h******t
发帖数: 872 | 1 “坚定的”改革者们，民众给你们拉一个清单
改革“要杀出一条血路”，“不改革，就是死路一条”，这样仅仅字面上就血淋淋的“
改革”誓言，让广大民众听在耳里看在眼里，都是不寒而栗的。“改革”，何以变得如
此令人生畏令人背嵴发凉？
针对这三十多年来的“改革”，王梦恕老院士第一个站了出来直陈其弊“改革什么，什
么就失败，老百姓就遭殃”。如此为民请命、如此直陈现实的真正知识分子精英，已经
多年未见了，这是国家民族人民之幸，也是改革者们之幸阿。
从王梦恕院士对这些年来改革的总结和定性，就不难看出老百姓是有充分理由对“改革
”感到不寒而栗的，更何况那些血淋淋且带威胁恐吓的改革陈述。——不改革，死路一
条！！
但是，民众真的就拒绝和排斥改革吗？非也。相反，民众是热切盼望和期待改革的。为
此，本帖子就暂且“代表”一次老百姓，给改革者们拉出一份民众最热切盼望的改革清
单来，并敦请改革者们立即切实地改革之，不要“不改革”！
1，公布官员个人及家族财产，公布官员直系亲属财产及就业信息；公布全国裸官信息
，尤其要公布裸官用以亲属移民的资金来源，并逐步将所有裸官逐出中华人民共和国的
官场；
2，全国人大切实履行对“... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 2 深圳多列地铁疑受乘客便携式WIFI影响停运
2012年11月04日05:19 南方新闻网 评论
深圳市蛇口线地铁事故原因官方表示仍在调查中。据南都记者从知情人士处获得的
消息，地铁相关部门目前已初步锁定乘客手持的便携式WIFI。
11月1日，8时15分至9时30分，蛇口线多趟列车暂停运行，每次暂停时间为一到两
分钟，造成大量乘客被迫换乘数次，并滞留于沿线车站。深圳地铁运营方在1日16时发
布微博称，因不明信号干扰，列车启动自动防护功能，自动防护会导致列车无法高速行
驶。为避免影响到正常运营的列车，部分列车暂停使用。事故具体原因还在进一步调查
中。
知情人士：不明信号为乘客手机WIFI
对于深圳地铁“不明信号”的模糊说法，网友纷纷调侃：“不明信号？难道来自外
星？”
2日晚，知情人士爆料称，地铁方面已基本查明事故原因，“不明信号”初步判定
是乘客手持便携式WIFI发出的信号。“无线运营商推出便携式WIF I路由器后，很多乘
客在乘车的时候使用它上3G网络。地铁技术部门排查原因时发现便携式WIF I发出的信
号与地铁自身用于传送信息的信号相冲突，它们的频段是相同的。”他详细分析道，“
地... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 3 news.163.com/12/1227/06/8JN9NPJ40001124J.html
核心提示：12月26日，备受瞩目的京广高铁正式开通。但京广高铁的另一些数据同样被
外界所关注，即京广高铁总计将近4000亿元的建设资金贷款、每年数十亿元的利息以及
不算便宜的票价。专家称并不看好京广高铁能打破高铁亏损的怪圈，京广高铁一定会严
重亏损。
12月26日，备受瞩目的京广高铁正式开通。
京广高铁的重要性不言而喻，在开通前一天，铁道部有关部门召开的高铁技术成果的评
审会上可见一斑。当日的评审会要求，全国高铁的建设部门申报自己在高铁建设中取得
的各项成果，评审标准为高铁线路的重要性、建设难点等。“京广是很重要的项目。”
中国工程院院士王梦恕在接受时代周报采访时毫不掩饰这一点。
但京广高铁的另一些数据同样被外界所关注，即京广高铁总计将近4000亿的建设资金贷
款、每年数十亿的利息以及不算便宜的票价。
每年几十亿贷款利息
从2005年武广段开工建设，到今天的全线通车，京广高铁历时7年半的建设时间，在目
前“四纵四横”高速铁路网的规划中，京广高铁是纵贯南北的“一纵”，与老京广线并
行，它的开通使京... 阅读全帖 |
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t****n
发帖数: 10724 | 4 京广高铁 15年收回成本
京津高铁已经在赢利（开通第3年开始）
京沪高铁2014年开始盈利。
沪杭高铁，沪宁高铁客流滚滚，想亏也难。
只有郑西高铁，都成高铁两条建的莫名名奇妙，大亏。
http://news.sina.com.cn/c/2012-12-27/234125911143.shtml
高投入导致回收成本的困难加大，京津高铁2008年8月1日正式运营后，每年运营总支出
约18亿左右，运营第一年就亏损7亿，第二年才接近盈亏平衡点。2011年6月30日开通的
京沪高铁，预计2014年才能实现盈利。
主持人：
高铁的票价究竟应该是从如何回本来制定，还是来考虑到人们的这种消费能力来制
定？我们先来看看票价到底是怎么样的一个设计。全程的票价如果是300公里时速，二
等座，865元。就是你要享受高铁的话，从北京到广州，最低要出865元，一等座是1383
元，特等座1645元，商务座2727元。真的一点不比飞机便宜了。
有些路段是250公里的时速，二等座是七百多，一等座也是一千多，特等座一千二
，商务座也就达到了2000以上了。关于这样的票价，我们还要听一听王梦恕先生的观点
。王先生，您觉得... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 940 | 5 专家:城镇化70%可缓解春运压力 2020年前无望
王子约
年度春运大幕即将开启，但每年的春运难问题依然没有得到解决。
根据发改委印发《关于认真做好2013年春运工作的通知》，2013年春运从1月26日
开始至3月6日结束，共计40天。春运期间，预计全国旅客发送量达34.07亿人次，比上
年春运实际完成量增长8.6%。
铁道部何时能兑现“解决一票难求”的空头支票？多位专家认为，铁路人均旅程数
少、城镇化水平低都是造成春运难的原因，春运难问题短期内难以得到解决。
运力增长不及客流增长
“为什么会出现一票难求等春运现象？主要是中国的铁路运力严重不足。”谈到春
运，铁道部领导人曾如此描述，“春运年年如此，主要是铁路运输能力与市场需求缺口
巨大。”
铁路年年修，车次年年增，即便如此，每年春运依然一票难求。在春运旅客人数年
年刷新的背后，实际是铁路建设严重滞后于经济发展。《第一财经日报》记者查阅资料
发现，改革开放30年来，我国GDP年均增长9.6%，铁路年均增长仅1.4%。
铁路年均增长在低位徘徊，旅客人次却在暴增。铁道部公开资料显示，2001年全国
春运共运输旅客16.6亿人次，2005年突... 阅读全帖 |
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w*j
发帖数: 6104 | 6 本报记者 张智 北京报道
眼下，铁路职工工资倍增的消息在饱受买票摧残的民众里炸开了锅。在这个春运里
，买票难、网络购票插件之争以及铁路高昂的负债率和铁路涨薪联系起来。一些没能买
到火车票而在异乡过年的人们对铁路充满了怨怼。
随后爆出的铁路保障房建设更是加剧了民众的愤怒。一票难求没有解决，服务态度
差没有解决，在亏损严重的情况下竟然连续几年加薪，甚至还能以低价分到房子。在网
络和传统媒体上，对于铁路的口诛笔伐连绵不绝。
“当乘客欢天喜地过新年的时候，铁路永远是最忙的时候。怎么涨工资的时候，企
业退休职工涨百分之十，老师涨了一千多元，到我们每人涨了平均400元，全国人民都
愤怒了。”一位铁路员工异常困惑。
答案或许和企业的盈亏有关。不过，对于短期内还脱离不了公益性和计划性的中国
铁路来说，盈利或许是个不太容易的目标，铁道部连年上升的资产负债率就是佐证。
在资金的压力下，国家发改委近期已核准铁道部2013年铁路建设债券额度共计人民
币1500亿元，与去年额度持平。此外，铁道部拟于3月发行今年首期中国铁路建设债券
，规模为人民币200亿元，期限为10年。但业内分析人士认为，这也只能解决铁路建设... 阅读全帖 |
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y***u
发帖数: 7039 | 7 网文：拆解国有化铁路出自华尔街蓄谋已久的顶层设计
网文：拆解国有化铁路出自华尔街蓄谋已久的顶层设计
作者：揣明白说糊涂
转帖：ws
美国经济学家斯蒂格利茨曾经说：“华尔街对所有的改制国家都有同一副药方拿给他们
