b********6
发帖数: 35437 | 1 说说看ob premium相比大切有啥实用性适用性？ob因为preformence不行然后理所当然
地reliability就行了？
3万刀的大切可以买到V6 3.6L，4x4，按键启动
外观就不说了，毫无可比性
内饰ob能比过gc吗？
内部空间上，gc轻松坐5人不用收腿，还有很大的后备箱
动力：290hp vs 173hp
变速箱: 8 speed vs CVT
tow：5000lb vs 3000lb
油耗：17/25 vs 21/28， ob的mpg高4个点，跑1万mile可以省50 gallon油，值200
通过能力方面，雪后挖车是个痛苦活，铲雪车不会铲车旁边的雪，1ft的雪大切轻松就
开走了，ob应该还要挖一会吧
安全性方面，有个IIHS的统计数据，大切是body injury claim最少的车型之一
最后要科普一下，不是所有suv都可以玩off road的。
jeep的4驱系统有两种，低配大切只是一个公路suv，主打舒适。高配大切装备的四驱系
统才是用来玩off road的。 |
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r********y
发帖数: 2540 | 2 说说看ob premium相比大切有啥实用性适用性？ob因为preformence不行然后理所当然
----OB performance 和reliability 都是渣，那为啥这么popular？而且车主大都选择
长期持有，CL上你自己去找找有几个卖2手OB的？合着买OB都是傻X就你一个聪明人？别
的州不敢说，就湾区这地方，路上OB比你的大切多了去了，那你是不是又要鄙视湾区傻
X猥琐男多了？总之你这种人就是这个德行。每个人对车都有偏好，你自己喜欢一个车
没问题，出来教育大家全都喜欢这就是不成熟
---还是那句话，买车要看实用性。一般家用不开V6的按键启动的会死啊？我的四缸OB
拉5个人没见过超车有问题的。何况你这个已经3万了，比OB已经贵了5k。再有这个4x4
，平常city，highway是AWD合适还是4x4合适我想已经早有公论了吧
---这个不允许见仁见智么？再次证明你的不成熟
---你整一个3万能出门的大切来比比，指不定谁更差。再有，即使你的大切"险胜"，你
也别忘了你多花的钱。有意义么？
---你坐过OB么？噢，你是有钱淫，屈尊去坐OB多没面子。但我可以负责任地告诉你，
O... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 3 除非买Durango这样能拖7400Lb的，大部分SUV towering 能力很一般。也就3000-6000
之间。拖个30" RV已经差不多了。
Minivan确实towering能力一般，但是可以上Van，Dodge/MB Sprinter拖5000lb的时候
油耗还能到17-20 MPG。 |
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a*i
发帖数: 126 | 4 今天试驾，一个字,
肉，
太肉，3.0T 5000lb 的车，这个设计者怎么想的？内饰很精细，就是有点蠢。几乎就准
备买了。
肉无法忍。
看来，排量才是王道，什么涡轮，什么8级变速，都是浮云。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 5 其实如果不准备8个人去off-road的话，可以考虑买Benz Sprinter passenger van.
空间大很多，旅行起来更舒服。
唯一差点的是Towing，不过Benz sprinter还是能towing 5000lb，大多数情况下足够了
。 |
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a*i
发帖数: 126 | 6 同感，5000LB 的车配个8缸才make sense
真想不通Q7之于GX有啥卖点。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 7 市场上貌似没剩几个了，大众的t-reg真心不错，能拖7700磅，可惜只能坐5个人，audi
q7，bmw x5都远超预算，看了半天，只剩下nissan pathfinder，ford explorer，和
hyundai sante fe，这几个价钱公道量又足，但样子没一个好看的；还有一个就是新的
MDX加装5000lb towing package（主要是加了个transmission cooler）。除了这些以
外，还有别的选择木有？ |
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D***n
发帖数: 6804 | 8 那你买5000LB的7座SUV干嘛？指望着它坐7个人再拉一个tailer跑长途，平时还要给你
省油？
最省钱省油的办法就是不买，出去玩的时候租一个。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 9 先去看了个旧款的mdx，dealer直接就把7000off打出来，估计砍价的话还能更低，但因
为剩下的都是高配，所以价钱也不算便宜。又test drive了14年的新款，没有旧款那么
sporty，但放在sport mode下也还不错，至少开上去像个car，不像truck，拐弯侧倾不
大，油耗也比旧款好得多。当然这都不是关键，最重要的deal breaker是旧款的第三排
座纯粹是摆设，而且很脑残的只能从右边上，把娃的carseat放在那里的话第三排就彻
底进不去啦。还有就是旧款的第二排不能前后移动，放着挺大的空间不能给第三排用。
因为这两点彻底排除了旧款。其他的3排座suv，能拖5000lb，而且相对比较sporty的基
本上都更贵，这么下来没准只能买这个一点不打折的14 mdx了。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 10 你是否主要想越野？
你是否主要想Towing？
＝＝＝＝＝
如果是，选SUV，
你是否主要是拉娃和老人？
是否想拉7个人跑长途舒服？
＝＝＝＝＝
