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p*********e
发帖数: 32207 | 2 为了避税吧,4.0t应该是39xx,刚好还是25%消费税
不然太吃亏了 |
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o****o
发帖数: 8077 | 3 为了税上得优惠吧，说不定给国内定制的呢
就跟jeep给国内的大切和牧马人定制一个3.0排量的pentastar |
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f*******g
发帖数: 3304 | 4 所有国内朋友听说这里8缸TURBO价格 口水都下来了，
他们搞不懂这里收入对应这么便宜的车价为什么没几个人如 破鞋， BIMMER 高端车 |
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x**********i
发帖数: 4964 | 5 理念不一样 国内还是有点畸形 国内是家庭两年甚至三年的年收入买车 都属于正常范围
美国这边家庭一年年收入大家都会觉得有点撑 自己也觉得撑
国内邻里朋友同事就喜欢的一个字是：比！ 比孩子比工作比工资比房子 天天都要开的
车更要比
说的阴暗了点 不过基本就这个情况 国内这个面子太看重了 |
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x*b
发帖数: 5723 | 7 其实主要还是大环境造成的，一是攀比，而是久来形成的习惯，所以也能理解了。
范围 |
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x*b
发帖数: 5723 | 8 所以Porsche一直在说要给Cayenne用Audi的那颗4.0T我觉得不是空穴来风啊。 |
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h****8
发帖数: 197 | 10 现在在开2011 X5 50i，这阿米哥装配质量真不是盖的，经常不是这里咯吱咯吱响就是
那里来个异响....偶尔蓝牙和sos call system malfunction...
考虑是不是卖了搞部二手Cayenee Diesel玩玩？S有点贵下不了手 |
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x*b
发帖数: 5723 | 11 我的没异响，但是漏风，更可悲。好在总算找到原因修好了，前后2个dealer去了5次才
搞定。
等明年底满四年了我就出了，还是走回Porsche吧。贵就贵一点关键人家做的确实还是
好。退一万步就算引擎性能两者能持平或略低，做工和调校也不是一个层面的。X5 50i
vs Cayenne GTS就是最好的例子。 |
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h****8
发帖数: 197 | 13 我觉得搞个小车还是有必要的，我现在X5 50i，还带AD， M pkg，照例说马力和操控都
够了，可我偶尔开开14款jetta乞丐版还是觉得小车很fun.... |
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h****8
发帖数: 197 | 14 要不是异响折磨得迟早强迫症，我也不急于换x5。目前看来可以等PDK版Cayenne上市后
考虑下老8at的lease return车，我要求不高，基本款如果带Air suspension w/PASM我
也能接受了。就是马力上肯定没现在那么爽....就算是S，直线加速也没50i爽快 |
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S****M
发帖数: 2198 | 15 哈哈，要继续折腾啊。我家的这辆50i还行，冬天特别冷的时候溜车有点异响，最近暖
和了又没了，我也懒得去dealer了。X5就是加速傻快，弯道要比550i差远了，虽说我的
还是E60。 |
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h****8
发帖数: 197 | 16 我想这id怎么那么眼熟。。。
我想明年继续折腾，起码得开满一年，否则折旧有点亏。我发现我这情况更妖，下雨天
异响就好点，不下雨就严重点。难道是热胀冷缩？话说50i直线加速那是真快啊，弯道
几次驾车吃午饭都被同事勒令开慢点。。。
Cayenne总体上lease return车都不多，难道大家都不舍得还直接吃下来了？ |
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e***i
发帖数: 3894 | 17 我的长期计划是 X5 50i ＋ M3 ＋ S1000RR |
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m********2
发帖数: 3732 | 19 10年可能是，现在早就不是了吧。
X5有35i，50i，还有M，首先从动力选择来说就丰富得多。其次操控X5比XC90好上几条
街吧。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 新XC90是全新平台，车都还没出来，你现在下结论不是早了点？
XC60不算X3的竞争车型吗？那XC90怎么就不能和X5竞争呢？