——私有化。更准确地说是贿赂化”。
因此，美国在中国的内应们一直为中国的铁路私有化而制造舆论。早在2011年8月1
日，来自华尔街的公知胡星斗就提出倡议，为了打破铁路体系垄断，撤销铁道部，取而
代之设立铁路总局，归交通运输部管理。铁路总局只负责铁路的规划、管理与协调监督
，不负责具体的经营管理。取而代之的是设立若干个铁路公司开展竞争，鼓励民营资本
家进入公司的发展。
紧接着的是刻意制造高铁事故，发动水军围攻国有铁路，并以此为理由鼓吹推行铁
路私有化。
最近，根据国务院机构改革和职能转变方案，我国将不再保留铁道部，实行铁路政
企分开。将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部;组建国家铁路
局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责;组建中国铁路总公司，承担铁道
部的企业职责。谈及新组建的中国铁路总公司，他说，希望社会资金积极投入，现... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 8 铁道部被撤销，对部分铁路人士来说，心理上非常复杂，可谓五味杂陈。
“铁道部的人反应就是这样，(成立铁路总公司)更自由了，他们松绑了。”王梦恕说。
一位原铁道部处长也表示，“铁道部已经成为众矢之的，有时一些人的一些言论似乎已
经失去理性。”
“改革对铁路系统没什么影响。”一位在铁道部门口留影的铁路系统人士随口告诉记者
，但他不愿再多说什么。
对此，铁道部内部人士也认为，铁路系统有大量负债，大众对铁道部诟病多年，怨气冲
天，似乎铁道部一无是处，但中国铁路建设的成绩也让全世界为之侧目，中国铁路机械
装备、技术设计已经国际领先，这一事实不能否认。
“铁道部下面管200多万人，还不算退休的，全部加上有上千万人。东北的一对夫妇，
听说铁道部撤销了，他们赶快就过来了，夫妇俩就抱着铁道部的牌子哭起来了。其实，
铁道部给他们什么好处了呢？尤其铁道部高投入修建高速铁路，钱到不了位，职工赚的
利润都交上去了，整个铁路前年人均收入才3万块钱，”王梦恕说，“大家都说铁路系
统腐败，那只是个别人，而且主要集中在‘倒车皮’和‘项目招标’环节。” |
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R****a
发帖数: 6858 | 9 曾飞：铁路私有化危害国民利益和国家安全！
上一篇 / 下一篇 2013-03-12 14:35:43
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铁路私有化危害国民利益和国家安全！
曾飞
美国经济学家、世界银行首席经济师斯蒂格利茨在《货币战争》中透露，“所有的
国家都有同一类药方等着他们：第一副药：私有化。更准确地说是贿赂化”。
因此，美国在中国的内应们一直为中国的铁路私有化而制造舆论。早在2011年8月1
日，所谓的公共知识分子胡星斗就建议，为了打破铁路体系垄断，不妨撤销铁道部，取
而代之设立铁路总局，归交通运输部管理。铁路总局只负责铁路的规划、管理与协调监
督，不负责具体的经营管理。取而代之的是设立若干个铁路公司开展竞争，鼓励民营资
本家进入公司的发展。
紧接着的是刻意制造高铁事故，并以此为理由推行铁路私有化。
最近，根据国务院机构改革和职能转变方案，我国将不再保留铁道部，实行铁路政
企分开。将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部;组建国家铁路
局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责;组建中国铁路总公司，承担铁道
部的企业职责。谈... 阅读全帖 |
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z********1
发帖数: 774 | 10 21日9:00，十二届全国人大代表、中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕做
客人民网强国论坛，以“铁路体制改革与票价市场接轨” 为主题与网友进行在线交流
。以下是部分实录：
[网友雨朦胧]:中国铁路总公司组建后主要会承担原铁道部的哪些职责？您认为它
是否真会完全被市场控制？是不是到时候就象“两桶油”一样乐于涨价？老百姓的利益
怎么保障？[10:05]
[王梦恕]:铁路今后的调价，客运和货运是要随着形势发展要进行调整的，就像中
石化、中石油一样，就按照市场规律该提价就提价、该降价降价就行了。[10:05]
pinglun
让体制内的利益既得者露出嘴脸了，铁路也想打着市场的旗号涨价敛钱，这让华尔街的
人都脸红，铁路属于自然垄断属性的国家控制领域，全球发达和文明的国家没有一个让
铁路“按市场规律”提价！
33分钟前
支持(3006) 回复 分享..
言言忽忽[山东潍坊]
用不起的两桶油，走不起的高速路，马上又要坐不起的火车了！
38分钟前
支持(2752) 回复 分享..
人生就是加减法
铁路是老百姓民生设施，价格应由政府调控，保证绝大多数低收入群体的利益为本。运
营亏损应该由国家补... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 11 中国高铁网拟覆盖17国 北京到伦敦仅需48小时
2010年03月17日09:42中国新闻网鞠芳我要评论(57) 字号：T|T
中国拟建的高铁网覆盖17国，从北京到伦敦仅需48小时
500公里是高铁的优势距离。如何将高铁技术在大国家、长距离上运用，中国的经验和
数据正是一些国外项目所需要的。
“车厢内很干净，几乎没什么噪声，感觉比普通列车平稳多了。要不看窗外，你都想象
不到车速竟有那么快。从车厢内的显示屏来看，时速基本上都在320公里以上，一度达
到350多公里。”姜女士今年春节期间刚刚乘坐过一回武广高速列车(武汉至广州)，对
它的先进和速度之快印象深刻。
实际上，中国高铁的发展速度和水平不仅让国人吃惊，更引起了国外的广泛关注。目前
，包括美国、俄罗斯等国都提出了借鉴或引进中国高铁的意向。
昔日学生变成老师
继2008年8月1日，时速达350公里的京津城际高速列车正式投入运营后，武广高速和郑
西高速(郑州至西安)也于去年底和今年2月初先后投入运营。预计到2012年，全长超过
1300公里的京沪高速也将开通。而根据铁道部的规划，中国2012年将基本建成“四纵四
横”的高速铁路网，内地的省会... 阅读全帖 |
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z********1
发帖数: 774 | 12 铁老大：“老大”难当
作家赵妮娜是一个极爱火车的人，写了不少有关铁路的书。她曾一个人跑去满洲里
，看百年矿坑里的火车，她说：“蒸汽机车在我内心的收藏夹里，气质和我一生当老师
的姥爷相近，相同的沉默、相同的失落、相同地离去。”
随着时代发展，总有东西要离我们远去。诸如蒸汽机车、寸轨铁路、硬板火车票…
…而今，这份名单上又增加了铁道部的名字。正如那句歌词“不管你爱与不爱，都是历
史的尘埃”，戳中人们心里的柔软部分。
铁路改革不同于改革一个工厂、一家企业那么简单，它所牵涉到的面之广让人无法
想象。铁路既能让英国兴起，也能让清朝灭亡，自其发明伊始，就一直和一国国运息息
相关。
从20世纪80年代开始的“大包干”、全路经济承包制，到资产经营责任制、网运分
离，作为从封闭系统到开放系统的每一次尝试，并不一定每次都能 带来红利，这需要
大家的一份耐心，甚至付出一定的成本。不过，铁道部历来的改革议题都备受关注，更
因屡屡陷于停滞而令人失望。这一次，会给我们带来希望， 或是继续失望？
红利，到站了吗？
文_本刊记者 曾晖
1912年10月14日，孙中山在上海致电各省都督，告以“中国铁路总公司”成立。... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 13 中国投资2千亿修建大连至烟台海底隧道
来源: nWAY 于 2013-04-01 20:15:24[档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给我悄悄