如果是，选Mini-Van，市场上随便一minivan的后排空间都比Full-size的SUV大1/3，更
别提MDX这样的了。跑长途，MDX那7个人得累死。那后面2个马扎就是给短途和小孩设计
得。
你是否又想拉7个人跑长途舒服
还有一定得（5000Lb）的Towing能力？
======
Benz Sprinter Van. |
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l*****8
发帖数: 16949 | 11 SUV将近5000lb, Odyssey比它轻了500lb.而且SUV车头长，Van的车头短，对撞的时候后
者显然不利。
但用这个个例就说Liberty一定比Odyssey 安全也太文科生了一点。也许这俩车对撞起
来后者是吃亏，但致命交通事故并不是只有对撞一种，更不是只有这两种车对决一种。
翻车，侧撞啥的也都是。拿百万事故率来衡量安全性也许不完美，但肯定比拿个例来说
事更理科一点。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 12 ☆─────────────────────────────────────☆
Decon (Decon) 于 (Thu May 30 14:32:46 2013, 美东) 提到:
经常看到有人发问要买7座SUV，但是只字不提任何有关off-road的事，但是总是想要第
三排大空间。这种情况显然应该买MINIVAN/VAN啊。
1）Minivan的空间显然要比同级的SUV大，随便一个Minivan拉出来后排空间都比
Suburban之类的大，更比什么full-size SUV 大1/3。
2）Minivan而且要来的便宜和省油，而且在公路上7座minivan要坐着比7座SUV舒适。
3）minivan实际上开起来比7座的SUV灵活，我开过朋友的full-size suv，起步慢的要
死，没看出来有啥优势。
4) 如果不考虑Off-road之类，minivan的多用途显然要远超SUV。MINIVAN还有一个特别
重要的优点，能装下4x8的panel，家里稍微搞过remodel的都知道这个特点有多有用。
7座SUV比起MINIVAN主要的好处无非两个，一个是离地距离高有一定的of... 阅读全帖 |
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J*******i
发帖数: 3588 | 13 看到有版友提出柴油机省油效果不明显，觉得有些误读柴油机，欢迎大家指正
柴油机在欧洲大行其道，与欧盟严格的排放标准密切相关，搬到美国政策没有优势
柴油机主要优势是力大，省油，清洁
力大指的不是马力大，通常是扭矩更大，根据这一特点强烈推荐两种情况避免选择柴油机
1. sporty的车型或者sporty的驾驶风格
有些朋友起步非要整条街屎尿横流，然后说不给力阿，那柴油机肯低能不适合你，它就
是个大叔范儿产物，还得稳重大叔
2. 中小型车《4000lb
没有了欧洲优势，小车完全没必要选柴油机，甚至5000lb以下都不用。日车大都偏轻所
以几乎不用柴油机
要想体验它的优势，x5/途锐/卡宴 base版和柴油版对比比较鲜明
省油是肯定的，但是能配柴油机的车型油耗和小市民烤肉比肯定不行地。。。
通常是这个解读，柴油比base功率大但是贵几千，不过通过几年使用油钱基本可以省下
来。。。
很多人听到省油眼睛发亮，这类人群不适合diesel
因为回过头来他们会说，柴油还比汽油贵呢。。要说这个就无语了
觉得跟premium的油价比比较有参考性，东西海岸的朋友们最有感触，premium的油价动
不动就4.3+... 阅读全帖 |
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x**********i
发帖数: 4964 | 14 最近看上 14款pathfinder 尼桑家东西一直印象一般 没有两田可靠 CVT也很衰 不过官
方说13款pathfinder 问题已经解决 这车是 JX的马甲 内饰都一样 很不错 发动机是有
点老 nissan的老V6 噪音大了点就是 也还行 至少可靠性没啥问题
考古了一下 以前这车比较野 都是玩越野看的 4.0 5.7L够吓人 一看就不是老中的菜
4th gen 改款完应该挺对胃口的
安全性查了查 iihs collision和 side 都是 G
其实SL就够用了 不过铂金多了个全景鸟瞰摄像头 还是比较实用还有像8寸nav 20寸铝
合金轮 bose音响 这些也算不是浪费的功能 其他的小玩意也全齐了 第二排带着儿童椅
进出那个功能也非常实用 跟JX的一样 5000lb trailer也比没有强
http://www.nissanusa.com/suvs/pathfinder?next=header.vehicles.p
SL:includes SV features plus: [*] Fog lights
Power liftgate
Remote Engine Start ... 阅读全帖 |
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X*S
发帖数: 282 | 15 我老开FORD TAURUS，从来没有飘的感觉，将近5000lb, 我倒是想飘啊。。。。。 |
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J*******i
发帖数: 3588 | 16 对撞哥先别走，问个问题
5000lb的sedan，minivan，suv两两对撞，谁比较厉害。。。
真心好奇 |
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d******e
发帖数: 7844 | 17 一个小小的correction：这车算上乘客倒是过了5000lbs，不算乘客，TDI版本其实只有
49XX，所以还达不到通常意义下的5000多磅
dealer |
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h**********r
发帖数: 2284 | 18 240 HP for a 5000lb vehicle? That won't allow you to drive fast.