之前讨论过，新XC90起码在车身结构安全性方面恐怕拿下第一是稳得了……C柱材料首
先就先进一代……
如果能解决新引擎加8AT配合常规AWD的问题，我看XC90 T6也没什么不可以和X5 35i竞
争的啊
价位当然会比X5 35i便宜一些，让T6和Hybrid包夹35i，至于50i、M那些，放弃了也无
所谓了 |
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x*b
发帖数: 5723 | 21 必须2014市售的车型，不算旧款车。另外价格不是Base MSRP，都是Option好主流配置
后的价格，折扣暂且也不算在内，这样方便大家对折扣之前的价格定一个位。
$5万以下稍微细分一下，以综合性能，实用性或性价比为基础。5万以上性能占更大比
重，但是必须也是同价位内性价比明显突出者。暂以$15万封顶，再往上没有讨论的必
要了，欢迎大家补充。
$2-2.5w
2014 Honda Accord Sport
Toyota Prius pkg 1-2
$2.5-3w
Toyota Prius pkg 3-5
Subaru Forester 2.5
Subaru BRZ/Toyota FRS
Subaru Outback 2.5
$3-3.5w
2014 Honda Accord Hybrid
Subaru Forester XT
$3.5-4w
BMW 228i non-M sport
Subaru STI
Acura RDX AWD
$4-5w
Acura MDX
BMW 228i M-Sport
$5-6w
BMW M235i
BMW 335i M-Sport
Audi SQ5
Fo... 阅读全帖 |
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S****M
发帖数: 2198 | 22 去年年底老婆换车的时候试驾了F15 X5，方向盘轻了很多，悬挂软了些。内饰比E70提
高太多，外观得适应适应。当时F15一点儿折扣没有，我们买的CPO E70 50i，现在感觉
给老婆开动力有点过剩了。 |
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c**********g
发帖数: 152 | 23 我也是这么想的，50i的声音启动的时候很迷人，只是觉得动力真的有点过剩，新款的
X5连试驾车都卖了，新车还要等快4个月的交期，后来选了35i的高配。 |
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k******8
发帖数: 913 | 24 新的X5也差不多。dealer那里基本上没有xdrive 35i的存货，连试驾都难。说是来一辆
卖一辆。35d和50i倒是有不少。 |
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m********2
发帖数: 3732 | 25 这种二排座的设计，放了两个carseat第三排就没法进去了。没意思。
至于售价：
“Volvo has announced 1,927 First Edition models will be available to order
exclusively online from 3 September 2014. Prices will start at £68,785
with every available option included.”
乖乖，10万刀的车子，我凭啥不去买X5 50i，GL550，甚至cayenne? |
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 First Edition是T8吗？如果是T8不算贵，毕竟英国X5 50i起价就已经超过￡60k，配下
来不会比这个便宜。而且限量版一过价格就会下来一些了
order |
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D*****I
发帖数: 8268 | 28 sequoia 是13/17油耗。。。
再说你不能拿sequoia最低版SR5跟rav4顶配加强版比价格,sequoia platinum可是65k,
跟X5 50i也就差了几千了 |
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D****8
发帖数: 408 | 29 80k 预算的话，如果对性能有更多要求的话，可以考虑x5 50i
另一个可以考虑的是14款的卡宴base,如果dealer存货配置你刚好喜欢的话，
现在应该可以好好谈谈价格，会是个性价比很高的选择
BTW: x5 lighting package在北美是不完整的package, Intelligent Headlight
Technology中的adaptive high beam assist是被美国禁止的
题外话：这个功能其实是在娱乐版作了好几天的高光妈最需要的（假定她真的觉得非要
开远光灯上路）
。） |
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e*******e
发帖数: 1144 | 30 对直线加速没太多要求，平时是领导开，50i太快了hoho。。
预算的话70k以内最好，买15年cayenne的话超过也是没办法。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 玩肌肉关键在hp/$，目前这代大切SRT论性能也就是和人家X5 50i差不多，综合起来很