话] 本文已被阅读：120次
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晨报讯(主任记者 房延彦)大连至烟台时速达250公里的海底隧道，目前已经进入前
期准备阶段。
3月29日，记者从省委外宣办组织召开的贯彻十八大精神新闻发布会上获悉，大连
市将积极配合国家有关部委做好大连与烟台海底隧道的前期准备工作。
在今年全国两会上，全国人大代表、中国工程院院士王梦恕曾表示，他牵头进行研
究的大连至烟台海底隧道项目有望在今年上报至国务院。曾一度困扰华东和东北地区交
通的渤海海峡，未来有望开起时速250公里的动车组，届时从大连到烟台的车程将随之
减少到半个小时。
对此，大连市委副秘书长赵日强在新闻发布会上介绍：“长期以来，大连至烟台海
底隧道的事情一直处于论证阶段。而今年两会结束后，国家发改委等部委已经在履行相
关的程序了，目前这一工作正在积极推进，并处在紧张的前期准备过程中，预计不久的
将来就会... 阅读全帖 |
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M******8
发帖数: 10589 | 14 http://zhirong.i.sohu.com/blog/view/266159567.htm
06月04日 03:00
作者：刘植荣
根据2013年6月3日的《现代快报》报道，6月2日中午，一列G38由杭州南开往北京的高
铁，在镇江被一只鸟撞到了挡风玻璃，导致玻璃大面积开裂，最终列车开到南京南站后
全体乘客换车，受伤列车则进行修理。2013年6月3日的《法制晚报》a19版报道此次飞
鸟撞停高铁事件称，受损高铁车头玻璃价值20万元，更换需一周左右。飞鸟撞停高铁，
这究竟是一只什么鸟？
一只飞鸟撞碎了高铁专家的又一个谎言
其实，飞鸟撞停高铁在中国不是新闻了。2011年3月10日的《长江日报》报道，2011年3
月8日，一列由广州开往武汉的高铁客车与一飞鸟相撞，该高铁列车车头处整块挡风玻
璃也被划伤，列车暂停20分钟后，高铁列车不得不限速，由原来时速340公里下降至156
公里。
飞鸟撞停高铁，让人想起了几年前高铁专家吹嘘高铁玻璃坚固无比的报道。2011年5月
24日的《新京报》A20版发表了题为《1公斤铝弹射不穿高铁列车玻璃》的文章，文章称
：中国专家研制的高铁玻璃，共有6层，从最外... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 15 http://zhirong.blog.sohu.com/266221213.html
刘植荣，独立学者，媒体评论员。1963年生于河北沧州，1980年开始服现役，曾任某
军事院校教研室副主任，天津某企业集团人事教育部部长，世行埃塞俄比亚项目办公室
主任，非行喀麦隆项目协调员。曾留学法国巴黎第七大学。在《人民日报》、《光明日
报》、《中国改革报》等报刊发表文章200余篇，在《人民网》、《新华网》、《光明
网》等媒体发表文章500余篇，在部队内部出版教材5部（合编），出版《85%的人应该
涨工资》《世界警察概览》《美国历届总统竞选辩论精选》《美国20世纪经典演讲100
篇》等著（译）作10部，接受过多家报纸、杂志、电台、电视台采访。发表的《“免费
义务教育”的提出凸显官员是“文盲”+“法盲”》、《世界工资研究报告》、《论房
产税的合法性》等文章引起强烈反响，推动了国家义务教育免费、大幅提高最低工资标
准、对超面积住房征收房产税等政策的制定。
根据2013年6月3日的《现代快报》报道，6月2日中午，一列G38由杭州南开往北京的高
铁，在镇江被一只鸟撞到了挡风玻璃，导致玻璃大面积开裂，最终列... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 16 王梦恕是硬隧专家，靠隧道吃饭的，他是无条件力挺隧道的。不是说他不专业，但是这
件事情上他有利益冲突的，他说的话要打大折扣的。琼州海峡要用隧道，还有风险极大
的技术难题，很有可能让最后成本远超王梦恕的估计。 |
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s****n
发帖数: 8912 | 17 跟高铁一样
尼玛
进入2013年，曾经一路高歌猛进的地方地铁建设突然急转直下。
早在2012年年底，国家发改委综合运输所的一份报告就指出，2013年国内城轨投资规模
有望达到2800亿-2900亿元人民币，比上年增加12%-15%左右；40余条地铁线路被列为“
年内争取开工”项目，其中，21条地铁线发布了预期建设时间。
不过，2013年已经过半，这些在年初被各地政府列为重点项目的地铁工程中，开工者寥
寥。中国工程院院士王梦恕表示，现在很多城市都想修地铁，但大多数城市的地铁建设
都处于缺钱状态。
步入“地铁时代”的城市们，正在越来越多地感受到来自资金的压力。
上半年遇冷
3月22日，在副省长薛恒、市长陈海波的主持下，沈阳地铁九号线和十号线正式开工建
设。两条线路总长为79.1公里，工程总投资约476.81亿元。
这两条2月刚刚通过国家发改委可行性研究报告的批复，就迅速开工的地铁线路，实际
上早在去年，就做好了一切开工准备。“2012年10月底，评估单位把意见上报给国家发
改委，预计年底将开工建设。2013年，9号线一期工程和10号线北段工程大部分车站将
实现开工，同时推进10号线南段工程... 阅读全帖 |
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d*s
发帖数: 3016 | 18 中国高铁：并非“疯狂”的铁路加速度
作者：吴琪
2011-01-17
早在上世纪90年代初京沪高铁的大争论之前，中国高速铁路网络的梦想已开始构筑，至
今20余年。人口压力大的中国，相当时期内人均铁路里程只有5.5厘米，不到一根香烟
的长度。与其他行业供需双方互有掣肘的形势完全不同，铁路运力的紧张，从来没有缓
解过，而且矛盾是愈演愈烈。建立一张全新的高速客运铁路网，将客货分离，才终于成
为可能。
技术争论
“高铁想法只是雏形的时候，技术上的两派吵得不可开交，这一吵就是好些年。”回忆
起学术界曾经为京沪高铁展开的大争论，两院院士、机车车辆动力学专家沈志云向本刊
记者直言，“最初是国家关于我国能否有实力建设高铁的考虑，具体到运力最紧张的京
沪高铁，到了1998年，到底是该采用轮轨技术还是磁悬浮？两派技术争论不休。”
铁路资源的匮乏，多年来对于客运来说是“一票难求”，货运则是“一车难求”。中国
工程院院士王梦恕提到，1989年他和一批铁路专家提出中国铁路大发展的策略，而当时
正是高速公路大发展时期。铁路专家们看到的是过多发展高速公路的弊端：“运输成本
高，带动不了经济发展。中国... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 19 渤海湾隧道初步定案：两侧登陆点设在旅顺蓬莱 转贴点自己喜欢看的东西
来源: ouyanghui 于 2013-11-28 11:32:01 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本
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2013年11月29日02:11 21世纪经济报道 我有话说
http://i1.sinaimg.cn/dy/c/2013-11-29/U9373P1T1D28840644F21DT20131129021120.jpg
渤海湾隧道初步定案
渤海湾隧道初步定案
本报记者 孙春芳 北京报道
盈盈一水间，脉脉不得语。
渤海湾隔海相望的南北两端状况或将在不久的将来终结。
21世纪经济报道记者获悉，渤海海峡跨海通道(下称渤海通道)项目研究计划近日已
取得阶段性成果，渤海通道的方案初步确定。
渤海通道的两侧登陆点将设在辽宁的旅顺和山东的蓬莱。具体而言，旅顺侧登陆点
设在老铁山西北角，该登陆点在货运线方面与烟大轮渡的旅顺西站相接，客运线出海底
隧道后引入沈大客专终点站新大连站。
... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 20 渤海海峡跨海通道（下称渤海通道）项目研究计划近日已取得阶段性成果，渤海通道的
方案初步确定。
渤海通道的两侧登陆点将设在辽宁的旅顺和山东的蓬莱。具体而言，旅顺侧登陆点设在
老铁山西北角，该登陆点在货运线方面与烟大轮渡的旅顺西站相接，客运线出海底隧道
后引入沈大客专终点站新大连站。
蓬莱侧登陆点设在东南角的东港区，货运线与在建的德龙烟铁路相接，客运线出海底隧
道引入青荣城际铁路。按照现行的设计方案，渤海湾隧道总长将达122公里。
渤海通道投资匡算按现行有关办法进行估算，投资约为2000亿元人民币，贷款额度暂按
估算总投资的50%计算，贷款利率取6.8%。
该研究项目负责人王梦恕表示，上述投资总额是按照目前设计的施工方案来估算的，未
来不排除设计和施工方案发生调整，投资额也将有所变化，此外，由于渤海通道的开工
时间和工期还没有最终确定，如果未来人工和材料成本上涨，最终的工程造价或许会比
初步匡算要高。
对于这笔庞大的投资总量，方案认为，单靠政府的投资既不现实也不经济，因此将多渠
道、多方式筹集资金，融资的总体思路是：中央和地方投资引导，各类投资机构、境内
外企业法人运作的多元投资主体，筹集... 阅读全帖 |
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n**n
发帖数: 1489 | 21 当地时间5月5日，国务院总理李克强在非盟会议中心发表演讲。图/中国政府网
◎李克强在非盟会议中心发表演讲
◎中方向非追加100亿美元贷款
◎无偿提供1000万美元援助
当地时间5月5日，国务院总理李克强在位于埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的非盟会议中
心发表题为《开创中非合作更加美好的未来》的演讲。李克强以“三个一极”概括非洲
在当今世界政治经济格局中的地位。他表示，为进一步深化中非合作，双方应牢牢把握
四项原则：真诚平等相待、增进互信团结、共谋包容发展、创新务实合作。
李克强表示，中国愿与非洲国家共同努力，积极推进产业合作、金融合作、减贫合作、
生态环保合作、人文交流合作、和平安全合作等六大工程，打造中非全面合作升级版。
李克强介绍，中方将积极参与非洲公路、铁路、电信、电力等项目建设，实现区域互联
互通。中国政府倡议实施中国企业与非方建立合资航空公司，提供民用支线客机，共同
发展非洲区域航空业。中方还将在非洲设立高速铁路研发中心。
定位非洲
当今非洲堪称“三个一极”
“这是我担任中国政府总理后首次访问非洲，也是我第二次踏上这片神奇的土地。我们
这一代中国人，是听着非洲民族独立运动的故事、... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 22 http://news.sina.com.cn/c/2014-06-30/013030440881.shtml
2014年06月30日01:30 经济参考报
太兴铁路被指偷工减料 院士吁请深查
面对“泥巴糊成的涵洞”，施工者“常被噩梦惊醒”，记者采访遭殴打
2014-06-30 □记者 张彬 肖波 王文志 山西报道 来源：经济参考报
总投资87亿元、穿越晋西黄土高原和吕梁山山地的太原至兴县铁路(简称太兴铁路)
工程，平均每公里需要建设六个涵洞，涵洞的关键部位台背本应采用优良材料填筑，却
被大量就地取材的黄土所替代。根据施工者的实名举报，《经济参考报》记者调查发现
，这条正在建设的铁路潜藏的质量问题令人惊心，连施工者都直言“常被噩梦惊醒”。
对此安全隐患，中国工程院院士王梦恕表示担忧，吁请“查查省下来的钱进了谁的
腰包”。而记者在采访时却遭业主单位负责人殴打，并被掐住脖子质问：“你凭什么采
访我”，“打你怎么了”。
重点建设项目偷工减料承包人实名举报
太兴铁路是山西省、原铁道部2008年共同确定的重点建设项目，正线全长164.26公
里，于2009年7月开工建设，目前路基、桥涵... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 23 http://finance.sina.com.cn/china/20140822/030720085514.shtml
长三角渤海湾贯通东线丝绸之路？
《东北振兴意见》隐现大通道布局
“以后华北、东北的产品出口欧洲的的确可以走这条线路。长三角产品出口俄罗斯
也可以走”
本报记者 定军
实习记者 王丹 北京、哈尔滨报道
大连到烟台跨海高铁已有眉目。8月19日公布的《关于近期支持东北振兴若干重大
政策举措的意见》(以下称《意见》)称，下一步要加快推进渤海跨海通道工程前期工作
。这份《意见》还在着眼更大程度的物流线路布局。
多位交通领域专家告诉21世纪经济报道，根据上述《意见》，将同时开展中俄抚远
、黑河等跨境铁路项目前期研究，积极推进中蒙铁路通道建设。贯通东北东部铁路，研
究建设黑龙江省沿边铁路，实施滨洲铁路、哈牡铁路等电化扩能提速改造等。这与黑龙
江此前提出的东部陆海丝绸之路经济带建设相吻合。
此前，2011年国务院曾批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》，提出“开展渤海海
峡跨海通道研究工作”。一些行业内认为，上述项目十三五开工已经不会有多大问题。
“以后40分钟左右从大连就可以到达烟台... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 24 http://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/20150107/015921238944.
本报记者 孙春芳 北京报道
2015年是国家“十二五”规划的收尾年，也是“十三五”规划的编制年。
21世纪经济报道记者从国家铁路局获悉，在广泛征求国家有关部门、中国铁路总公
司(下称铁总)及路内外专家意见建议的基础上，国家铁路局近日编制完成了铁路“十三
五”发展规划基本思路，并提报国家发展改革委和交通运输部。
发改委综合运输研究所研究员董焰表示，到2015年底，原先规划建设的高铁干线基
本都将完工运营，未来如何开辟新的高铁战线，储备新的铁路项目，以及在新形势下加
快铁路运价改革、运输组织改革、融资体制改革将是“十三五”规划的题中应有之意。
“不过，社会大众和市场关心的是，‘十三五’期间铁路投资会不会继续保持近几
年来的高位态势，我个人认为，铁路投资在‘十三五’期间会有所降低，但不会出现断
崖式的下降，应该会在比高位期间稍低的水平上继续投资建设。”董焰表示。
北交大经管学院教授赵坚也认为，基于目前中国经济处于新常态的现实，未来GDP
的增速会逐步降低，为了兜底，... 阅读全帖 |
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S******8
发帖数: 24594 | 25 渤海海底高铁或将纳入“十三五”：将力促环渤海经济一体化
导读
根据山东发改委网站的消息，1月16日，山东省发展和改革委员会主任张务锋在接
受山东政府网专访时表示，国家发改委同意在编制“十三五”规划时将把渤海跨海通道
予以统筹考虑并予以支持。这个项目意义重大。目前，从大连旅顺口到烟台蓬莱，直线
距离只有100多公里。而如果走陆路绕行环渤海，则有1000多公里，走常规铁路，需要
10多个小时，而未来可能会缩短到大半个小时。这个跨海通道的建成，将形成海陆空立
体化的交通网络，使辽东半岛、山东半岛和京津冀融为一体，实现更大范围的一体化，
对中国北部、东北亚经济会有显著促进和提高的作用。
本报记者 定军
特约记者 段倩 陈海银 北京、广州报道
从大连出行到上海，或许有了新的选择。
主要原因是，渤海海底高铁项目有了眉目。
根据山东发改委网站的消息，1月16日，山东省发展和改革委员会主任张务锋在接
受山东政府网专访时表示，国家发改委同意在编制“十三五”规划时将把渤海跨海通道
予以统筹考虑并予以支持。
2014年8月19日公布的《国务院关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》
称，下一步要加快推进... 阅读全帖 |
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S******8
