j****i
发帖数: 68152 | 1 现代南方人都是北方人的后代
中国南方的情况跟印度人差不多.
印度原来的居民大锣必土人本来是黑的象烧炭不穿衣服的野人, 后来北方的亚里安人来
了, 抢占他们的土地和女人, 这才有了现代印度人.
要不是北方人逃难到南方, 所谓的纯种南方人还光着屁股呢. 批发文身, 脸上模着黑道
子, 满口黑牙. 就是你们的标准形象
南方跟北方比, 不是太可笑了吗. 南方人的祖上有点北方血统也是胆小鬼软蛋, 真正的
中国人是俺这些在北方坚持抗战的 |
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s*****r
发帖数: 11545 | 2 俺是蓝方人, 不过奇怪的是我们家肤色很白, 比很多白人都白, 我常怀疑祖上是从北方
沿海一带蓝迁下来的. 刚才查了一下小趾, 怎么没有分瓣啊? 我这小将以后还怎么当啊
? |
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s*********y
发帖数: 6489 | 4 那个盛某，是海关的总署长，比铁道部肥多了，估计用不着插手铁路工程 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 5
不觉得。铁道部大工程太多，上千亿上万亿，就连各个分包项目
怕都得部里定夺，权利都在上面。加上地方政府的进贡。
海关各地关长肥的很，但总署长不觉得有多大实惠，跟铁道部比怕零头都没有。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 7 要不他跟宁夏的人说因为你们穷，人少，我们怕亏钱所以建200的？客专要找出200比
350好的地方
也太难了。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 10 从目前经常往返京沪的飞友的反应来看，京沪高铁的吸引力已经少了很多。一是直达票
价肯定比以前的预计要高得多，二来直达的速度也下降很多。原先估计不算去火车站时
间的话是600多元4个小时，现在估计是700多5个小时。不过具体要等开通了再看了。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 12 武广高铁350运行一年，京沪高铁高通，大批各国政要都试乘参观过350，本来是高铁牌
子在世界做大的机会。 现在盛说要降速，什么意思，说300更安全，那意思就是说铁道
部以前是欺骗世界了，拿武广一年的乘客当小白鼠。世界上本来就没有十拿九稳的事情
，350不安全，降到300就安全，这丫的不是菜市场买菜，那降到30公里是不是更安全。
既然前期论证过350安全可行，为什么不能开350？ 当年的大洋航线，飞机要四发，现
在两发也可以飞了，是不是安全就倒退了？不是，只要技术到位，2发的可以比以前4发
更安全。 我看是某些买办的软骨病，洋大人没有350的先例，所以腿就战战兢兢，我们
中国世界最快是不是有危险？ |
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w***u
发帖数: 17713 | 13 这帽子扣的。贵州我显然去的次数比你多很多，问题是高铁坐不上，又坐不起，还得赶
双层卧铺汽车晃啊晃。补充一段八卦，贵广可是已经施工后停工等重新设计图纸的。 |
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Z****e
发帖数: 6171 | 14 这个要顶
拆座椅 减速 简直就是乱搞
本来速度有优势 比原来节省不少时间 挺好的
， |
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w*******s
发帖数: 3417 | 15 这还不简单解决啊
我的建议，不用劳民伤财特意去拆除VIP改造啊啊， 以后一列高铁， 少挂些VIP车厢，
比如一列火车， 根据卖票情况， 可以只挂一节VIP车厢，
用不着特意去撤除改造， 以后少造一些也说得过去，就是少盯VIp， 多订稍微低级一
些的， 现在的分散到 各个高铁列车组
56
380BL |
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c****n
发帖数: 21367 | 16 拆座椅很正常，可以多装人么
减速就真是看不懂了，呵呵
火车减速运营成本不会显著降低啊... 相反会因为运营时间长而增加运营成本...
如果按照成本定价，同样的高速车，跑100公里时速的票价显然要比300公里时速卖得贵
...
