G********n
发帖数: 615 | 1 中国航企因欧盟征收航空碳税明年将增8亿成本
http://www.sina.com.cn 2011年12月12日12:41 中国经济网
中航协秘书长魏振中预计，2012年中国航空公司将因为欧盟的航空碳税而增加8亿
元人民币的成本，到2020年时则将增至30亿元，9年累计支出约176亿元人民币
航空碳税博弈进入倒计时。
2012年1月1日起，航空业将被纳入欧盟碳排放交易系统(EU ETS)，届时，全球4000
多家经营欧洲航线的航空公司均须为碳排放支付“买路钱”，仅中国民航业2012年将为
此支付约8亿元人民币。
如今，节能环保不仅是航空业的发展方向，还成为国际竞争的“新砝码”。欧盟
ETS尽管有设置服务贸易壁垒之嫌，却给航空业敲响警钟，如何在国际竞争中化解“碳
之痛”这一难题。
航空碳税对中国航企影响巨大
今年3月，欧盟宣布，从2012年1月1日起，将航空业纳入欧盟排放交易系统，涉及
4000多家经营欧洲航线的盟内和盟外航空公司，届时，所有落地欧盟机场的航班，均要
支付“买路钱”。消息一出，即遭到中国、美国、俄罗斯、印度、巴西、南非、日本等
国的强烈反对，但欧盟却并未因此而态度松动... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 2 国际民航组织推欧盟碳税替代方案 或获中美支持
http://www.sina.com.cn 2012年03月19日 01:49 经济参考报微博
记者 梁嘉琳 北京报道
力避贸易战 国际民用航空组织“救火”
替代欧盟航空“碳税”方案浮出水面
专家忧心美国倒戈
为避免欧盟航空“碳税”演变成中美俄等32国与欧盟之间的碳税贸易战，国际民用
航空组织(ICAO)理事长冈萨雷斯(Roberto Kobeh Gonzalez)日前出面“救火”，他提
出四种可能的机制，以替代欧盟“碳税”计划。多位接受《经济参考报》记者采访的专
家表示，作为国际政府间组织，这是ICAO去年发布决议反对欧盟航空“碳税”以来，首
度提出具体的替代方案，有望获得中美两国支持。
进展 中美或支持“碳税”替代方案
冈萨雷斯16日表示，四个列入考虑的机制包括：强制抵消(mandatory offsetting
)航空公司碳排放、带有一定创收机制(revenue-generating mechanism)的强制抵消，
以及两项限制排放及贸易体系(cap and trade systems)：一项是所有碳排放都可以
进行交易，另一... 阅读全帖 |
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w****h
发帖数: 240 | 3 . 欧盟碳税中国阻击战
“这已不是单个航空公司所遭遇的挑战，已经上升为国家行为，需要从国家层面统
一应对”
《瞭望东方周刊》记者周范才 | 北京报道
一项源自欧盟的法规正牵动着全球民航业界的神经。尽管该项法规听上去措辞陌生
，但它的效力正持续发酵，并将深度影响全球民航业的未来走向。
根据欧盟规定，自今年1月1日起，所有使用欧盟机场的民航飞机全部纳入欧洲碳排
放交易体系（ETS）。这是欧盟27国一致的决定，其目的是欧盟所声称的“遏制全球变
暖”。
这几乎招致全球民航界同声反对，在现有欧盟航空市场占据较大份额的中国航企反
应尤烈。据中国航空运输协会预计，2012年欧盟依据该项法案征收的“碳排放税”将给
中国航空公司增加约8亿元的成本，到2020年将可能增加到30亿元。
欧洲以外的航空公司也将无一例外受到这一规定的影响。2013年4月30日是欧盟给
各国航企设定的第一个缴费日。此前，各国航企尚不用给欧盟支付碳排放税。但可以想
见，未来这一年，全球航空业界将注定无法平静。
“这对中国等发展中国家极为不利”
对于普通消费者而言，欧盟这一单边法案带来的直接恶果就是机票价格上涨。多位
民航业界专家... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 4 http://www.ftchinese.com/story/001042571?page=2
英国《金融时报》中文网经济评论员 吴铮
欧盟自2012年起将航空运输业纳入碳排放交易体系(ETS)，即所有在欧盟境内起降的航班必须为飞行中排放的温室气体付费。这将使拥有欧洲航线的中国航空企业今年增加约8亿人民币的开支。随着航空业免费排放指标逐年减少，这一开支未来还会上升。
针对欧盟的“碳税”，代表中国相关航空企业的中国航空运输协会表态：1. 拒付碳税；2. 考虑对采取法律行动；3. 求助中国政府采取反制措施。
欧盟征税(费)的对象是企业，拒付与否属于企业行为。抗税在任何国家都是一种严重行为，企业要准备为此承担后果。中国航空业认为“碳税”规则不公平，可以起诉欧盟。尽管上个月美国航空企业同类的官司在欧盟败诉，这仍是中国企业依法享有的权利。下面讨论的重点， 不是企业要怎样决策，也不是法院该如何判决，而是面对航空业的呼吁，中国政府应该采取什么立场？直白的说，就是要不要为中国航空企业在欧盟抵制“碳税”的行为撑腰？
欧盟的“碳税”本质上是一种环保税。排污的企业（如航空公司）付钱，减排的企业（如用风电代替... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 5 德法英西四国反对欧盟单独征收航空碳税
2012年09月13日02:38 经济参考报 微博
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德国、法国、英国和西班牙四国经济部门的官员11日表示，他们一致反对欧盟单独
征收航空“碳税”。
