p*********e
发帖数: 32207 | 1 实际上你去考察目前市面上公升级的sportsbike,升扭矩的数字也非常漂亮
典型的比如BMW K1300R,1.3L 100lbft,也就是76.9lbft/L
这已经比绝大多数车用NA汽油机水平要高了
而且这还是几年前的技术水平
如果考虑升功率,173hp/1.3L=133hp/L
更是很高的水准 |
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g********d
发帖数: 19244 | 2 ☆─────────────────────────────────────☆
qqzj (小车车) 于 (Sun Nov 10 10:07:57 2013, 美东) 提到:
1理论
基本论点：升马力是评价发动机表现(performance)的唯一依据，而不是BMEP。这里的
performance仅指马力大跑得快。升马力的意义很明显。这里集中讨论为什么BMEP不是
正确的标准。因为BMEP和升扭矩是线性的，所以为了大多数人容易理解，这里在BMEP和
升扭矩之间画等号。因为升马力 = rpm*升扭矩，升扭矩作为衡量标准的缺陷非常明显
，因为这个指标仅仅描述了发动机在每一个完整冲程内做功的多少或者平均扭力的大小
，完全无视发动机在一定时间内可以运行多少个冲程。事实上升扭矩是随着rpm变化的
。所以升马力 = rmp * 升扭矩(rpm,x)。升扭矩（rpm,x）意思是升扭矩是rpm和其他因
素的函数。这个公式直接表明，如果升扭矩在一定rpm的区间下降，但是只要下降的速
度小于1，为了提高升马力，可以牺牲升扭矩。简单来说比较升扭矩的意义只有在相同
rpm的情况下在有比较的意义。当... 阅读全帖 |
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a*******a
发帖数: 4233 | 3 ramp支不起那么高。 rotor最紧的才100lbft, oil drain bolt就不好说啦 |
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A*****s
发帖数: 13748 | 4 怎么看到几个都是1/2 drive的？另外也都不说torque range是多少。
我妄想能考一个gauge把spark plug到车轮子全测了，可能么？ |
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D*****I
发帖数: 8268 | 5 no way...
量程大了以后必然小的扭矩不精确
小的扭矩就得用3/8的 |
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w******x
发帖数: 4396 | 8 husky pro has one going from 20 to 100 in 3/8". |
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z******o
发帖数: 320 | 9 说的没错，如果说model s的性能没意义，那汽油性能车更没意义
纯主观感受, 日常驾驶情况下，fit ev的动力要比mustang v6好，虽然后者光扭矩就大
了100lbft |
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