， |
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g***j
发帖数: 40861 | 17 你意思降速以后，可以跑非350车（这车比350车便宜？） |
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g*q
发帖数: 26623 | 18
中国的高铁网络，早晚每条线都必须开跨线车。最早的方案，是计划初期用250的车开
到低速线路的跨线车(比如北京-济南-青岛，北京-石家庄-太原)，300-350的车开本线(
北京-武汉，上海)或者高速跨线(比如北京-西安)；以后350车和350线路多了，多数低
速线路都装了兼容350车的信号系统，就用350车跑北京-太原这种跨线。目前新建250客
专基本上都兼容350车，但是既有线只有天津-塘沽这一段兼容，象郑州-徐州或者武汉-
襄樊这类的都不行。
350跟250混跑一直在摸索中，短途的情况问题不大，京津，沪宁，沪杭都有经验，因为
距离短，车站多，350车都是刚起步，350的速度实际上也不能长期维持，所以250/350
车的实际速差不大。而且250车长途车停站都不一样(京津的250D停杨柳青而不是天津站
，沪杭停杭州南而不是杭州站，沪宁到合肥武汉的250也不停南京，到北京的DW都是半
夜或者清早到南京)，对350车的销售没有太大竞争。
但是长途350/250混跑问题就多了，比如京沪线上，目前最长的站是沧州西-德州东108
公里(中间有个预留站但是初期不开通，另外还有几个8-90公里的)... 阅读全帖 |
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c*w
发帖数: 4736 | 19 豪华座椅如果能卖好价钱
比如一节豪华车厢能卖2节普通车厢的钱，
普通座椅就有降价空间。 |
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W****C
发帖数: 1937 | 20 这50公里相对于火车飞机的速度差别很小了吧， 就是400公里也比飞机差远了。 我的
理想交通是出家门有轻轨/高铁 （这种短途的，一路那么多站估计速度上不去）到机场
，出机场有轻轨到目的地。 上海纯粹被磁悬浮毁了， 弄得你坐也不是不做也不是。
。。倒头来还是打的去浦东机场。。。上海的出租车司机还是应该感谢磁悬浮决策者的
。。。最好飞机运输成本再降30%，比如空姐都换空大妈， 俺是要跑路的， 脸蛋漂亮
也不能加速， 看别人的2奶自己也不会有啥愉悦的。。。 |
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l******t
发帖数: 55733 | 21 我用我左蛋思考都比这想法深刻。不管有没洋买办跨越搞零和就是要失败滴。而且在那
国家都是要失败滴。你把别人挤得无处可退那别人只能也来砸你饭碗了。 |
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R********n
发帖数: 5904 | 22 这也就是你个人扯扯蛋而已。
看数据，中国在胡温时代GDP翻了5倍，北上广的人均GDP更接近1万美元大关；中国先后赶超了意法英德日，成为世界第二；人均住房面积从当初的8平米升到30平米，连刚毕业的小屁孩都叫嚷着毕业就买三居大房子，江时代不熬到40岁你连2居都不敢想。
当然，江的评价也可有变动。比如习武帝这代真起来了，江可以算开盛世之祖，类似于康熙。毕竟中国在97年后经济才开始起飞的，江的12年算是自己摸出了一条路子。 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 24 你这个说法解释不通啊
如果都是建设的问题， 不是管理问题， 武广高铁也是在刘跨越在职时候一手设计开
工建设的， 跑３５０KPH都跑了两年多， 为啥不如此密集地出大问题呢？ 武广地质
条件可是比京沪高铁差多了， 很多崇山峻岭啊 |
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w**********g
发帖数: 3158 | 28 美国体制虽然也很烂，但总体说来比土共的体制好一点点。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 30 内部传闻是差点，很快就512，没人顾的上这事。
不过跨越当时下去，也许比现在强。 |
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g*********o
发帖数: 4653 | 31 这种行为是很不负责任的行为
这盛光祖，得好好审一审。 |
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h******k
发帖数: 13418 | 32 这就乖了，扯蛋才是你的强项。拿盛光祖比毛太祖和杨振宁，不是大傻逼还真难做到。 |
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c*w
发帖数: 4736 | 33 有了盛光祖作比较
很明显刘跨越是个干实事的人。 |
