h******n
发帖数: 3599 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: hutuxian (南刀北猫东奇西虎), 信区: Military
标 题: 斯坦福华裔教授研究成功铝离子电池 手机1分钟可充满电
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 7 11:17:54 2015, 美东)
我斯坦福华裔科学家人才辈出啊
原标题：美国华人科学家铝电池研究取得突破
新华网旧金山4月6日电（记者马丹）铝被认为是有吸引力的电池材料，但商业上可行的
铝电池尚未问世。美国斯坦福大学一个华人为主的研究小组6日在《自然》杂志网络版
刊登研究报告，介绍他们最新研发的铝电池具有高效耐用、可超快充电、可燃性低、成
本低等特点，可以成为常规电池的安全替代品。
长期以来，铝电池研究没有实质突破的主要难题在于电池材料。合适的负极材料和电解
液材料是确保电池在经过充电、放电的反复周期后仍能运行的关键。研究团队负责人、
斯坦福大学化学系华人教授戴宏杰对新华社记者说，他们把石墨作为负极材料，试验确
认了几种表现良好的石墨类材料，并用一种相当于盐溶液的等离子液体作为电解液，从
而解决了铝电池研究在材料上的瓶颈问题。
研究人员把... 阅读全帖 |
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n******e
发帖数: 623 | 2 by neveruse(neveruseforever)，转载请注明原作者并保留此声明。
随时更新，转载请写明版本（更新日期）。
部分段落引用请至少注明原作者或给出本文连接。
--------目录--------
0. 不便携的选择
1. 概述
1.1 赤道仪
1.2 经纬仪的赤道仪模式
1.3 其他说明
2. 型号列表
2.1 赤道仪
2.2 其他
2.3 国产赤道仪
2.4 自带赤道仪模式的电动经纬仪
2.5 手动经纬仪
3. 参考
--------0. 不便携的选择--------
便携与稳固始终是不可兼得的两个因素，需要权衡，如果更看重后者请参考其他文章。重型赤道仪选择可以参考：
http://www.astropix.com/HTML/I_ASTROP/MOUNTS.HTM
http://lambermont.dyndns.org/astro/pe.html
重型经纬仪选择不多。一些自带赤道仪模式的电动经纬仪自重超出本文收录范围，在相应厂商的轻型产品后面备注说明了。手动经纬仪除了本文列出的之外，只有国際光器T-REX具有微动结构并且可接照相三脚架，而自重超出本文收录范围了：
... 阅读全帖 |
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m*******r
发帖数: 1701 | 3 核心提示：美国俄亥俄州Nanotek仪器公司的研究人员利用锂离子可在石墨烯表面和电
极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出一种新型储能设备，可以将充电时间从过去的
数小时之久缩短到不到一分钟。
www.6park.com
一种看起来怎么也和电池搭不上界的物质，成了突破电池技术瓶颈的关键。美国俄亥俄
州Nanotek仪器公司的研究人员利用锂离子可在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运
动的特性，开发出一种新型储能设备，可以将充电时间从过去的数小时之久缩短到不到
一分钟。该研究发表在近期出版的《纳米快报》上。
电池充电性能成为电动车发展的最大挑战 www.6park.com
众所周知，电动汽车因其清洁节能的特点而被视为汽车的未来发展方向，但电动汽车的
发展面临的主要技术瓶颈就是电池技术。这主要表现在以下几个方面：一是电池的能量
储存密度，指的是在一定的空间或质量物质中储存能量的大小，要解决的是电动车充一
次电能跑多远的问题。二是电池的充电性能。人们希望电动车充电能像加油一样，在几
分钟内就可以完成，但耗时问题始终是电池技术难以逾越的障碍。动辄数小时的充电时
间，让许多对电动车感兴趣的人望而却步... 阅读全帖 |
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y****e
发帖数: 23939 | 4 一种看起来怎么也和电池搭不上界的物质，成了突破电池技术瓶颈的关键。美国俄亥俄
州Nanotek仪器公司的研究人员利用锂离子可在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运
动的特性，开发出一种新型储能设备，可以将充电时间从过去的数小时之久缩短到不到
一分钟。该研究发表在近期出版的《纳米快报》上。
电池充电性能成为电动车发展的最大挑战
众所周知，电动汽车因其清洁节能的特点而被视为汽车的未来发展方向，但电动汽车的