Its torque spec looks good though.
dealer |
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J*******i
发帖数: 3588 | 19 5000lb的sedan，suv，minivan两两head on
谁强谁弱
真心好奇 |
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x**********i
发帖数: 4964 | 20 5000lb 卧槽 full size suv的节奏
低调哥！ |
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J*******i
发帖数: 3588 | 21 都是5000lb的sedan，suv，和minivan，两两对撞哪个屌。。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 22 What? 5000lbs on PDK?? Good to know...我刚查了一下，原来真的是啊。
Max. trailer load braked/un-braked 5291 lbs./1653 lbs.
我一直以为双离合会牺牲拖拽重量呢，很早之前6Speed还讨论过这个问题，大家都认为
Cayenne 明年小改款之后换了PDK会牺牲一部分拖拽力，看来Porsche很好的解决了这个
问题啊！但是我还是很奇怪PDK这种双离合怎么能拖这么重的东西？
顺便给你看一个今天才发布的Macan Turbo review，这车真的是好，10万都值。
Porsche把这车真的做的很全面。
http://www.autoblog.com/2014/02/24/2015-porsche-macan-turbo-fir |
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Y****a
发帖数: 17170 | 23
5000lb的话，拖个3500左右的不会有问题吧。
不过用保时捷拖车的确实不多见。哈哈
另外，真的是游山玩水的话，其实每天开不来多久的，就是玩玩停停的，不会像短期旅
游那种打仗模式。嘿嘿 |
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b*****t
发帖数: 840 | 24 cvt这一代的能拖5000lbs
这东西最大的问题是反一般人的常识，不容易理解为什么cvt会那么reliable
其实AT的clutch也是靠摩擦力，还不是一样？ |
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d*********s
发帖数: 306 | 26 Q7的皮方向盘是我用过手感最好的，没有之一。
其实这些5000lbs+的车弄6缸真是跟自己过不去。Q7前几年很抢眼的，刚出来甚为惊艳
。那时6缸，8缸都可以选。09年之后转turbo之后汽油车就开始平淡无奇了，除了灯变
了几次。TDI很不错，可惜在美国捧场的不多。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 27 丰田就算了吧
有严重安全隐患
参考下我这个帖子
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/34398529.html
再来说说二者对比
四驱话，traverse的肯定比爬坡王强的多，爬坡王是市面上有屎以来最烂的四驱，没有
之一
traverse 也比爬坡王重500lb，安全肯定要更好
traverse的发动机马力和扭矩也大，能拖5000lb，爬坡王好像只能拖2000.