发帖数: 24594 | 26 问题在这里：
设计全长123公里的跨海通道两端，分别是辽宁大连和山东烟台。这一跨度也将使得渤
海海峡跨海通道远超日本青函海底隧道（约54公里）、英吉利海峡海底隧道（约51公里
），成为世界最长的海底隧道。
尽管目前跨海通道的最后工期还没有确定，但中国工程院院士王梦恕表示，但整体
投资大约在2600亿元左右。
跨海通道建成后，归属铁路总公司管理，届时从大连到烟台最多只需要40分钟。他给时
代周报算了一笔账，“这样的项目铁路总公司应该还有一些出资，如果山东和辽宁两个
省各出1000亿的话，按照每年返利8%来计算，12年就差不多会收回成本，12年之后就是
纯收益了。”
王梦恕预计跨海通道建成后一年的收入会达到200亿，“货运会很赚钱。
另，关于京沪高铁：
2012年，京沪高铁来自本线车、跨线车的收入合计接近174亿元，亏损35亿元。2013年
收入预计将突破200亿元。据测算，京沪高铁每年收入在210-220亿元时，基本可以实现
收支平衡。 |
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r*****e
发帖数: 100 | 27 5月19日，在李克强总理访问巴西期间，两国发表了一项联合声明。声明表示，连接巴
西和秘鲁，打通太平洋和大西洋的“两洋铁路”，其可行性基础研究工作正式启动。
“两洋”铁路仅仅是中国改变世界，推行“走出去”、“大基建”战略的重大工程之一
，它背后还有若干宏大计划。今天让我们盘点一下，目前已经披露的8大超级工程。它
们包括6个由中国政府推动的超级铁路工程，以及民营企业主导的两个运河工程。
超级工程一：两洋铁路
2014年7月，国家主席习近平在访问巴西的时候，会见了秘鲁总统乌马拉，明确表示中
国、巴西、秘鲁三国将就开展连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作，并建议三国组建联
合工作组。这两天，李克强总理访问巴西，半年多以前的建议正在落实中。
据财经网报道，“两洋铁路”总长约5000公里，其中2000公里铁路线基本是既有线路，
需要新建大约3000公里铁路，并且要经过安第斯山脉。据初步估算，这一项目的预算可
能高达600亿美元。
韩国《京乡新闻》网站评论称，“两洋铁路”主要是便利中国商品出口至美洲，并由当
地输入原材料。拉美国家物产丰富，特别是农产品、矿产丰富，与中国形成自然的互补
关系。巴西向中国主... 阅读全帖 |
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c*****g
发帖数: 21627 | 28 【 以下文字转载自 IndustryParty 俱乐部 】
发信人: choming (请抵制“十万强插”计划！), 信区: IndustryParty
标 题: 中国高铁明年可能恢复350公里时速
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 11 09:52:01 2015, 美东)
2011年，全国高铁降速，业内人士认为，按350公里时速设计的高铁以300公里时速
运行，是浪费，并且高铁提速有助于缓解运力的瓶颈。
11月10日国内首部记录高铁发展历史的《高铁风云录》作者在新浪的访谈中表示，
他认为中国高铁完全有提速的空间，并预测中国高铁很有可能在2016年实施提速。
作为高铁行业的研究人员，该作者对界面新闻表示，他认为中国高铁有必要提速：
第一，中国最好的线路，京沪高铁的最小曲线半径比日本东北新干线还长2500米（最小
曲线半径数值越大，表示线路越直，可以行使的速度更高），时速不应该低于日本东北
新干线的320公里每小时；第二，中国高铁有高质量的车，设计时速是350公里，使用寿
命30年；第三，中国拥有运营时速350公里高铁的经验。
《高铁风云录》作者介绍，2008年... 阅读全帖 |
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l*****e
发帖数: 1633 | 29 渤海海底隧道终于有了确切消息。辽宁省大连电视台《大连经济报道》11月27日消息
称，国务院正式审议2016年重点工程，其中渤海海峡跨海通道（即烟大海底隧道）施工
方案已于日前正式出炉。
上述报道介绍，烟台至大连海底隧道指烟台、蓬莱至大连、旅顺之间的海底隧道，归属
铁路总公司管理，整条隧道全长123公里，火车设计时速为250公里，运行速度能达到
220公里/小时，届时从大连到烟台最多只需要40分钟。
工程方案将采纳全海底隧道方案，以火车载运汽车通行，南北两端的接驳点、工程规模
也已确定。通道设计运行负荷为每日10万车辆，每年收入约200亿元，平均每辆车通行
费在548-1826.5元之间。
对于大连媒体的相关报道，大众网引述烟台市发改委负责人的话表示，目并未接到关于
烟大海底隧道工程施工方案的文件或通知。有多年海底隧道研究经验的权威人士告诉大
众网记者，目前国家相关部门尚未作出最终决策，仍在深入研究论证中。据其分析，若
该项目进入国家十三五规划，施工方案的确定及公布倾向于同十三五规划一并确定，并
最早有望在十三五期间开工。 建设渤海海底隧道的念头始于1992年。最早提出该设想
并一直努... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 30 中国正式邀请保加利亚土耳其加入欧亚高铁计划
图片说明：规划中的欧亚高铁线路图
中国经济网北京10月29日讯(王红娟)保加利亚交通部新闻官员星期四发表声明说，
中国已经正式邀请保加利亚和土耳其加入欧亚高速铁路计划，该计划将建设一条连接中
国东部沿海城市与欧洲中部城市的高速铁路，横穿欧亚大陆。声明中说，中国交通部长
李盛霖和铁道部长刘志军目前正率领一个由多家铁路公司高管组成的代表团在保加利亚
访问。
法新社报道说，保加利亚交通部长Alexander Tsvetkov本周三与中国代表团举行了
会谈，并表示保加利亚有兴趣与中国和土耳其举行三方会谈。报道中说，三国有望在今
年12月底签署一份三方合作协定就欧亚高速铁路做出规划。
保加利亚交通部的声明中说，保加利亚与中国还将成立一个双边工作小组，因为中
国方面对修建欧亚高速铁路非常热心。
有关保加利亚将参与建设欧亚高速铁路的传言在本周三迅速升温。法新社报道说，
中国与保加利亚将合作成立一家投资开发公司在保加利亚从事基础设施建设，中国方面
将为建设工程提供巨额贷款。作为回报，保加利亚将允许中国公司使用保加利亚的内河
、港口和机场。
保加利亚经济部长T... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 31 中缅高铁开建拓印度洋出海口(图)
2010-11-24 00:11:00 来源: 新快报(广州) 跟贴 1 条 手机看新闻
中国东南亚高铁示意图
新快报11月24日报道 继中缅油气管道开工后，中国与缅甸间又一交通动脉开建。中国
工程院院士、北京交通大学土木建筑工程学院教授王梦恕22日接受专访时透露，目前中
缅高铁中国路段已经开工，进入缅甸境内路段的修建方案仍在商榷中，并将由中方施工
建设。除中缅高铁外，中国与老挝、中国与柬埔寨的高铁项目也进入到论证阶段，2020
年前三条高铁线路便可建成通车。届时，中国将拥有直达印度洋出海口的高速通道。
全程近2000公里
王梦恕表示，中缅高铁起点在中国云南省会城市昆明，终点为缅甸最大城市仰光，全程
1920公里，设计运行时速为170公里至200公里。他透露，连接中国西南与柬埔寨之间的
高速铁路计划目前已经开始论证。此外，中国云南至老挝首都万象的高速铁路也在计划
之中。
铁路修好后，中国与缅甸、老挝以及柬埔寨直接联系，铁路同时会直达新加坡等国，这
将大大方便中国与东南亚国家之间的经贸往来，有利于促进中国西南地区经济发展。
根据缅甸国家计划与经济发展部提... 阅读全帖 |
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p*r
发帖数: 5516 | 32 三联生活周刊这文发的时候是不是跨越还没进去