发展面临的主要技术瓶颈就是电池技术。这主要表现在以下几个方面：一是电池的能量
储存密度，指的是在一定的空间或质量物质中储存能量的大小，要解决的是电动车充一
次电能跑多远的问题。二是电池的充电性能。人们希望电动车充电能像加油一样，在几
分钟内就可以完成，但耗时问题始终是电池技术难以逾越的障碍。动辄数小时的充电时
间，让许多对电动车感兴趣的人望而却步。因此，有人又将电动车电池的充电性能称为
电动车发展的真正瓶颈。
目前在电池技术上主要采用的是锂电池和超级电容技术，锂电池和超级电容各有长短。
锂离子电池能量储存密度高，为120瓦/公斤到150瓦/公斤，超级电容的能量储存密度低
，为5瓦/公斤。但... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 5 【大幅提升电池容量依靠阴离子氧化还原？最新研究表明这想法靠谱！】最近，中美科
学家合作开展的一项研究，在影响高容量锂/钠离子电池正极材料循环寿命的关键问题
上取得了重要的理论突破。以廉价的锰为主的复合金属氧化物可以实现高度可逆的氧反
应，从而获得高容量。 |
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h****7
发帖数: 2350 | 7 "Prius 和 volt 都是这类结构"?? 不要瞎扯了. 不懂不要误导读者.
就是你给的那个网页, 自己去看看.
Prius 是 series-parallel hybrid (本质上属于 Parallel Hybrid 的一种)
Volt 是 Series Hybrid, 跟 Parallel Hybrid 相去甚远.
互联网时代, 不管什么阿猫阿狗都能上网胡说几句. 对错混杂, 良莠不齐.
那个"肥鸭子"更是一脑子浆糊了. 不知道在密歇根是干啥的.
也许跟汽车行业八竿子打不着, 也来充大瓣蒜装内行.
series-parallel hybrid
http://en.wikipedia.org/wiki/Parallel_hybrid#Power-split_or_ser
就是引擎的输出既能通过发电机充电及驱动电机， 也能直接输出动力到轮子上的设计
。Prius 和volt 都是这类结构。
chevy volt 和prius 的最主要差别在于电池容量和充电接口，volt容量大到可以短途
完全跑市电，但其他方面还是挺相似的。 像volt这种先用电再烧油的设计叫plug-in
hy... 阅读全帖 |
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o**t
发帖数: 55 | 8 .为什么选LMO？本身这个材料就有问题。练手应该用LiCoO2或LiFePO4
这个容量和制作过程应该没太大问题。在我们实验室，没人使用你这么复杂的过程。
电极压片，不用真空，在120 C干燥，
直接放入手套箱，装电池。膜不用泡。只要电极材料没问题，容量就没有问题
建议：
（1）XRD检测是否纯相
（2）精确活性物质量
（3）电解液(你的是ec/dec LiPF6?)
(4)确定没有短路。一般我做的电池，用万用表量大概 3.4M ohm
间
discharge |
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发帖数: 1 | 9 一、
有空就充就好，最好不要全部用完再充。
在功能机时代，电池基本都是可拆卸的，技术还比较落后，电池有记忆效应，电池还是
用完电量充稍微好点。
但是在智能手机时代，各家厂商都在电池充电上下了很大的精力，无论是过充保护还是
涓流充电及快速充电等新技术不断出现，在Note 7出现自燃后，充电安全已成为手机公
司最看重的地方。况且电池价格真的不贵，不到100的价格，一般来说一部手机电池轻
松应付一年多是没问题的。
所以不要担心充电时机的问题。放心充吧，啥时想充就啥时充。
二、
现在的智能手机，对电池需求很高，各厂家对电池性能也是非常的重视。随着电池相关
技术的日趋完善，智能手机的电池充电不应故意用完再充，而是随时充电即可，完全不
必担心其他情况。
以苹果手机为例，官方约定的质保规定是500次充放电，也就是说，一个充满和释放完
电量为一个循环，而和是否空充完全无关。
但出于电池保养的需要，每次充电不易100%充满。有观点认为，对于现在最普遍的锂电
池来说，当电量为100%时内部电压最大，长期处于这样的“紧绷状态”会让电池寿命减
少。因此，如果条件允许，那么充电时最好不要将电量全部充满，将其充到... 阅读全帖 |
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j****i
发帖数: 68152 | 10 电车的电池都是根据车型定做的，形状大小都不一样，不同车型没法互换。充电站不可
能给每种车型都准备一大堆电池，不管什么车，来了都有电池用，那样势必会有很多电
池长期闲置。要是你那种车的准备的少了，你到了充电站，没你要的电池了，那你就等
着吧。