四国官员当天在柏林航展上表示，应尽力避免欧盟与第三国展开贸易战，解决欧盟
“碳税”问题需通过国际民航组织达成一项全球性解决方案，以避免欧洲企业遭到报复
性措施的影响。有分析认为，要达成符合各方利益的全球性方案，困难重重。
航空业成本增加34亿欧元
今年1月1日，欧盟正式实施碳排放交易体系，要求有航线飞经欧盟领域的航空公司
提交碳排放数据，并适用欧盟规定的排放配额，航空公司需为超出配额的碳排放缴纳费
用。欧盟规定各航空公司从明年4月开始缴费，欧盟声称采取此项措施是为了对抗全球
气候变暖。
这一体系要求所有进出欧盟成员国的航班在一定的碳排放限额之外，还要购买额外
的碳排放许可证。今年是实行该税收政策的第一年，在进行第一轮评估之后，各航空公
司应该在2013年4月寄出第一笔税款。根据计划，所有在欧盟27个国家进港和出港的航
空公司必须付15%的碳排放税，从2013年至2020年，这项税... 阅读全帖 |
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a*****9
发帖数: 48 | 6 以前有伟人告诉我们：“要革命就会有牺牲”。于是红旗下的每个人生就不得不沿着牺
牲的死亡线，大踏步奋勇前进，谁也没能躲得开。后来厌倦了，来到袋鼠岛，这可是无
产阶级专政鞭长莫及的人间乐园，应该告别革命，也没有了牺牲才是。不！革命还是如
蒙面杀手般无国界地晃悠，回避是惘然滴，时过境迁，革命的方式与手段变了，牺牲的
阴影却在，所幸的是这里的革命不会流血不会丢命，无恐怖色彩。
革命震天动地的来了，它就是近来闹得满城风雨满城尘的碳税政策，美其名曰为经济领
域里的一场前所未有的大革命，掀起者铁了心地宣称，非搞不可。吉总理坚信，它能革
出一个人间从未有过的光明未来。但到底光明得大家承受得了不，谁也描绘不清楚，反
正美得你最好立时三刻就想去享受一把。据说到那时2020年，澳洲家庭的碳排放量将减
少5800顿，也许还要多，了不起吧，澳洲低碳生活名列全球第一也不一定呢。
革命的好处数不清，也无法数，有一个道理大家一定拎得清，好事不会自己找上门的，
美丽的低碳生活必须靠全体国民拧成一股绳，结出一颗心，去拼搏、去争取，要想拥抱
低碳生活，必须先来一场飓风暴雨式的革命洗礼，革命源头来自国会，迅速席卷整个苍
茫大... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 7 新华网巴黎9月28日电(记者刘卓)据法国《费加罗报》报道，法国政府将向加入碳排放
交易机制的企业征收新的二氧化碳排放税。征税将只在2012年一年内实行。
报道说，所有年碳排放配额小于6万吨的“轻微污染”企业将免予征收。这一碳税
额度为有关企业不含税营业额的0.08%到0.12%之间。法国经济部估测，这一碳税将带来
2.33亿欧元(约合3.17亿美元)税收。预计有约400多家企业将缴纳此税。法国电力和供
热企业将是纳税大户，约占纳税总额的三分之一。其他主要涉及的行业还有农产品加工
、化工、金属冶炼和汽车行业。
法国约有1100多家高排放企业加入欧洲碳排放交易机制。但随着每年都有新的电厂
和工厂加入这一机制，法国政府已没有碳排放份额分配给这些新加入企业。法国政府需
向欧委会或在市场上购买碳排放配额然后再将其免费交给有关企业。现在开征企业碳税
旨在弥补这一开支。
2009年9月，法国总统萨科齐正式宣布法国将从2010年1月1日起在国内征收碳税，
征税标准初步定为每吨二氧化碳17欧元(约合23美元)。2009年12月29日，法国宪法委员
会宣布二氧化碳排放税法案无效。法国经济部随后表示，将对高... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 8 中国航空运输协会副秘书长柴海波向羊城晚报记者表示，中国乃至美俄等国都或将采取
反制措施，向欧盟航空业收取高额碳排放税。
欧盟航空碳税政策今年1月1日正式实施，截至目前，已经有两家外航表示将上调机
票价格以抵消碳税开征带来的额外成本。国内多家航空公司尚未明确应对策略。
不过，中国航空运输协会副秘书长柴海波日前向羊城晚报记者表示，中国乃至美俄
等国或将采取反制措施，效仿欧盟做法，向欧盟航空业收取高额碳排放税。
国内航空公司尚未有调价决定
国内航空公司虽一直保持对欧盟航空碳税政策的反对立场，但至今没有公开具体的
应对策略。此前中航协预计，仅2012年中国各大航空公司将因航空碳税增加约8亿元人
民币的成本，2020年这个数目将超过30亿。
多家航空公司有关人士告诉记者，将“支持民航局和航协的决定与要求”。
柴海波表示，欧盟碳税引发的争议是国际性的，中国航空公司一方面将继续保持和
国际上各个航空协会及航空公司的接触，对欧盟施加压力，另一方面将向国家有关部门
及时反映航企的利益诉求，请求出台相应的反制措施。
预计3月份正式开征
根据欧盟航空碳税政策，从2012年1月1日起，所有在欧盟境内飞行的航空... 阅读全帖 |
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l****z
发帖数: 29846 | 9 澳洲联邦参议院，7月17日投票表决，以39：32通过废除碳税法案。
澳洲联邦参议院在经过几天的辩论与商讨后，终于在本星期四的投票中，以39票赞成32
票反对的投票结果，废除了上届工党政府执政时推出的碳税法案。当澳洲参议院宣布这
一结果时，支持者们报以掌声。该法案获得通过，使澳洲成为世界上第一个废除碳税的
国家。
据天空新闻报导，澳洲联邦政府在本次投票前，成功地争取到了帕尔默联合党（PUP）
几位参议员，以及其他中立参议员的支持。在投票前，联邦政府与帕尔默联合党领袖帕
