y***g
发帖数: 10422 | 1 5000lb的载重，皮卡/Cargo Van（不考虑体积的话）至少是3500或4500以上的级别。你
在一般的租车公司不可能租到这种车。
估计你只能租Uhaul，Penske，Budget Truck这些。
去这些公司网站上查一下那个size的车载重量高于5000lb。当然，还得考虑体积。 |
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n****y
发帖数: 1220 | 2 要去4个小时以外的地方，取货，
总重量有5000lbs，得租个什么车？
那种大的pickup，还是cargo van？ 货物装在车里，不是拖trailor
暂时先不考虑Uhaul和10‘的truck， 有没有其他的推荐。 |
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n****y
发帖数: 1220 | 4 要去4个小时以外的地方，取货，
总重量有5000lbs，得租个什么车？
那种大的pickup，还是cargo van？
暂时先不考虑Uhaul和10‘的truck， 有没有其他的推荐。 |
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v******o
发帖数: 995 | 5 俺记错了
当年拉2000lb的时候租了个10ft的，好象是F350
Uhaul14ft的能拉5000lb |
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C*******1
发帖数: 26 | 6 这算法有两个问题：
1. GVWR 和 Curb weight 都是包含车上油液重量的。油的150lb重量没必要单算
2. 拖5000lb 根本占不到500lb的payload。 2个人有点技巧的话是完全可以安装5000lb
的拖车的。想想俩人能抬动500lb的东西么？
没拖车payload就是5997-4502=1495lb。可以坐7个200lb的人
1495-1213=282 lb 这个数字比较接近5000lb拖车占的payload
[在 fighzxh (fighzxh) 的大作中提到：]
:假设托5000磅 满油箱
:有问题吗?
:人 |
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V***b
发帖数: 3419 | 7 你这个思路很好，可以考察一辆车的结构和用料在碰撞时的表现。
但这个思路是基于一个大前提的：对于结构和用料一样的车，重量和结构强度是线性的
关系。
但实际上不是这样，结构和用料一样，重量大的车在iihs的测试条件下更难以取得和重
量小的车一样的成绩。
比如4000lbs和5000lbs的车比，5000lbs有多出25%的材料用于车身强度，但不足以弥补
多处的25%重量所带来的额外撞击力，结果5000lbs会比4000lbs表现要差。
所以就安全而言iihs的数据只能给出30%的指导意义，另外70%还需要主观判断。
另外补充一点4：iihs也没有考虑一辆车的加速和刹车能力，这对行车安全也是个重要
因素。
所以光看iihs的safety picks基本无多大意义。 |
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g*******t
发帖数: 552 | 8 why I need a 5000lb fishing boat to buy a 5000lb towing vehicle? |
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z*****z
发帖数: 2438 | 9 拖5000lbs的车，至少要标称拖9000max的。用5500max的，拖是能拖，操作性大打折扣
，跑不起来停不住的。
我标称9500 max的车，拖1500lbs的时候，完全没感觉，操作自如。拖5000lbs的时候就
有明显感觉了。如果trailer没有辅助刹车（很多船的没有）更需要大车，否则太危险。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 10 35i或者d,其实对于巡航目的来说都是大马拉小车了
前者八速后者6速变速箱,这样前者80mph top gear巡航也就不到两千转
在一个转速和负载都不高也不特低的经济工况时,
再加上N55这个汽油机本身有valvetronic和直喷这些对省油有优势的技术帮忙
35i就不是那么的费油
所以反而显得35d的省油不是那么明显
可以做这个比较
第一代X5 3.0i 225hp,自重大概不到4500lb,hwy mpg标称也就是21
现在这代小改后的X5 35i,标称300hp实际还再高点儿,接近5000lb,但hwy mpg却有23
这个是很了不起的进步了.
那个valvetronic技术能明显的降低低负载工况时的pumping loss,给省油贡献了不少.
如果不是比35i vs 35d,35d本身一个5000lb的车hwy能到26,算不错的成绩了. |
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D***n
发帖数: 6804 | 11 我真不知道为啥老中对它如此吹捧，也许10年前是辆好车。现在大家都在出各种新品，
RX350再一对比就一垃圾：
首先：此车不大，长4米8，轴距2米74，宽1米9，除了能拉5个人基本上干不了啥，而且
也没有三排座的选项。换句话说，它能干的Sedan基本上都能干，一辆Sedan不能干，它
基本上也干不了。
然后，这么个车却很费油：City/Highway18/24，综合20 mpg。如果你对这个数据没感
觉的话，列列其他车的数据：比它大一号的汽油X5是16/23，柴油X5是18/26. 7座
Durango是16/23MPG，F-150 4X4 ,22" Wheel的Limited版是16/22，XLT是17/23，MB
ML350 18/23
和它类似的Ford Edge，油耗是19/27，油老虎MB GLK 19/25，途锐：17/23。
第三，此车车体和变速箱明显不行，3.5的发动机，最大Towing能力只有3500LB，随便
一个强调公路性能的X5：5000lb，Durango，7000lb，途锐：7000LB，ML350: 5000lb.