要是通一电池标准呢，几种车型共用一种电池，同样的尺寸，容量，形状，接口。可以
互换了，但是汽车的空间就没法充分利用了，肯定要缩短续航里程。
可行的办法是用充电宝。就像手机一样，各种手机的大小，形状，尺寸都不一样，但是
都可以用同一个充电宝。电车的电池还是为该车型量身定做，每一个电池的形状大小容
量都不一样，但是在电池的中央都有一个同样大小的凹坑，凹坑里安装第二块电池。这
第二块电池，就是充电宝，跟车身的电池使用通一的接口。去充电站换电池，汽车本身
的电池不动，只更换凹坑内的第二块电池，也就是只换充电宝。这样就简单了，充电站
只需准备一种或者几种规格的充电宝就行了。
可以把充电宝想象成副油箱。每辆车的邮箱不一样，但是副油箱都一样。 |
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j****i
发帖数: 68152 | 11 电车的电池都是根据车型定做的，形状大小都不一样，不同车型没法互换。充电站不可
能给每种车型都准备一大堆电池，不管什么车，来了都有电池用，那样势必会有很多电
池长期闲置。要是你那种车的准备的少了，你到了充电站，没你要的电池了，那你就等
着吧。
要是通一电池标准呢，几种车型共用一种电池，同样的尺寸，容量，形状，接口。可以
互换了，但是汽车的空间就没法充分利用了，肯定要缩短续航里程。
可行的办法是用充电宝。就像手机一样，各种手机的大小，形状，尺寸都不一样，但是
都可以用同一个充电宝。电车的电池还是为该车型量身定做，每一个电池的形状大小容
量都不一样，但是在电池的中央都有一个同样大小的凹坑，凹坑里安装第二块电池。这
第二块电池，就是充电宝，跟车身的电池使用通一的接口。去充电站换电池，汽车本身
的电池不动，只更换凹坑内的第二块电池，也就是只换充电宝。这样就简单了，充电站
只需准备一种或者几种规格的充电宝就行了。
可以把充电宝想象成副油箱。每辆车的邮箱不一样，但是副油箱都一样。 |
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j****i
发帖数: 68152 | 12 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: juanxi (胡安克塞，胡认穷，字服老), 信区: Military
标 题: 电车换电池不可行，可行的是用充电宝
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 5 04:08:10 2017, 美东)
电车的电池都是根据车型定做的，形状大小都不一样，不同车型没法互换。充电站不可
能给每种车型都准备一大堆电池，不管什么车，来了都有电池用，那样势必会有很多电
池长期闲置。要是你那种车的准备的少了，你到了充电站，没你要的电池了，那你就等
着吧。
要是通一电池标准呢，几种车型共用一种电池，同样的尺寸，容量，形状，接口。可以
互换了，但是汽车的空间就没法充分利用了，肯定要缩短续航里程。
可行的办法是用充电宝。就像手机一样，各种手机的大小，形状，尺寸都不一样，但是
都可以用同一个充电宝。电车的电池还是为该车型量身定做，每一个电池的形状大小容
量都不一样，但是在电池的中央都有一个同样大小的凹坑，凹坑里安装第二块电池。这
第二块电池，就是充电宝，跟车身的电池使用通一的接口。去充电站换电池，汽车本身
的电池不动，只更换凹坑内的第二块电... 阅读全帖 |
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F*****d
发帖数: 2848 | 13 对正常的商务活动来说，现在大部分手机的电池容量都可以支持一天。手机上最耗电的
游戏，整天无所事事，把时间泡在手机游戏上的用户才是最需要大容量电池的。
如果一个群体把电池容量大作为某品牌手机的最大亮点，基本可以确定这个群体是整体
把时间泡在手游上的无业游民。 |
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C*****z
发帖数: 2050 | 14 9-3要高CCA的电池应该不是因为启动机要那么大的启动电流，而是车上用电器多，需要
电池容量大。一般来说低CCA的电池通常不会有高容量。 |
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L**********I
发帖数: 181 | 15 是用了很久的电池吗？如果只用了1-2年，容量变低可能是因为经常使用adaptor+
battery的原因。这种情况下，拔掉AC插座，将电脑上的battery management里设置的
报警从原来的10%左右改为5%或3%，然后让电脑自然放电到头，再用AC插头充电至100%
，再做一次充放电，这时候的电池应该又可以用一阵子，试试看吧。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 16 不如Nissan leaf.