尔默（Clive Palmer）进行了长时间的谈判。
在上星期参议院的投票中，帕尔默在最后时刻撤回了对政府废除碳税议案的支持。帕尔
默当时认为，政府在处理过去达成的修正案的过程中，并没有采取认真合作的态度。不
过，自那之后，政府同意将采取更加严厉的措施，以保证废除碳税后，能源公司节省下
来的资金会转还给消费者。这使得帕尔默重新采取了支持政府的态度。
在投票中，帕尔默联合党的三名参议员以及来自澳洲汽车爱好者党（MEP）的参议员谬
尔（Ricky Muir）对废除碳税议案投了赞成票。
家庭第一党的戴伊（Bob Day）、自由民... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 10 俄罗斯等26个国家制定反欧盟碳税报复性方案
http://www.sina.com.cn 2012年02月23日01:08 经济参考报 微博
□记者 闫磊 梁嘉琳 北京报道
26个国家的代表22日制定出反对欧盟航空碳税的一揽子“报复性”方案，目的是终
结或推迟欧盟的征税。欧盟方面日前表态仍有谈判余地。专家称，目前最好的结局是，
商量出一个欧盟“体面退出”航空“碳税”的方案，比如全额豁免发展中国家超额排放
部分要缴纳的费用，或者无限期推迟航空“碳税”的开征并让其不了了之。
“每个国家可以从中选择(适合本国)最为有效的方案，以终结或是推迟欧盟航空碳
排放征税政策的落实。”俄罗斯交通运输部副部长瓦列里·奥库洛夫22日在为期两天的
欧盟航空碳税特别会议闭幕时表示，该会议由26个国家的代表参加。
欧盟从今年的1月1日起征收国际航空碳排放税。根据规定，所有在欧盟区域机场起
降的国际航班，不论是否中转，其碳排放量都将受到限制，超出标准部分由各航空公司
在欧盟航空碳排放交易体系中购买。该规定引发国际社会强烈不满，并威胁进行贸易战
。据估计，2000多家外国航空公司将被纳入欧盟的碳排放交易机制，国航... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 11 新华网布鲁塞尔3月12日电(记者张正富 报道员范妮莎) 英国航空公司12日向新华社
证实，空中客车公司已联合欧洲多家主要航空公司致函欧盟各大成员国领导人，警告如
果欧盟强征航空“碳税”，可能会导致空客及其供应商裁掉两千个就业岗位，同时也可
能损失大量客机订单。
英国航空公司新闻发言人菲利普·奥尔波特对新华社记者说：“在欧洲经济处于极
大压力之下的背景下，对非欧盟国家的航空公司征收‘碳税’可能引发针对欧盟国家的
航空公司以及欧盟对外贸易的报复性措施。”
他说，从欧盟强征“碳税”计划目前所招致的大量抵制来看，一旦有其他国家采取
报复性措施，欧盟委员会必须考虑替代方案。
空客公司联合英国航空公司、英国维珍航空公司、德国汉莎航空公司、法国航空公
司、柏林航空公司、西班牙伊比利亚航空公司这六家欧洲大航空公司，分别致函英国首
相卡梅伦、德国总理默克尔、法国总理菲永、西班牙首相拉霍伊以及欧盟委员会主席巴
罗佐。空客主要供应商法国赛峰公司、德国MTU公司的高管也在这份由空客公司首席执
行官恩德斯牵头起草的信函上署名。
信中说，欧盟将全球航空公司纳入其碳排放交易体系，可能会引发同美、中、俄等
国之间的贸... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 12 国际在线消息(记者 金力)：欧盟从去年1月1日起单方面对各国航空公司强征碳排放税
，此举遭到国际民用航空组织大多数成员国的强烈反对。本月26日，欧洲议会环境委员
会投票通过了有关暂停向外国航空公司征收碳排放税的提案。
这个提案是由欧盟委员会在去年11月份提交的。26日，欧洲议会环境委员会对这个
提案进行了投票，结果以50票赞成、0票反对、8票弃权通过了这个提案。今年4月份的
欧洲议会全会还将对这个提案进行投票，再过一道程序。欧洲议会环境委员会在投票结
束后发表声明称，这个投票结果表明，欧盟希望在国际层面就解决航空碳税问题能拿出
办法。声明称，在欧盟决定暂停征收航空碳税之后，现在任何国家再也不能以任何借口
逃避这个议题了。声明还特别警告美国总统奥巴马，如果美国继续阻止国际协议的话，
美国将失去信誉。
欧盟出台并实施征收航空碳税的措施，最主要的原因是单方面强征航空碳税引起了
国际社会的“公愤”。国际民航组织中的大多数成员强烈反对欧盟的做法。大家认为，
各国应该在《联合国气候变化框架公约》与国际民航组织的多边机制下，按照《公约》
的原则和规定，通过国际合作共同应对气候变化。在国际社会正在努力... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 13 新华网南非德班11月30日电 (记者 陈勇 于大波 李建民)尽管受到很多国家非议，
欧盟气候谈判代表梅茨格30日仍在德班气候大会上说，欧盟在2012年把欧盟和进入欧盟
空域的国际航空运输纳入碳排放交易体系(即征收所谓“碳税”)的决定不可更改。
在当天举行的欧盟代表团新闻发布会上，梅茨格说，欧盟有关“碳税”的决定是基
于其区域内法规作出的，相当于“国内法”，德班气候大会不论产生什么结果，欧盟都
会执行“碳税”决定。当有记者问及航空“碳税”是否会给航空旅行增加成本并带来不
便时，梅茨格说，现有的航空机票已包含很多税，“‘碳税’不过是很少的一点钱”。
梅茨格还表示，欧盟应对气候变化的立场没有变，即从本次大会开始就准备建立
2020年以后生效的“涵盖全球主要经济体、具有法律效力”的量化减排法规框架，在这
一前提下欧盟可以支持《京都议定书》第二承诺期。
当新华社记者问及，一旦德班气候大会的结果不如欧盟预期，会对欧盟所说的碳排
放交易体系产生什么影响时，梅茨格回答说：“这一碳排放交易体系将继续运转，因为