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早在上世纪90年代初京沪高铁的大争论之前，中国高速铁路网络的梦想已开始构筑，至
今20余年。人口压力大的中国，相当时期内人均铁路里程只有5.5厘米，不到一根香烟
的长度。与其他行业供需双方互有掣肘的形势完全不同，铁路运力的紧张，从来没有缓
解过，而且矛盾是愈演愈烈。建立一张全新的高速客运铁路网，将客货分离，才终于成
为可能。
技术争论
“高铁想法只是雏形的时候，技术上的两派吵得不可开交，这一吵就是好些年。”回忆
起学术界曾经为京沪高铁展开的大争论，两院院士、机车车辆动力学专家沈志云向本刊
记者直言，“最初是国家关于我国能否有实力建设高铁的考虑，具体到运力最紧张的京
沪高铁，到了1998年，到底是该采用轮轨技术还是磁悬浮？两派技术争论不休。”
铁路资源的匮乏，多年来对于客运来说是“一票难求”，货运则是“一车难求”。中国
工程院院士王梦恕提到，1989年他和一批铁路专家提出中国铁路大发展的策略，而当时
正是高速公路大发展时期。铁路专家们看到的是过多发展高速公路的弊... 阅读全帖 |
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D*V
发帖数: 3096 | 33 中国高铁网拟覆盖17国 北京到伦敦仅需48小时
2010年03月17日09:42中国新闻网鞠芳我要评论(57) 字号：T|T
中国拟建的高铁网覆盖17国，从北京到伦敦仅需48小时
500公里是高铁的优势距离。如何将高铁技术在大国家、长距离上运用，中国的经验和
数据正是一些国外项目所需要的。
“车厢内很干净，几乎没什么噪声，感觉比普通列车平稳多了。要不看窗外，你都想象
不到车速竟有那么快。从车厢内的显示屏来看，时速基本上都在320公里以上，一度达
到350多公里。”姜女士今年春节期间刚刚乘坐过一回武广高速列车(武汉至广州)，对
它的先进和速度之快印象深刻。
实际上，中国高铁的发展速度和水平不仅让国人吃惊，更引起了国外的广泛关注。目前
，包括美国、俄罗斯等国都提出了借鉴或引进中国高铁的意向。
昔日学生变成老师
继2008年8月1日，时速达350公里的京津城际高速列车正式投入运营后，武广高速和郑
西高速(郑州至西安)也于去年底和今年2月初先后投入运营。预计到2012年，全长超过
1300公里的京沪高速也将开通。而根据铁道部的规划，中国2012年将基本建成“四纵四
横”的高速铁路网，内地的省会... 阅读全帖 |
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j*******m
发帖数: 20 | 34 “这一两年来我们这儿基本就没有接到什么新的项目，基本都在吃老本。”国家发改委
下属中国国际工程咨询公司交通部铁路组的一位专家如是说。
他的这一说法也得到了中国工程院院士、中铁隧道副总工程师王梦恕的认同，王称
现在工程局做的基本都是数年前开工的那些老项目，如兰新第二双线、沪昆客专等，基
本没有新的项目接手。“目前资金划拨也是跟挤牙膏一样，工程进度则是按照资金流量
来，来得多，则建得快，来得少，则缓一缓。”
2011年下半年铁道部出现大面积资金缺口，导致全国七八成以上的铁路工程均因资
金断炊而大面积停工，这让施工的工程局非常被动：一要应付大量讨薪的农民工，二要
解决自身的资金流运转，这一事件让中铁和中铁建旗下的工程局至今仍有余痛，以至于
这些工程局到目前都不敢满负荷、超工期干活。
近日，国家发改委连续发布了《贯彻落实主体功能区战略推进主体功能区建设若干
政策的意见》（下称意见），上述意见分别对主功能区基础设施建设尤其是交通建设有
浓墨重彩的描述，而其中关于铁路的说法也颇有一些新意。
上述意见对此前刘志军主政期间大上特上的客运专线项目着意淡化，未来的建设方
向则将指向城际铁路和普通铁路。
上... 阅读全帖 |
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D*V
发帖数: 3096 | 35 京广高铁 15年收回成本
京津高铁已经在赢利（开通第3年开始）
京沪高铁2014年开始盈利。
沪杭高铁，沪宁高铁客流滚滚，想亏也难。
只有郑西高铁，都成高铁两条建的莫名名奇妙，大亏。
http://news.sina.com.cn/c/2012-12-27/234125911143.shtml
高投入导致回收成本的困难加大，京津高铁2008年8月1日正式运营后，每年运营总支出
约18亿左右，运营第一年就亏损7亿，第二年才接近盈亏平衡点。2011年6月30日开通的
京沪高铁，预计2014年才能实现盈利。
主持人：
高铁的票价究竟应该是从如何回本来制定，还是来考虑到人们的这种消费能力来制
定？我们先来看看票价到底是怎么样的一个设计。全程的票价如果是300公里时速，二
等座，865元。就是你要享受高铁的话，从北京到广州，最低要出865元，一等座是1383
元，特等座1645元，商务座2727元。真的一点不比飞机便宜了。
有些路段是250公里的时速，二等座是七百多，一等座也是一千多，特等座一千二
，商务座也就达到了2000以上了。关于这样的票价，我们还要听一听王梦恕先生的观点
。王先生，您觉得... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 36 由于资金紧张，兰渝铁路90%的工程项目均已停工。从缓建到停工，兰渝铁路只用了4个
月。
一条铁路停工，数万工人讨薪，几地领导如临大敌。
这仅仅是“教训”的开始，铁路停工所引发的多米诺骨牌效应正在上演。
这是一条连接西南、西北的大动脉，打通大西南和大西北的综合交通枢纽。根据计划，
该项目总投资774亿元，预计通车时间为2014年。而如今，一切遥遥无期。
这种无限期的停工，是中国铁路史上前所未见的事件。除引发农民工讨薪外，建设单位
、材料供应商等都陷入了迷茫之中，地方政府更是头疼不已。中交第一航务工程局有限
公司兰渝铁路工程指挥部副指挥长刘焕涛说，好像多米诺骨牌一样，一停工，上下游都
完蛋。
中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕说，从东北到西南，从西北到东
南，全国出现大面积铁路项目停工。
停工的铁路
10月25日，四川广元，中铁八局工程指挥部第五项目经理部。除院内停放着一辆牌号为
川A的现代越野车外，整个项目经理部空无一人。悬挂着工程部牌子的房间门口醒目地
贴着两张白纸，内容是广元梁场停工期间工作安排，印有留守人员的姓名、电话和注意
事项，落款时间为9月18日，署名是中铁八局... 阅读全帖 |
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l**n
发帖数: 284 | 37 中国和尼泊尔将考虑修筑一条，穿过喜马拉雅山的铁路，从日喀延伸至两国边境的吉隆，全长540公里。
为此，可能在珠穆朗玛峰下修建铁路隧道。
消息爆出后，引网友一阵调侃：葛优的预言成真！也有网友疾呼：修不得！那是圣山不可动
对此，中国隧道工程专家、工程院院士王梦恕表示，修建该铁路必须通过喜马拉雅山，因此需要修筑一条很长、通过喜马拉雅山的隧道。他还说，由于喜马拉雅山的地形特殊，高度变化大，任何开往加德满都的火车，最高时速只能达到120公里。据王梦恕透露，已经开始了相关的准备工作。
这一报导，在网路上炸开锅，网友们纷纷发表各自的看法、评论。
葛优曾在电影《不见不散》中，有一个宏伟蓝图：〝如果我们把喜马拉雅山炸开一道甭多50公里宽的口子，世界屋脊还留着，把印度洋的暖风引到我们这里来，试想一下，那我们美丽的青藏高原从此摘掉了落后的帽子不算，还得变出多少个鱼米之乡？〞
有网编调侃：〝看来葛大爷的蓝图国家要打算实现了。〞
众多网友更是关心修建这么一条铁路对自然环境造成破坏，弄出另一个〝三峡大坝〞工程来。 |
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J*V
发帖数: 3150 | 38 在信贷紧缩的大环境下，商业银行对高铁建设的资金和中国高铁政策保持观望态度。
9月29日，一位接近铁道部的人士对本报记者透露，当前超过80%的在建铁路项目已
经全线“缓建”，不少项目的完工时间被延后了一年。
“几乎所有的银行都已经暂停向铁路发放贷款。”他说，在信贷紧缩的大环境下，