至于可靠性，爬坡王05-13年每千辆投诉是0.8430，traverse是0.5801
爬坡王属于丰田自动加速主力车型之一，traverse不知道有没有最近的钥匙开关问题，
就算有恐怕也该修好了吧，爬坡王的固件缺陷可是原封不动
traverse第三排和后部空间都比爬坡王要大，更实用
traverse有5年10万mile powertrain保修，爬坡王是5年6万mile
traverse有road assistance 服务，爬坡王没有
traverse优惠幅度比爬坡王大，性价比更高 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 28 你这个想法可能实现不了
ml350最大能拖5000lb
可是uhaul能装tiguan的trailer自重2000多lb，加上tiguan重量已经到了6000lb了
你还想装东西更没可能了 |
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k**********e
发帖数: 2507 | 29 一，软、软、软！第一印象也是最重要的印象就是个“软”！刹车、油门、方向盘还有
底盘，全部统统都很软，虽然我这已经Summit了，但没觉得比Camry强到哪去。虽然有
sport mode，除了车身降低0.6in以外就不知道跟正常D还有啥区别了，谁知道给说说？
优点是底盘确实是又厚又重，过坑过包心里踏实。另外油门虽软但反应还行，一踩就走
、一抬就顿还没有噪音，3K转涡轮启动，5000LBS的车都能有推背感但是能听到涡轮的
噪音。换挡没得说，又快又平顺！再喷一句刹车，真的是太不够了！以至于要大幅度的
改变之前习惯的刹车距离，刚买来开回家的路上居然还差点追尾了-__-！
二，当然了，一开始也不是冲着这些去的，反正也不是我开看的是MPG^__^确实很省！
标称高速28，实际最高记录31.4（车上显示的数据，90%高速），目测有望破32。如果
不是每天100迈的节奏开
，都能开到让你忘
记有加油这件事：）
三，越野性能是另一个买它的动机——quadra drive II，简单点说就是：低速挡+后限
滑，不过都还没用过。仔细研究了说明之后，发现低速挡其实只是锁止前后传动轴，并
不是真正的降到低一级... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 30 这个还是不一样啊,5GT基本是个7系,将近5000lb了都
400出头的马力,还是增压的,拖4200lb大概够用了
算下来功率重量比比335i,账面上还要好些,考虑到后者实际有320hp的样子,也是基本相当 |
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D***n
发帖数: 6804 | 31 如果你家停车的地方不是太挤，完全可以考虑奔驰Sprinter Passenger Van (144 High
Roof)
油耗：EPA不测这类车，所以用的都是实测值。无数次实际驾驶结果表明：此车坐3-4个
人的综合油耗大概是20-22MPG。高速上能上28MPG，和BMW X5 Diesel，Honda Odyssey
是一样的。（这车有26Gallon油箱，比odyssey 的21Gallon大了近1/4，让你少去几次
加油站）。这车停在普通Costco停车场也没问题，你可以当个家用车每天开。
人在里面可以完全站起来，行驶时，副驾驶可以走到后面去（比如照顾小朋友）。空间
比Honda Odyssey长80公分（5米9 vs 5米15），但是能最多坐12个人，或者把后排坐拆
了把全套娃的东西扔进去。再装个小冰箱，儿童移动小厕所啥的。
此车是以商用，Heavy Duty为标准设计的，很多contractor开它整日工作。开10万Mile
那是刚起步。耐用性耐操性和mini-van那种家用车完全不是一个等级的。
载货就比较变态了：这车最大载重（Maximum Payload 是2800LB... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 32 一言为定，那你以后一定要买sprinter喔。
如果你家停车的地方不是太挤，完全可以考虑奔驰Sprinter Passenger Van (144 High
Roof)
油耗：EPA不测这类车，所以用的都是实测值。无数次实际驾驶结果表明：此车坐3-4个
人的综合油耗大概是20-22MPG。高速上能上28MPG，和BMW X5 Diesel，Honda Odyssey
是一样的。（这车有26Gallon油箱，比odyssey 的21Gallon大了近1/4，让你少去几次
加油站）。这车停在普通Costco停车场也没问题，你可以当个家用车每天开。
人在里面可以完全站起来，行驶时，副驾驶可以走到后面去（比如照顾小朋友）。空间
比Honda Odyssey长80公分（5米9 vs 5米15），但是能最多坐12个人，或者把后排坐拆
了把全套娃的东西扔进去。再装个小冰箱，儿童移动小厕所啥的。
此车是以商用，Heavy Duty为标准设计的，很多contractor开它整日工作。开10万Mile
那是刚起步。耐用性耐操性和mini-van那种家用车完全不是一个等级的。
载货就比较变态了：这车最大载... 阅读全帖 |
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N*X
发帖数: 872 | 33 忘了说了要tow 10000lb。
这个假皮卡只能tow 5000lb。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 34 我说的这几种破车跟xc90重量是差不多的，都在4700~5000lb。所以有可比性。 |
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D***0
发帖数: 5214 | 35 5000lb... 得，SUV始祖Wrangler被你开除了... |
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D***n
发帖数: 6804 | 36 如果就是一般的钓鱼小船普通5000Lb towing SUV足够了。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 37 基本上,是否能拖动一个典型trailer,或者说一个车的towing capacity的瓶颈
不是在发动机,而是在车体强度
想想看你一个mid size SUV,比如X5, 接近5000lb的curbweight,
高速巡航也就是五六十匹的马力需求
大不了再拖个4000lb trailer,考虑到后者受到的风阻会小一些(前面有拖车)
trailer胎宽通常更窄因此滚动阻力也更小,需要的额外马力也就是三四十匹
加起来一百来马力的需求,大不了降个一档到两挡,让发动机从2000rpm升到三千多rpm
然后负载再高点儿,也就搞定了.