这是欧盟‘国内法’的规定。”不过他也承认，如果此次大会真的不能达到欧盟预期，
碳排放交易体系的... 阅读全帖 |
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c****s
发帖数: 5892 | 14 卑诗省7月1日起不只涨统一销售税（HST），碳税也在同一天悄悄上扬。碳税经调涨后，汽油税增加1.12仙（cent），来到每公升涨至4.45仙；柴油则加税1.27仙，每公升涨5.11仙。
据世界日报消息，新增的统一销售税並没有增加汽油税。然而天然瓦斯和其他燃料包括丙烷、煤油和家庭燃油也隨著涨碳税价格上扬。省府表示，碳排量加税用意在引导民眾降低燃料汽油的使用。
提高碳税，环保团体表示欢迎。来自西雅图的非营利组织视线学会（Sightline Institute）发言人表示，他们发现2009年卑诗省人均汽油销量增加一成，是本省30年来最大的涨幅。该学会发表研究报告提到，全球燃料价格降低和冬奥前的经济活动趋强是燃油使用量增加的主要原因。
该学会资深研究员迪培斯（Eric de Place）表示，碳税应该视為降低使用燃料计画的重要因素，他甚至认為，应该逐年提高碳税，藉此影响人们对燃油的过度消耗，同时政府应有相应的配套措施，包括投资再生能源、投入大眾捷运系统，减少兴建公路建设等。
环保团体大卫铃木基金会也支持提高碳税，该基金会发言人指出，涨碳税让人们意识到，用越多汽油，付越多钱，而且税率年年逐步增高 |
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I******a
发帖数: 3812 | 15 http://news.qq.com/a/20111223/001203.htm
欧盟征“碳税” 中国航企9年要交176亿买路钱
2011年12月23日09:49中国网我要评论(1355)
字号：T|T
[导读]一旦欧盟航空“碳税”于明年起准时开征，中航协预计，中国民航业2012年当年
将为此支付约8亿元，到2020年将增至30亿元，“此间9年累计支出约176亿元”。
欧洲法院认定欧盟的碳排放交易安排没有侵犯其它国家主权，也不违反有关领空开放的
协议，符合国际法。这意味着，美国起诉欧盟征收碳排放税宣告失败。迄今，至少有43
个国家已公开反对欧盟的碳排放交易计划。
根据欧盟的规定，自2012年1月1日起，欧盟将对所有到达和飞离欧盟机场的航班征收超
出配额的碳排放费。中国共有33家航空公司在征收名单之内，据中国航空运输协会(简
称“中航协”)初步测算，开征第一年，进出欧盟的中国航空公司将因此增加总成本8亿
人民币，并且这一数字会逐年递增至2020年的30亿，此间9年累计支出约176亿元。
据欧盟委员会测算，由于航空运输业的快速增长，欧盟从《京都议定书》减排中所获得
的环境效益，有四分之一以... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 16 人民网(微博)布鲁塞尔3月9日电 (记者 孙天仁)丹麦气候与能源大臣马丁·里德加
德当地时间9日在布鲁塞尔表示，尽管中国等国家和地区出台措施抵制欧盟对航空业征
收碳排放税，欧盟“仍将坚实施这一政策”。
里德加德当天在参加欧盟环境部长会前对媒体作上述表态。他说，在国际社会就碳
排放问题形成统一政策之前，欧盟都将坚定不移的推行自身的碳排放交易体系。2008年
，欧盟通过法案决定将所有抵离欧盟成员国境内机场的所有航班纳入欧盟碳排放交易体
系，航空公司的碳排放量如果超出额度就必须掏钱购买。该政策已经于今年1月1日起生
效，今年将对碳排放量进行测评和定价，到2013年各家航企将会陆续收到“账单”。欧
盟希望通过征收航空碳税帮助其在2020年前实现削减碳排放20%的目标。针对欧盟的行
动，包括中国、俄罗斯以及美国在内的数十个国家表示强烈抗议，认为欧盟的单边措施
违反了国际法。
空客公司的母公司欧洲宇航防务集团当地时间8日说，中国方面已决定暂停购买一
批空客飞机，以此作为对欧盟征收碳税的抗议。该集团首席执行官首席执行官路易斯？
加洛斯称，(针对航空业)征收碳税在欧洲内部以及世界范围都遭到了反对。国际... 阅读全帖 |
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a*******d
发帖数: 7538 | 17 据国外媒体报道，欧盟气候行动司司长德贝克(Jos Delbeke)当地时间周二称，如果今年
各国在创建全球排放控制体系上取得显著进展，欧盟或将暂停要求航空公司实施排放交
易体系的部分内容。这一表态被媒体认为是欧盟在航空碳税问题上有可能让步。
在布鲁塞尔的一次会议上，德贝克称他可以建议“有条件的暂停”航空碳税新法规
部分内容，前提是未来建立的全球气候保护体系都应胜过目前仅适用于欧盟的体系。全
球体系还必须对所有航空公司一视同仁，并设立短期降低排放的目标。
报道称，德贝克的态度明确显示了欧盟正在考虑如何缓解与其最重要贸易伙伴间的
冲突。
对此，中国航空运输协会副秘书长柴海波表示，如果欧盟能在征收碳税问题上做出
让步，对中国航空公司来说确实是一件好事，也是全球多家航空公司一直努力的结果，
至于下一步会采取什么措施要看欧盟方面具体实行哪些让步。
柴海波说，无论怎样，中航协和中国航企将继续坚持坚决抵制态度，此前中方航企
代表在与德贝克谈判时就曾明确提出，要求对方取消或至少将排放交易体系推迟至2020
年实行。此前，中航协曾多次强调，中国航企不参加欧盟碳排放交易体系，不向欧盟相
关国家提供有多少航... 阅读全帖 |
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m********5