Leaf也有车到了8万迈剩85%容量.但是leaf电池容量只有roadster的40%,所以按相同容
量比较,tesla电池的寿命只有nissan的4-50%.
另外就是时间和气候的影响.3年开10万迈跟8年开10万迈是不一样的.8年的没有数据.气
候影响是很明显的,AZ的leaf电池寿命就比其他地方短很多,因为太热了.Tesla目前还没
有数据.
充电方式也有影响.每次充满和充到80%显然也不一样 |
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y*********e
发帖数: 7269 | 17 我以前有AA电池手柄的时候倒是方便
可以先检查AA电池容量，然后观察每卷耗电情况
不知道有什么办法看CR2的电池容量。 |
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w*********a
发帖数: 9279 | 18 【 以下文字转载自 PDA 讨论区 】
发信人: helloterran (hi you), 信区: PDA
标 题: 著作等身的公孙永浩
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Nov 3 17:23:11 2014, 美东)
“我是一步一个脚印的那种踏实人，不会吹离谱的牛”
“做完美的手机不能包容，要对细节偏执，对缺陷零容忍，包容的心……可
以去做手机客”
“智商没有问题的厂商是不会给大众消费品的使用设置智力门槛的。 ”
“wp7真的很像上世纪的产品，lumia800……”
“meego肯定是垃圾，还在努力寻找它值得借鉴的地方……n9的工业设计虽
然硬伤不少，但优点也同样突出，学习中。诺基亚很可能在我们发力前就倒闭，
不过无所谓，反正我们的目标也不是它。”
“这几天又买了十几台安卓手机试玩儿，包括三星摩托罗拉索尼HTC小米魅
族的热门机型（大都是我们前期的安卓定制版将要支持的机型）……怎么说呢？
只能说“越看越放心”吧。还是那句话，这个行业只有一个聪明人，可他已经死
了，剩下的是一群选错了行业、即将再次被虐杀的倒霉蛋……”
“把车停到公司楼下，我摸了... 阅读全帖 |
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c******n
发帖数: 16666 | 19 【 以下文字转载自 PDA 讨论区 】
发信人: helloterran (hi you), 信区: PDA
标 题: 著作等身的公孙永浩
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Nov 3 17:23:11 2014, 美东)
“我是一步一个脚印的那种踏实人，不会吹离谱的牛”
“做完美的手机不能包容，要对细节偏执，对缺陷零容忍，包容的心……可
以去做手机客”
“智商没有问题的厂商是不会给大众消费品的使用设置智力门槛的。 ”
“wp7真的很像上世纪的产品，lumia800……”
“meego肯定是垃圾，还在努力寻找它值得借鉴的地方……n9的工业设计虽
然硬伤不少，但优点也同样突出，学习中。诺基亚很可能在我们发力前就倒闭，
不过无所谓，反正我们的目标也不是它。”
“这几天又买了十几台安卓手机试玩儿，包括三星摩托罗拉索尼HTC小米魅
族的热门机型（大都是我们前期的安卓定制版将要支持的机型）……怎么说呢？
只能说“越看越放心”吧。还是那句话，这个行业只有一个聪明人，可他已经死
了，剩下的是一群选错了行业、即将再次被虐杀的倒霉蛋……”
“把车停到公司楼下，我摸了... 阅读全帖 |
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M********t
发帖数: 5032 | 20 【 以下文字转载自 PDA 讨论区 】
发信人: helloterran (hi you), 信区: PDA
标 题: 著作等身的公孙永浩
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Nov 3 17:23:11 2014, 美东)
“我是一步一个脚印的那种踏实人，不会吹离谱的牛”
“做完美的手机不能包容，要对细节偏执，对缺陷零容忍，包容的心……可
以去做手机客”
“智商没有问题的厂商是不会给大众消费品的使用设置智力门槛的。 ”
“wp7真的很像上世纪的产品，lumia800……”
“meego肯定是垃圾，还在努力寻找它值得借鉴的地方……n9的工业设计虽