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e****i
发帖数: 393 | 34 俗话说：兵怂怂一个，将怂怂一窝，这句话用在盛高阻身上是再恰当没有了。
中国有京津、武广、郑西、沪宁、沪杭五条350公里高铁，最早的京津已经运行三年了
，最早的350公里长大干线武广也安全运行一年半了。这些高铁之前也出过各种小问题
，不过没一个像天字第一号的京沪高铁这样频繁，五天五次故障，多次雷电导致全线停
车。
有人费劲心机，终于找出武广40天出了5次故障，虽然大部分是旅客吸烟导致停车，只
有一次是接触网出问题。两年后的京沪，故障率比武广还高的多，难道高阻没有从武广
的运营经验中学到任何东西吗？
哦，忘了高阻之前已经离开铁道部十年了。当年高阻做到铁道部副部长，却突然被调到
海关。海关是什么地方？就是个拦路剪径的地方，四平八稳，不需要任何专业技术，也
没有任何风险，扣押、罚款、偷东西，就行了。一下子把这么个党棍提到最需要专业水
平的铁道部部长位置上，不是沐猴而冠吗？
年初高阻突然被调时，他对中国高铁的了解，恐怕不会比网上的高铁车迷多多少，而他
之前的铁路知识，十年之后估计也忘的差不多了。不过这个人的政治水平挺高，知道高
层不满意跨越的发展模式，就不停清洗、抹黑高铁，包括放出周翌民这个从没... 阅读全帖 |
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c*w
发帖数: 4736 | 35 可笑的是
这个降速几个月出的事故
比跨越式发展几年出的事故都大。 |
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w*p
发帖数: 16484 | 36 你这个昨天就有人帖了好几遍了，首先第一条就是硬扯的，乘客吸烟导致系统报警停车
，这个根本不能算高铁的故障。剩下的那几起比起这次事故，完全没发比。 |
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N*****m
发帖数: 42603 | 39 要么都开200kmph，要么都停
比这种一个开20kmph一个开200kmph事故率应该小多了吧 |
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L*****G
发帖数: 12375 | 41 我们不是比印度强吗？标准怎么可以低到印度标准？
而且，印度的是传统列车，设备好坏都是成熟的。
再说了，我们是社会主义国家，怎么可以像人吃人的资本主义国家一样草菅人命呢？ |
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p*****c
发帖数: 20445 | 42 ft，不听党的指挥，直接完蛋了，政治上不正确，比干不好严重得多 |
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w****n
发帖数: 407 | 44 美国在后面30年还是全球唯一的帝国。再往后即使不是帝国了，也会比英国，
加拿大等好吧，毕竟人均资源摆在那里。 |
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g**1
发帖数: 10330 | 47 秦皇祖墳被炸
盜洞深至主墓室 失珍貴文物
【明報專訊】位於陝西寶雞市的秦始皇先祖陵墓—秦公6號大墓遭盜墓者炸開一個近20
米深的大洞，新華社指盜洞已炸到主墓室核心位置，但因棺槨木質結實才令墓內珍貴文
物倖免於難，當地報章則指墓內有大量珍貴文物丟失，公安部已將其列為「督辦大案」。
秦公6號大墓位於寶雞鳳翔縣雍城遺址的秦公陵園，陵園內葬有19位秦始皇先祖，是全
國重點文物保護單位，迄今僅發掘了秦公1號大墓，墓主秦景公是秦始皇的14代先祖。
據新華社報道，今年6月3日工作人員在秦公陵園巡視時，意外發現一個盜洞，經文物、
公安部門勘查，確定被盜的是「秦公6號」主墓室，盜洞深達19米，已炸到作為棺槨的
「黃腸題湊」，但囿於木質結實才未被炸透。史料顯示，「秦公6號大墓」內應葬有兩
位秦公。
棺槨木質結實 未被炸透
據《西安晚報》報道，有關盜洞比過往發現的都大，直徑有1.5米。盜墓賊是用擠壓式
爆破：即在地下埋好炸藥，爆炸時將泥土擠壓到兩邊，洞穴不易坍塌，並形成可容納人
員進出的洞穴。
陝西省文物專家透露：「6號大墓雖未發掘，但其人殉的數量、文物的豐富程度，應該
會令人歎為觀止。」當局懷疑有珍貴文物... 阅读全帖 |
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h*******2
发帖数: 3118 | 48 都是内行领导外行，为什么如此厚此薄彼啊!
盛对铁路至少比刘对空军要熟悉多了。 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 49 文化是个筐，啥都往里装。
自己不行就不行，老老实实承认，认认真真赶上，是正确的态度。自己不行，老想着祖
宗没给自己留下好东西。问题是祖宗挺行的，到你不行了，怎么解释？ |
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