现在
去Lexus Dealer那看，连他们都很少进GX460呢.总之，如果有人知道更具体的情况，还
望多多分享经验哈。 |
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n***l
发帖数: 932 | 4 在雪地里最厉害的应该是GX460了
操纵感最好的可能是X5，但是X5的可靠性很差，根据consumer reporter的评测
GX460去年出来的时候被召回过，说是stability control有问题，也是consumer
reporter在测试的时候发现的。车在高速转弯时会失去控制。 |
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f*u
发帖数: 5576 | 5 Did you test drive X5 35i? 3.0 engine has adequate power, it's hardly to say
it "有点肉" unless you are going to race. |
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s*m
发帖数: 1896 | 6 买Lexus LX570吧：可能性没的说，安全行也绝不比以上三个差，价格可能稍微贵一点
（跟GL450应该
差不多）。最关键的是，下大雪情况下绝对是通过能力最强的一辆 |
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N**D
发帖数: 2885 | 8 俺一直认为在美国买LX570/LC200都是 overkill，花大钱买的offroad性能根本用不上
，而公路舒适性却很一般。当然它的可靠性的确很棒。 |
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W***i
发帖数: 9134 | 9 GX460似乎就是4runner
LX570应该就是land cruiser |
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i******c
发帖数: 9350 | 10 前三辆性价比最好的:
1. Acura MDX
2. Lexus RX 350
3. Audi Q7 |
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c******7
发帖数: 2586 | 12
GX的发动机太肉，当然可靠性比起剩下两个都好, 另外建议Lexus LX 和 infiniti QX,
可靠性什
么的也都不错，而且比 GX 大
安全性GL最牛，开起来最爽的还是 X5. 但是 X5 和前面几个比太小了，既然考虑到了
X5还不如看看
同样三排座的 Q7和MDX |
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f*****e
发帖数: 1394 | 13 你的情况X5比较合适.
GL外表感觉更好看点,但是是人开车,不是车开人.你又没小孩,还是X5 5.0吧.
我不建议买小排量的,如果经济没问题能就上5.0就别考虑小排量. |
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a*****t
发帖数: 1596 | 15 为了拉风就算了吧
x5或者卡宴在国内都已经是烂大街的车了 |
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c******2
发帖数: 4019 | 16 GX460没有开过。
GL450开着很舒适，空气悬挂，烂点的路不颠，方向很轻，适合女孩子开。高速会觉得
有点飘，可能是悬挂的原因。
X5是公路王，高速是贴地飞行，不会有飘的感觉，男性更喜欢，新款TWIN TURBO很爽的
，和以前不可同日而语，但低速方向很重，尤其在PARKING LOT。
可靠性2B差不多吧，不用太担心，BMW头几年有免费保养，奔驰保养更贵些。
油耗，GL450要高一些。 |
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m*******e
发帖数: 1569 | 17 how about range rover sports HSE? 700/month.
Reliability sucks though. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 18 操控好坏还是看跟什么比了
现在这个X5如果不是35i选sports activity或者50i加上sports/m sports pkg
悬挂比上代还是明显软
我反正是不太爽现在这个的悬挂.
