T*********r
发帖数: 11175 | 1 另外中国高速公路虽然很多监控，测速雷达照相机之类
但我发现很多人都开150，160kmph。。。。 |
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s**a
发帖数: 1906 | 2 。。你以为国内高速没路肩？
还有什么国内开车开到160kmph很正常。。。
这些人都是哪里来的 |
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s**a
发帖数: 1906 | 3 人家这再没必要 再naive
也比有人一死一帮人在这里手舞足蹈要厚道很多
做的多错躲，不做当然可以在这里说风凉话
show车技的说自己经常飙到160kmph
随便骂人家小留（车上的都是PhD学生）
随便诽谤别人开车用手机，开车的时候打情骂俏 |
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b*a
发帖数: 17670 | 5 都吵不到点子上
机械上那点东西没有秘密，都是看了就会，谁也不会傻到把简单东西做复杂了，德国鬼
子没那么笨。
绝大多数的德国车是基于德国的路况，驾驶限速设计的。放到德国，它的设计就是合理
的。不这么设计，制造，跑200KG/H时，车就要抖，要飘，要翻。
米国这鸟地方限速70MPH左右，最多开到100mph/160kmph，日本式/米国式的简化设计就
变得合理了。搞的再复杂些，除了增加复杂性没啥JB实质意义了。
日本鬼子的车不是设计牛逼，是成本管理/整体质量控制比其他厂商高半头。现在三大
破产公司还把TPS系统（丰田生产系统）当圣经读。 |
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b*a
发帖数: 17670 | 6 都吵不到点子上
机械上那点东西没有秘密，都是看了就会，谁也不会傻到把简单东西做复杂了，德国鬼
子没那么笨。
绝大多数的德国车是基于德国的路况，驾驶限速设计的。放到德国，它的设计就是合理
的。不这么设计，制造，跑200KG/H时，车就要抖，要飘，要翻。
米国这鸟地方限速70MPH左右，最多开到100mph/160kmph，日本式/米国式的简化设计就
变得合理了。搞的再复杂些，除了增加复杂性没啥JB实质意义了。
日本鬼子的车不是设计牛逼，是成本管理/整体质量控制比其他厂商高半头。现在三大
破产公司还把TPS系统（丰田生产系统）当圣经读。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 7 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Automobile
标 题: Re: 车疯了还是我疯了？
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 5 17:40:37 2007), 转信
还是原来那组数据
同样条件下
140KMPH 8L/100KM
160kmph 10L/100KM
180kmph 12L/100KM
200kmph 14L/100KM
230kmph ~18-20L/100KM(这个记不特清,因为早先没有特意写下来过,但前面的可以保证
准确) |
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p*********e
发帖数: 32207 | 8 这个也不好说,我在国内开528的时候160kmph是开的比较稳当的时候,
常常180-210的速度巡航
335i好歹是新一代的车,结构强度更好,引擎也更好
另外我妈开528i在高速170的时候车祸过,自己也没啥事儿,车修完照开,就是修的钱不少 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 9 先抛块砖:)
除了上次贴过的110kmph时雪上失控侧滑以外
最惊险的一次大概是160kpmh/100mph时在高速上做紧急变线
当时在沈大高速上
匀速100mph巡航(这一直是我最保守的巡航速度:P)
自己开车,后座拉着当时的女友
当时突发奇想,要观察一下各挡时转速与车速的关系
于是切换到M,4挡,降到140kmph然后慢慢的提到160kmph
目光一直注视着仪表盘
突然余光扫到前面不远的地方有一个圆锥隔离墩
塑料的,后来想到应该是超车道封闭进行路面维护
当时下意识的向右快打了一下方向盘,幅度不大速度很快
然后成功换到临近线后立即回正
明显感觉车身后部摆了一下
后座的前女友本来坐在右侧偏中央看书,一下子背甩得撞到后门把手上
胳膊被撞的"很痛",不过后来证实没什么问题
事后想起来真是浑身冷汗...方向如果没打好,或者车的极限不够高
可能当时就失控...问题就大发了 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 10 actually that 730Li is still able to go over
220kmph, but power is not that much after, say, 160kmph
like that in 525i.
But anyway i don't think a car without superior power
can be counted as a luxury car:P |
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