铁道部和各大商业银行在贷款利率上未能达成一致。
更深层次的原因是，包括商业银行在内的高铁建设的资金提供者们都在观望着中国
高铁政策的下一步。今年以来，铁道部高层的人事更迭、资产负债率的节节走高以及“
7·23”甬温线动车追尾事故，都对铁道部的声誉及可持续偿债能力造成沉重打击。
“中国高铁下一步该如何走，还没有一个定调。”上述人士说，待“7·23”事故
的调查报告和铁路安全大排查的调查报告公布之后，中央对高铁后续发展的定调也会明
晰。
在近期一场内部会议上，铁道部高层称当前是非常时期，“7.23”事故对中国铁路
的影响史无前例。
有参会人士透露，事故后，中国与国外公司合作的境外高铁建设项目已经全部暂停
，国内在建或已建成的高铁项目的开通时间已明确被要求全部延后。
这位参会人士称，铁道部高层在上述会议上提出了三点要... 阅读全帖 |
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E*V
发帖数: 17544 | 39 铁道部被撤销，对部分铁路人士来说，心理上非常复杂，可谓五味杂陈。
“铁道部的人反应就是这样，(成立铁路总公司)更自由了，他们松绑了。”王梦恕说。
一位原铁道部处长也表示，“铁道部已经成为众矢之的，有时一些人的一些言论似乎已
经失去理性。”
“改革对铁路系统没什么影响。”一位在铁道部门口留影的铁路系统人士随口告诉记者
，但他不愿再多说什么。
对此，铁道部内部人士也认为，铁路系统有大量负债，大众对铁道部诟病多年，怨气冲
天，似乎铁道部一无是处，但中国铁路建设的成绩也让全世界为之侧目，中国铁路机械
装备、技术设计已经国际领先，这一事实不能否认。
“铁道部下面管200多万人，还不算退休的，全部加上有上千万人。东北的一对夫妇，
听说铁道部撤销了，他们赶快就过来了，夫妇俩就抱着铁道部的牌子哭起来了。其实，
铁道部给他们什么好处了呢？尤其铁道部高投入修建高速铁路，钱到不了位，职工赚的
利润都交上去了，整个铁路前年人均收入才3万块钱，”王梦恕说，“大家都说铁路系
统腐败，那只是个别人，而且主要集中在‘倒车皮’和‘项目招标’环节。” |
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x*********h
发帖数: 2223 | 40 刘志军3妻18妾 中国高铁快被债务压垮
铁道部部长刘志军被指严重违纪撤职受查，令中国高速铁路融资前景成为焦点。铁道部
官方对此看法也出现分歧，有官员坚称高铁建设不会就此停滞，仍会按照既定步伐继续
发展；但亦有官员认为，目前铁道部负债达1.3万亿（人民币‧下同），高铁项目
是造成债务急升主因，可能调整现有融资规划。中国工程院院士王梦恕对本报指出，铁
路发展是国家需要，方向已经定了，「不会因为某个人的犯错而改变」。
在近年高铁建设中大出风头的刘志军，12日被免去铁道部党组书记，成为今年内地首名
落马的部级高官。据传刘志军生活严重腐化，他有过3次婚姻，情妇也达18个，从铁路
医院的女护士到铁路上的女乘务员都有。
中国正积极展开的高铁建设，会否受刘志军落马事件影响？上海《第一财经日报》引述
铁道部一名官员说﹕「高铁建设的成绩全世界瞩目，也是不可磨灭的。这件事情发生以
后，可能会对铁路系统内部的干部职工情绪上带来一定的影响，铁路系统整体形象可能
也会有所损坏，但是发展高铁、提高我国的铁路装备力量这一方向并没有出现分歧，也
不会就此停滞。高铁建设仍将按照既定的步伐，继续发展。」
不过，... 阅读全帖 |
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r***u
发帖数: 1272 | 41 长安大学
教育部直属重点大学
国家首批“211”工程重点建设大学
教育部和交通运输部共建
列入国家建设高水平大学公派研究生项目高校
列入国家首批“卓越工程师”培养高校
列入全国76所自主选拔高校
列入全国53所艺术特长生招生高校
列入国家高水平运动员建设高校
国家大学生文化素质教育基地
中国人民武装警察部队后备警官（国防生）选拔培训基地
5个国家重点学科
7个博士后科研流动站
8个一级学科博士点，48个二级学科博士点，
22个一级学科硕士点，112个二级学科硕士点
编辑出版《中国公路学报》、《交通运输工程学报》、《建筑科学与工程学报》、《地
球科学与环境学报》、《长安大学学报（自然科学版）》、《长安大学学报（社会科学
版）》、《筑路机械与施工机械化》、《汽车驾驶员》等8种全国性期刊，其中《中国
公路学报》、《交通运输工程学报》、连续入选中国百种杰出学术期刊。
拥有全国高校唯一的高速汽车综合试验场。
年科研经费5.2亿（科研经费列高校居陕西高校前列，仅次于西安交大，西北工业大学）
长安大学被誉中国公路交通行业的“黄埔军校”
西安公路学院具有“亚洲第一，世界第二”的名号
中国汽车（客车）行... 阅读全帖 |
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f****t
发帖数: 15913 | 42 渤海海底隧道终于有了确切消息。辽宁省大连电视台《大连经济报道》11月27日消息
称，国务院正式审议2016年重点工程，其中渤海海峡跨海通道（即烟大海底隧道）施工
方案已于日前正式出炉。
上述报道介绍，烟台至大连海底隧道指烟台、蓬莱至大连、旅顺之间的海底隧道，归属
铁路总公司管理，整条隧道全长123公里，火车设计时速为250公里，运行速度能达到
220公里/小时，届时从大连到烟台最多只需要40分钟。
工程方案将采纳全海底隧道方案，以火车载运汽车通行，南北两端的接驳点、工程规模
也已确定。通道设计运行负荷为每日10万车辆，每年收入约200亿元，平均每辆车通行
费在548-1826.5元之间。
对于大连媒体的相关报道，大众网引述烟台市发改委负责人的话表示，目并未接到关于
烟大海底隧道工程施工方案的文件或通知。有多年海底隧道研究经验的权威人士告诉大
众网记者，目前国家相关部门尚未作出最终决策，仍在深入研究论证中。据其分析，若
该项目进入国家十三五规划，施工方案的确定及公布倾向于同十三五规划一并确定，并
最早有望在十三五期间开工。 建设渤海海底隧道的念头始于1992年。最早提出该设想
并一直努... 阅读全帖 |
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d*********t
发帖数: 4393 | 43 http://www.bbc.co.uk/ukchina/simp/uk_life/2010/03/100310_life_orient_express.shtml
新东方快车：伦敦-北京
谁说去中国一定要搭飞机，未来高速铁路也可能成为另一种选择。
如果中国提出的计划最终获得实现的话，未来人们从伦敦搭高速铁路，只要两天时间就
能抵达北京。
目前从伦敦搭飞机到北京最快也需要10个小时，而在英国，从英格兰南部坐火车也需要
一天时间才能到苏格兰首府爱丁堡。
“新东方快车”
报道说，中国已经和中亚及东南亚数个国家展开谈判，计划在未来10至15年之间将中国
的高速铁路网络拓展至最多17个国家。
高速铁路网一旦建成，将连接欧洲和亚洲，从伦敦出发一路经巴黎、柏林、华沙、基辅
、圣彼得堡、莫斯科、中亚城市和俄罗斯远东地区到达北京甚至新加坡。
这个“新东方快车”计划目前还处于初期阶段，但是曾经参与过中国高铁建设工程的北
京交通大学教授王梦恕表示，整个计划最快可以在10年内实现。
“高铁外交”
“目前展开的谈判主要是中亚和东南亚国家，这些铁路干线将按照中国高铁的标准建造
，最高时速达350公里。”
“这些 |
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m*******d
发帖数: 38 | 44 林子旭
“2030年，两条通往欧洲的，一条通往东南亚的，一条通往台湾海峡的高铁都有望建成
。我们的最终目标是全世界，让全世界都运用中国的高铁标准。”这是两会期间全国人
大代表、现任中铁隧道集团副总工程师王梦恕接受中新社记者专访时讲出的豪言壮语。
前两天还看到消息说中Gong“十二五”规划纲要草案已经将京台高铁福州至台北段的建
设研究程序纳入到了未来五年的规划之中，报导称修到台湾的高铁目前倾向于以建海底