然硬伤不少，但优点也同样突出，学习中。诺基亚很可能在我们发力前就倒闭，
不过无所谓，反正我们的目标也不是它。”
“这几天又买了十几台安卓手机试玩儿，包括三星摩托罗拉索尼HTC小米魅
族的热门机型（大都是我们前期的安卓定制版将要支持的机型）……怎么说呢？
只能说“越看越放心”吧。还是那句话，这个行业只有一个聪明人，可他已经死
了，剩下的是一群选错了行业、即将再次被虐杀的倒霉蛋……”
“把车停到公司楼下，我摸了... 阅读全帖 |
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S*A
发帖数: 7142 | 21
一直充满的记忆效应是有的，但是没有过度放电那么严重。
而且锂电池的工作电压都是非常准的，这个不大会漂移。
需要校准的是电池的容量，这个是随着使用逐渐减少的。
如果电脑要估计还能用多少分钟，那需要知道总容量。
反正电池充电放电都是根据电压来的。
iphone 4s 漏电这么快我不觉的需要一个月放一次。每天都基本上
在 cycle. |
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k***g
发帖数: 4904 | 22 前两天ebay买了个二手x200，发现电池看起来是全新的，就按照网上说的方法大概检查
了一下，没找到非原装的证据，可是pm里显示10年12月生产，13年7月首次使用，充放
电1次，容量大于设计容量，让我很疑惑啊。试了一下自动电源配置待机15小时以上，
放youtube6小时以上（没等放干睡了），也没看出什么问题。可是很疑惑，有原装电池
放近三年还全新未用的吗？（我拿到手时完全没电压不能启动，也许是我首次充电，但
是三年不充电难道不报废吗） |
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k***g
发帖数: 4904 | 23 x220的六芯电池，不能开机，插上电源可以开机，拔掉电源立刻断电，从联想电池管理
软件上看还有92%设计容量，充电59%，正在充电，可是电流为0，充一段时间59%也不变
，说明确实没有电流通过。请问这是什么故障，还有机会修复吗？谢谢！ |
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k***g
发帖数: 4904 | 24
被重重坑了一把
有两个东芝Z930，前两天其中一个换了个大些的SSD，结果今天发现电池不充电了，反
复折腾了半天也不充电，但是还能用电池开机，正常认出容量和剩余电量，就是不充电
。我心想是不是电池坏了还是主板坏了，就把另一台的电池拆出来两个交换插上，神奇
的一幕来了，两个都不能充电了，换回去也不行了。我这才意识到自己好像做了个错误
的判断，呵呵。
然后上网查了一下，发现英文的论坛里有不少报告这个问题的，简单来说就是电池只要
拔下来就完蛋了，再也不能充电了。而且也有报告换SSD后电池就不能充电的。
我就无语了，明明网上有大量换这个本电池的视频，也有大量卖电池的，还包括卖二手
电池的（ebay上），我就从没想过这个机器原装的电池会有这么坑爹的设计，拔下来就
锁住不能再充电了，弄得我原来待机8小时以上的倆电池瞬间双双猝死，真是反人类的
设计啊。
不知大侠们有听过这事么？东芝超极本是都这德行么？还是说所有厂家超极本都这样，
原装电池是不能拔下来的，只要拔一次就锁死不能再充电了？这种电池还有解锁可能么
？谢谢。 |
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a****1
发帖数: 654 | 25 (ZT) 吉林大学汽车博士走进byd 的博文
http://jluhev.blog.sohu.com/162423190.html
比亚迪电池的测试严格按照国家标准，深度放电可以达到2000次以上，并且通过了第三
方（201所）的认证。
(201所, 北方汽车质量监督检验鉴定试验所简称“201所”，是国家“863”项目动力
电池指定测试基地。是经行业主管部门认可、具有第三方公正地位的汽车产品质量监督
、检验、鉴定、试验机构。现已通过国家实验室认可、国家质量监督检验检疫总局计量
认证和中国机械工业联合会的机构认可，是全国汽车行业通过国家发展和改革委员会机
构认可的29个汽车公告检测机构之一。 )
比亚迪汽车研究院的罗院长介绍说，比亚迪铁电池的研发攻关，经过上万次试验和测试
。铁电池的内阻很小，几乎没有散热，不需要冷却系统，（笔者认为这一点确实很牛，
目前国内外所用的镍氢、锂电动力电池绝大多数都采用风冷或者水冷）。比亚迪电池的