发帖数: 17667 | 18 同理，以后还可以征收水污染税，知识税等等东西
所谓世界规则就是军事强权用来剥削弱国的，也只有用战争才能打破。
真要征收碳税就应该征收消费国的碳税，谁最终产品消费得更多，谁就需要交更多碳税
。24h/7开着空调的这部分国家叫嚣着向冬天还没有暖气的穷国收碳税，也是无耻到一
个极点了。 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 19 中美俄26国将共商抵制欧盟碳税
http://www.sina.com.cn 2012年02月08日 02:30 新京报微博
本报讯 (记者李媚玲)据国外媒体昨日报道，中国、美国、俄罗斯及印度等26个国
家将于2月21日在莫斯科召开会议，共同商议应对欧盟航空碳排放交易体系的对策。
中国和欧盟本月将在北京召开中欧领导人峰会，欧盟领导希望在这次会议上能得到
中国的支持来应对欧洲债务危机。而就在中欧峰会即将举行的前几天，中国政府6日明
令禁止本国航空公司加入欧盟单方面制定的碳排放交易体系，立场非常强硬。
以上各国均表示，欧盟从2012年1月起开始向所有在欧盟境内起降的飞机强行征收
碳税的政策既不公正，也不合法。欧盟方面则表示，为了应对全球气候变化，在世界各
国开始为减少飞机的二氧化碳排放量做出努力之前，欧盟不会放弃向航空公司征收碳税
。 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 20
本来就是对等啊，欧洲公司也交碳税啊。而且欧洲内部无数航线都交，
比中国公司多多了啊。碳税不是只收外国公司的。
正如北京飞美国的航线，你要交下列税费，中国公司从来没有打嗝啊。
中国政府也没有说要对等收这些钱。这些钱中，US是按票价比例，其它
是固定数额。
欧盟碳税中欧一个来回大约只有3-4欧的样子，现在免85%。
USDA APHIS Fee (XA) $5.00
US Immigration Fee (XY) $7.00
US Customs Fee (YC) $5.50
US International Arrival Tax (US) $16.70
US International Departure Tax (US) $16.70
US September 11th Security Fee (AY) $2.50
US Passenger Facility Charge (XF) $4.50 |
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n*********o
发帖数: 574 | 21 航空公司需要交，否则可能真不让飞
但是中国可以反制，因为欧洲在没有和中国达成一致情况下擅自收取碳税，中国有权对
欧洲公司征收补偿费用，用于弥补中国企业的损失。
这样一来，就变成欧洲人自己收自己公司的碳税了。
不过回想一下，欧洲为什么对碳这么上心？难道真是货币战争里说的那样？ |
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r*****y
发帖数: 3406 | 22 不过话说回来，收碳税我是赞成的
前提是政府得加大清洁能源的研究支持
我老人家身体力行，省水省电，争取出门做公车或者骑车，省一点是一点
澳洲近几十年不光是煤田，还发现了大规模的天然气田
澳洲自己用也好，出口也好，这些足够再烧100年
最好理解的讲法是：
这些埋在地下的固体碳，或者高压的液态碳都烧了换成气体二氧化碳到空气里
随便用脚指头想想地球，澳洲大陆气候没变化不可能吧
后果不光是贻害子孙的问题，咱们没死的时候就能看的到
虽然这个减排不是澳洲自己就能解决的
但是总得有人带头吧
指望把自己州，国家选破产的美国人？
自顾不暇的欧洲人？
但从这点讲，土工做的挺先进
3年前就听说凡是跟减排，低碳的环保项目都很容易得到经费
俺是做研究的，凡事讲证据
LZ的文章通篇都是文字游戏，貌似激昂有道理
不过俺不买账 |
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p*****c
发帖数: 20445 | 23 瞎折腾
（2012-11-13 0815）
（联合早报网讯）欧盟通知飞国际航线的航空公司，停止收取争议性的环保排碳税。
据BBC报道，今年1月开始，飞往欧盟境内航点的非欧盟航空公司被要求按照其客机
所排放的二氧化碳量支付罚金。
中国、俄国以及美国都强烈反对这个被称为“排放交易体制”的碳排放税，称此一
制度在未来8年内，将增加航空公司200多亿美元的负担。 |
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c********n
发帖数: 186 | 24 "24h/7开着空调的这部分国家叫嚣着向冬天还没有暖气的穷国收碳税，也是无耻到一
个极点了。"
-深以为然。
另外一直没明白，碳税都是谁收。 |
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a*****6
发帖数: 1800 | 25 加州今年财政大赤字
一大批龙虾的口粮被砍
想交碳税也没钱
可以从我这借高利贷交碳税 |
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d*****e
发帖数: 1339 | 26 很多政策，乍看都挺蠢的，但是要紧的是政策要传递的信息。
呵呵这个全球变暖温室效应究竟是真是假，真多少还很不好说。但是至少碳税传递了政
府的环保意念，这点上来说，我算赞同。
