i****x
发帖数: 17565 | 1 viper歪是很著名的，而且是脚朝外10度手朝内5度，全身拧着。这个跟camaro的
pathetic视野一样，都是美国跑车为了追求性能和外形，严重牺牲驾乘体验的典型。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 2 忽悠他太正常了。 你看他那个心服口服的样。 lol
的1 |
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A***n
发帖数: 8859 | 3 因为只有凌志的四驱牛逼
------ felixcat |
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d******g
发帖数: 6966 | 4 GTR的四驱牛逼毋庸置疑, viper和vette没四驱 |
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d******g
发帖数: 6966 | 5 尼玛viper那么贵还没transaxle? 同价位显然vette zr1更强 |
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l*******u
发帖数: 461 | 6 第一次听说lexus的四驱系统优秀 的。你还是要点脸吧
30: |
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l*******u
发帖数: 461 | 9 我车前面咋没鼓包？还这么大的鼓包？
transaxle |
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h**z
发帖数: 9751 | 10 I am felixcat and I approve this message.
--felixcat |
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i****x
发帖数: 17565 | 11 嗯。。技术上显然是zr1要专业多了，类似于敞篷的车架设计，后置transaxle，绝无仅
有。 |
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s****f
发帖数: 3038 | 14 性能质量不匝地，但是丰田车起名实在太NB，这点德粉必须承认 |
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V***b
发帖数: 3419 | 15 viper前车架铝合金，防洪墙镁合金，前后重量分布49.6-50.4，就不需要rear
transaxle了吧。
gt-r才是尴尬，弄了半天也就54-46的样子。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 16 非礼猫一个干五个，明知是死也要上，藏獒的智商。 |
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A***n
发帖数: 8859 | 17 没四驱也学人凌志长个瘤子，真不要脸！！
美托赶紧找个牛逼的原因。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 18 在公路性能方面，gtr的四驱系统自称第二，就没有车敢称第一的。具体可以看这个评
测： |
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V***b
发帖数: 3419 | 19 GS/IS四驱系统确实优秀，这个猫没说错，但是说鼓包好确实需要些功力 |
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h**z
发帖数: 9751 | 20 日本人腿比美国人短，要鼓包怎么着也得往右边鼓不是，鼓在左边，这在美国谁还买这
玩意而。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 21 可是空间和外形都compromise啊。那么长的鼻子，驾驶员都扭着开车。。。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 22 公路上有雪照样被Quattro灭，四驱好不好还得看干什么用。 |
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s****f
发帖数: 3038 | 24 gtr就是affordable的性能跑车，这么吹它确实过了 |
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i****x
发帖数: 17565 | 25 嗯我应该说赛道性能。gtr不是越野四驱车，是赛道四驱车，过弯随便就能搞出1.5g来
，一过apex马上就能floor gas，疯了。。。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 26 呵呵 就是不算价格，gtr也能完虐几乎所有量产跑车（除了那种动辄几个米的车），我
说的一点都不过分。
再给你贴一个 |
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s****f
发帖数: 3038 | 27 youtube上也有很多完爆GTR的视频，鉴定车的性能，能否本着科学的态度不光拿这个说事 |
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l*******u
发帖数: 461 | 29 我的意思是，GS/IS四驱系统能完爆4-MATIC/XDRIVE？ |
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A***n
发帖数: 8859 | 30 不是一个价位，说多没意义。
你说说是奔驰的四驱牛，还是凌志的四驱牛？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 31 直线完爆gtr的车很多，赛道完爆gtr的没见过几个。赛道综合性能，GTR属于顶级，
period。有多少车能随便上来就弯道pull 1.5G。
说事 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 32 仅论四驱系统的公路性能,那么EVOX完全有资格说比GTR的强 |
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i****x
发帖数: 17565 | 34 所谓公信力，就是大家说了算，所以你别问我。你可以多看一些评测，看看有多少说
gtr好话的多少说坏话的。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 38 最多并列吧。。。要证明evo四驱比gtr强，我想不出什么证明办法，毕竟两车马力、车
重、轮胎宽度等都有较大差异 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 39 "one and a fifth"是1.2
而且实际上同期GTR已经处于侧滑状态,lose grip了 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 40 gtr有的evox都有
evo的torque vectoring, gtr没有,而且这个会对公路市区性能带来很大的提升
事实上你没法找到一个可以跟EVOX的四驱系统的公路性能相当的第二名. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 43 street legal的车很少有可以hold到1.1g以上的
主要是胎的限制
如果是race car就有很多,gtr如果换赛道胎再调整悬挂倒有可能到1.5
所以我问是不是stock |
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i****x
发帖数: 17565 | 44 人都是会犯错误的么，比如应该是+0.3的感情分，你也会多出0.05来 |
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i****x
发帖数: 17565 | 45 都是torque分配，evo有专门的系统控制vectoring，不代表gtr的分配方法起不到同样
作用吧？另外gtr还有动态shock control，不知道evo有没有 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 47 shock control并不是四驱系统的一部分
所谓torque vectoring是指主动分配左右半轴的扭矩
有了这个弯路加速会有很大提升
GTR也就是个LSD在后轴,这个东西相对开式差速是有好处,
但跟主动的torque vectoring就没法比.
或许你可以做做功课关于torque vectoring. |
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h**z
发帖数: 9751 | 48 lol
肥力猫就不会犯错误，永远“有理有据令人信服！” |
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w********r
发帖数: 14958 | 50 你牛
"one and a fifth" = 1.5 |
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