测试严格按照国家标准，深度放电可以达到2000次以上，并且通过了第三方（201所）
的认证。罗院长介绍说，在国家标准测试的基础上，在此基础上，比亚迪企业本... 阅读全帖 |
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a****o
发帖数: 6612 | 26 电池不需要集中充电。加油站增加充电设备，贮存电池和自动更换电池的装备即可。
把电池的规格标准化，可以在所有电池车上使用。
电池可以有不同的厂家，但是规格等级固定（根据最大容量？），就象汽油的型号一样。
更换电池时，根据新换电池的＂可用＂电量收费。与汽油费用同理，也附加费税。
电池由电池的所有者＂租赁＂给使用者，如有不当使用造成的损坏，由保险公司负责，
比如新加电池险种。 |
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r********g
发帖数: 66 | 27 丰田今天在日本正式发布了氢燃料电池汽车Mirai，并宣布于12月15日在日本公开发
售。Mirai预计续航里程可达650公里，起售价为723.6万日元。
丰田于日本标准时间上午10时在东京发布全新氢燃料电池汽车“Mirai”，中文译作
“未来”。作为丰田第一款量产的氢燃料电池车型，从概念车发布之初就备受瞩目。
在今天的发布会现场，丰田高层表示日本国内正式销售将于12月15日启动，消费者可
通过“Toyota”以及“Toyopet”两家经销商订购。
Mirai的发布，标志着传统汽车产业新变革的开始。使用氢气代替燃油产生电能，副
产物仅为氢氧化和反应产生的水，但整车性能和续航里程却有了质的飞跃，这是传统
汽油车以及目前大部分电动汽车所无法企及的。
按照丰田公布的销售规划，Mirai将于2014年12月15日在日本正式发售，销售渠道仅
为Toyota和Toyopet两家，截至明年年底，预计销售400台，建议零售价为723.6万日
元（约合38万人民币，含消费税）。这款量产的氢燃料电池汽车由丰田元町工厂生产
组装。
动力细节
从之前公布的信息得知，Mirai使用了丰田燃料电池系统（TFCS... 阅读全帖 |
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k****n
发帖数: 780 | 28 手机电池没充完就拔下来使用，不会影响电池寿命。但如果条件允许且不嫌麻烦，连着充电线使用会更有利于电池寿命。
电池没用完就充电，对电池寿命是有利的。相反的，如果每次电池电量都用到很低，甚至用光，对电池寿命的危害很大。
锂离子电池的衰退机理有很多，大体上可以分为滥用衰退与正常衰退两种。
滥用衰退是可以避免的，包括过充、过放、低温、大功率充放电、等等。对于手机的使用场景来说：
过充：电子设备有电路保护，一般不会发生这种情况，因此用户也不必去担心。
过放：这是一个模糊的概念。大体上而言，尽量不要在电量20%以下使用手机，特别不要在5%电量以下使用手机，会对电池造成不可逆损伤。
低温：主要是指低温充电危害很大。电子设备一般也都有保护了(ipad在低温下是充不进去电的)，因此，用户也不必去担心。
大功率充放电：电子设备的放电，一般是比较温和的。就是一直玩游戏，手机也能撑个三四个小时，这最多就是0.2C放电，非常温和，用户也不必担心。充电呢，也是由充电器和电子设备的电路保护的，用户也不必担心。
正常衰退是不能避免的，主要影响因素是放电深度的积分与静置时的电量状态。
放电深度积分：也可以称为放电循环次... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 29 首先，因为一干人等，包括你，自己完全不懂车就跑来攻击tesla，说的话错误百出，
我才发这文的。如果版上全是溢美之词，把model s的缺点都说成优点，我可能反而会
发文写缺点。你要搞清先后。
现在说电车缺点。第一，储能，电池储能效率比汽油低很多，重量很大，成本也较高。
成本以后可以下降，效率现在还看不到大幅提升的方法，不过好比cpu，一代代原理虽
然没有变，但效率一直在进步，电池应该也会一样进步。
第二，充电。把能量导入电池的过程跟电池容量本身无关，tesla的120千瓦
supercharger已经很逆天了，充一半电还是要超过半小时。因为电网限制，家用设备几
乎不可能短期达到这种水平。长期解决方法，tesla也在实验中，就是换电池，你买车
不算电池钱，然后换电池，交用掉的电量钱。
除此之外，Model S本身的缺点是电池在底部的危险。首先，所有车都有危险，只有大