不过对这些税收调节真是无所谓，我和ld两人的税加起来真不是一般的惨重，这点税，
加也好减也好对这个惨重状况没什么影响。 |
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R*******N
发帖数: 7494 | 27 中国也可以对欧洲航空公司征碳税，对等处理就完了。征来的税补贴给民航，看谁玩完。 |
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m*****r
发帖数: 422 | 28 红脖子反对碳税的不少，这帮人容易被煽动啊，很多都搞不清这税是向谁抽。 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 29 假定飞欧洲的航班，能占总利润的10%，也就40亿每年。
9年的排碳税170亿，大概能吃掉50%的利润。
欧盟耍个流氓就能吃掉我们50%以上的利润，TG要是从了，
那不是煞笔吗？ |
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C***U
发帖数: 6529 | 31
碳税是法律，航空公司到最后肯定是只能交的，现在吵吵嚷嚷只不过是讨价还价争点优
惠拖点时间。
这事中国得和波音一起联手才能有比较好的效果。 |
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g*********r
发帖数: 542 | 32 扣飞机
我共现在这个“禁止交碳税” 的说法是扯淡
就好像官府禁止被绑票的人质家属给绑匪赎金一样
反正到时候倒霉的是航空公司 |
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j******h
发帖数: 3904 | 34 收毛碳税啊
地球进入冰河期了
tg该收他们的取暖费才对 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 36 《经济参考报》记者获悉，国家税务总局近日已将修订后的环保税实施方案上报国务
院。
记者获得的上一版未披露方案显示，碳税并未纳入该方案，仅纳入二氧化硫、废水
等两项污染物，且倾向于跳过试点直接全国铺开。
一位国税系统的权威人士告诉记者，新方案已获得财政部门、环保部门的认可，相
对于上一版方案改动不大，主要是强化了各部门间协调。
在税率设定方面，上述权威人士不愿透露税率区间，仅表示将实现从排污收费向环
保税的“平滑过渡”。
围绕企业普遍关心的最低税率水平，财政部财政科学研究所苏明、许文两位研究员
曾建议，废气为1.2元/污染当量，其中二氧化硫为1.26元/千克；废水为1.4元/污染当
量，其中化学需氧量为1.4元/千克。
环保部规划研究院副院长王金南认为，环保税对燃煤发电、钢铁、有色金属、建材
等行业的税负可能相对较重，在一定程度上将使工业制成品、能源、原材料价格上升，
也会影响到消费品价格。
在“分步走”和“一步到位”的路径选择上，上述权威人士告诉记者，“分步走”
方案曾被提出，即税种、税目成熟一个推一个，先试点再推向全国，但该方案并未获得
通过。
据称，反对者认为，税制改动不宜过于频繁... 阅读全帖 |
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t***h
发帖数: 5601 | 37 这四个国家都反对, 那还有什么欧盟国家支持航空碳税? 意大利? |
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y********l
发帖数: 3970 | 38 当年的碳税来势汹汹，而且理论上可以没有上限。我共的确吓了一大跳，不惜血本搞了
风能太阳能。过了这一关，我共就不是那么怕tpp了。 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 39 中美俄等35国反对欧盟国际航空碳排放费
http://www.sina.com.cn 2012年01月08日03:30 大众网-大众日报
1月1日起，欧盟的国际航空碳排放费(简称欧盟航空“碳税”)征收政策正式实施。
有分析师表示，如果航空公司将成本转嫁给消费者，中国飞欧洲每张机票价格或涨200-
300元。步入2012年，中美俄等35国将联手向欧盟“抗税”；如果欧盟一意孤行，抗税
各国有可能实施取消欧洲客机订单、对欧征收巨额燃油税或“飞越权费用”等反制措施
，甚至引发贸易战。
欧盟的国际航空碳排放费(即所谓航空“碳税”)政策从1月1日正式实施。中国航空
运输协会5日表示，中国航企不参加欧盟碳排放交易体系，这意味着中国内地航空公司
将拒绝支付欧盟新的碳排放交易体系下的任何开支。
尽管遭到多国广泛的质疑和反对，欧盟依然坚持推行收取航空“碳税”的计划，甚
至威胁称长期拒绝缴税的航空公司将被禁飞。业界人士担心，长远看欧盟硬收“绿色买
路钱”做法不仅会增加航空公司的成本压力，从而转嫁给消费者，而且还会引发反制措
施，甚至导致贸易战的爆发。
>>时间 政策今年开始实施
欧盟的国际航空碳排放费政... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 40 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: bread22 (bread22), 信区: Joke
标 题: 专家们警告：除非提高碳税，否则气候变暖将导致灾难
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 6 11:29:39 2017, 美东)