怕的是车体强度不够,无法提供一个有效的强力的支撑点来进行拖拽
所以你说的情况理论上成立,但因为车身强度的瓶颈会更先到达,所以实际上不是一个问题
tr
4Run
在没 |
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x**********i
发帖数: 4964 | 39 咱详细介绍 很专业！ 这个新x5M太猛了点 怎么能跑这么快啊
你再看看链接吧，看看新X5M具体的参数和性能，以及视频介绍。新款是质的飞跃，北
环成绩8:05已经和E92 M3一样了，这可是一台5000lbs的SUV！如果不算Offroad性.....
... |
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D***n
发帖数: 6804 | 40 那是账面数字。我家车也能7500lb，但是实际建议是4500-5000lb
pick-up那个数字可是实实在在的 |
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D***n
发帖数: 6804 | 41 X5可以比卡宴实用一点：
1）可以考虑CPO高配，11万年收入的车没12向可调椅子，导航全景窗无钥匙咋行。2）
要把各种warrenty/service买足最好内外清洁都有人帮你定期做，3）最好弄7座。4）
可以考虑弄个after-market的hitch，这样X5可以拖6000lb而不是dealer的5000lb。
X5干小活没问题，但是比mini-van差，某些东西像4x8 panel，King Bed塞不进去要挂
trailer。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 42 同意，我个人认为如果一辆车towing 低于5000lb，那“工具性”方面那远远不如普通
的Mini-van |
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x*b
发帖数: 5723 | 43 什么时候Tesla能做到3500Lbs以下，你再发这个帖子也不迟，不然快5000lbs的车和BMW
M比操控就是个Joke。
但是加速确实是电车的强项，这个无可厚非。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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O**l
发帖数: 12923 | 44 出厂价是30w 智商无敌了
而且 1.7吨秦 绕桩方向盘都能锁死
这个5000lbs+的 lol
还不提比亚迪爆烂的一致性问题 |
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D***n
发帖数: 6804 | 45 V-class 本质上是一个商用车的底子，这点就决定了很多方面比家用车设计的Minivan
要好太多了，
比如Payload上来就是2500LB，这是一个很强悍的数据，丰田的Sienna才1500LB，这个
数据甚至
比大多数F-150的payload强。与此同时，towing至少5000LB（
2500KG）。
有人说我拉人要这么能装干啥？装载/拖拽能力越强意味着车身越坚固，不坚固装几次
重货车身和轴就要变型。。。所以车身越坚固意味着安全性越好。
商用车另外一大特点是车身和动力系统会很皮实，设计寿命远比普通Minivan高。像
DFBB那样的可靠性在商用车上往往是基本要求。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 46 太小看BENZ商用车部门的实力了，
Mertris的Payload 是1800-2500lb towing 是5000lb。
Toyota 的 Sequoia的payload是1300b，Towing 是7000b。
F-150除了少数两款，大部分款式的Pyaload是1700-2350LB，Towing 是 7000-10000lb.
一个2.0T，7速变速箱的车要达到这个水平，车身研发可是需要相当的实力的。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 47 你是装傻还是真傻。脸还没被抽够是吗？
10年旧车，从安全性讲，bof的full size suv实战中是最安全的，因为有坚固的frame
和超过5000lb的重量。对于我买这车时的budget和用途，一辆bof的三排suv是最好的选
择。 新
xc90虽然是unibody，但是在安全性上已经非常出色了。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 48 我觉得用车去撞一个同等重量的可移动混凝土块效果更好
或者固定重量，例如5000lb |
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l*******g
发帖数: 27064 | 49 这种选贵的，绝对没错
余量越大越好，我以前搞过，车子重4000lb，搞了个5000lb的结果第一次就给压坏了
一气之下换了个12000lb的，用了1年多还跟新的一样 |
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r***i
发帖数: 9780 | 50 爬坡王 4200lb
和durango比差了7、800lb了
没算错的话
就算差200lb，0.2s撞击时间的话，速度从18m/s减低到0，那么就是上万lb的冲击力差
异。
iihs确实sb
最合理的碰撞方式应该是撞击一个可移动物体
例如5000lb的混凝土
现实中遇到完全撞击固定不动物体的可能非常小，大部分东西都是可变形移动的 |
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