小之分。碰撞足够猛，无论电池放哪都可能起火，但无疑车底碰撞起火的可能性会增加
不少。同时，对车底的防护本身也是相对的，无论防护多么坚硬，总有可能撞破的时候
。考虑到其他因素，包括我说过的电池放车底的优点，保护的重量等，最后... 阅读全帖 |
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q*****n
发帖数: 20 | 30 【 以下文字转载自 ScitechNews 讨论区 】
发信人: cnews (chinanews), 信区: ScitechNews
标 题: [KJPT]苹果新规：明年1月1日开始执行，iPhone老粉抓紧了
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 10 02:42:04 2018, 美东)
编者按：关于手机，除了换机是一笔不小的费用之外，手机维修同样也会让我们大出血，特别是换屏、换电池之类的维修，有时候价格都够换一款新机了，所以有些碎屏的机友索性就不修了，直接换一款新机。价格低的安卓手机可以这样，但苹果手机却不是说换就能换的，毕竟苹果原本的价格比维修费可高多了。
而且苹果的售后服务还是不错的，就像是手机电池问题，有的机友甚至可以不花钱就在Apple Store免费换一块新电池，这也是苹果手机的一大诱惑。不过从明年开始这项规定就要改写了。
官方通告：
之前的时候苹果有规定说，用户只要是在2018年以前购买的iPhone6之后的产品，只要是电池寿命低于80%的，都能享受214元更换新电池一次。不过最新消息称从2019年1月1日起，维修费要全面提高到369元，而iPhone ... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 31 汽车网讯 9月18日，在湖北武汉召开的由国家工信部等主办的“第六届中国湖北产学
研合作洽谈会”上，东风扬子江公司推出的纯电动公交车WG6850EVK、WG6100EVM、
WG6120EVM，受到关注。这3款纯电动公交车充满电后，在空调开启的情况下续驶里程可
达380公里，最高时速90公里。
东风扬子江总经理黄修瑞说，东风扬子江电动车的专用电池，在2009年通过北方汽
车质量监督检验鉴定试验所检测，30项检测指标全部合格，快速充电仅需3个小时就能
充满，一次充电可使车辆运行380公里以上，车辆吨百公里耗电仅5度。
东风扬子江新能源公交车的研发起步较早。1998年，扬子江纯电动车、混合动力公
交车研发工作正式启动。2002年，扬子江混合动力公交车下线。 2007年，扬子江纯电
动公交车WG6111HEV满载着80多名客车迷巡游武汉三镇，向市民传播“公交优先”理念
，续驶里程达到103公里。
纯电动客车的关键在电池。为了解决电池面临的问题，今年4月，东风扬子江同保
康青山能源研究所、湖北京科信合新能源科技有限公司成立了新能源客车开发小组，开
发满足城市公交需求的12米、10.5米和8.5米... 阅读全帖 |
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w***t
发帖数: 25 | 32 换电池的话，各车厂各型号的车电池大小形状都不一样，电池站需要很多不同型号的电
池备用。如果电动车都用液体电池的话，问题就更容易解决：就象现在的油站一样，车
快没电了，到站里把车的电池液放出来，然后加上充好电的电池液，就像加油一样，速
度快，基本不用等。然后，电站把用过的电池液再充电循环利用。跟现在油站一样。可
以利用太阳能等对电池液充电。就不知道液体电池的容量、体积和重量能不能达到电动
车的要求。懂行的说说呗。 |
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J****e
发帖数: 8 | 33 UPS用铅酸电池和汽车用电池不同的地方,除了后者不密封以外，还有性能要求不一样。
汽车电池能瞬间大电流放电,但不能持久；UPS电池是要求稳定电流长时间深度放电，可
以Deep Cycle。所以，汽车电池用在UPS上几次cycle就会坏的。UPS可以用Marine
battery和电动bike用的电池。不过没多大意思，因为长时间停电毕竟很少发生。其实
现在UPS电池很便宜了,一般用的12V 7A的也就是$20。如果你每年把Verizon Fios和
comcast cable交替一次，换电池都不用买，呵呵。接口都是标准的，常用是0.25英寸
的tab。物理尺寸也是标准的，但如果有出入也无所谓，接个线出来就是了。就是注意