著名的经济学家们警告：除非世界各国将碳税提高至每吨100美元，否则在未来短短的
13年之内全球气候变暖将到达“灾难性”的程度。当然，高碳税也只是我们用于应对全
球气候变暖的许多策略之一。
碳税极为重要
5月29日，著名的经济学家们警告说：除非世界各国将碳税提高至每公吨100美元，否则
在未来短短的13年之内全球气候变暖将到达“灾难性”的程度。这一专家组的成员包括
前世界银行首席经济官尼古拉斯·斯特恩和诺贝尔奖获得者约瑟夫·斯蒂格利茨。经济
学家们进一步表示，为了避免全球气温上升2℃，到2020年，各国政府需要征收碳税40
～80美元/公吨，最迟到2030年，碳税需提高至100美元/公吨。
国际货币基金组织和世界银行支持的碳价格高级委员会的一份报告中提到：由贫穷国家
所组成的脆弱经济体的目标应该是降低碳税；但是碳税总体上升的趋势将... 阅读全帖 |
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b*****2
发帖数: 11103 | 41 著名的经济学家们警告：除非世界各国将碳税提高至每吨100美元，否则在未来短短的
13年之内全球气候变暖将到达“灾难性”的程度。当然，高碳税也只是我们用于应对全
球气候变暖的许多策略之一。
碳税极为重要
5月29日，著名的经济学家们警告说：除非世界各国将碳税提高至每公吨100美元，否则
在未来短短的13年之内全球气候变暖将到达“灾难性”的程度。这一专家组的成员包括
前世界银行首席经济官尼古拉斯·斯特恩和诺贝尔奖获得者约瑟夫·斯蒂格利茨。经济
学家们进一步表示，为了避免全球气温上升2℃，到2020年，各国政府需要征收碳税40
～80美元/公吨，最迟到2030年，碳税需提高至100美元/公吨。
国际货币基金组织和世界银行支持的碳价格高级委员会的一份报告中提到：由贫穷国家
所组成的脆弱经济体的目标应该是降低碳税；但是碳税总体上升的趋势将很快发生，而
且蔓延至全世界范围内。这一转变正是达成巴黎协议目标的关键。
欧洲领导人一直以来支持巴黎协定，他们从2005年开始执行一项碳交易协议，该协议要
求主要碳排放者们向大气中每排入一吨碳时，需付费6欧元（相当于6.71美元）。美国
就远远没有做到这点。美国... 阅读全帖 |
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b******3
发帖数: 183 | 42 经过中国财政部等有关部门研究后，中国希望能在「十二五」期间 (第12个5年规划，
2011年-2015
年)开始征收碳税，且采用二氧化碳排放量作为计税依据，而最佳的推出时间在2012年。
中国国家发展和改革委员会和财政部有关课题组日前经过调查研究，完成「中国碳税税
制框架设计」专
题报告。
「经济参考报」指出，报告分析中国开征碳税的必要性和可行性，提出在中国开征碳税
的基本目标和原
则，初步设计碳税制度的基本内容，并具体提出中国碳税制度的实施架构及相关配套措
施。
据了解，目前环保部、财政部、国家税务总局有关环境税的方案已经完成。一位接近环
保部的人士说，
中国的碳税，就是把现在的资源税改为碳税，「现在只有2%，把税率提高。」
目前世界上已有丹麦、芬兰、荷兰、挪威和瑞典5个北欧国家实施碳税或能源税政策，
而法国也将在今年
跟进。
同时，由于二氧化碳是因消耗石化燃料所产生，因此碳税的征收对象应是煤炭、天然气
、成品油等业
者，也就是向自然环境中直接排放二氧化碳的单位和个人。
至于碳税的归属，专家表示，碳税不宜作为地方税，但中国目前地方税税收过低，因此
建议可将碳税作
为中央与地方共享税， |
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b*****d
发帖数: 61690 | 43 新华网布鲁塞尔11月12日电(记者 王寰鹰)欧盟委员会12日建议在2013年秋季之前，
暂停实施欧盟单方面采取的对进出欧盟国家的民用航班征收碳排放税的措施，同时希望
届时召开的国际民航组织代表大会能够就解决这一问题达成一个多边协议。
这一建议由欧盟委员会负责气候事务的委员赫泽高宣布。她解释说，欧盟委员会建
议暂停实施征收航空碳税，是因为已有迹象显示，国际层面就解决这一问题能够达成协
议。赫泽高说，如果届时未能在此问题上达成协议，欧盟将恢复征收航空碳税，不会再
提出新的建议。欧盟委员会同时宣布，仍将继续对欧盟境内航班征收航空碳税。
从今年1月1日起，欧盟正式将国际航空纳入碳排放交易体系(ETS)，要求有航线飞
经欧盟领域的所有航空公司提交碳排放数据，并适用欧盟规定的排放配额，超额部分需
要航空公司购买。全球2000多家航空公司都被纳入欧盟航空碳排放交易体系。
欧盟对航空业的碳排放限额是以2004年至2006年全球航空排放量为基础确定的。当
年约85%的排放量免费，其余部分由航空公司在欧盟ETS体系中购买。由于近年来飞往欧
洲的航班大幅增加，以这一过时的标准，大部分国家都要向欧盟交“买路钱... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 44 中广网北京2月21日消息 (记者苏铃) 据中国之声《全国新闻联播》报道，今天(21
日)中国、美国、俄罗斯及印度等32个国家聚集莫斯科，共同商议应对欧盟航空碳排放
交易体系的对策。应对欧盟的碳税，本次会议能否拿出一剂“对症良药”？
由俄罗斯交通运输部组织的这次会议将举行两天，参加会议的有中国、美国、印度
等共 32个国家的代表。俄罗斯交通运输部透露，明天(22日)下午将会举行一场阐述会
议结果的新闻发布会。
此前中国和美国官方已经明确表态，反对本国航空企业缴纳欧盟航空碳排放税。本