它的towing的能力，只和 Ford E... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 12
awd的有配套 transmission cooler所以可以拖5000lbs，
fwd的也可以选配这个option 然后可拖5000lbs
所以区别就是这个变速箱冷却装置
很多车子装了拖车的hitch但是没有冷却装置如果拖的太重或太久都会拖坏变速箱
旧款的pilot 4wd不但有transmission cooler 还配备 heavy duty radiator
关于i-vtm4
其实我觉得可能就是sh awd，可能是怕抢了acura市场所以不敢叫一样的名字，当然不
排除确实是缺少点什么我不知道的细节。
为什么这么说呢？因为目前地球上最先进的4驱系统sh awd无非有2个异于普通4驱的特点
一个是
left-to-right dynamic torque vectoring
即后轮左右动态扭力分配，而且是主动式的，和斯巴鲁唯一带torque vectoring的最新
款的wrx sti不同的是，wrx还是通过被动式的给一侧轮子施加刹车力来实现的被动式系
统。
（真不明白为啥那么多托喜欢用斯巴鲁的4驱和本田比技术）
一个是
"overdriving" rear wheels
sh ... 阅读全帖 |
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C*******1
发帖数: 26 | 13 2014款途锐车主， 之前开过朋友2014的爬坡王。 感受如下：
1） 操控， 动力， 驾驶感：途锐甩下爬坡王几条街。 试驾就知道了。
2） 安全性。14款途锐TDI随便坐上个人就5000lb了. 爬坡王装满人5000lb。被人低速
度追尾一次， 送去评估，评估的人竟然没找到被撞的地方。 朋友家那辆爬坡王车门铁
皮一按软的都陷下去。 愿意信iihs就信吧， 反正两车对撞的话， 我100%愿意呆在途
锐里。
3）空间。 家里没三排刚需， 偶尔旅游需要租车即可。 坐过朋友爬坡王的第三排，
170cm以上根本没法坐。 只有小朋友坐着能舒服点。 而且座椅紧贴后车窗， 被追尾不
堪设想。 我朋友家从来都是让别人家孩子坐最后面...
4）可靠性。 途锐三年36k 免费三次保养， 价值大概900-1000。 10年100k
powertrain质保。 如果还不放心可以买10年100k的platium保险 大概2000左右，基本
非损耗部件都保，遇到问题去dealer $100 per visit。目前遇到的小问题都是TDI add
blue系统的。 recall免费给修好了。
5）油耗柴油途锐 大概... 阅读全帖 |
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T*****g
发帖数: 1306 | 14 力感觉不是问题的关键，加速度才是。
加速度过大对人的伤害很大的。
你想，5000lbs和1000lbs的非吸能车撞了，两者受力一样，但是我估计5000lbs车上的
人没啥感觉，因为加速度小，而小车上的人估计已经脑震荡了
B |
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e**o
发帖数: 5509 | 15 以前研究过。拖多重的东西其实和结构没啥关系，因为牵引力其实很小。
能拖多重的主要看车多重。一般来说是 1：1的关系。
也就是说一般5000lbs的车就能拖5000lbs的trailer。
其实如果你转弯和起步停车的时候特别注意减速，别太猛 0.8：1也没关系。
当然一般保守起见都是1:0.8.
有的sedan在欧洲都标能拖车，但是到美国估计法律原因，都写不具备拖车能力了。 |
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a***e
发帖数: 27968 | 16 这东西可以估算的
那几辆车居然改装成34轮
美国18轮额定大概36吨，算上自重，每轮两吨
胎压100psi,也就是100lb/inch^2
一吨大概是2200lb,每轮5000lb需要50inch^2的接触面积
10吋宽的胎，纵向5吋接地，按2'半径
形变0.6%就搞定了
这种胎超载到1%形变就能承重3吨多
34轮就是100吨，这些车轮顶150吨小菜
大卡车要是20米长2.5宽1.5米高货箱装满就是75立方
只要沉水的货，轻松上百吨 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 17 F135的推重比得有10了吧?