线要够粗，最好算一下。电池是这样的, http://amzn.to/yOUuCF ：
Costco有两种cyberpower UPS卖；网站的是825AV, 店里的是1350AV;前者是79刀，后者
是89，但就容量而言后者是前者的两倍，买那个合算不言而喻。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 34 这个东西有很多缺陷，在另一个题目里已经讨论过了，比如你每个电池的新旧和品质都
不一样，电量也不一样，虽然你可以按照实际电量收费，但是同样重量的电池用户当然
喜欢用电量大的，这样效率高省电（因为单位能量密度高）而且减少换电池的麻烦，所
以同样的单位能量价格收费就没有人想用旧的不好的电池，你要分别计价的话就会有收
费太繁杂的麻烦，而且让顾客信任你的电量也是个问题。电池的容量是无法精确预测的
，顾客需要跑200英里的路，你只剩下能跑180的了，怎么搞，或者你说能跑200，结果
由于老化等原因实际上没跑到200，顾客在前不着村后不着店的地方没电了，你负责给
拖车吗？这跟汽油不一样，汽油是准确的数量，顾客加了20加仑就是20加仑，完全没有
加油站的责任。
这些还是小问题，最大的问题在于竞争的风险。电池和电的成本相对是稳定的，不容易
短期内迅速下降的。电池租赁公司投入上百亿在各地搞好了服务网点。石油公司看到竞
争来了，巨头们突然把石油价格下降几倍，你这就全血本无归了。等你的电池站都破产
了，石油巨头用低价收购来然后统一销毁，回头再把石油价格涨回去，搞个一两回电动
车就成了谁都不敢碰的东西了。
美国... 阅读全帖 |
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d*****k
发帖数: 580 | 35 牛排的电池是42.5whr（瓦时），标称电压3.78V，估算成mAh（毫安时）是11240mAh
（电池电压会因为放电而下降，所以只能估算，想要更精确数字必须向厂家索取电池的
specs）
这个数字接近iPhone 4s的8倍，根据牛排的介绍：
Up to 10 hours of surfing the web on Wi-Fi, watching video, or listening to
music
Up to 9 hours of surfing the web using cellular data network
用wifi上网时牛排的电流大约是1124毫安，用4G上网大约是1249毫安（干这两项工作
iphone 4s大约是140毫安）
这两个电流数字与其电池容量（11240毫安时）基本吻合，
这意味着在上网过程中，连接任何输出电流低于1A的充电器都有可能显示not charging
，比如大多数车载充电器，
由于不清楚牛排的待机电流，俺假设是50毫安，那么在牛排待机下用普通电脑的USB进
行充电（很多老电脑的usb输出电流最高500毫安，新电脑不知道），需要时间是112... 阅读全帖 |
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r********n
发帖数: 149 | 36 【 以下文字转载自 NanoST 讨论区 】
发信人: renyufudan (back), 信区: NanoST
标 题: CNT@TIO2纳米同轴电缆用作锂离子电池负极
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Mar 2 11:45:45 2010, 美东)
最近，来自中国（Guo和Wan）和德国（Maier）的科学家发展了以一种以包覆二氧化钛
涂层的碳纳米管为负极的高功率锂离子电池。我们知道，从手提电脑，到新型的混合动力
汽车，都需要大量的锂离子电池；这些电池的基本要求也很多，比如质量要轻，价
格要便宜，同时也要求最好能够环境友好和储能多。
通常的锂离子电池，在充电过程中，大量锂离子进入负极（通常是石墨）。使用
锂离子电池时（放电），这些锂离子向正极移动，电子流过电路。但是，作为常用负极
材料的石墨，一般容量比较小，功率也比较低。所以寻找能替代石墨的负极材料，是制
造新型高功率锂离子电池的关键之一。
碳纳米管和二氧化钛曾经被尝试用做锂离子电池的电极材料，但被发现不太实用。斯
图加特马普固体材料所的Maier教授就指出，二氧化钛本身并不太适合做为电极材料，尽
管它 |
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