不过当时心情不好就想赶紧换个车,所以也等不及只能在dealer的lot里面选了
没有sports activity版的也没办法. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 19 完全取决于你看中什么
买完x5 35i我都后悔没上50i,让我去开马力明显小的35d我是完全受不了. |
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c****e
发帖数: 311 | 20 4月中旬定的车，6月中旬拿到。开了快一个月。感觉还凑活。
option:
50i+premium package+technology package+BMW app+rear entertainment
66k OTD (no tax)
顺便问个问题，dealer跟我说那个钥匙过3-4周一定要查车上充电，不然会没电。不知
道，我在manual上没看到。不知道是不是必须啊？这也太弱了吧，平时常用就一把钥匙
，而且每次都放口袋也不想拿出来。 |
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q*****o
发帖数: 56 | 21 说实在的，买X5也是因为前一辆的325xi开的顺手所以买suv就直接没考虑别的车，直接就照bmw去
了。试车时候从3.0, 4.4, 4.8, drive3.5, 5.0全部试下来，确实很大的差别，新的2011 X5 是
第一次换了v8涡轮发动机, X5 xDrive 50i引擎 4395cc V8 twin turbo马力： 407hp/5,500-
6,400rpm扭力： 600Nm/1,750-4,500rpm传动： 8速 Steptronic+/-波箱，其中3.5是单涡轮增
压，5.0是双涡轮增压，至于3.5我不是很了解，所以不敢多说。但是自己开得时候的感觉真得是
提速绝对是suv里反映最快的，马力真得是很足，如果你跟我一个类型的喜欢驾驶，那就尽量忽略
内饰吧，但是bmw的内饰我还是可以发表一下个人意见，宝马内置说实在的宝马值钱的地方是不用
在外表上的，它的特点就是驾驶上的感觉会让你发觉跟其它车的不同，它的engine和translation
是让你在开车时候会有所感觉的。至于高档的内置也是有的，那就区别在于你想花还是不想花钱
了。有最基本的款式，也有高档款，区别就在于你想要的... 阅读全帖 |
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G*****m
发帖数: 5395 | 23 富人，你的是50i的，人说的是35i base trim |
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r******x
发帖数: 23 | 24 MSRP 74500
3 year 10,000 miles lease.
one time payment 31,000.
Lease end purchase option 47,000.
NY. |
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b********e
发帖数: 446 | 25 too expensive, if you intend to keep the car for longer, just go with
regular financing |
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m******g
发帖数: 3667 | 26 31000的downpayment？脑子有病啊。 |
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G*****m
发帖数: 5395 | 27 当时纠结35i的可靠性，结果上了28i...
50i有问题么？ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 28 嗯,这个车是我开过的头一台用N54/55但高速上油门到底加速也没感觉的车
太重了
但空间确实非常理想,无论是乘员舱还是后备箱都比E53明显宽敞.
或许还是应该上50i. |
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x*b
发帖数: 5723 | 29 恩，主要还是车重，其实E70的steering wheel的感觉还是很BMW的。我很喜欢facelift
后的E70 X5 sport版本，50i Sport的那个轮毂更是好看。我觉得facelift后再到2014
年都不着急出下一代X5，因为外形上完全不过时，而且空间设计当初就非常好，完全不
是X3可以比的。但是我想新Cayenne这么咄咄逼人的趋势BMW肯定会在下一代X5的车重上
大做文章。
但是话说回来了，还是银子不够，咱要真有足够的钱还是上Cayenne Turbo是王道。操
控，动力，空间，外形(这个看个人)，性能样样具备啊...
我第一次看到下面这个2011 Cayenne Turbo评测的视频都惊了，尤其是最后一段那个漂
移-_-...
http://www.youtube.com/watch?v=JpxJB9Rjldk |
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p*********e
发帖数: 32207 | 30 嗯,这个车是我开过的头一台用N54/55但高速上油门到底加速也没感觉的车
太重了
但空间确实非常理想,无论是乘员舱还是后备箱都比E53明显宽敞.
或许还是应该上50i. |
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x*b
发帖数: 5723 | 31 恩，主要还是车重，其实E70的steering wheel的感觉还是很BMW的。我很喜欢facelift
后的E70 X5 sport版本，50i Sport的那个轮毂更是好看。我觉得facelift后再到2014
年都不着急出下一代X5，因为外形上完全不过时，而且空间设计当初就非常好，完全不
是X3可以比的。但是我想新Cayenne这么咄咄逼人的趋势BMW肯定会在下一代X5的车重上
大做文章。
但是话说回来了，还是银子不够，咱要真有足够的钱还是上Cayenne Turbo是王道。操
控，动力，空间，外形(这个看个人)，性能样样具备啊...
我第一次看到下面这个2011 Cayenne Turbo评测的视频都惊了，尤其是最后一段那个漂
移-_-...
http://www.youtube.com/watch?v=JpxJB9Rjldk |
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m*******e
发帖数: 1569 | 33 +1
外观50i其实不错，interior就太过寒酸。不过bimmer的卖点不是这些。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 34 70k的话可以上配置很高的X5 50i了.