月14日，由中国、印度、巴西和南非组成的“基础四国”在印度新德里举行的部长会议
上也曾共同表达反对欧盟强征航空碳排放税的意见。
印度环境部长贾扬蒂·纳塔拉詹认为欧盟航空碳排放税是“以气候变化为名推行变
相的单边贸易措施”。
中国气候变化问题谈判代表解振华：发达国家的民用航空业已经发展到一定的水平
，增长的这种趋势是比较弱的，发展中国家现在正在发展，如果用2004年-2008年的平
均值作为限额的话，那完全是影响了发展中国家航空业的发展。
近日，欧盟气候行动司司长德贝克发表最新言论称：“如果今年各国在创建全球排... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 45 http://www.bbc.co.uk/zhongwen/simp/business/2012/03/120308_airb
欧洲宇航防务集团（EADS）首席执行官路易·加洛瓦周四（3月8日）说，中国政府阻止中国企业购买空中客车公司的飞机，以此来回应欧盟征收航空碳排放税。
欧洲宇航防务集团是空中客车公司的母公司。
加洛瓦说，空中客车遭到了中国的“报复”。中国政府拒绝批准中国航空公司的订单。
北京还未对此发表评论。分析人士说，不清楚此举是中国政府的正式政策，还只是一个谈判讨价还价的手腕。
欧盟从1月1日起把碳排放交易体系(ETS)的适用范围扩大至航空业。
欧盟要求每个在欧盟成员国机场起降的国际航班按照欧盟规定购买碳排放份额。
中国、印度、美国和加拿大都对欧盟的碳排放税提出了批评。
上个月初，中国外交部发言人刘为民说，中国要采取“必要措施维护中国民众和企业的利益。”
在这之前，中国民用航空局禁止境内航空公司参与欧盟排放交易体系。 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 46 美国国会众议院已通过一项法律草案，禁止美国航空运输企业向欧盟缴纳“绿色买路钱
”。(完)
新华网布鲁塞尔12月21日电(记者 王寰鹰)欧盟委员会21日宣布，尽管有包括美国在
内的众多国家强烈反对，欧盟关于从2012年1月1日开始征收国际航空碳排放费(即所谓
航空“碳税”)的政策将如期实施。
欧盟委员会负责气候事务的委员康妮·赫泽高的发言人当天向媒体证实了欧盟的这
一决定。
同日，欧盟最高法律机构欧洲法院作出裁定，宣布欧盟将要实施的此项政策并未违
反相关国际法，从而驳回美国航空运输企业就此提出的诉讼。
美国国务卿希拉里·克林顿16日致函赫泽高等欧盟官员，要求欧盟放弃或推迟执行
上述措施，否则美方将采取“适当措施”。
2008年11月19日，欧盟通过法案决定将国际航空纳入欧盟碳排放交易体系并于2012
年1月1日起实施。也就是说，从2012年1月1日起，所有在欧盟境内飞行的航空公司其碳
排放量都将受限，超出部分必须掏钱购买。这导致航空公司一旦超过排放限额，将不得
不购买排放额度，否则将被禁止在欧盟境内飞行。
此项法案一经宣布便遭到欧盟以外多国航空界的强烈反对。2009年年底，美国航空
运输... 阅读全帖 |
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l****z
发帖数: 29846 | 47 欧洲针对国际航空公司出台的污染新规引发一片痛苦之声，看到这种情形，你真会觉得
天要塌下来了。
政治家在抱怨。中国已经威胁要取消空客(Airbus)订单。贸易官员在谈论报复措施。美
国国会谴责欧洲人“越界”干涉，并希望对美国企业格外开恩。航空公司在为这个新的
负担而哀号。
美国国务院(State Department)一位官员说，我们认为欧盟将其决定施加于其他所有人
身上对它自身不利；它引起所有人的反感，实在不明智。
接下来可能会怎么样呢？预计天不会塌下来，不过会有更多闹剧上演。
欧盟新推出的碳排放上限与交易机制最多也只能起到一点刺激作用，让世界最终重新启
动另外一份长期搁置的全球排放协议的谈判。这份协议在联合国一家机构受阻。欧盟也
希望有一份全球协议达成，但它等得不耐烦了。
往最坏的方面设想，欧盟或许已经进一步推迟了上述努力，因为它激怒了参与者，使它
们在同欧盟争夺控制权的过程中分散了注意力。欧盟自己的计划实施起来过于琐碎，但
对于遏制碳排放或许同样是于事无补。航空公司将只管花钱突破这些限制，然后把成本
转嫁给客户。
事实上航空公司已经在这么做了。新措施的效果差不多为零。
达美航空(D... 阅读全帖 |
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v**o
发帖数: 4956 | 48 喂，文科生，你以为碳排放的碳就是煤炭的碳啊，你以为烧叶岩气只排气不排碳哈？
烧煤和烧气的区别是只灰分！烧多少热就排多少碳！！二氧化碳的碳！！！
煤炭的价值还在于炼钢和煤化工，不可以淘汰的哈 |
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发帖数: 1 | 49 法国的油价真的是涨了不少，也难怪这么多人上街游行抗议了。
就在今年，法国的柴油价格是上涨了23%，汽油价格是上涨了15%，这还不是全部，因为
马克龙是主张说要履行《巴黎气候协议》，所以就要坚持在此基础上再加税，对化石能
源的使用，还要增加收取碳税。
从明年开始，法国是要对每一升的柴油和汽油，分别要加收7.6%和3.9%的碳税。
这就不得了了，因为柴油和汽油的价格，会是每一升油再上涨6.5欧分和2.9欧分，所以
民众就受不鸟了，彻底炸锅了，各种扔石头快，还有放火。 |
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