多方面差距都不小，但也没有便宜太多，这就有点背离初衷了…… |
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h*******k
发帖数: 4412 | 32 fast lane car有个比较，srt vs x5m vs cayene GTS，不过只是比较0～60。SRT在这
项上还是不错的，所以也不算各方面差距都不小。x5 50i跟x5m比如何？
不过这个引擎有点保守啊，要是来个707HP多好 |
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x*b
发帖数: 5723 | 33 好不好看销量不就知道了。真要是好车能沦落到现在这地步么？Cayenne Turbo 两倍价
格够贵了吧，很显然性能肯定不到2倍，但是你看人家愁过没？根本不当SRT存在。
SRT现在综合性能恐怕连新款X5 50i都不如，新X5M和Facelift Cayenne Turbo这一出来
就更没它什么事儿了。 |
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h*******k
发帖数: 4412 | 34 请问啥是综合性能？事实是现款x5m和cayene并没有超过SRT多少吧，但价格超出好多。
甚至都没人拿50i跟SRT比。新x5m跟cayene turbo配下来将近SRT两倍价格了，也不是同
一个价位的竞争对手啊。这难道不反衬出SRT的性价比？ |
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f********N
发帖数: 996 | 36 没怎么关注过大切SRT，看样子蛮牛的啊，居然都比不了50i？
不过，好像还没有在路上注意到过。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 37 那用50i和srt的差价搞一个轻微增压的turbo不就解决了？那铸铁大na，应该很耐折腾
吧。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 38 看来综上所述， 客观讲SRT的性价比还是输过BWM的X5 50i。
不过，论样子我还是很喜欢的。 呵呵。 |
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U**s
发帖数: 3390 | 40 顶50i,真心不错！
油价低价区再多挺一段时间，普京大人也一定要顶住啊 哈哈 |
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c**********g
发帖数: 152 | 42 这几天都在开滴了给的新款50i，话说其他都很好，氛围灯，HUD，变道辅助，盲点和距
离提醒，包括地图都很人性化，IDRIVE旋钮手写功能也很好，阻尼感也比上代增强。但
是我总觉得就算运动模式，方向盘还是很轻，感觉像路虎揽胜运动，悬挂转弯的支撑力
没有那么强，偏软。动力真心不错，起步很快，同时如果开到ECO PRO模式，感觉动力
和我的3.5差不多了：） |
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p*********e
发帖数: 32207 | 45 嗯,至少已经相当快了
现在X5 50i的直路表现已经不错了
485的话实际峰值输出很可能是500以上,按照bmw增压引擎的一贯低标惯例 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 46 试试带DHP DPC的x5 50i
直路上应该是比cayenne s要快. |
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p***a
发帖数: 78 | 47 谢谢各位的建议，抽空去逐个试试 GTS, X5M, X5 50i, GL AMG, Srt |
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p*********e
发帖数: 32207 | 48 试试带DHP DPC的x5 50i
直路上应该是比cayenne s要快. |
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p***a
发帖数: 78 | 49 谢谢各位的建议，抽空去逐个试试 GTS, X5M, X5 50i, GL AMG, Srt |
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m********2
发帖数: 3732 | 50 家用的不以性能为主要取向的三排座crossover其实没必要搞300+马力。
如果以非bba牌子来看，gm的acadia三兄弟，mdx, qx60，这一水前驱平台三排座suv没
有一个超过300马力，照样卖得刚刚的。所以动力320hp从某种意义上说已经足够了。真
正的问题可能是平顺性带来的体验问题。
和bba比，那确实差了一点，不过x5 35i，q7也都是300hp的水平，again，家用够用了
。毕竟上50i，GL550，甚至GL63那是少数。何况老xc90慢得和乌龟似的，新的有一定进
步至少能弥补一些平顺性的舒适问题吧。 |
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