就按50000lb的加力推力算,
那也就是5000lb的重量
这里面4300公斤的是啥玩意?
35C |
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e****l
发帖数: 3319 | 18 小瞧了unibody车的拖货能力。不过5000lb是极限了，而且要马力大约300hp的awd，还
只能下坡或者平坡，要是爬个10%的坡是不可能。跟pickup比还差得远，F系列最逊的
F150都能拖个11000lb。 |
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g*****9
发帖数: 4125 | 19 You have a 5000 lb fishing boat?
I suggest you try if you plan to tow 5000lb: Armada, Durango, Expedition,
Suburban/Yukon XL. |
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p****r
发帖数: 766 | 20 技术贴--
达到同样内部空间要求的SUV比MINIVAN贵很多。油耗也高很多。
如果没钱想环保就买MINIVAN，如果有钱想享受就买同等内部空间的SUV。SUV整车功能
强大太多 -- 除了少一个侧滑门。比较一下价钱就知道 -- 不是一个档次的东西。
在两类车类似空间的情况下比较：
价格：SUV 高出 MINIVAN （可能高达100%）
Engine/Transmission: SUV 马力以及托车高出Minivan （可能Minivan 50%）
车重：SUV 高出 minivan （可能高达20%）
4WD： SUV的4WD 比 minivan的AWD或FWD在雪地里表现好很多
托车的功能：SUV一般带CLASS-III（500lb rating) hitch，可托重量在5000lb以上。
MINIVAN没法比。
local追尾：SUV 胜出
local侧撞：SUV 胜出
highway追尾：SUV 胜出
highway侧撞：不好说
rollover: 不好说
现在很多SUV的重心设计的很低以防止侧翻，SUV通常采用truck 底盘，但是ground
clearance比truc |
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y***g
发帖数: 10422 | 21 不错。大型SUV（5000lb）里面最省油的。 |
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p****r
发帖数: 766 | 22 同意。
达到同样内部空间要求的SUV比MINIVAN贵很多。油耗也高很多。
如果没钱想环保就买MINIVAN，如果有钱想享受就买同等内部空间的SUV。SUV整车功能
强大太多 -- 除了少一个侧滑门。比较一下价钱就知道 -- 不是一个档次的东西。
在两类车类似空间的情况下比较：
价格：SUV 高出 MINIVAN （可能高达100%）
Engine/Transmission: SUV 马力以及托车高出Minivan （可能Minivan 50%）
车重：SUV 高出 minivan （可能高达20%）
4WD： SUV的4WD 比 minivan的AWD或FWD在雪地里表现好很多
托车的功能：SUV一般带CLASS-II（500lb rating) hitch，可托重量在5000lb以上。
MINIVAN没法比。
local追尾：SUV 胜出
local侧撞：SUV 胜出
highway追尾：SUV 胜出
highway侧撞：不好说
rollover: 不好说
现在很多SUV的重心设计的很低以防止侧翻，SUV通常采用truck 底盘，但是ground
clearance比truck小很 |
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p****r
发帖数: 766 | 23 Pickup还有个好处，换机油不用抬车，底盘高，直接钻到车下就可以拧oil drain plug
接油。
不可否认很多男人喜欢pickup，但是从逻辑上说，大家说得对，开pickup一定就男人些
，开pickup脖子一定红 -- 逻辑上不成立。
从逻辑上说，pickup可以做很多sedan/minivan或SUV做不了的事情，所以，如果你需要
那些功能，比如拖超过5000lb的船，比如拉超过1500lb以上的payload, 比如拉个拖拉
机，大电冰箱什么的，the pickup is there when you need it。
Pickup对于很多小business也必不可免，比如你给人运牛粪，托建筑材料，拖网上商店
卖的货物什么的。
如果你不是每天或经常用到这些功能，租pickup绝对是个逻辑上成立的option。
如果你压跟就不用这些功能，pickup是完全没有必要的资源浪费。如果你是个男人，没
有pickup，你应该还是个男人 -- you are not losing anything。 |
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s*******a
发帖数: 8827 | 25
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你这得上大车啊，直接在curb weight 5000lb以上的车里面找。
cooper |
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e*****n
发帖数: 218 | 26 应该不行
我 ML430
manual里写的 5000lb |
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y***g
发帖数: 10422 | 27 要是到5000lb还没感觉那也太猛了。。。
不过车况好的 5.7 丢卵狗/爱私奔 也不便宜啊。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 28 SUV出去时是侧滑出去的，车体的转向很小。它的左边轮子滑到草地上后，左右不平衡
，车体才开始剧烈转向。这是常见的情况。
电影里飙车，那个就不用说了吧。:)
那个SUV大概有5000lbs，那个sedan并不算小，3000lbs到3500lbs之间吧。顶对了位置，把SUV顶偏绝对没有问题。 |