(4 |
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T**********2
发帖数: 2198 | 36 纽约虽然X5多入牛毛，但是50i的主还是极少数，所以我在路上看到X5都先看门上的数
字，哈哈
下次在路口等红灯遇到了的话，请代表Corolla秒杀我一次
拆门给换了－－－100块。
一个插头插拔了一下。后来又工作了。
也可以把小毛病汇汇总，看具体都是些什么毛病。
网站上都有详细的手把手的指导，一般不到一个小时就可以搞定。大的问题，我看德车
也不容易出，我这样操，也没把德车操出什么大毛病呀。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 37 如果空间是第一重要的就选择GL
想好开点儿就选择X5 35i sport activity或者50i w/ sport activity package
GL的问题是开起来有些无聊,所以选择哪个完全看你个人偏好了
都是很好的车. |
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t**********3
发帖数: 12623 | 38 我感觉X5 35i也不行，这个质量级别的，要么大扭矩柴油车要么大排量汽油车，感觉X5
50i ML550 Q7 4.2才够给力，基本款的只有Q7 3.0T动力最给力 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 39 你连具体型号都没说。。。
默认你是买家庭用车的情况，不差钱 GL bluetec
喜欢sporty就 X5 35i 或者 50i
经济实惠省心就是 MDX |
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x*b
发帖数: 5723 | 40 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: xrb (小肉包), 信区: Auto_Fans
标 题: Much Less Camo Spy Photo's-F15 X5
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 17 02:26:13 2012, 美东)
看图应该是V8的50i M-Sport Prototype FEP，车高明显降低，和4系一样fender上有
Air Breather，有点意思。Final production版本配上M Performance那个21寸的轮毂
估计应该会挺好看。
The new F15 will be ~225lbs lighter than E70, NOT 300lbs+ as previous
reported, just FYI. |
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b*******s
发帖数: 2279 | 41 我推荐X5 50i,4.4turbo 动力更加好一些, 外加4年的免费维护和保修, 基本不用担心. |
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f******t
发帖数: 7283 | 42 说句得罪一些人的话：135i的操控不会比Camry/Accord好多少，起码不会是太明显的差
别。很多人分不清＂风格＂和＂客观好坏＂这两个概念的区别。
真想买X5，最好上50i V8或者X5M。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 43 估计没什么意外Macan Turbo肯定是这个级别毫无争议的标杆，无论是操控还是动力。
顶配的价格估计可以买今年同时要推出的BMW新F15 X5 50i了，但是固定的客户群肯定
会为Porsche带来可观的订单。这个级别最需要一台高性能领跑车型，Macan算是带了一
个头。
按Porsche一贯的价格趋势，Macan入门级估计$4.5-5万base，配置到还不错的话option
差不多$1万起。顶配的Macan Turbo差不多6万-7万base，算上PDCC，PVT等选配fully
loaded后接近8.5-9万。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 44 GCSRT8六万多的价赶上X5 50i了，不知道值不值。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 45 8at的可能值,5at的肯定没意思还不如上x5 50i/ml550 |
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x*b
发帖数: 5723 | 47 是的，而且新的N63Tu引擎这个输出外加减重过的车身，估计新的50i就该很猛了。而且
F15可以option Adaptive M Suspension，估计某些数据应该能接近现款的E70 X5M了。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 48 嗯我当时是搞了x5 35 premium,回来后发现3.0t underpower,
结果dealer手里没有我想要的配置的50i,想添钱换也没的换
后来就像你说的,索性不折腾等再添第二台车时搞个好开的小车了事
我是觉得既然在美国了,当然要趁着车便宜开爽一下
回了国很多地方就算你车够快堵起来了也开不快,所以underpower反而不是问题
市内开的话,就算3.0t也够快了.underpower主要还是体现在70mph以上的时候
0T |
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J*******i
发帖数: 3588 | 50 就是550,650,750，x5 50i用的和E，S，GL550用的。
各自拖coupe，sedan和suv的优劣
谢谢 |
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