隧道的方式连通两岸。大家看到这样的消息会是什么样的感受呢？这中Gong统Zhi下的
社会真的是什么事情都会发生。
看到所有这些信息我的脑子里面能浮现出来的就只有大学生以及农民工朋友们过年回家
时熬夜买票、席地候车，艰难上车，通宵站立于车厢内的几近悲壮的场面。在老百姓连
普通列车都坐的非常不顺利的情况下，中Gong党官们却要在大海下面挖洞把统战高铁修
到台湾。中国百姓老实不愿意造反，不过你中Gong老是这样倒行逆施，老百姓想不造反
都不行啊。
中国百姓今天出行最需要的是高铁吗？当然不是，中国百姓最需要的是便利、安全、经
济而且能通往各处的交通工具。去年高铁投资5000个亿，如果把这笔钱用来... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 45 上午7:15（8 小时前）李承鹏：这是一个奇迹从 喷嚏网----阅读、发现和分享：8小时
外的健康生活！ 之 [铂程斋] 作者：xilei
大约十几天前，就是京沪高铁特别喜欢跟雷公玩偏瘫的时候，我看过一个冷静的技术帖：
这绝不是一般的雷击。一般雷击会造成瞬时短路，过几秒钟即恢复，而此次导致接触网
长时间断电，很可能是遭遇恶意软件入侵。这种蠕虫病毒与去年11月份侵入伊朗离心机
操控系统相类似。这其实是一次机密行动，由美国和日本联手发起。两国计算机专家制
造出这种病毒后，今年1月17日曾在日本新干线电网控制系统做过模拟测试，那次测试
造成日本新干线多列停驶，影响八万多人出行，最长延时达2小时。报称，英国和德国
在知情或不知情的情况下为制造此种病毒提供了帮助（见链接）……
我承认，这是一个奇迹。
我还认为这个帖是所有帖的总帖，所有的事故原因因之都迎刃而解。所以当另一个奇迹
也就是甬温线的前车却追了后车的尾时，我并不关心停电与制动，无线通讯第二套备用
，闭塞式区间管理失灵，安全锤砸不烂车窗……这些技术问题永无答案。CIA、特高课
、占士邦和蠕虫都不远万里赶来时，技术问题是最狗屁的问题。为了说明... 阅读全帖 |
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k********o
发帖数: 236 | 46 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: kittyhello (HelloKitty), 信区: Military
标 题: 这是一个奇迹 作者：李承鹏
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 12:03:31 2011, 美东)
大约十几天前，就是京沪高铁特别喜欢跟雷公玩偏瘫的时候，我看过一个冷静的技术帖：
这绝不是一般的雷击。一般雷击会造成瞬时短路，过几秒钟即恢复，而此次导致接
触网长时间断电，很可能是遭遇恶意软件入侵。这种蠕虫病毒与去年11月份侵入伊朗离
心机操控系统相类似。这其实是一次机密行动，由美国和日本联手发起。两国计算机专
家制造出这种病毒后，今年1月17日曾在日本新干线电网控制系统做过模拟测试，那次
测试造成日本新干线多列停驶，影响八万多人出行，最长延时达2小时。报称，英国和
德国在知情或不知情的情况下为制造此种病毒提供了帮助（见链接）……
我承认，这是一个奇迹。
我还认为这个帖是所有帖的总帖，所有的事故原因因之都迎刃而解。所以当另一个
奇迹也就是甬温线的前车却追了后车的尾时，我并不关心停电与制动，无线通讯第二套
备用，闭塞式区间管理... 阅读全帖 |
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F********2
发帖数: 37 | 47 作者：程晓农
中国刚开通京沪高铁，继一系列小事故之后，突然发生了7月23日温州动车组追撞
重大事故，举世瞩目。为什么会发生这样的可怕事故？在分析事故原因之后，或许可以
发现一些重要线索，那就是，这次事故也许并不简单地只是铁路系统工作人员的个人责
任，而很可能与动车组缺乏列车安全自动控制系统有关。
7月24日晚，上海铁路局的一位路段技术负责人对媒体表示，“调查结果已经有了，不
是列车质量的问题，信号、司机因素都会导致事故发生”。但是，倒底是什么样的信号
因素导致这次夺命事故呢？下面作一些分析。
据凤凰网7月25日报道，这次追尾撞车事故发生在温州北面的永嘉站与温州南站之间，
两站间距22.5公里，撞车地点距离温州南站5公里。7月23日晚20点前后，D3115次动车
和D301次动车先后停靠永嘉站。20:15，D3115次从永嘉站开出，几分钟之后接到调度命
令按时速20公里行驶。D3115次离开永嘉站9分钟之后，D301次于20:24从永嘉站开出，
以平均时速153公里（最高时速达180公里），行驶了17公里，直到司机发现前方慢速行
驶的D3115次时紧急刹车，但为时已晚，20:31... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 48 结论肯定是“旅客乱拉紧急制动闸造成撞车”。
http://news.xinhuanet.com/politics/2011-07/28/c_121734059.htm
国务院甬温线事故调查组名单公布 骆琳担任组长
2011年07月28日 10:28:49 来源： 中国新闻网 【字号 大小】【收藏】【打印】【关
闭】
中新网7月28日电 国家安监总局今日在其网站公布国务院“7.23”甬温线特别重大铁路
交通事故调查组组成人员名单。
组 长：
骆 琳 国家安全监管总局局长
副组长：
王德学 国家安全监管总局副局长
郝明金 监察部副部长
彭开宙 铁道部副部长
张鸣起 全国总工会副主席、书记处书记
毛光烈 浙江省人民政府副省长
成 员：
苏 洁 国家安全监管总局监管二司司长
王大同 监察部执法监察室副主任
王武琦 监察部驻国家安全监管总局监察局局长
刘云昌 国家安全监管总局监察专员
王力争 国家安全监管总局监管二司副司长
陈兰华 铁道部安监司司长
徐恩毅 全国总工会劳动保护部副部长
徐 林 浙江省安全监管局局长
徐洪军 浙江省安全监管局副局长
谢双成 浙江省监察厅副厅长
李锦平 浙江省总工会副... 阅读全帖 |
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j******n
发帖数: 17 | 49 我曾见一张723动车追尾事故的照片，照片不是拍摄于桥下，而是拍摄于未掉落桥下的
车厢边上，只见在车厢边上摆放着几具遇难者的尸体，一位女记者很害怕似地走过。这
些尸体显然不会是桥下车厢里的，因为没有人会无聊到把桥下的尸体抬到桥上去玩的。
这说明，即使在没有坠落的车厢里，仅仅因剧烈的撞击也足以致人死亡。而坠于桥下的
四节车厢中的所有乘客，应该不死即伤，断无完好之理。事发在一秒钟之内，绝不可能
如海难般还存在失踪者之说。难道会有不少乘客受剧烈撞 击高速掉下几十米高的桥下
后，竟然毫发无伤，纷纷乐呵呵地钻出变形的车厢，相互拱拱手，拍拍屁股，各自拦了
辆的士飘然而去，事隔一周，即不与家人联系也不 给政府添麻烦，经此一摔都大彻大
悟，看破红尘，跑附近会稽山修道隐居去了，成了所谓的“失踪人员”？中国人都这么
有个性？
事实上，铁道部即使在实名售票后没有留下旅客的姓名和身份证号，也总该知道自己在
此区间卖出过这四节车厢多少张票吧？卖出过多少张票，就说明里面有多少人，减去目
前公布的所谓“死40，伤197”的数字，就是所谓“失踪者”的人数，这应该不是很困
难的算术题，试问铁道部，这连小学生都会做的题目，... 阅读全帖 |
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d********a
发帖数: 9567 | 50 2011年07月29日 访谈：
对于这个闯下大祸的移动式自动闭塞装置的来历，王院士解释说：
(同期：王梦恕)：这个移动式自动闭塞装置目前是学习国外的东西 另外有一些主
要部件 目前也在用国外的 我们现在已经基本上国产化了 国产化了 这个产品质量怎么
样 现在就可能出现失效 所以这次看这个问题 就是现在信号系统 出现这些现象都是正
常的 所以需要磨合一段时间 这是非常主要的 |
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