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s*********0
发帖数: 2045 | 29 2012 Fall上市，目前开来绝对在feature上在非luxury SUV里面独占鳌头。就是个稍微
丑化了一点的Infiniti JX35。中控台基本上就是原样照搬Infiniti G和EX。
包括：around view monitor, driver memory seats, keyless ignition, power
tailgate; 第二排座装了carseat还能翻倒，第三排座不放倒后面还有16 cubic ft空间
，5000lb towing，18/24 mpg，发动机是VQ35DE加CVT，4驱可选，可以锁定。
这参数无敌了吧？就看价格了。
http://www.nissanusa.com/all-new-pathfinder/en/# |
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y**i
发帖数: 357 | 30 中形SUV，budget $40,000以下，首选二手车。 candidate有Ford Explorer, Ford
Flex, Audi Q7, Acura MDX, BMW x5，Porsche Cayenne，Volvo XC90，Buick Enclave。
Ford是最便宜的。 Explorer样子不错。但试开了一下发现实际的handling和威武的样
子是在差距太大。感觉很不稳，开了一小段车上的人都觉得要吐。当然这是典型的SUV
的感觉，无可厚非。
Flex，开起来的感觉很稳定，更像开sedan的感觉。可惜感觉马力很不够用。
Volvo XC90觉得外观不是非常喜欢，跳过了
Acura MDX，BMW，各方面不错。 Audi Q7也类似。handling很好。 但是内部空间都
不是很大， 没感到有什么特别的豪华。
Porsche Cayenne，内部空间不大。handling最好。但是普通的V6引擎加速很一般。如
果买Cayenne S, Turbo，太贵了。 噪音也很大。 所以普通版是在是鸡肋，没有跑车的
优点（马力），但是集中了跑车的缺点（噪音，颠簸）。 等... 阅读全帖 |
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M****r
发帖数: 6153 | 31 【 以下文字转载自 Seattle 讨论区 】
发信人: Meeker (米可), 信区: Seattle
标 题: 选哪个好呢？Q5,Liberty和Terrain
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 16 19:19:06 2012, 美东)
本人猥琐女一只，生活动荡，每年搬家数次，需要大点的车，又不想太费油。
皮卡看了一眼就放弃了，决定买SUV，能拖uhual最小的cargo trailer（4000lbs max）
就行。
另外想3,4年之年生娃，现在的车太小，前面做个略大点块头感觉后面就放不下carseat
了，所以换大点车，并且希望它能像社会主一样100年不变。。。
目前看好3个，liberty和terrain在承受范围之内，Q5有点吃力但是省油一些。
茫然了，大家给推荐一下？
Audi Q5 $36,000起: 2.0T 4缸，211hp@4300rpm, towing capacity 4400lbs max
Jeep Leberty $25,000起: 3.7L V6, 210hp@5200rpm, towing capacity 5000lbs max... 阅读全帖 |
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b********6
发帖数: 35437 | 32 翻滚后撞柱起火，4死3伤
撞成这样还有活口说明5000lb的车是有用的 |
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G*****m
发帖数: 5395 | 33 from edmunds.com
Sienna Curb weight: 4520 lbs.
比BMW 5重
BMW 528i Curb weight: 3814 lbs.
估计不如5000lb+ 的97 E320 |
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G*****m
发帖数: 5395 | 34 from edmunds.com
Sienna Curb weight: 4520 lbs.
比BMW 5重
BMW 528i Curb weight: 3814 lbs.
估计不如5000lb+ 的97 E320 |
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y****3
发帖数: 778 | 35 OMFG, I am scared to death, towing trailer is not that simple, your car
decide how much load you can tow, not your trailer hitch!
for MDX, I think you need tow package in order to tow 5000lb, for T&C, even
with tow package, can only tow 3800lb, also this is just your car's towing
CAPACITY, you need consider GVWR, GTWR, GCWR, GAWR, tongue wight, etc. to
decide exactly how much you can tow. |
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r******o
发帖数: 1530 | 36 比GL厚道多了, TOP配下来MSRP不过6万出头
truck frame, 发动机是Jaguar的V8, 能拖7000lb, 貌似 off road 无敌? 而且第三排
很大
MPG,低了点,17mpg,自重5000lb, 但是你都开Land Rover还关心这个嘛?
再有就是A3的牌子, 好像reliability上不去, 版上有没有同学有一辆的,分享一下心得
呗? |
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h****n
发帖数: 4960 | 37 我的是5000lb拖载
我就是只会开车其他都不懂的，问的问题大家不要笑话。
跨州搬家，估计车上大概有500~600磅的物品。路程有1700麦，一个人开车，计划跑5天
，应该没问题吧？路上有什么需要注意的吗？
其实不是第一次搬家，之前也这么搬过，同样的路程，但是东西没有这次这么多，一箱
箱的东西往车上搬，看着小车塞的满满，还有点心疼。所以还是问一下，这样心里比较
有底。
我的车是HONDA ELEMENT，网上查了一下,wiki说The Element has a towing capacity
of 680 kg, or 1500 lb,这个towing capacity就是载重对吗？ |
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L****1
发帖数: 598 | 38 5000LB左右的船或者u haul trailer什么的，主要是高速，Local，石子路和草地。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 39 The Trailer Tow Group includes a Class II receiver hitch, trailer tow wiring
harness and Trailer Sway Control+ (TSC). The Jeep Grand Cherokee offers
trailer tow capability of up to 5,000 pounds on models equipped with the
Pentastar V6 engine or the 6.4L HEMI® V8 engine+. Equip your Grand
Cherokee with the legendary 5.7L V8 engine and you're ready for loads of up
to 7,400 pounds+.
http://www.jeep.com/en/2012/grand_cherokee/capability/towing/
5000lb到临界值了，应该不是很安全 |
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g********b
发帖数: 8461 | 40 半吨的皮卡就能拉，不过为了高速稳定性还是找个full size的皮卡好些。f150拉着很
轻松。tundra可能够呛。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 41 “拉”是什么意思？ 货装在车上，还是装在trailer上拖？ |
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i********e
发帖数: 1782 | 43 You can only put the 5000 lb load on a trailer not in the bed. |
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T*U
发帖数: 22634 | 44 agree， hd的F250皮卡只能载3000lb |
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l****o
发帖数: 832 | 46 即便不越野，跟suv比minvan也有两大缺点。
1）拖重能力差。非承载suv的拖重能力都在5000lbs以上，有的甚至接近10000lbs。拖
个不太大的trailer没问题。周末旅行，能想像minivan拖着trailer出门吗？
2）minivan的安全性比不上有大梁的suv。minivan为了节省成本，都是皮薄内大。最直
观的看，full-size suv比minivan重多了，外部看起来也高大威猛多了。但是内部却往
往更小。原因很简单，就是suv本身的车体厚实多了。拉拉车门就知道了，suv比
minivan沉很多。做为带着一家老小的工具，安全是第一的。我是绝对不相信minivan的
安全性能的。所以如果非要6座或者以上的话，我会选择full-size suv。 |
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l****o
发帖数: 832 | 47 即便不越野，跟suv比minvan也有两大缺点。
1）拖重能力差。非承载suv的拖重能力都在5000lbs以上，有的甚至接近10000lbs。拖
个不太大的trailer没问题。周末旅行，能想像minivan拖着trailer出门吗？
2）minivan的安全性比不上有大梁的suv。minivan为了节省成本，都是皮薄内大。最直
观的看，full-size suv比minivan重多了，外部看起来也高大威猛多了。但是内部却往
往更小。原因很简单，就是suv本身的车体厚实多了。拉拉车门就知道了，suv比
minivan沉很多。做为带着一家老小的工具，安全是第一的。我是绝对不相信minivan的
安全性能的。所以如果非要6座或者以上的话，我会选择full-size suv。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 48 毕竟是5000lb重的车。但是开上去特别稳，感觉怎么开都不会翻车。 |
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s******2
发帖数: 852 | 49 对，现在的V6还在用5 speed太弱了点
不过开起来确实不错，安静而且好操控，不像5000lb的车
试了一堆，发现只有它和GL比较好
但GL价格两倍 |
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y***g
发帖数: 10422 | 50 我以前试驾过08和09的途锐VR6。出乎我的意料，动力一点不差（老途锐curb weight
5000lb出头，而且我们这儿还是山区）。2011以后的新款减轻了大约300lb。动力应该
更好些。
个人认为不一定要上TDi。TDi省油但车价昂贵。 |
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